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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:40
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:30 编辑
# L7 }& w5 z0 B/ w, t( i. O
% W% R7 Y$ q7 c: q. f
01801 车门警告灯: 司机侧 ( W30 )
4 M2 s. _* D8 J% u3 c
01802 车门警告灯: 乘客侧 ( W36 )
$ O2 p- I0 g6 l) |4 \( t
01803 车门警告灯: 左后 ( W37 )
$ o% Q1 L# i% Y- L# r
01804 车门警告灯: 右后 ( W38 )
4 t5 d8 c1 v8 G( ?% K0 z
01805 进入灯: 司机侧
V! g6 `" d0 s' f
01806 进入灯: 乘客侧
2 P2 @- ~( b! a u( Z; E
01807 进入灯: 左后 ( W33 )
+ S8 B: E( Z$ f% s# ?$ D
01808 进入灯: 右后 ( W34 )
/ @6 u+ h6 l! E! D
01809 温度翻板电机: 左侧 ( V158 )
3 P$ x5 g$ S" R8 r+ K* P4 R5 J
01810 温度翻板电机: 右侧 ( V159 )
2 X, g8 F5 f8 U( `* H* V5 g
01811 车门控制单元供给电压: 司机侧 ( J386 )
1 J3 S [6 H! h
01812 车门控制单元供给电压: 乘客侧 ( J387 )
' o0 P% V o- A- V0 e
01813 车门控制单元供给电压: 左后 ( J388 )
$ [% [ Q& i* ^
01814 车门控制单元供给电压: 右后 ( J389 )
$ O. ?1 B$ t* Z4 X. a' R4 h$ z1 @
01815 警报系统开关( E217 ): 已经关闭
/ Y4 X; V9 f) ~% @# e2 `! H3 P5 E
01816 外部门把手开关: 驾驶员门 (F272)
4 J+ d& \! A9 m% B! R
01817 外部门把手开关: 乘客门 (F273)
+ F& S3 l) m9 z8 T* a+ }
01818 外部门把手开关: 左后门 (F274)
/ D8 l4 [4 X# q! Z3 L6 M& n
01819 外部门把手开关: 右后门 (F275)
, P+ j2 ?4 \7 y, c1 P
01820 内部门把手开关: 驾驶员门 (F276)
; `: y$ p* m" N6 N* @( G
01821 内部门把手开关: 乘客门 (F277)
% `* D$ E2 X) j7 k
01822 内部门把手开关: 左后门 (F278)
) _0 e1 L% i, X) l1 p* z7 l
01823 内部门把手开关: 右后门 (F279)
, X9 H( u9 {8 h) s3 i: d% V' n" A
01824 后部安全气囊禁止警告灯( K164 )
5 _ I7 M$ L1 |- x/ F& X' v( g# M
01825 蓄压器开始测试
+ W! G4 z* \3 X! K# G
01826 转向角传感器( G85 ): 供给电压 接线柱 30
5 ^. W3 V5 i! Y
01827 仪表板( J285 ): 轮胎直径不可信
4 B. y3 C% `7 c$ G0 N/ \6 V! l$ p( @
01841 温度翻板电机: 左侧 ( G220 )
; N2 ^& D$ o( q" b) {
01842 温度翻板电机: 右侧 ( G221 )
% ~4 f& E! ]: ?" y6 L
15750 未定义的故障代码 -- 将来使用
8 e4 }2 R9 B: d- V8 ^
16394 凸轮定时调整 缸体左侧: 错误
5 b' Y/ ^ ]& R# J
16395 凸轮定时调整 缸体左侧: 增加点未达到
' q4 w- r" _+ a0 `) ^: I/ |
16396 凸轮定时调整 缸体左侧: 延迟点未达到
% f2 ^( ?1 S2 {7 r2 n! ?& E
16397 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 错误
5 y B- E: G8 a3 D
16398 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 增加点未达到
* `/ x0 g1 p. R, v3 Q# V) x, l, a
16399 凸轮定时调整 缸体左侧: 排气: 延迟点未达到
y* Q! a) E% _, l8 s
16404 凸轮定时调整 缸体右侧: 错误
' }5 |1 O# e" @7 N- n
16405 凸轮定时调整 缸体右侧: 增加点未达到
6 m. o6 a: z7 ^) `6 K
