中华锁艺人
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
[打印本页]
作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
/ l. A! F$ q. t
+ o, t& F% @/ C7 T+ l7 a6 l
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
- m, c( k! T# h1 @( I
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
( h2 q' }8 o" t! C/ g& X5 `/ v+ H
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
v. J( _4 ~! k3 F/ h" q
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
1 j4 E: {( u6 w. J1 D' {3 D
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
. j7 T. L) E7 n) X8 b
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
* n" P8 h8 H/ g1 B8 Q. q
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
: M- N& I' C( w6 k& }7 |
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
7 B, r0 S: j# S# R* c1 T2 h* I
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
; Q* X3 x9 J. V- X: P
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
* ~$ D4 ], K5 R: b! ?
17811 EGR 系统: 调节分歧
7 F+ n" ?" Q* n* M, v0 Q
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
2 t4 A* ^0 k+ C& e$ H+ w" \8 u
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
3 \+ ~* G6 r& c/ F9 X+ Z
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
9 p" Z" o, ?6 ?0 T! f
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
* ^% R- s2 a+ X* a' E- N
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
: ]# f% Q! o) t0 f
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
- [8 B1 ^6 X9 O1 S g& X2 O6 [6 b
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
9 M K' ^) O; L% M/ o1 V3 K' {$ z
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
/ W: `5 f; J% a& X$ Z, }* Z
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
d5 V N0 [; a/ b$ u
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
+ K% ]6 |1 W* p) ]3 f) h
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
! i" @, j D: e( b q. {
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
' ~ t0 v, `8 S
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
S2 }9 O, X. ]& Y
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
" |3 |" B/ Y/ v; m, t. X
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
$ v/ |0 W ^# ^+ z. F
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
* ?: F! ?' N; }4 c8 {; C
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
; e4 k. j& ?" I" ]
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
- d- Y3 t( J/ i/ m8 C% |
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
7 e. S' D3 O9 `
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
% k+ ^- i, K* K& j
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
1 H3 o0 Y. _1 V4 n- l* W6 M( z, A
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
9 L D8 g) Z9 Q3 o. v1 W7 ?8 A
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
: Z d) f! s0 b8 d% |
17837 制动真空泵电路: 开路
! L* I" @7 R5 A- B9 v
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
/ P" t% E" W. m" B" y
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
% Y% x J2 k, H0 m% P
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
5 p- t% n+ c# G& k s4 q) E0 D
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
0 J2 f5 K% \$ W7 z+ Z
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
+ \1 m7 Y" S6 Z# d( w4 M! ^0 J* r
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
% k0 h0 {' D& y0 K- M! F5 L
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
; b- v2 B3 m) l& ^$ g2 Y% n, X
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
- |: Q( W$ m. \/ Z/ ^+ Z; ]
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
6 o3 e% R( H5 ?. \; O
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
& J% ^, `/ N e/ S" e
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
; Y V7 ~2 d+ V3 o* B; m
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
# w( \( s/ E Y* O9 U1 ]
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
0 h4 z2 F. V7 E6 C7 i
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
- e- K# q/ G, c' J* D9 O, q6 `
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
) q9 }# g! D* h1 L
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
; h% v2 {7 f: ^1 q
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
) R0 t4 h1 b2 v7 R7 w& X4 A# g% G. W
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
5 X5 U2 X4 e, D0 d+ H$ Y! ~
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
X1 a1 J0 B( u
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
0 b/ s6 h0 {- ^ @
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
; f! O- b# p+ a3 H7 a7 r
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
5 k6 l" V3 I2 v( U. F+ g5 {( D" l
17860 二次空气喷射系统: 开路
+ B/ t8 y$ ~9 S
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
$ H) e5 ^9 v4 X. |' ~* [ u# @ n
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
& E# c3 n9 z4 B+ D8 {7 b l
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
: U3 a; |' H4 S
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
2 r% T! b. d2 G' F7 M4 E
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
, j! y* S% I1 [9 a p/ p' R
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
- L6 O4 E9 h' l+ o. P
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
# s. z' L$ Q6 Z
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
+ q ~! |* X6 P7 d u8 s) L
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
, q# I$ Y" c6 Q! I
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
$ c& M. w# P6 [ |: ]
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
1 X: r' A+ x& o) _$ g
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
# C- v+ K' o Z4 a5 |8 C2 u" J n
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
, ~" z9 X3 Q) h8 m# \4 F k: V
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
% f; ?3 M1 t! K1 _% y
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
, T3 {2 B" a7 @! y0 h
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
4 w" c( f' o) P; j' @
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
h; P8 p- ]8 k$ v+ O
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
9 D j9 \* G, U9 y; m% ^
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
; Y2 d% H q+ W2 E3 {/ b4 q( f; J; x7 T
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
) k! w+ p5 b3 n+ ]4 x7 S+ V
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
% }8 `' p5 S: G' J5 J
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
/ D5 J Y; r0 |
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
# ^6 }: i: l/ Y, F
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
* D; D4 b% A! K8 Z
17887 增压真空泵系统: 机械故障
$ b" _/ V8 W5 T- j! ^5 l( t% C1 E
17888 增压真空泵
v- _+ D% w: w; W
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
4 v! L+ [4 V$ `
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
2 Z, f" ~* y [5 J# r& m& d$ o+ V8 A
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
2 _3 h. W% z& @& L
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
9 |8 m8 S$ q' v5 M' m1 A: b
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
- n+ _! X3 }- t7 o; i8 U6 f" G
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
. _7 d* M# w5 r2 t* \# \2 l7 v- v" h
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
; m4 I; G: N, N1 }3 W/ z, T( w4 C% @5 v
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
8 q& N& v) u3 B( \" C( V4 d+ @
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
) F# y7 G: `6 L7 o; y
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
- P% d- Q( ~/ Q/ ?
