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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
" k4 a) `" u+ X  H0 }$ N: r
7 T: O1 _0 Q- ~1 P9 A3 Q* e7 ?' o17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
, r+ W1 o9 B& X% J17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 6 J7 i4 |/ B, v0 {8 j# p
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
  v0 b! q% O2 S8 y; }17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
" N. x8 R" }* r# c17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
5 X  w- G, Y' O17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
& s. O. h! @/ X8 g  Z17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 9 [- M. o; ?, J( K; x7 I
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 / A( I, H0 W4 t3 C
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
* Q) y6 a" u: s; y: r1 }) X2 f17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
, b& W! V; |5 O* m- P3 b$ ]17811 EGR 系统: 调节分歧 - X/ e) c# T4 t1 N1 d
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 ) A# x0 q$ V; I! K% k
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
, \7 V7 T) {( w% X17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 ( ~( f9 P4 V' M  ]4 z8 e
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
+ r: H: c. L* P$ Y3 x( W( K: d17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 8 O5 T! ^+ m) e4 [
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
0 @" _$ x3 d( l1 h) u17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
' g% S$ x) ]/ y6 y& x17820 EGR 压力传感器: 信号太低 4 r0 ^4 N# v2 Y0 p% @
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
" x1 Z' O( I+ i! K  V17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 # g' B+ f+ s8 I$ h, l
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 ( P8 Q! F8 q" }9 v
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
4 k  ?, v" f& S8 w4 s8 o$ A4 u* _17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 - ?+ L+ d( N. K$ Z6 v
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
' G# C; m2 Q2 }1 S9 `5 w17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 & K+ N/ r. b# ]" A* B/ U' z
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
/ \" E7 z# R# [- x0 Q; I17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 % @6 A! I* c# _. Q6 e
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
  y! Q: `7 l$ m4 D  w: n17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 0 f# A/ Y# E9 @8 Y) U5 ?
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
" T4 M. ~1 a0 p; a17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
$ w. R: \1 E' A7 W! I5 d$ s+ b/ {: ?/ X17835 制动真空泵电路: 短路到正极
! w5 S* X- @  W17836 制动真空泵电路: 短路到接地   e# K6 H3 X  L& P% a
17837 制动真空泵电路: 开路
8 D6 C) ~7 K, d/ I17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 ; P/ }4 E' T  C1 ?! b( M4 {# y
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 / D3 S+ o, x6 S; ~2 X0 h, ~
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
3 u8 k' a5 T' J5 n17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 9 z$ N  k& h7 c
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
8 J% Y. F$ o8 Z0 P) V17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
# k. m6 W- E& q5 E8 {1 m0 W9 w) g- D17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
, J  v" O+ ?7 _9 ?( C  S17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
2 J& |/ d& w  @. \' \17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 * C- ?" f1 m- h; C
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 7 N5 ]! J/ R  J' C, P+ s4 P: ^' K
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
1 R0 s! C7 p* J" `17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
# f! ?* y3 ?0 _17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 / S, k8 h0 S7 t( ?& S
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 . ~' i: x% x" f+ O  q! Y
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 : l3 }: c# P. B
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
* @5 t( C& u+ o; Z$ y17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 5 B  N& a; y  U$ [% n
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
. n& u  {0 z- q9 h5 H17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 9 Z/ j8 Y$ ~/ E
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 2 k, @' g/ D4 e; C, K
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 1 x; Z/ e) j" P) ~
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 8 ]9 K4 Z) _0 V+ K
17860 二次空气喷射系统: 开路 - ]5 K7 u3 y$ ^' o2 c8 m  S4 q
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
* r% R  e9 ~' w6 E17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 , R) \" ~" o( q0 F5 k2 R
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
1 V& `- f8 L' o" U17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 ; m& \$ h; E; M5 P6 W( H
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
$ n* ~& a5 K4 b( k$ I17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
. ]0 u* C8 o! U* u; `17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
