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标题: 本田CRV音响改装德国海螺/大能全车环保隔音降噪 [打印本页]
作者: 土豆网    时间: 2014-12-15 15:08
标题: 本田CRV音响改装德国海螺/大能全车环保隔音降噪
当心情舒畅时，会选择一些欢畅、明快、激昂的曲目；心情郁闷时，会选择一些伤感的曲子；当心境平和安静时，会选择一些旋律优美舒缓的乐曲。而此刻的你在听着什么样的音乐呢？不管听什么，首先得有一套好的音响系统，出来的效果当然是不能比拟的，譬如像今日改装的主角——【本田CRV】，原车音响不能满足需求，原车噪音大、隔音不好，选择武汉音乐之声对原车音响进行升级、全车施工大能隔音降噪。
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本田CRV音响改装配置单：
% g3 Q/ M% P3 D% V; X前声场喇叭：德国海螺3.16套装两分频喇叭
1 ]3 S+ B5 k6 |后声场喇叭：瑞典DLS同轴喇叭
, z  y4 l4 W3 z音源      ：无损播放器 乐与路
! h; F0 y+ Z+ S) N% E" C音源处理器：德国喜力士DSP
( n' x5 a7 P: j; a# Z' ]功放      ：法国劲浪FPD 900.6  6 f" _/ J& R) s- q. X1 G
隔音品牌  ：大能隔音: n& l9 m$ [) E! t0 {, p
隔音部位  ：全车
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改装店家：武汉音乐之声汽车音响改装7 j* c5 J& w" z$ [( ~1 ], I
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( J6 y* k4 V/ g  ]5 @本田CRV音响改装配置器材展示：3 y: p0 d" S7 x7 s
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0 C' G# d+ g$ k; M+ L汽车在改变我们的生活，它在带给我们带来便利的同时，也给我们带来了一些烦恼。比如说交通拥堵问题，买车容易养车难问题，来自汽车方面自身的问题，行驶时车辆噪音问题等等，都在困扰着我们。本次针对CRV噪音大，针对性施工全车隔音降噪措施。
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5 a) z0 X2 K. ^; a5 W+ H车门拆装工艺：车门拆装工艺可谓是改装师傅的拿手技术，这些都是在改装过程中慢慢摸索出来，车门拆装主要靠的是耐心，车门的拆装很容易被刮伤，刮伤的话对改装店家的形象很不好。
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! N% S( w8 W- I车门隔音主要是为了完善声场，声场很容易被外界的噪音干扰到，在这样的前提之下隔音是很必要的，而车门在行驶的时候总是不规律的振动，这样是噪音的源头，而且另一方面行驶的汽车被空气阻力的作用也会产生噪音，噪音总是无孔不入的，所以隔音在这时候显得十分的必要。
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) s3 K  d$ g0 U- T+ o左前门内层大能蓝金刚隔音止振片隔音措施：
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, Y/ n; q2 V8 {/ y首先是做四门的第一层隔音减震处理，车门第一层的隔音能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实，粘贴在门板内侧的大能蓝金刚，具有减震，隔音降噪，钣金强化的功能。* [4 q$ v1 k. r+ q4 b+ `4 D! N
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" ^, o: U: q: I- P+ R! l车门第二层隔音措施：车门隔音之后有效的阻隔了风燥和门板共振的形成。在开关车门的时候声音也会变得厚重，同时音响环境也得到了有效的改善，重现了音乐原有的真实声音。, B& O% s' a( R( e
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四门第二层大能环保隔音施工：
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引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，因此进行引擎盖隔音能有效减少噪音影响同时能有效保护漆面。
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引擎盖同样要进行两层隔音措施，粘贴上第二层大能专用引擎盖隔热棉，有效的降低发动机传递的热量，有效的抑制噪音的传递。% p. \) `) u6 F* H
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水槽同时也是发动机噪音传递到驾驶室的一个重要的传播途径，在水槽表面贴上一层止振片，阻隔噪音从水槽传递到驾驶室内，强化钣金固件厚度。
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- O! Z9 i/ m1 a0 x! C原车驾乘舱底板施工中：一般汽车底板在工厂装配的时候都会使用隔音材料，但工厂普遍做法是采用较厚的低碳材质来吸收整个来自地板的噪音。但是通过地板的噪音大都为低频噪音，普通地毯材质无法达到良好的隔音效果。5 u0 a  o/ i$ J4 I* n2 Q
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驾乘舱底板减振隔音：# J. f+ j% Y$ B8 U4 \2 e
把底盘的内饰地毯轻轻掀起就可以看到它的本色出演了，在钣金上贴上加强版的隔音减震胶，这就是隔音施工的第一个必备的步骤——减振隔音，全部铺满。
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第二层大能隔音吸音棉，将多余衍射的低频波吸收，更加有利于降低在行驶过程中传递出来的路噪音。
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9 k8 e; ^! [  |5 ]* }: p2 V$ ^. n! [尾箱共鸣噪也是最为常见的汽车噪音之一。车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，汽车噪音就会不断折射和重叠，形成共鸣声。共鸣噪音存在叠加、反射、二次增强的情况，强度较大时所产生的汽车噪音分贝数上升，再加上声音频率又是人耳所敏感的区域。
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翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。/ c  V# Z- F8 W' M. }$ ~# U