16406 凸轮定时调整 缸体右侧: 延迟点未达到
Z! i0 f9 M5 r$ Q7 g9 q: ?$ B- L; G
16407 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 错误
! G [6 m |5 @; [4 v4 E
16408 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 增加点未达到
4 V* ^8 W5 Y, X# O. X! [
16409 凸轮定时调整 缸体右侧: 排气: 延迟点未达到
/ M7 a: k8 r8 w7 ~2 v
16414 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 开路
% I4 |6 T* E+ }! ?( W0 D
16415 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 短路到接地
7 s0 c: a( ?7 r& @1 V2 K
16416 氧传感器 B1 S1: 加热电路: 短路到正极
; Z' ]) ^ y6 ~" `) O
16420 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 开路
1 L% y6 j5 h) g: ^# A
16421 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 短路到接地
# t% x! G; x' Q6 ]4 F0 n
16422 氧传感器 B1 S2: 加热电路: 短路到正极
) v' d3 t2 ^% g0 y7 V, \
16434 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 开路
$ S7 U8 i ]: i7 `
16435 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 短路到接地
; X/ A1 `* ?- K5 s4 A T
16436 氧传感器 B2 S1: 加热电路: 短路到正极
7 I; D+ ?1 q/ y* P! {' ^3 G }$ j
16440 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 开路
7 ^$ h' |1 G7 x# Z! E
16441 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 短路到接地
7 [- K& d: U4 R- J
16442 氧传感器 B2 S2: 加热电路: 短路到正极
+ g; |/ @" U" u: _
16449 喷射空气控制阀( N212 ): 不可靠信号
; M3 M5 }+ V! G
16450 喷射空气控制阀( N212 ): 短路到接地
4 O# w- C( a) S
16451 喷射空气控制阀( N212 ): 短路到正极
; a5 i* {0 `& C% a+ Z
16474 燃油测量阀 ( N290 )
4 w+ s3 q( E/ t
16475 燃油测量阀 ( N290 ): 短路到接地
% D/ E u% w: B4 c P7 o
16476 燃油测量阀 ( N290 ): 短路到正极
% w$ |- u- ]: \% [5 G
16484 空气流量计传感器 ( G70 ): 供给电压
& {( @2 j3 X1 q
16485 空气流量计传感器 ( G70 ): 不可靠信号
4 J/ B1 D# n3 I2 ~4 D3 m
16486 空气流量计传感器 ( G70 ): 信号太小
+ A; I0 g( d$ x: V6 v1 f
16487 空气流量计传感器 ( G70 ): 信号太大
* j3 M4 k+ d! z& _
16488 空气质量/流量电路: 间歇性故障
8 {+ n; R* J" ?- Q% e
16489 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 供给电压
: ?8 K# o6 m- b% z1 M# `# P
16490 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 不可靠信号
1 t" L" c( z+ d$ f, d1 P
16491 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 信号太小
: B$ r1 b/ c1 {& A5 C
16492 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 信号太大
! _' {$ Y L8 ^% J) ?6 K9 z; D
16493 进气歧管压力传感器 ( G71/F96 ): 间歇性信号
Y0 j$ x7 p8 C
16494 进气温度传感器 ( G42 ): 供给电压
+ N; m2 J% c# D6 N) Y9 |
