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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:43
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 八
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:17 编辑   q4 X8 N5 M. q5 |
7 p( a# {2 H6 S" u# n
17225 液压传递传感器 1: 不可靠信号
5 s6 b* W( V* H8 x8 ^- C17230 液压传递传感器 2 : 不可靠信号
$ q- t/ C. p2 I$ X$ a0 u17408 喷油器 #9 ( N299 ): 电路故障
3 E( i) p2 O0 j4 }  y17409 喷油器 #10 ( N300 ): 电路故障 ' {/ ^" J5 C. ?( l/ v
17410 喷油器 #11 ( N301 ): 电路故障 % W: s! l0 w) F' c: m0 O: \7 f
17411 喷油器 #12 ( N302 ): 电路故障 4 n* L0 J/ _0 S5 O- D7 a
17412 扭矩调节 : 气缸 1 超过
: M3 B  |$ t" v, {6 r  R$ t17413 扭矩调节 : 气缸 2 超过
4 Q4 i' ]. [% i17414 扭矩调节 : 气缸 3 超过 5 }' D4 B  p2 M5 w$ i: f. y
17415 扭矩调节 : 气缸 4 超过 2 j7 q2 S2 s: a% h5 K, a; U
17418 喷油器 #9 ( N299 ): 开路
: c0 w: K- f/ }; x17419 喷油器 #10 ( N300 ): 开路 ; f5 G+ y# _. k9 A
17420 喷油器 #11 ( N301 ): 开路 / Y2 k) z) X" a9 @# E5 z
17421 喷油器 #12 ( N302 ): 开路
& {1 D& p3 Z! T/ W5 k17427 Nox 传感器加热电路( G295 ): 信号太小 $ f# M0 c8 u6 j0 c9 q
17428 燃料压力调节: 超过高停止值 2 P/ \& a& a4 R
17429 缸体左侧凸轮位置: 延迟值未达到 6 w7 T5 }; v! b
17430 缸体左侧凸轮位置: 增加值未达到
9 T* t6 O5 f" x# K! n; U& x17431 燃料压调节阀( N276 ): 短路到接地
3 N9 J2 w( h; v: w4 `7 `# a- v1 e17432 燃料压调节阀( N276 ): 开路 , P1 P9 A4 ~+ O3 ]
17433 燃料压调节阀( N276 ): 机械故障 - i; N, V; U; H
17434 进气歧管转换控制电路: 短路到正极
4 F- M3 L  f" p) P' E3 z17435 进气歧管转换控制电路: 短路到接地 / F" K) g* T4 E4 w
17436 进气歧管转换控制电路: 开路
4 R: b  d: n/ y1 P9 ?8 }17437 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到高停止值 + W  _0 W+ c4 P; v
17438 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值 ; ?$ _; o, @  Y
17439 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值 3 ^& N- k/ G9 n) V, ]  o
17440 Nox 传感器( G295 ): 信号太大 # q" H8 Q0 F& s3 o$ p
17441 Nox 传感器( G295 ): 信号太小
$ G8 M( a/ u  E5 G4 N17442 Nox 传感器( G295 ): 信号超出公差 ' ?3 _1 i+ G  E6 q; t" u) ]
17443 Nox 传感器( G295 ): 信号不可靠
0 [9 _& ?- C( A9 W5 c17444 Nox 传感器加热电路: 短路到正极 7 S! g! n1 N5 }# v3 ?# V8 c4 t
17445 Nox 传感器加热电路: 短路到接地
) b& P2 E$ t( ~6 G17446 Nox 传感器加热电路: 开路 / i# Y, P" Y; ~
17447 喷嘴供给电压 A: 短路 0 x  w% }6 @$ V% x9 p* q
17448 喷嘴供给电压 A: 电路故障
4 |; C  X) _4 p7 e) W, o17449 喷嘴供给电压 B : 短路
( v! a; Z/ O* }! t- a17450 喷嘴供给电压 B : 电路故障 , s, S' g9 P' Q$ o1 }3 u( B
17451 未定义 -- 保留将来使用 * y" H. j# `5 M# {# s
17452 未定义 -- 保留将来使用 % s  @' k/ D1 I  c2 R$ z
17453 未定义 -- 保留将来使用 5 e2 B% C5 h: E" _# a% Y- g+ `
17454 未定义 -- 保留将来使用
  N* v( D% b0 I  M% q; P1 Y17455 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 电路故障 * o) @) b" {8 J8 [2 X$ B* @2 U
17456 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到正极
: B% n' Y7 B" z# U) n17457 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到接地
8 H2 z7 j1 a. `- z7 U. T: f' g17458 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 开路 , s2 Y* f3 W' \2 l% L! U2 W9 D
17459 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 电路故障
: i8 q0 w1 Y: N; V) [17460 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到正极 ( P" o0 g2 H5 B: z& R# K9 ?
