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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:43
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 + ^1 m; ], I: F& K5 f$ U

' Y% D" l/ D1 p2 k2 \; j17620 气缸关闭: 缸体左侧
: ]# t( f2 _; [# o17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 8 A0 Z. }$ Z/ }0 p8 N: I9 f$ {
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 % n5 k, g$ z4 N. y% W5 j& C
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
9 m6 f3 ]3 Y# v2 d: ~) A, M$ u) [17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
: S% ^) s/ e5 N17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极 0 R2 w$ s5 Z4 P5 _6 G+ n4 ~; a
17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 $ z5 }  b9 c, t7 Y# i4 G
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
5 U* @/ z/ \9 L+ ?/ w17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
6 n! x# _. H4 {/ I$ \0 @17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
& ?# i; r1 B" x& {: d17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
6 H# Z2 B, X1 d8 R2 e17631 气缸关闭排气阀: 开路
4 G- _3 V( H0 n: w3 O0 x/ f& {17632 气缸关闭: 缸体右侧 ) ?$ H1 F# _. B! |0 [' K
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
% Q0 `" o# P) q/ e' P% B# a17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
5 |! }$ T2 i$ ~0 z17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
( I+ b/ k+ ^2 x( T17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
- N' W- w1 V" [" l: B17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 # Y. W' P( m2 f) h
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
0 E# J  ]2 y$ D17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
, P( n* S5 H3 F6 r17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
. r+ ?8 m$ z3 p2 l  ?3 U. V17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 ) Q2 f( H5 g: ^  a2 v8 a
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
$ t+ n4 W4 Z' [& d17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
2 P9 v) Q) z% ]( v17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路 ( b$ @# Q5 K+ p  A
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 ! _- S, g$ U3 ~/ g
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路 % C7 Z- g5 H7 w3 ]+ B, O7 ~9 T
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 / [# i' u' `& A' n$ l
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 3 X/ [3 I) p. ?! {( V( i6 y$ o% D+ u
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 9 W1 P7 t0 L0 d! ~1 n+ m0 X
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 7 l7 b( K; R5 c0 P0 N
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
0 k3 Z  g. z) h, m! A& g17656 喷射起始调节: 控制背离 / }4 A/ V; S$ U! B& |$ B6 g
17657 燃油消耗信号: 电气故障
& u$ E7 \; W6 f& v; I: z% G6 c8 G& X* y17658 燃油油位太低   Y: k2 v3 Z* v( E" @2 R& Z
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
, R1 {# D( Q. u( l8 L7 l( v' X17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
1 {+ t/ y4 q: A  B- z17661 燃油消耗信号: 短路到接地 ) E9 _& A" u/ Y& g" A% j
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
2 ~( G" O2 \3 j17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 " n! i0 {! t/ i8 t0 e
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
; Z$ Y: C" d3 x# b17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
+ L1 T7 g. n6 {7 H2 ]# ]4 I5 N17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极
2 Q7 R  U/ l! C- O- W4 M. P- E. |17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 ! K+ h; L1 }( c+ F( C) F
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 ; s2 H6 S5 Y: h! x; `
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
# W# J  h1 H1 m, n+ Z( m* t8 ?* h& q17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 ) ^4 a+ |! V/ P& p7 f% j# q
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 " x6 k. r- @+ ^7 o( _' L
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
9 f+ W1 l) R5 I+ V" H# U: o17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 0 h0 ]5 K- ?/ w( J
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
0 T0 k* V2 i! l& E17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 + n- s4 p2 `' X( M8 e
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
. n2 g5 E$ O7 P17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
% o3 v" t; r5 x; C( b, v% u" R% W8 Y17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 4 X1 e' P8 `/ @+ _8 Y/ P
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 2 ~3 V' k, w) u9 n
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
$ Q2 Z( P( c8 |17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 1 w/ b+ T  T& a/ V; Z: [" @
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 2 e8 S: V# g5 \( `8 t4 O' Q
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
6 ~3 a) O) x7 t5 d" u& @5 B2 K7 Y17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 ; i; M! O1 x; w  K- }
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
# X2 Q5 ?% L  q! W# J2 K1 {; `17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 ' a7 w$ _: g" I" c4 c- }
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 % |) A# J; h, z1 t- c
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 ! V& ^' |) K+ v" \/ R" H; t" {
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
* _8 M+ r! z3 M5 [* H- ~) Z17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
* a3 s1 ~8 E, _# T: k# I17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
3 A/ E3 x6 C4 T17692 空气控制阀( N212 ): 开路
/ P( |' n7 P4 O17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
! L4 W& [) n" M5 r% M) j  m" ?17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
0 L2 [% _8 S/ ~/ E0 _17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 4 i3 N+ ?$ h3 a3 r( V. @5 }* c8 l
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 4 k6 T" i. G( p9 \0 r  b; }
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地 ( e* C5 M, `4 A( J
17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 ' y( z( E+ `5 E( h
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 : y$ i- `3 w4 j