16495 进气温度传感器 ( G42 ): 不可靠信号
: u* E/ U x, G h8 \+ D$ G
16496 进气温度传感器 ( G42 ): 信号太小
* q* k; \8 v& j5 t+ z) h5 a
16497 进气温度传感器 ( G42 ): 信号太大
# H* [% U! S G- C8 g1 {4 E
16498 进气温度传感器 ( G42 ): 间歇性信号
; S7 E' Q2 G2 ^1 \8 e" x
16499 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 供给电压
% m/ l8 J: t6 t- @/ ~+ l
16500 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 不可靠信号
# K; u9 A t5 Y4 @! }( W* i
16501 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 信号太小
+ Y$ x0 p& c, m1 G6 C: O. V! w
16502 发动机冷却液温度传感器 ( G62 ): 信号太大
1 _: | V+ A2 D1 Z6 G5 O5 ^* N/ U
16504 节气门位置传感器 ( G69 ): 电路故障
: X% i. v- a8 k6 o- ~
16505 节气门位置传感器 ( G69 ): 不可靠信号
, u+ k0 ^2 V* D/ D8 w
16506 节气门位置传感器 ( G69 ): 信号太小
/ S! o# |7 d( F* I
16507 节气门位置传感器 ( G69 ): 信号太大
5 X" Y% M% R; P" ^1 {
16508 节气门位置传感器 ( G69 ): 间歇性信号
$ U/ ?. _$ t% c: ^$ M8 q
16509 冷却液温度太低: 关闭循环燃油控制
5 @5 u J0 u/ W1 X+ t! j2 ^
16510 冷却液温度太低: 稳定操作
4 S9 u3 S' k/ P8 X9 F! ~9 v; H% X
16512 冷却液温度调节阀( N214 ): 没有达到调节范围
2 f: X5 r8 \$ \, b3 m
16514 氧传感器 缸体左侧 S1: 电路故障
/ Z5 ~. x* d2 G/ ~) d8 `& u- I
16515 氧传感器 缸体左侧 S1: 电压太低
$ Z$ [$ i; o6 P$ o
16516 氧传感器 缸体左侧 S1: 电压太高
- d, T8 X6 `3 h! ]5 z0 M5 g1 z! |
16517 氧传感器 缸体左侧 S1: 信号太小
$ b' M( ~' D( V; Q, k* ~& l
16518 氧传感器 缸体左侧 S1: 没有激活
5 S# X$ ~1 b! |* i. S4 s6 |/ z
16519 氧传感器 缸体左侧 S1: 加热电路故障
; u4 O! r8 H( g& c' o* ]
16520 氧传感器 缸体左侧 S2: 电路故障
9 `" k: B' i4 m
16521 氧传感器 缸体左侧 S2: 电压太低
. A% R9 g' o/ z5 p2 l: m2 P
16522 氧传感器 缸体左侧 S2: 电压太高
. K8 h% X1 V- y# @
16523 氧传感器 缸体左侧 S2: 信号太小
5 a; m) @0 c4 q5 D8 o5 R" K
16524 氧传感器 缸体左侧 S2: 没有激活
" Z6 M6 f6 I0 ?. S( ?
16525 氧传感器 缸体左侧 S2: 加热电路故障
* \! M$ N3 G+ D
16526 氧传感器 缸体左侧 S3: 电路故障
& C4 s0 J- v# `6 y$ o. E/ [3 f
16527 氧传感器 缸体左侧 S3: 电压太低
; e1 U( n$ i: R# |
16528 氧传感器 缸体左侧 S3: 电压太高
( x9 ~! S5 B! p# m& V
16529 氧传感器 缸体左侧 S3: 信号太小
3 E# e0 H+ l( @
16530 氧传感器 缸体左侧 S3: 没有激活
- ~$ ]1 A$ Z% i1 ~8 l( G: ?" J
16531 氧传感器 缸体左侧 S3: 加热电路故障
6 ?/ K9 {6 ~$ s3 N" n- {1 B
16533 燃油调配系统( 缸体左侧 ): 喷射时间Discerpancy
7 v) L, ~" S$ W5 v+ W% W" V6 N4 M
16534 氧传感器 缸体右侧 S1: 电路故障
) K$ J7 w& }, }) K; n9 p& X
16535 氧传感器 缸体右侧 S1: 电压太低
. f8 p2 U2 R; ?$ b) ^% g1 O3 P* S
16536 氧传感器 缸体右侧 S1: 电压太高
) v* E. j- c6 O2 Q( A
16537 氧传感器 缸体右侧 S1: 信号太小
# j6 M4 i& S2 k
16538 氧传感器 缸体右侧 S1: 没有激活
0 N( R# f7 w# o8 s