17461 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到接地 6 f. d+ {( }- T  k4 u2 K
17462 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 开路 * A7 l  ^, B- y9 u& b) v
17463 排气凸轮定时调整 B1: 短路到正极 ' F. F4 l/ |- ^: e8 W9 \: g) P
17464 排气凸轮定时调整 B1: 短路到接地
& p1 s+ `  _- L0 \2 D17465 排气凸轮定时调整 B1: 开路
; ?) n! W* L" p: `1 N, R' _17466 排气凸轮定时调整 B2: 短路到正极
; c4 j5 ?% e: Q* `* r17467 排气凸轮定时调整 B2: 短路到接地
: C  O, l( {% J* |; D9 z9 ^3 U17468 排气凸轮定时调整 B2: 开路
* H* b4 |/ g0 _" X' G6 {% Z) P17469 缸体右侧凸轮位置: 延迟值未达到   S& Y( N0 `/ v0 d$ e. J
17470 缸体右侧凸轮位置: 增加值未达到 # B) j( x. `% l: f) }. i
17471 燃料压力调整: 超过低停止值
6 X# Q2 k1 K+ V' h' K, W2 q# X& l0 p17472 燃料压力调整: 机械故障
; B& ]7 y( ]; Q" x+ P- I" W17473 燃料压力调整: 调节差异 , V7 A. R' S. Y8 S5 [
17474 进气开关阀( N335 ): 短路到正极 * {; r3 o# \+ ]6 H- p: [0 e
17475 进气开关阀( N335 ): 短路到接地
; N5 _' {" z. D& n17476 进气开关阀( N335 ): 开路 / G9 m/ D1 M1 E- k0 _* W0 F, ?
17477 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到接地
/ o1 e- C2 X' ]4 b: R5 \, E, r- r: J17478 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到正极
; w3 J( l% U3 x17479 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 不可靠信号
/ e0 c; M/ N1 w% K8 O" H17480 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 电路故障
+ J- O; P9 s- K2 N! x17481 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太小
' B, p2 U- f, N17482 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太大
( P: o/ @. f6 D( X: r17483 氧传感器调节: Bank 3: 系统太稀
( a( Q) p" {$ R: Y% q17484 氧传感器调节: Bank 3: 系统太浓 ) ~* M* b6 l) @0 {; m9 I6 n
17485 氧传感器调节: Bank 4: 系统太稀
2 x9 r2 @2 }- }1 I: y/ r. r4 |0 Q17486 氧传感器调节: Bank 4: 系统太浓 $ m0 c: ~9 Q: V" X  k* `7 {$ ~