/ @! m! t! t+ R* a4 |17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
9 ~; w" ?  j# \2 ]& k# `9 x17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
5 X& B9 R+ O5 }17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 % p; @$ k& F. \5 p
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 8 _: K0 O" q/ h, ]
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
  ^) b; i8 m' O: P8 U( o17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
) h0 x2 W4 y! Z  K4 k17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 + ?+ _* E( b& S5 }; K
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
6 Q! K6 i5 t) w' P: c17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 ; a* k& Z0 w: W6 i8 ^
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 . r# H. B, z- _2 v- B
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
; E- j0 q* n, h9 A9 l17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
/ v( j8 @: C9 y+ {17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 " r  D8 s# |; K+ k
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
& D# @9 x& V7 N. Q. C3 L7 ^# ^! V17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
1 U3 j7 w; R/ W9 M17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
5 D( s. H. ^+ i9 I17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 5 c0 }! a0 Q* S0 H# ~
17887 增压真空泵系统: 机械故障
* \6 \! ?+ ]! H+ E1 \17888 增压真空泵
) ]& `  S' @, T/ A17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 ' v: T* z' I( A  ]3 ~* ]  L+ A
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 ' x( f/ P: n+ h4 U
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 1 V+ i- B, H& g- \7 |
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 ; Z/ `/ d1 P3 h* J# M+ V
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 : e0 x$ y8 f2 S: ^6 q2 b0 M% e
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
& p3 n1 ^  A% C3 f) H2 V: }! i# R17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 ; w1 ~" Z5 u# ]$ L) r
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
; x4 n4 I+ a9 p7 ^6 {$ u" E# n17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 4 I" o! y7 A/ {- v. p
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地   }; z0 l8 a0 d) \; J+ f" i
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
" t: n$ C) v6 G& [: Y, S( E17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
5 A6 K3 U7 ?8 g+ s6 i5 O17901 增压真空泵: 性能失效
/ J* k# E4 q( f# @" n17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 % F. G3 y6 @: E) Y% u, D5 y  C
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 # h1 K  r3 U  q
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
7 k8 B& g4 A* H# ]17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
/ T; d$ N7 E* `1 i# E6 x- ^' A' A17912 进气系统: 泄漏检测
9 G: D) z8 F. g17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 0 o0 V3 v7 R8 ?3 f$ M6 z0 B
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
+ e' {3 c& I; |! n( v17915 怠速控制系统: 超过低停止值
- d( J1 N0 z% \' k17916 怠速控制系统: 超过高停止值 ( }. A+ i5 \5 [1 A4 |0 e
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
: O. j  f4 x% r& x# _1 C7 _17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 / N1 |  ^* ]2 ]4 p) \  {* K
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
, `% L, I/ d" ~$ o+ ]17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
- K9 F( c& C9 v8 X8 @) c5 z17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 . ~# u3 r, c! }. @
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 7 F0 w, o) L# u. M6 ]! |
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
0 y& q6 ~9 e! @! S# U7 o6 P1 H17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 / I( k' T% E/ z% X
17925 主继电器( J271 ): 电气故障 ; l; t. B# O9 s. w
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 + J0 i) ~# V$ J0 S. `
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
/ E$ [* U' q' J5 A1 L# w17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
' ~4 _7 N/ e: k5 T17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
8 i; {, p: W5 y+ a17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 7 _1 I0 z7 n3 q  w% Q1 B. B
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 8 ]# I: M, r: ], t! h2 Z! y( o
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 7 U4 ~: A9 T& F1 R
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 2 \  {7 C4 J3 u. N/ w9 p- ], k5 i2 n
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 ( s" N+ _' \% p" O
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 1 m6 A( O) D7 @. C
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 ; b3 y; d; @& D: ?, |0 x1 a3 N
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 2 j9 m) N4 f! W1 v4 s
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 3 e. i8 a" j& l/ p; d
17939 凸轮轴定时控制: 开路 - W$ `  ^& c! @; D( p+ ~
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
3 w: _% [( U/ ~0 f; ?3 W, z) x17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
* p4 M0 K0 D! y& n& B7 z17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 : {+ B1 T  R! {) C
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