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
! r5 `) {, }3 Z8 k" x- c17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极 0 b5 R) q5 v: m1 n
17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地 4 `! s1 [6 `' h$ D4 C$ U+ H: V
17703 涡轮增压旁路: 流量故障
% A  e+ \5 O4 w+ V17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
* j6 Q& [: G( h" k3 O/ v17705 涡轮/节流阀体 压力降低 * q1 h% ?9 b, b% V- {, c
17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
6 B* k) q% a- Z% |# @17707 燃油计量阀( N290 ): 故障 5 v- _5 l+ |, C9 K- g
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 / p( F3 D; g" ^/ N, \; ]" `
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 - I1 X* g7 s2 g0 I' w. N
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
5 K. B7 U( u& o  i* C9 G' R17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 2 X: V/ z( I- i1 \( \- ?5 W
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 # A8 r6 z3 h0 B
17713 缸 9 点火线路: 开路 ( x4 V2 L2 t  I. }
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
5 J. p, t9 _, a" |17715 缸 9 点火线路: 短路到接地
! T/ o. \3 {& L4 V17716 缸 10 点火线路: 开路
7 j) M/ q# N$ M/ ?$ c17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 / k$ Y. J( P( T6 k1 ?2 P
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 - o/ P, }0 p2 n% Q4 E3 k2 @
17719 缸 11 点火线路: 开路
  f. G' `" d+ g; n/ U17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
! T7 @! ^6 d5 @' q& u. A) v3 }+ U17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 9 O3 g" _* q+ N. V% @( A
17722 缸 12 点火线路: 开路
9 s0 w& s* [$ }* i" N17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 ) Y# o4 u5 j3 K  w& Y( b: _
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地 7 L) l5 `+ B5 ]& A  d9 ~9 W
17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
" }* u+ P% A/ v- |17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 ' O0 N; Z" A2 Y. x- |
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 5 c$ K. c/ s# e' `
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大 / ^2 ^4 q$ p5 A2 o+ N
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
' t' Q4 j1 ~) z4 p17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
/ F" _. A: T$ H8 w7 D17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
  C8 y( G+ o) t0 ~/ L17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 $ ?4 C& V% |( l9 _0 F
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
2 U# W8 g- M$ c' s; t5 M17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 ; u4 R# ]) P8 j
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限 7 E$ J2 B: d4 e1 v' z
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 0 K* w  D/ W. ], `: U
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
7 c1 |3 O5 g1 P- z- G; J17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
# v& o3 r) x/ u6 ]7 o17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
% C8 `3 L- w- g- q& O' S* K, q17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
. \& o0 @: {0 G( |# m$ }17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
8 ~) F+ A: T1 j; x1 I4 k17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 2 z3 d; A: f) k0 |
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 ; l" M( [) Z- T1 o# L/ ?( j; h
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
+ s3 G+ a# ]+ l; G2 p17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地 1 A7 d) {1 s' H# [$ ?* ?
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
, Y2 _* |; D5 @& k) t; ]17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
1 N& x5 B; `6 }4 I. Q( N0 @5 x17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
! E" d: o, z9 O' I17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地 3 z# Q* T  Z: M) K
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 + a% j# w- D$ X! L
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
! f0 y$ ?$ Z! F17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 2 Y. S' C; m% v! l) {: F+ a0 y
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 " j; v" u& u* ~3 ~2 ]2 n
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 9 }9 H  b: Y0 W, p- a
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
( L* F4 Z6 c  {- B' h17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 , n7 D! n- Q2 f* u/ n
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 9 A/ n* d5 T, L2 ?: R' m
17763 1 缸点火线路: 开路
1 n+ b/ j2 t2 R9 z8 r. O17764 1 缸点火线路: 短路到正极 , [; H7 k' H8 T  e" y4 j6 |
17765 1 缸点火线路: 短路到接地
& f, A. [+ Z4 Y. |17766 2 缸点火线路: 开路 + d. G6 }. d- L5 o* i3 O
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
+ o' \" M* G& M* H0 r17768 2 缸点火线路: 短路到接地 1 {9 N+ w! O5 I" ~( ~
17769 3 缸点火线路: 开路 8 O% b( d# z! d" T" w
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
2 A! C: I* n: m( l5 P1 X17771 3 缸点火线路: 短路到接地
) _, t4 J# f8 A17772 4 缸点火线路: 开路 - U; M+ `# T9 Z. T; X. V
17773 4 缸点火线路: 短路到正极
# W, m7 {) L4 V: H! Y17774 4 缸点火线路: 短路到接地 + w7 ]/ O' D0 [7 T! r" L
17775 5 缸点火线路: 开路
9 i; f' \3 h! O$ `, e, h17776 5 缸点火线路: 短路到正极
( }) p0 B- I, ]0 d4 w, O" t17777 5 缸点火线路: 短路到接地 ( l8 I! @6 l( e3 z3 R
17778 6 缸点火线路: 开路 ! h! l3 D! D0 o! B$ g* o
17779 6 缸点火线路: 短路到正极
* Y! l& _, `' ?2 h: W. G$ b17780 6 缸点火线路: 短路到接地
8 Y$ q) \5 Z4 u17781 7 缸点火线路: 开路 3 R& {5 f! ^5 N5 z# R2 Z) z( i# q
17782 7 缸点火线路: 短路到正极
" Q6 l* z3 O3 C: C0 V9 ]17783 7 缸点火线路: 短路到接地
' C- @: I% x, d3 p# F: g17784 8 缸点火线路: 开路
% x1 v3 \6 ^1 _0 C17785 8 缸点火线路: 短路到正极 - D" q4 I  \9 A7 y" j2 x5 j: b) R$ U
17786 8 缸点火线路: 短路到接地
7 y& X; ~9 e) I, l  t. \& T" J! _- D' ^17793 控制单元内部: 故障 ) B- g; Z, I1 S) [: j& z
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 / S) V: O  n* R+ f
17795 控制单元内部: 故障
. z: z" V- ]! ~: e3 t" |17796 控制单元内部: 故障 % h0 k* K$ _  N$ A$ o8 g
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 . s, i5 y- [) P! D- L
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 : M, E) [- l" o- G- w
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 % _& c9 P  |" ?7 j& r8 P

% m( O) ~  h& ^  Q' ]



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