17487 氧传感器调节: Bank 3: 不可靠的调节值 * N- @9 T7 N1 M' |7 ~
17488 氧传感器调节: Bank 4: 不可靠的调节值
7 G7 A2 r. G- b2 W$ r17489 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过稀界限 4 g1 ]/ B9 h8 v$ H" \4 Q4 k' ?
17490 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过稀界限
6 i. K$ a1 |% j# X) E( G/ F17491 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过浓界限
; E  [2 D. }- r' O  |( W17492 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过浓界限
! |$ a3 r* N; O, ~0 Z8 [17493 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过稀界限
8 c: y4 ^( t% h/ `. u  e17494 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过稀界限
& F. \$ G) Q/ G17495 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过浓界限 2 ~+ D) y: U, }  {
17496 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过浓界限 : x" e* D6 s9 i. J7 e5 c
17497 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过稀界限 9 a6 d# ]# N" Z# H# b" L, I& C
17498 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过稀界限
2 f! I, E4 q0 G7 t8 K; g5 j0 k5 s17499 混合气调节: 缸体右侧: 范围 1: 超过浓界限
8 E, l  [: e8 }- ~7 v$ |17500 混合气调节: 缸体右侧: 范围 2: 超过浓界限 3 E2 R' y4 D, A; |+ c2 x% ?
17501 缸体左侧: 燃油调节2: 故障
; n* F% u7 T+ @# `1 n" u" M17502 缸体右侧: 燃油调节2: 故障
9 _! C$ ~" J8 i/ I* `17508 氧传感器加热器: B1 S2: 性能太低
( f: H/ F# H/ q8 w* ~* x' q17509 氧传感器: B1 S1: 电压太低 /漏气
) O6 v9 |2 l! o. j- M17510 氧传感器加热器: B1 S1: 短路到正极
. P! ?$ z8 g' q9 K0 M% Y. Y$ G17511 氧传感器加热器: B1 S1: 性能太低
, {+ m0 @. z2 |7 D17512 氧传感器: B1 S2: 电压太低 /漏气 4 A6 E1 u' v/ N6 g: W: W1 L% L
17513 氧传感器加热器: B1 S2: 加热电路 短路到正极 : L, F% X; S7 f! ]: G& Y0 U
17514 氧传感器: B2 S1: 电压太低 /漏气
- E+ y; p( o. H6 x* k17515 氧传感器加热器: B2 S1: 短路到正极
, k" m0 X* R5 R+ X" @% g8 h17516 氧传感器加热器: B2 S1: 性能太低
( E  }, E$ |5 ^' {3 _( S3 c17517 氧传感器: B2 S2: 电压太低 /漏气 ! Q- D1 F9 p1 H/ F2 u( E
17518 氧传感器加热器: B2 S2: 加热电路 短路到正极
1 i; @) B5 _) |17519 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太稀
5 ~' o8 ]+ T9 k$ \8 S- \! z( L17520 氧传感器调节: 缸体左侧: 系统太浓 & [! ~$ y9 K4 d9 a6 o; @0 _
17521 氧传感器: B1 S1: 内部电阻太高 % u# u6 E3 h$ Z( V+ i. b; p
17522 氧传感器: B1 S2: 内部电阻太高 . X3 T) b5 H" I# u) {! w' m
17523 氧传感器 加热电路: B1 S1: 短路到接地 1 b9 \1 G, V$ {* z+ F  ^
17524 氧传感器加热器: B1 S1: 开路
: p( F3 L+ n1 ^17525 氧传感器 加热电路: B1 S2: 短路到接地
' i8 W5 u6 K$ Y" k17526 氧传感器加热器: B1 S2: 开路
) X2 l! O/ s9 c17527 氧传感器 加热电路: B2 S1: 短路到接地 % N/ I) y' D" E
17528 氧传感器加热器: B2 S1: 开路 * e. {+ N5 U9 I' Y  }3 r7 _3 ]
17529 氧传感器 加热电路: B2 S2: 短路到接地 2 o# A0 T+ i: c0 i" }& @+ Q
17530 氧传感器加热器: B2 S2: 开路
% L5 W" X. u3 O, D" B$ i- n) R17531 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太浓 6 Z# U1 G( |, T' ^9 M
17532 燃料调配: 缸体左侧 ( Add ): 系统太稀
( j' \8 K, s' C- a8 H! I17533 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太浓
) Y  ?# C5 A- D+ H17534 燃料调配: 缸体右侧 ( Add ): 系统太稀
& k+ a. E% t$ i% d0 A, C17535 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太浓
/ V- ~7 u; v/ U0 T7 N5 S' N17536 燃料调配: 缸体左侧 ( Mult ): 系统太稀 9 D, y$ W" @' ?6 D
17537 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太浓 ' m$ K1 g6 V! X$ E; p( h# y
