" i& ]2 \9 D5 }3 h y 近来汽车市场火爆，很多车型都在纷纷降价，降价导致的结果肯定是利润空间的减少，为了保持原来的利润以及减少成本的压力，很多看起来很好的汽车都在试用一些低档的零部件，而首当其冲的就是音响系统。绝大部分经济型轿车，一般价格在30万以内的档次，其音响设备主要是以听出背景音乐为目的。( f, ~; H2 p$ U R* Q' u5 Q
2 b8 C3 T* L7 i; U6 A0 K+ n 其主要特点是采用功率小的低档主机，采用的单元震盆质量也很差，十几元二十元的产品用业内人士的话来讲：“只能保证出声。”具业内人士透露，马自达6那个级别的喇叭单元的进价也就不超过60元。很多高音单元用的都是PV膜甚至假的高音帽，中音盆有的只是塑料或者纸制盆体，根本无法讲究低音效果更不要说音场重现了，音质就更不用说了。但是，大部分车友根本没有对原车音响和改装后的音响进行对比的条件，也根本无法了解到音响的真实情况，所以很难做改装的决定。5 z6 q, V( m- i) C6 |
" v9 i7 N `% ?0 z 第二，多功能机头音色差+ J9 V6 l# S, @& _5 i7 l( [9 ^
* h) I1 }% ~$ U: \" g" A' O1 } \( X 原车音响大多是由机头和喇叭组成的。CD光碟的光电转换、数模转换，无限广播的收音，前级信号的放大等等与信号能量的功率放大合并为一体，同一通道供电，这样会形成“热污染”，对音质造成严重的干扰，听起来音质不清晰。其实，要想音质好，需要专机专用，单独的CD机纯做音频解码一定会比DVD干扰要少，声音也比较敏锐。因此，很多车友在改装完音响部分以后，就是改换机头，而且一般都用纯CD播放器效果会好很多。 6 F5 t6 Z# _. v9 [ 0 g5 l6 q% H, x, d 第三，高灵敏度注定失真* d( p* d; N) V+ n' @
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由于汽车的电压供电特性与原车机头的空间限制，机头只能在小功率下工作，配套的单元也是灵敏度比较高的小功率喇叭，但是灵敏度高一般比较容易失真，灵敏度与音质是互逆方向的，所以原车音响一般不可能有高音质的声音。而且，功率小的工作环境使得推力很差，即便是换上高保真的喇叭单元，推力小也发挥不出来好单元的作用，所谓靓声难求就是这个道理，小功率工作的时候使得声音饱满度不够，音场等等都会收到削弱。 - `0 f6 T& |. G8 D( m/ }; a) R; s. b f- E) |7 c& ]3 @3 |& m$ \ 第四，音频设置过于简单9 H* a: F) O9 r9 D1 _2 f# m" T
( n6 g: `9 n' R/ H' N. Y, ?* _# F: M8 X 很多原车的音频系统配置很简单，尤其是解码芯片都是廉价产品。对于复杂音乐的各个频段没有办法将全部信息完全还原。对于均衡设置也很简单，使得每个频段的波形都不够完整，整个音场效果层次感很差。! G* C4 ~! G) k) O6 f* v/ C, D! n# e
" X- [6 m/ C2 m7 B. I- e! }% o 同时，很多主机厂家并不能根据每个人的欣赏风格来设计整个音响系统。一批车生产出来，音响系统是一定的，即便是高档的装备，也只是满足一种人的欣赏风格。因此，要选择合适自己的音响系统必须改造一下自己的音响系统。 & a* i9 Q1 D9 f5 M. z( g; x - n Y# n! l- I% @( y, I第五，“掩蔽效应” - x H* e. q/ H! F* Z# p & i4 P1 a! ?5 E' R. l( k “掩蔽效应”是一种可以间接提高信噪比的现象：当两个声音同时传来时，一个是较亮的，另一个是较轻的，前者通常会把后撤掩盖起来，让我们听起来好像只有一个声音。所以当车内的轻音乐能达到一定强度时，会把从车外传进来的干扰噪音掩盖住，也就是专业级音响在一定程度的外界干扰下仍然能让我们欣赏到好的声音效果，而原车音响是达不到这个水准的。 8 y8 Q1 S3 v$ n 5 T# L+ n* h" i; ]
有了这五大理由，不知道你有没有动心去改装音响，或许大家大可不必着急动手改装，去专业的音响改装店，听一听，比较一下。如果确实存在着很明显的差距，再动手改装也无妨。毕竟出行的路上，爱车是我们的首要伴侣，有好的音乐相随，在路上飞驰总会有一些乐趣所在。* z% [" \ e2 t# O
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