16539 氧传感器 缸体右侧 S1: 加热电路故障
7 }1 {% ^) J+ |( V
16540 氧传感器 缸体右侧 S2: 电路故障
; @9 A" Q# r7 m9 e) x, d" }4 o! g
16541 氧传感器 缸体右侧 S2: 电压太低
/ v5 ^) P5 h: }& q8 P% n
16542 氧传感器 缸体右侧 S2: 电压太高
7 A; p+ `$ o9 L1 X& a0 p' C) N
16543 氧传感器 缸体右侧 S2: 信号太小
9 B; ^9 v6 f) o) B
16544 氧传感器 缸体右侧 S2: 没有激活
6 I+ @* @" i9 T G! n+ O6 k$ W; r
16545 氧传感器 缸体右侧 S2: 加热电路故障
3 ]' u- q6 L1 [
16546 氧传感器 缸体右侧 S3: 电路故障
' s7 W+ o/ b* {& `+ l. O5 j
16547 氧传感器 缸体右侧 S3: 电压太低
( C" f0 R* _% V, D
16548 氧传感器 缸体右侧 S3: 电压太高
' ]6 F+ J% ]/ y/ t- U; ^# n
16549 氧传感器 缸体右侧 S3: 信号太小
5 s2 ]# u4 A, w1 ^
16550 氧传感器 缸体右侧 S3: 没有激活
M# R' c+ o7 |* ?: U+ g6 E2 k
16551 氧传感器 缸体右侧 S3: 加热电路故障
/ y4 t0 z7 x& Y9 z* c
16554 燃料调配: 故障: 缸体左侧
" c h& ?4 R* m8 v& E' O: g5 W; ~3 Z
16555 燃料调配系统: 太稀: 缸体左侧
0 [' c Y# x0 q% X
16556 燃料调配系统: 太浓: 缸体左侧
, R& p3 r1 o9 l/ J
16557 燃料调配: 故障: 缸体右侧
3 U- E6 v5 S. R3 @2 H* ]
16558 燃料调配系统: 太稀: 缸体右侧
& g p3 W* m' Y6 c) D& m/ g+ X
16559 燃料调配系统: 太浓: 缸体右侧
8 ^9 i# ~/ ?) `" E9 w7 g
16560 混合气成分传感器电路: 故障
l' e4 r1 f; C T/ L2 _0 R
16561 混合气成分传感器电路: 不可靠信号
# G. h! U# H3 y) Z
16562 混合气成分传感器电路: 信号太小
2 _7 k$ t* C; Z; J; e% h
16563 混合气成分传感器电路: 信号太大
( K* D% u% q3 W4 @/ g
16564 燃料温度传感器 A ( G81 ): 电路故障
. o5 G0 K3 b8 B
16565 燃料温度传感器 A ( G81 ): 不可靠信号
# B6 A/ }) b8 z' s
16566 燃料温度传感器 A ( G81 ): 短路到接地
. W- a: t3 B5 C- l( n. p
16567 燃料温度传感器 A ( G81 ): 开路或者短路到正极
$ X( c; J( G, v
16568 燃料温度传感器 A ( G81 ): 间歇性信号
; q$ K$ O }6 e
16569 燃料温度传感器 B ( G?? ): 电路故障
( G9 M. ?. k) F
16570 燃料温度传感器 B ( G?? ): 不可靠信号
- Z" e: H8 j# c, N$ e2 q
16571 燃料温度传感器 B ( G?? ): 短路到接地
1 H1 E! |1 x( y
16572 燃料温度传感器 B ( G?? ): 开路或者短路到正极
& Z6 \% A* S9 U( d5 {2 f
16573 燃料温度传感器 B ( G?? ): 间歇性信号
, M1 [. Q2 k2 [) ~! a% | B3 f% z
16574 燃料压力传感器 ( G247 ): 电路故障
/ U( _9 x4 z3 D0 b9 y$ E
16575 燃料压力传感器 ( G247 ): 不可靠信号
% e2 x$ p: _& S" F% j
16576 燃料压力传感器 ( G247 ): 短路到接地
) w7 p9 A7 D; U' s
16577 燃料压力传感器 ( G247 ): 短路到正极
) C1 }0 [9 h0 j# t$ |9 E+ {$ e
16578 燃料压力传感器 ( G247 ): 间歇性信号
" w" C' m# S9 S3 k/ `
16579 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 电路故障
4 }" O$ i' u: Q2 }' a4 m0 v1 R% j
16580 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
0 v; r! k9 m6 ^7 B+ C, `' p' s# b: z
16581 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 信号太小
* }& E, f# |) k# {$ x5 ?