17538 燃料调配: 缸体右侧 ( Mult ): 系统太稀
. n4 J4 Q# o4 w( W- ^% x! h) b. T- F( w17539 OS2: B2 S1: 内部电阻太高 ( o1 N8 m) X8 N4 F' \
17540 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 短路到正极
. F' C/ W. @' C17541 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器1 电气故障 1 M7 H9 J9 p' `* Q7 N* V' P" Q
17542 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 短路到正极   D# t1 |' J8 l( |  D% ^1 ?$ \. z8 v
17543 氧传感器加热器电路: Bank 1 + 2 --传感器2 电气故障
8 F; _- e& V% i! d6 A# ^17544 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太稀
, i1 W' H# }9 y% F4 ~. t17545 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ) 系统太浓 - h+ J" Q+ l" E: b3 ]! k
17546 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太稀 9 F4 H- V8 O5 q- U
17547 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ) 系统太浓 1 j1 h7 u6 \9 J6 k9 k3 W* r7 f' m
17548 OS2: B2 S2: 内部电阻太高
9 \" P3 b# V& q' L17549 负荷计算交叉检查 范围/性能 # w; b/ P2 G/ i3 }/ p- M  r$ l
17550 负荷计算交叉检查 低er Limit 超过
2 x$ ]) Q5 `$ l3 B8 V$ H0 n  l17551 超过负荷检测界限
! A/ W# E3 E0 {9 ~5 [5 E, j4 J+ s17552 空气流量计传感器 ( G70 ): 开路或者短路到接地 + `7 l# T+ V2 C* x
17553 空气流量计传感器 ( G70 ): 短路到正极 # a8 w% L, n2 i8 H; L5 _( H+ z
17554 空气流量计传感器 ( G70 ): 供给电压 9 a% r% I* G6 z4 ^* D% Q
17555 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太稀
- k, p$ \$ j# [8 ], q17556 混合气控制( 缸体右侧 ) 系统太浓
' a) L( d7 g3 _. ^17557 混合气控制( 缸体左侧 ) 超出范围 , \2 h( q8 y1 t# q9 }4 u" f( Z( Y) |' A9 k1 H
17558 混合气控制( 缸体右侧 ) 超出范围 & G  _$ T3 _' G5 s# a8 f) K
17559 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 1 超过稀界限 6 H3 v: G9 n" b" m
17560 附加燃料长期调配: ( 缸体左侧 ): 范围 2 超过稀界限 6 P' n3 Z, T0 y2 P. K
17561 催化转换器之后的氧传感器 反向 8 T% Q  R# C- E6 K$ C6 ]6 S
17562 进气歧管转换故障 0 F; F- F1 M2 S; c2 z, e
17563 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 短路到正极 ; G: ]1 ~; q* H. V
17564 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 开路/短路到接地   Y4 t" J6 h, |* Q
17565 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 电压供给故障 8 Z: O2 M/ t. o1 M" \7 s# x2 d, v! V4 v# b
17566 进气歧管压力传感器 ( G71 ): 不可靠信号
" Z; v7 `" B; C) a6 T4 W! x) e17567 MAF-1/MAF-2: 不可靠速率 , W1 K, o, V/ g% ?' {$ T
17568 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 短路到接地
4 I( g# Y4 v( k7 I5 [, T) H17569 进气歧管温度传感器 ( G72 ): 开路或者短路到正极
1 }* @9 e- A6 |( }# E17570 燃油温度传感器 ( G81 ): 短路到接地 1 C$ o# }, K6 \2 W( x
17571 燃油温度传感器 ( G81 ): 开路或者短路到正极 ; G+ l! p/ k6 {6 C
17572 燃油温度传感器 ( G81 ): 不可靠信号
% B2 o- O# O% G1 ]9 C# y17573 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 1 超过浓界限
7 ~  X* q2 S+ p17574 附加燃料长期调配: ( 缸体右侧 ): 范围 2 超过浓界限 4 M0 @0 z9 W; Z8 ^
17575 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 不可靠信号 . L9 Y6 F9 ^7 _% w1 k: f5 l
17576 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 开路或者短路到接地
# A% ~# s  S& R* `5 W8 w) O5 O17577 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 短路到正极 " P6 S' {- m, O5 t% b
17578 空气流量计传感器 #2 ( G246 ): 供给电压 9 g! [$ L  k: ]( E, g
17579 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 不可靠信号 7 K0 m( L6 u" e- m5 n
