" W; X) B) r* [/ J! `在八个月的时间里,升级四次的汽车音响系统,肯定有很多的故事可以说的。光是器材变化给聆听者带来的不同体验,已经足够丰富多彩,这也是真正的汽车音响玩家应该感到兴奋的。* Q+ W4 T2 T/ s( h! N3 R' K0 t
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先来说音源部分,第一次升级的音响系统的时候,卡哥略显保守,要求原车主机保留作为音源部分,考虑到前声场喇叭已经去到法国劲浪165V33,因此音源部分加盟了欧迪臣 Bit ten解码器和TRU LINE-6i前级音频处理器(当时TRU LINE-8系列还没有出来)等“狠”角色,为音源部分增色不少。门当户对在很多人心目中可以说是根深蒂固的,这个观念在汽车音响发烧友心目中也不例外。音源部分总是随着后级的变化而变化。第四次的系统升级,主要集中在音源部分,原车CD主机光荣的退休了,换成了先锋P90,P90在汽车音响发烧友心目中的地位在这里毋庸赘言,前级音频处理器也从TRU LINE-6i换成了TRU LINE-8Si。后级部分发生了什么变化?导致音源部分有这样大的改变呢。接下来,我们为大家揭晓。9 p' C2 P3 s g) b) z. C6 w
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[attach]1404890[/attach] ( k3 x# X) @) e1 r \[attach]1404891[/attach] : T3 o- M9 s) Q7 A2 {[attach]1404892[/attach] 8 {) X7 ]5 i, x8 m ; T, s) K, V/ K * K j+ C$ e" t3 J0 k5 S: R我们先来重温一下这台大众迈腾首次升级的音响系统配置,音源部分前面说了,不再重复。前声场喇叭当时选择的是法国劲浪165V33套装喇叭,对于初次涉足汽车音响的卡哥来说,已不算保守了。用一台诗蔓NFD150.2功放推动。超低音单元选择的是捷力12W3V3-4,用一台诗蔓SH-1800功放推动。诗蔓NFD-150.2是一款监听级别的胆机功放,四欧姆时单声道实际功率达到150W。众所周知,胆机功放在聆听人声方面别有一番韵味,这在家庭音响领域已经得到了印证。诗蔓NFD-150.2与劲浪165V33的搭配,可谓胆色过人,韵味十足。我想当时这样搭配也是出于这种考虑。 # Z' e* v7 X& Y$ C1 W- M: e% G) P) H
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在第二次的系统升级中,当时TRU纯钢系列功放刚刚面市不久,特别是其内部信号和电源独立分开互不干扰的设计,对音响效果是不可多得的保障。再加上军工级铁壳封装功率管以及四层电路设计,德国WIMAMKP2 MKP4聚丙烯电容,三洋OS-CON的音频电容,松下超低ESR电容器,电力电容器5600μF及2200μF等这些TRU功放的例牌菜,怎能让为音乐而疯狂的卡哥不心动呢?前声场功放从诗蔓NFD150.2换成TRU S4,可以说是一次跃进式的升级。这些变化,着实为卡哥带来了音乐聆听的感动,他也很享受这份感动。 & Z' u1 b6 I) E" y4 N+ q" |+ W7 y9 j8 F
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每一次的音响系统升级都是有理由的,每一次升级也都是为下一次升级埋下伏笔,第二次系统升级了TRU S4功放不到一个月,卡哥的大众迈腾再次开进了东莞车乐汇的改装车间,再次接受音响改装的洗礼,而这一次升级的对象是前声场喇叭。前面说到,第一次改装的时候前声场喇叭选择的是法国劲浪165V33套装,这一套喇叭质素不差,但随着时间的推移,卡哥对音乐的欣赏水平也日益精进,要求自然也越来越高。不断提高自己对音乐的欣赏水平,是汽车音响发烧友不可或缺的品质,缺少了这个东西,难称其为音响发烧友。第三次升级便是把前声场喇叭换成了劲浪165KRX3三分频套装喇叭,喜欢劲浪喇叭的烧友们都知道,劲浪165KRX3称得上是劲浪旗舰级的产品,表现自然非同凡响 ! q' z$ g% Z, ?: @( m! K
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