16582 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 信号太大
; f8 m. P7 V3 k% R
16583 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 间歇性信号
; z3 f0 L5 t, \
16584 喷射电路故障
' I) c$ c' J( J# K; n
16585 喷射: 气缸1 ( N30 ): 电路故障
7 a4 T5 r; G8 D! O- i: R( Q4 L
16586 喷射: 气缸2 ( N31 ): 电路故障
7 Q8 {; W& j2 }' H+ c+ [* [ m
16587 喷射: 气缸3 ( N32 ): 电路故障
2 U$ }2 r9 q o) U# t* P
16588 喷射: 气缸4 ( N33 ): 电路故障
" o8 `/ Y, C( O; w
16589 喷射: 气缸5 ( N83 ): 电路故障
' v$ D' v F& n* ^. x( j
16590 喷射: 气缸6 ( N84 ): 电路故障
6 X$ `& R9 h5 J3 G7 k) z
16591 喷射: 气缸7 ( N85 ): 电路故障
3 }1 T! n5 o/ q( g1 H2 H/ C* x8 S
16592 喷射: 气缸8 ( N86 ): 电路故障
( e$ V4 o! R& f
16593 喷射: 气缸9 ( N299 ): 电路故障
. I& W; ^- w: M) q4 l
16594 喷射: 气缸1 ( N300 ): 电路故障
m' J4 _& R5 x. v% `
16595 喷射: 气缸1 ( N301 ): 电路故障
( ^3 p5 G4 ?4 C6 |6 T' O" F% i
16596 喷射: 气缸1 ( N302 ): 电路故障
. R8 I7 a4 R0 n0 v8 q' N! E! ~8 L
16597 冷启动喷嘴 1: 故障
! a: C7 S0 n7 C3 ]' B T# F! D
16598 冷启动喷嘴 2: 故障
6 u6 i7 f+ o7 y
16599 燃油切断阀( N109 ) 故障
* ]( x- O4 n' t4 N! [/ I
16600 喷油定时控制阀( N108 ): 故障
+ K+ y" g3 F# Z$ V
16601 发动机过热条件
% k; u) v4 A4 M7 H5 }' t9 l! I5 a- {
16602 变速器过热条件
`! l- g; O5 Q, u
16603 超过最大的发动机转速
) N. v, B( Y3 P5 w5 W
16604 节气门角度传感器 ( G188 ): 电路故障
3 ~2 d! k$ x- p9 O' y C9 I
16605 节气门角度传感器 ( G188 ): 不可靠信号
' N! U2 e. ]3 ?* |
16606 节气门角度传感器 ( G188 ): 信号太小
}5 l$ o, t4 u6 F0 _+ O. _
16607 节气门角度传感器 ( G188 ): 信号太大
# c' c0 p' ^) x8 }4 C8 K
16608 节气门角度传感器 ( G188 ): 间歇性故障
/ B4 f$ ]: G- @) {
16609 油门位置传感器 ( G79 ): 电路故障
: B# O( X/ c! m Q# `6 G* Q
16610 油门位置传感器 ( G79 ): 不可靠信号
" I, e) w+ u- u1 d/ g% G
16611 油门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
- U1 a2 x" ~1 W7 [' @$ ]$ V9 L
16612 油门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
7 r8 k, l1 ~5 ~, K
16613 油门位置传感器 ( G79 ): 间歇性故障
}( r0 L/ `: r0 E2 B, s
16614 燃油泵主电路 ( J17 ) 故障
4 d7 t" A+ m: r
16615 燃油泵辅助电路: 低
) t6 |! U! e' N5 I$ v
16616 燃油泵辅助电路: 高
, l- D a, t& c! F/ A. s& o% [
16617 燃油泵辅助电路: 间歇性故障
+ k$ Q1 ~/ u5 I, P, j: u
16618 增加压力达到控制极限
7 ~+ H% j0 b3 Y
16619 增加压力: 没有达到调节范围
& y5 r. R. k4 T7 O6 f" S
16620 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 不可靠信号
# I H( u0 H2 I \, d8 J
16621 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 信号太小
* L7 o4 `9 A& q: U- G7 Q$ O
16622 进气歧管压力传感器 ( G31 ): 信号太大
$ ~* O* ?/ h4 N' ?! Z7 K; P5 ?3 H! ~
16623 进气歧管压力传感器 #2: 故障
: q! m8 U1 S7 q: H, ]5 N5 u
16624 进气歧管压力传感器 #2: 不可靠信号
" g4 l7 m7 {) d4 ~, X$ @7 ?