6 z8 w7 o/ S/ c: m! e/ C: ~$ q' Z17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 . ?4 ]5 W' V7 G! {, C. M
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 5 V  {8 `0 K" k% C
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
! d9 h6 T9 k) t& [' g17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 3 |; H' @) i, ?( P% B  ]5 R/ o) L
17948 车速信号: 信号太大
6 l9 U5 K3 w/ Q! M* J. ]. a17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 , P7 O3 j2 E+ w! D6 g% e
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
# P" p6 n4 n0 \2 ?7 s5 s17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
# {$ E# Y3 ]( K# t8 M2 y17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
: v2 M. _, |' j17953 节流阀体控制单元: 故障 ! A7 _+ |* Y6 g" }) g
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
8 @* B2 ?1 t1 \. f/ A0 [& m17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
) Q. M! E% i( F1 F5 ^" X7 l17956 增压调节阀( N75 ): 开路
! c! S3 m" H% l! @+ r4 ]17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
6 y. O& M: x& d+ K17958 充气压力: 控制未激活 & u3 U8 z6 L% D
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
6 `9 {0 N2 Z% B17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
! ?) E* I0 F, |1 N5 |. U' P6 ]17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 3 {- N: j. Z  i& B1 e( O  j: W- P
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
. G, S- F, g+ @3 {3 J17963 充气压力: 超过最大限制 + ?& \. v: y: L3 u
17964 充气压力控制: 偏差 - & m3 L9 B5 K% r
17965 充气压力控制: 偏差 +
3 ]0 h. X% x9 ^8 \1 E5 v17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
8 H! `* R1 A) d6 `17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 7 W9 ?; H5 H; n; n. d6 ]
17968 达到最大的发动机转速！
; q% @7 e: k/ j$ D17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
) }8 {9 p) l4 S1 J) O- t17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 , H' I( k2 I+ \+ o
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 3 i0 V, E4 I3 v0 [$ X+ T: U! l3 G
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 8 v  ^. Q/ r. p8 F
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 2 V3 O: y$ [2 z6 g/ A! P0 P8 @. Z
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号   g: \3 @& o& {$ \9 D
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 # y& J" S4 s7 q8 J  r" e8 X2 g
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
. d$ y4 P% J6 J  _17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
; m. E3 F6 I* S* g' C# w17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
5 i0 S6 l& t: ~3 x2 n& }5 M17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
' ^2 @5 a7 g" a: ^) z- b0 O3 {- a17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
" V! @0 B$ P0 O! K9 q2 F! f) j7 W; _/ S' r17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
& n: K1 u. H, T  m8 s17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
: O7 @2 D- A  g& ?6 R: W17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 1 z& T  I& {: N6 G' S+ }
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
: @- W6 y- X+ f7 M& I8 h& g& W17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 $ I9 i  U6 K, y+ s( i8 O# I
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
; E) r9 c9 [; d  Z) c' G17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
1 v+ w* }0 ^  i% q2 W) ^' V17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
' A7 X5 s9 m! }* U. n. h17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
4 N% \5 ]/ z# O$ f1 {17990 达到怠速自适应限制 ; b5 S, m, o* M; W& h  i! J
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
5 M5 T0 {- \4 j& Z' e5 _+ J17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 5 e9 l$ P# u& q) P8 h3 z7 n- Y2 o
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
, ]2 G. b' L7 D/ \  _5 V0 ~) ^- \; |17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 6 B# U! ?6 ]: q/ J6 s* a* q. D
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
$ I* ?3 w1 Z3 ]7 Y3 f) S17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 4 b( M, s( V8 D& H3 F
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 0 a, p3 T5 j3 b( E
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
2 R& H4 C$ c9 Y8 D5 A  y4 b17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 6 j# [3 w* ?6 l& [# E
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 ! w' }* p1 O+ d% d% S4 T9 B* l
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 $ T$ }+ Y+ v/ C
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
) H' J) N9 W- }& e9 k18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
5 u( r3 X5 I, x/ R9 J& G18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
# Q- V1 w" i8 _/ x18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 & r; D2 d$ ?( a' B2 g
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 & z2 u- y+ f+ k7 y2 T
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) ( I* J; L8 B, W% I& G
18008 电压供给端子 15: 电压太低
/ J6 H* X/ p% o) i2 [0 U. `2 O' v18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
. w7 T/ H, J! i& y" c: b18010 电压供给端子30: 电压太低 2 ?% |  ~8 j) h5 o0 D3 }) m
