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标题: 使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门 [打印本页]

作者: zoml0146    时间: 2014-12-25 15:55
标题: 使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
( U1 J4 P1 j* [! N3 u4 t说明:节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系,桑塔纳GLi不在匹配范围之内;捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060,而五阀为098; p! ~8 h. G3 z: w- Y" M& m
" i8 x0 T( n# P6 E" G- Z! f
1、 基本设定内容:打开点火开关时,可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
9 h& j0 _7 s9 Q8 c2、 基本设定过程: 进行节气门基本设定时,节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置,发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。( T: L- W7 ]& i+ T) z  v( P
3、 下属情况必须进行自适应:
0 X" z; \! o0 P+ ~ ● 供电中断
: i4 {! n( T+ C9 B/ x; B. B8 } ● 拆装节气门控制单元! A5 f1 w- W/ ]. O; V
 ● 更换节气门控制单元3 g; r- y7 \* a
 ● 更换发动机
+ k! o" W4 A8 ]( t! R ● 更换发动机控制单元 + Z5 r9 z+ ~8 u9 ]8 B1 I7 ~8 S
4、 基本设定条件:# I& J' q# B% r! ?0 W
 ● 故障存储器内没有故障1 \% ]- `5 x* w+ u2 J
 ● 蓄电池电压不低于11.5V
4 L( a5 z0 U+ G2 q0 p ● 关闭所有附件 9 X. J- q5 L$ a* N, ]
 ● 节气门应在怠速位置7 Z$ p! F0 f& ?0 `
5、 基本设定方法及步骤: 0 S3 M2 c: v; c- a- {

% R( J* t/ \, U' g) q2 c. U 1) 打开点火开关不起动发动机。
! `6 b  Z( E5 |+ n) ?- S 2) 连接好X-431解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作)。
- k! M( w9 w/ j/ `0 ~+ N7 l 3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”,选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或0014 O% _' I' A( Q# w5 @9 @8 U& A
 大众车型常见节气门匹配通道号:
8 Q, J% u) g) G  o* L' C1 Q9 }+ x* {/ \2 e8 z8 q" t  {- ], Z1 X5 Q4 n
001
% J# {8 X2 o  |6 Y  Q0 Q 小红旗488、帕萨特B4、奥迪(100,200,V6等老款)
5 l- d' b3 ?$ ~* E9 S# _) x8 J( H( s8 e$ u  _/ R
098. R7 ~- R* ~- o5 a) \4 _' e
桑塔纳Gsi 、帕萨特B5(1.8)、捷达王(5阀)、奥迪(A6,V6)5 o0 E! M! X$ D- T( \* ?. Y$ B

3 W7 `2 T5 [* \& U* ^8 U. @' a060
4 J0 M: h) S# v, b# W; ^% Y 捷达前卫(2阀)、A6(1.8,1.8T,2.4,2.8)、帕萨特B5(1.8T,2.8)、BORA、POLO: V' k; I% R8 \% a

6 n8 k9 R- E) L$ S, @% [; y: P! X1 `. {
5 L8 ^1 e& Y! w3 [
 4) 按“确定 ”键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要1 0秒中,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭。
( a! W+ W* l8 K* d. n% J9 y$ J: A; L5 W7 {* a7 |/ D( o4 S
 5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成,按“退出”键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果。
- z: O2 i, ]5 I. `% M! i6 p 6) 如果在匹配过程中提示错误,常出现以下两种现象:8 m! K' i7 F4 x) ]- u( y3 M

$ d2 {2 \& Z4 N, |! P/ K( a第一种现象:屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”,后提示“该车无此功能”,一般由以原因引起:4 n2 q; I. `3 A' S1 K  z, u+ x7 M
! B, M7 K+ Z5 p
 ● 通道号输入错误,请参见本资料最前面内容选择合适的通道号(适用:直接提示“该车无此功能”字样);
5 D5 G+ P5 |( u7 Q% Z  E; d ● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配;(适用:直接提示“该车无此功能”字样)( X9 y1 ]/ `% Z  e2 U0 f# n; H' m
 ● 节气门控制单元或导线损坏(适用先提示“自适应匹配中……”,后提示“该车无此功能”)。) J( N2 G% |1 ]% t9 {: u9 C
5 I6 {4 I% j6 @$ G' V+ Z: H
第二种现象:屏幕最后一行提示“自适应错误”字样,一般由以原因引起:
$ j& H# m( T7 G6 R3 n5 a
( {  }: M# N8 X2 } ● 发动处于着车状态,请息火,打开电火钥匙;! |- G8 E5 n9 @% Z7 e- r) s
 ● 节气门未达到怠速止点(积碳或油门拉锁调整不对);
) t$ I8 N. L: H" g9 }# [ ● 蓄电池电压过低;
- U2 M; [% z1 ]+ v: |# j ● 节气门控制单元或导线损坏;
5 d; W6 t& L+ [7 r ● 节气门犯卡;
! X* r. w% x: A1 h ● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。: c# S* B& V8 j0 w+ ]
 7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“,下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
6 G, A' u: c+ _. Z- n) J0 `
% H! @/ Y7 ?* o1 E7 N+ r: W9 ^! k2 [7 J/ s1 n/ R
例如:捷达前卫(二阀)车型的节气门基本设定  j% V; ]6 m" D) E6 \
1、 说明:捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统,该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”,以清除先前自适应值,再进行“系统基本调整”。
' V4 r* q. y/ {2、 基本设定的方法及步骤:
9 t! i5 ?. R3 j8 |打开点火开关不起动发动机。
; p8 i+ d( s& o( P! D% o
2 [# \$ A8 y% I& _/ S8 q! K7 x① 连接好X-431解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作);
$ R' J, p# J; `# Q5 g9 q② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”,选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“;
& n- Q  j+ F. B' |9 i, {7 \③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样;
% U2 U  X, S3 t- P& f  P④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样;
& X0 x. o/ g3 K⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060;2 M: s; D' G' F, B' n
⑥按“确定 ”键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要1 0秒钟,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭。6 ]3 [% [* ?# a9 Y5 B
⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成,按“退出”键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果。4 B2 u0 v; B, W/ R7 H, ^

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