17580 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太小
: m- B  W4 S: U$ b; ^; Z/ B: r% _17581 节气门促动器位置传感器#2 ( G188 ): 信号太大 ! V# z  x& N9 ^# d/ }, m7 \$ e0 h
17582 燃料调配: 缸体左侧: 喷射时间分支 ) A6 s4 O7 J, {7 l; }
17584 催化转换器之后的氧传感器校正: B1: 超过界限 2 d, {( U0 [. V9 P
17585 催化转换器之后的氧传感器校正: B2: 超过界限
' O2 w  r( K# \( X* S17586 线性氧传感器: 泵电路: 开路 2 K5 v' N4 u/ M9 s5 O
17587 线性氧传感器: 泵电路: 短路到接地
8 J1 w1 R7 [* K0 L17588 线性氧传感器: 泵电路: 短路到正极 . k7 }3 X# m  f) t, h
17589 线性氧传感器: 参考电压: 开路 : f9 ?6 S& f; k1 F
17590 线性氧传感器: 参考电压: 短路到接地 ' [. m; ^# j( A+ Y, M
17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极 5 X" d. j) P7 A% ^
17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路
: z6 W! `2 G9 x9 w6 W, ?8 i8 q17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地
" o; y3 i  I* K) V0 l- K17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极
8 I7 D* ?% |5 C% F, P, w17595 线性氧传感器: 电阻: 开路   C. r- }. O! q! A# `
17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地
* b! ?' h: w# V7 |: l17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极
: ]' K2 K8 {6 Z4 S17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠
) v+ W) Q. u: k: a4 Z17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向
+ |, e( g1 v# d8 c" Z2 Q$ X( u( c17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压 7 e0 G& [7 W$ S( [! U. w
17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极
! |2 v% u. F( M6 \17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极 , Z: R- l: Z! ]: i, a0 T
17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地 4 t- @+ d8 O' v8 Z+ d+ j
17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障 2 |" T' l1 ^  {/ [/ R4 m' @) J
17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障
! n* F: B7 [+ y1 l( r2 }17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障
) m# C6 U0 H4 o17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障
# n" L# @9 O. _9 H' W# f& i) _17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障 ' r! ?$ h9 L3 G3 N- \
17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障 , y% N, ]+ q" Z! s6 d
17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障 8 @4 V# V* U! C! U/ T
17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障 : E) {1 c* K# \- g) I" H3 B, j
17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障 , m6 p% c. f8 a" Z
17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障 ) n% P9 X. Z; z! N# k1 T' n" v9 \5 _
17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障 & A& ?0 S9 o! `/ a* `% r& M
17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障 : ]0 r, f1 F- Y) g" [# [
17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障 " T6 \- p. {4 ?
17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地
7 @* `; U" O: N- e  d+ j17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极 ( R5 ?$ v. e. ~  N' t
17619 气缸关闭进气阀: 开路 6 J+ [0 }5 a0 N: B4 E  S3 C
$ ^8 G4 E5 h# G3 T1 d5 S% q




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