18011 控制单元自诊断: 内部错误
( P2 ^+ {; _. Q# k18012 司机侧控制单元: 内部错误
4 o+ o. B7 J. x3 I5 f( T18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 * P  O7 P" ]" [5 }( X
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 8 [, C+ s7 K( v/ W1 R
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 : y% P- w7 p( K1 J' n
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
8 s( r  d* Y1 |% ^0 {% O4 e6 T18017 碰撞关闭已经激活
, Y8 D3 m/ h" w5 t8 }: K2 l18018 控制单元内部错误 , I! X7 q# S. c8 r% s
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
* V8 {* A& L* x2 B& B! f18020 发动机控制单元编码错误 . |% X! p. U: Y" {3 z! a
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 ! L+ @8 w# a) Q9 g; N4 Z
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
) o- D2 n. u6 L' Z0 i) k, d18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
( W7 z( d5 W# ^. D. m18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
+ K. [; I9 S% K( Y- N  M2 Q" Q& d18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
# P& j/ B+ x" r3 Y18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 ) g2 o6 V0 t& ^* O" {6 \
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
2 S% n1 h  ]; G' X9 M18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 # d4 B9 L$ H1 k
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
& Z( }5 g6 K  E# ?, R+ k8 n, s18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 9 x1 f- k/ j. a! g
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 8 R5 x' \; z; n+ J, l1 W
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
0 r: Y) T/ _* a7 D4 e18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 7 s" p  n" a- t$ ?% ~
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
2 T* A; r: d/ Y6 C7 K' Y: K6 P18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
$ h1 b! M8 C8 w18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
5 L! n' U" Y: u" }2 v18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
3 M: v% \5 n, a18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 4 c$ K; C" L6 c
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 + C7 G) f2 D! n% `+ w( e6 Y  z
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 ! t" H4 y0 {/ G$ h% g  Y7 _
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
5 ~3 d" u) L7 x9 {7 J" Y18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
  K' [7 Q( t) t, f* f6 D7 z* h18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
5 k4 a; G. w$ W  V  O" g18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
+ O/ O0 R) r7 P4 I18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
6 C2 x, s0 e2 S3 C18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
7 G& w4 _3 d" H9 ~18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
+ b% N# H5 k$ `# A18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 ( w3 c8 S( H7 d6 O0 @! W* {4 s+ ^
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
( ?- O$ }& z. h' \18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 ' `: p* i7 w' A6 T
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元   ^8 V4 h+ ^  g1 G+ X! d
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
% S1 }  A- H: u, v$ G4 h18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 1 [: ?8 @! P0 E+ a" S# M& `! b
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 0 }8 F9 S! z) L. e' `# c- i& K. o
18055 检查动力数据总线控制单元编码 1 h1 O! _" w, l) T
18056 动力数据总线: 失败
1 J% M. G: j" Y18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
+ l9 M0 s4 G% s18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
; P6 R# {$ j6 F* J9 D6 v) n: M18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  ! V7 Z( C- ?  h5 W& U( r
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 % H. c4 p0 z) ~
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 4 J% @/ s& R; S5 h# d6 n
18062 请查询故障存储器: 仪表板
+ t/ y5 j' y; S2 P/ @3 S7 F$ J18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
& V- _" I% J. x3 N, S$ `18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 1 u4 t2 i4 A2 A- @1 Q
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 ; ^" f9 _, b  b/ I; ^( Z* m2 S; ^8 H
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
# O' c+ f/ A' l- X/ ^) p2 _18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 5 j& f; G' v7 I0 a$ _: w, u. \! k
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 . |" M% Y  H; |" _  \3 v4 k* V
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 9 x; z$ ?6 i3 h7 ^9 E
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
( O; P0 \' K# U2 U18071 喷射控制: 短路到正极
9 o" [; v( I7 z5 b" F18072 喷射控制: 短路到正极
* n8 ~) T4 s6 d18073 喷射控制: 机械故障
& @1 m6 K( \* i6 o9 I0 @* @18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 4 Q4 D/ J, n3 o9 t, |
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 , H" m- j( w. R' V. A( K
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 - ]2 L8 H& ~1 f, i% ?- R6 @
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 ; h* ?; _( z5 E! @' W5 G+ O
  d+ S& |1 x$ w7 G6 w  ?9 n

" G8 k4 Q, S8 H8 B. R- i
8 e) O, S" F$ V, |8 W



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