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9 k1 B: f3 X0 q& c$ m& ?第二层贴满吸音棉，隔音、吸音双重降噪。
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后备箱在铺满第二层温莎雪丽棉，有效的吸收后备箱共鸣噪音的衍射波，还原淳朴厚实的低频。* {: z+ S4 A3 H) B8 \) i, w- ~% {
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& q7 s. t) V; l4 U本次音响改装过程中，前声场喇叭单元依旧选择出色的德国海螺3.16套装两分频，后声场选择一款高性价比的瑞典DLS来起到辅助作用，相比较原车喇叭单元而言，在做工方面，还原音质上都有很大的提升。
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前声场使用的是德国海螺3.16：德国海螺3.16是一款音质型扬声器，不管从外观上给人震撼，在音质方面也表现出无可挑剔的效果。6 ]6 \2 {- ~( I+ h* Z

+ G7 u6 g/ h, F5 z3 r- k1 d在安装过程中，对喇叭的接线柱都要进行焊接保护措施，确保喇叭在车门恶劣的工作环境下可以，正常的发出最美的好声音。
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前声场安装德国海螺3.16套装两分频整体效果3 @6 D9 _  I- j
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后声场使用瑞典DLS同轴喇叭：瑞典DLS这款喇叭声音表现相对价位来说物超所值，声音偏中低频，适合大多数人听音口味的同时也会照顾到有不同听音需求的车主，而且它安装在后声场的原车位，对前声场进行补充，不管车主坐在车上的任何位置都能感受到美妙的音乐。. z' u4 F! R- m" l' n2 v8 d
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后声场安装瑞典DLS同轴喇叭效果：' w- E) V! a: M

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前声场高音单元采取无损原装位置安装，因为高音单元是为了控制声场的中心位置，一般很难准确的做到这一点，而在原装位置已经控制好，我们只需要安装上喇叭就可以。
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3 f* L  E5 O9 F; j. J音源方面选择，播放无损音乐的无损播放器 乐与路 来担当，好的音源 如源头活水，源源不断流出，无损播放器也是目前汽车音响发烧友所需要的福音，海量无损音乐随便听。
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在搭配喜力士DSP处理器，让音乐发烧友激动不已，因为这让音乐玩家拥有了对系统的全力掌控。通过直观的WINDOWS软件，调节系统的每一个细节，打造属于自己的爱车空间不再是难题。下面给大家介绍的就是拥有这种神奇能力的两款产品，搭载DSP数字核心，随心所欲玩转汽车音响！
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整套音响系统通过法国劲浪FPD900.6来进行驱动德国海螺喇叭，更加得心应手。可以通过调音，为音乐带来更宽广的音场延伸、更好的低音质感，或是带来强劲有力的声压效果。
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% v5 ~# B& m' f' e! Q  v, }: s. Y功放的接线是汽车音响改装过程中要注意的重要细节之一，套好热缩管做好保护措施，便于区分不同线束的分类，方便施工步骤，提高施工效率。) v* W/ R2 R1 v; v# x3 i7 C) Q
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改装接近尾声，开始进行最后的调试步骤，用电脑调试，可以通过软件分析更好的在均衡器上修饰整套音响系统，其发挥的更加完美，音乐记忆，记忆最美的声音从现在开始。
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& _  Y, D* X* c1 P0 |- J动人的旋律，不仅能让我们融入歌曲的意境，更能舒缓我们的身心，在日常的上下班的路上，在旅游的路途，音乐能够陪伴我们挥洒一路的欢笑！2 V$ @, \  f# ~& {. O, D  s
这套系统依旧主角是德国海螺的3系作为前声场，前门是电子分音处理，后门被动处理，劲浪六路功放全部用完，非常实用。电子分音的系统，对于声音的定位更精准有很大的帮助，前声场，单只喇叭可以通过DSP处理调试延时等，让我们可以听到更好的音质表现！) \; S7 O6 k9 b0 K
随着我们听力的提升以及对音乐细节要求的提高，再持续升级。音质为基调的系统，效果表现突出，人声，乐器声音分明，丝丝入耳，干净透明。海螺的中低频本身表现还是很不错的，加上法国劲浪六路功放驱动，德国喜力士DSP音频处理器重组解码飞歌导航音源信号，才成就了一套好的系统！乐与路支持部分市面上所有无损歌曲格式，极大的方便解决了歌曲来源的问题，音乐之声自有10T强大歌曲资源库，提供给车友们复制拷贝。而且会定期更新新的曲目。
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