中华锁艺人
标题:
本田雅阁发动机故障1例
[打印本页]
作者:
土豆网
时间:
2014-12-12 16:43
标题:
本田雅阁发动机故障1例
一辆2007款广州本田雅阁2.4轿车，行驶里程为2 200 km，最近因发动机故障检查灯亮，前来我店检修。
8 u- O2 |: | f( k3 |& X
车辆进店后，用HDS检测故障码为P0137，含义是副氧传器故障，HO2S电路电压过低。维修人员对该车清除了故障码后，短时间内发动机故障灯没有再次点亮。于是将车交付客户。
6 h. G# g& P9 p1 b8 B3 ?9 o+ S" o
第二天，客户又将车辆开回本店，原来发动机故障灯再次点亮。这次将HDS接上进行检查。将发动机怠速运转，观察氧传感器信号变化情况。氧传感器的信号电压显示为0 V，经过长时间的观察，始终没有变化。
; q/ D6 q( k1 D9 l# p2 _. G3 Z$ c
从这一现象看来这不是一起清除故障码就能排除的简单故障。从氧传感器信号显示为0 V来分析，原因有三：①氧传感器自身故障。②氧传感器至发动机ECU之间的线束故障。③发动机ECU故障。利用排除法，对3个可能的原因进行分析，首先排除氧传感器及发动机ECU故障，它们损坏的概率较低。重点先检查氧传感器至发动机ECU之间的线束，如附图所示。拆下左侧底边护板，拨下副氧传感器插头，再断开发动机ECU插头，对副氧传感器线束进行检测。从信号值为0 V分析，信号线短路的可能性最大，如果信号线开路，显示值不会为0 V，氧传感器的接口电路有一定的低电平。
) R6 ]% z6 d2 q/ t
" G5 Q* Z/ }1 a1 ?& h& m8 Q/ e$ T0 P
据资料可知，拔下副氧传感器插头，用万用表测量ECU接口有0.5 V的电压。也就是说，副氧传感器检测到的废气浓度变化所对应的信号电压被强制嵌位在0 V电压上，也就是对地短路。
/ c9 F7 E7 x0 q# h2 s+ d1 E+ Y
用万用表欧姆挡测量副氧传感器信号屏蔽线至E3逻辑地之间的导通性，测量结果导通良好。再测量信号线至E20之间的导通性，结果状态良好。当测量信号线与E3逻辑地之间的绝缘电阻时，显示为0 Ω，信号线确实对地短路了。
2 M7 @# I) P' {2 l2 q- S" W- f
4 r, B% g {7 j+ c3 [$ ?/ a
$ ~: h K, N- P: [* E' Y
[attach]1404095[/attach]
副氧传感器相关电路
" a( i* ~1 m/ Z, a/ c5 u
% S5 V6 O5 _( ]9 |# `' @3 }4 }
分段检查副氧传感器线束，查找短路点。笔者考虑，该车是新车新线束，怎么会短路了呢?但短路情况确实存在，经过分段测量并检查，最终找到了短路点。在短路点线束上，电线皮有被剌破的迹象。剥开线皮，拉开屏蔽线网，再次用欧姆挡测量信号线与屏蔽线绝缘电阻，阻值呈无穷大，信号线与屏蔽线短路点被拉开。
- f4 ~ I$ _5 ^: |4 v6 y, c
; ]$ o+ k# P- h3 Y6 r- I
是什么原因造成信号线与屏蔽线短路呢?后经询问客户，原来该车在外加装车辆底边框装饰灯时，电工为了查找电源线，用测电笔剌导线时，误剌了副氧传感器的信号线，但万万没有想到的是，他这么一剌，把屏蔽线网剌进了中心信号线上，造成屏蔽线与信号线相连的结果。从而引起副氧传感器信号短路的故障。在发动机OBDⅡ诊断系统中，车辆在两个行驶周期内如果是相同故障被检测到时，会将代码存储在ECU中，并点亮发动机故障灯。将线束修复包扎好，这起因加装边框装饰灯失误引起的发动机OBDⅡ系统故障彻底排除。
A$ Z" @8 A2 ?1 `9 z9 E; L
& n8 n# K1 z, M$ d. _( q
' C) P& v" z# x! Z( e& e
) e6 Z+ d" N- S0 R/ b4 {
欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/)
Powered by Discuz! X3.5