16625 进气歧管压力传感器 #2: 信号太小
; D& s d1 U/ Y( t
16626 进气歧管压力传感器 #2: 信号太大
* ?2 R( e) B. `) k0 U
16627 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 故障
4 M2 T; v% X6 R5 W4 s" ^5 w
16628 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 不可靠信号
5 l8 d0 @$ ]5 n
16629 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 低
4 K4 {2 s. h' }
16630 涡轮增压电磁阀 ( N75 ): 高
" {. p+ a5 t% Q; y( ]/ _ L
16631 涡轮增压电磁阀 #2: 故障
# l+ R: |& } j; h" \, e
16632 涡轮增压电磁阀 #2: 不可靠信号
w6 C# o3 J. T# ?) N
16633 涡轮增压电磁阀 #2: 低
# |2 Y% v' L7 Q$ h g
16634 涡轮增压电磁阀 #2: 高
. l3 J( U8 }. t; }- X1 j
16635 喷射泵 A 转子/凸轮: 故障
K5 c1 s/ H2 \
16636 喷射泵 A 转子/凸轮: 范围/性能
1 [ d% r+ ?. F p
16637 喷射泵 A 转子/凸轮: 低
/ g1 Q" s5 y6 j* n3 h
16638 喷射泵 A 转子/凸轮: 高
6 [ j% }$ @$ |6 Y
16639 喷射泵 A 转子/凸轮: 间歇性故障
- M; _; Q2 \1 `! d; l9 a0 ]6 e3 `
16640 喷射泵 B 转子/凸轮: 故障
2 h% ~* W7 }! t2 [& c
16641 喷射泵 B 转子/凸轮: 范围/性能
' E. U7 A1 Q" K; L0 t3 T
16642 喷射泵 B 转子/凸轮: 低
5 [6 H. S8 M5 G7 ~
16643 喷射泵 B 转子/凸轮: 高
' A9 b; \! W) F y; X
16644 喷射泵 B 转子/凸轮: 间歇性故障
8 T, J+ h0 |- M; ]- j
16645 喷油器 #1 ( N30 ): 短路到接地
) B1 g# U+ x; N$ ^4 A% z
16646 喷油器 #1 ( N30 ): 短路到正极
+ s. K) i7 o2 E8 |# N
16647 喷油器 #1 ( N30 ): 平衡故障
7 m; J& M' _# U7 Q' i
16648 喷油器 #2 ( N31 ): 短路到接地
5 ]* Y6 r" |7 j$ G
16649 喷油器 #2 ( N31 ): 短路到正极
, i+ }, A. [, y9 Q2 G
16650 喷油器 #2 ( N31 ): 平衡故障
# Z& r" K9 m+ s
16651 喷油器 #3 ( N32 ): 短路到接地
( s) i9 d* M8 W- t% [
16652 喷油器 #3 ( N32 ): 短路到正极
( g3 m6 z& N* x: M0 ~$ {4 b, r
16653 喷油器 #3 ( N32 ): 平衡故障
) ^, j; M1 x& v' t) f2 }$ Z
16654 喷油器 #4 ( N33 ): 短路到接地
- w0 d: j9 @" l( m9 @
16655 喷油器 #4 ( N33 ): 短路到正极
- P- m: q7 V+ P4 Y! N5 [/ c
16656 喷油器 #4 ( N33 ): 平衡故障
, v2 G& M% q& W
16657 喷油器 #5 ( N83 ): 短路到接地
w2 m2 R/ H2 x8 [, D9 o. B5 L
16658 喷油器 #5 ( N83 ): 短路到正极
5 [& m- a0 i x9 F( v( O
16659 喷油器 #5 ( N83 ): 平衡故障
/ [) j6 J2 B" y B5 q- ~+ B1 h% x
16660 喷油器 #6 ( N84 ): 短路到接地
' `& g' Z# O7 [9 k) ?
16661 喷油器 #6 ( N84 ): 短路到正极
}; I* @' v4 z% M0 `( l8 A
16662 喷油器 #6 ( N84 ): 平衡故障
7 ^6 v+ A R+ T
16663 喷油器 #7 ( N85 ): 短路到接地
2 J7 h3 F& f. J6 r m& k
16664 喷油器 #7 ( N85 ): 短路到正极
9 k0 H8 _& X" `9 F! B1 z7 w+ g
16665 喷油器 #7 ( N85 ): 平衡故障
( K$ ?! E0 b3 E' T
16666 喷油器 #8 ( N86 ): 短路到接地
" U4 g+ ~6 r9 i5 u" F2 j/ v J
16667 喷油器 #8 ( N86 ): 短路到正极
. X; h( K1 I4 h
16668 喷油器 #8 ( N86 ): 平衡故障
# L) Z1 [4 }. n) |5 `& q* w
16669 喷油器 #9 ( N299 ): 短路到接地
) ^0 V8 C5 @) |: l5 r- k) Y
16670 喷油器 #9 ( N299 ): 短路到正极
8 U+ v+ M- F. a: e1 B2 j& J& N
T) y2 |8 n5 |: P
欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/)
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