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
- K9 ^' I( F' R7 J+ m4 O, |
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
6 L6 y7 l2 u+ v* `) b5 y
17901 增压真空泵: 性能失效
8 P- o( }% [& P: l1 H) s0 q3 v- B
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
4 x; S' x+ F: `" ]3 D
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
& M% r, I( R* \6 y, e! \, _; j
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
s. G. E9 ^+ r; `2 @8 E8 f
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
0 {& v' D& ]1 A' f1 I5 H
17912 进气系统: 泄漏检测
|, d* \- F- D# ~
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
5 n, [1 }, t; e# a$ v( n" E. n
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
' Y6 V! I2 v' ?$ P8 h" f
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
# F$ Q: k. q6 ?9 f
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
& ?6 m* Q8 A/ V. K/ X2 I/ ~- W* b
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
' s, |# {0 {5 z/ I. D
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
E' f+ b3 J3 T. v
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
% ?) v+ T, o( C5 j
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
9 V Z0 D$ l. e% l, d% v- ^
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
3 y3 B( X* z& c' o0 v2 S. d
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
/ ]: }8 B9 ~8 s% Q; k4 i
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
7 i! e- ^! w. }
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
. p8 t h7 n) v4 u
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
# o& D# r5 X) |# J) ]5 @) m
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
' S6 W; c k0 ]( C# ]+ E2 }
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
% v& p! B3 y& O6 w1 t ]" F
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
& V/ ^7 R" @. D# Y4 f6 ]) @% |- n0 E
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
6 g+ R6 H7 v; B4 m2 [: Y
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
" c% j$ c+ f8 `# p
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
: |3 D; k* [; n! s5 z
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
9 o, R! c" `( r7 I
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
1 C, D8 Y' `* k1 q8 O0 E4 D
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
6 T R! l/ @' w0 `
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
: U' G' l3 g; P* V
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
/ p. R' X4 U2 R B2 y+ C7 F+ ~. s9 e
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
9 l/ a6 [0 l2 |
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
1 U# p7 S8 ^% x) u R0 H
17939 凸轮轴定时控制: 开路
2 h5 g0 C5 ` y2 y
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
0 w4 X+ y, H- U& V H
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
- d+ A( h7 i3 a. s
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
b* q l3 G% d* i6 H
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
V; D7 v! W# o
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
8 T( K8 F3 [; [, M
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
$ X$ \ L ?' L9 l7 Y
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
0 _% P% R3 K6 J% r2 \
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
- \5 ^, @8 K$ B2 u
17948 车速信号: 信号太大
# f; w: W: }, R
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
, F( A5 x7 `! v9 E4 C. D8 x. b
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
5 o" y$ g! ]. k7 Z* C' h5 z
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
8 R+ _: L5 t3 {2 W" ^1 A
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
5 b& i1 K- a4 r( T y' a# S7 `
17953 节流阀体控制单元: 故障
7 n. }' y) c) [! t, l6 q! _
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
# T( s3 p7 B1 H- f# M# _
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
. H1 [3 O$ w" D5 z
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
' G3 {$ X; a; I9 G" \# S% }; U
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
% m+ W% R! \! A3 q6 G r
17958 充气压力: 控制未激活
- u9 j8 D3 Z3 v4 }
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
6 Q5 K2 h2 B* u5 k5 v7 l7 k
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
' {+ G* S" I: H/ `' g( {. \3 [0 A8 G; u: s
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
* T0 T& U5 D3 g) R5 c8 R. g
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
3 I. W$ N2 |$ b; x
17963 充气压力: 超过最大限制
7 o0 }+ K, p# s( u& @* p% @: z
17964 充气压力控制: 偏差 -
+ S8 T) U- \2 }6 C0 x0 h9 @
17965 充气压力控制: 偏差 +
1 g% O1 |& Q. o& a7 c' m
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
T2 r3 p/ S3 d; g+ m; X
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
% I3 C2 V% z8 e: g. L4 l
17968 达到最大的发动机转速！
) z, @/ \. k: B4 D
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
5 u0 F: a7 v; q1 \! g, M r- a
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
- H' s# u- C' j K
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
3 a% C) } S, s* R1 K* t
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
+ o# M, U* f. {! a
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
$ `* E Z0 C4 X* g# |
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
1 j$ j8 S: M, x. ~6 D
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
$ d( X5 s' L {* E& K
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
1 k0 p' U) E3 B4 v# x
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
) R4 X/ \3 A7 l! L+ b- K
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
) x7 ^2 a8 `3 e3 [6 X! x; v
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
3 e+ M) z& c8 T. V$ _' T. `$ L
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
5 |6 o8 k5 v3 b6 ~% K
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
/ k0 }2 \% J4 t( b3 y9 ^* p
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
9 _' o* c5 F" m/ r3 J
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
9 Y2 u3 B# h1 K. U- e/ P
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
3 u: f3 F, j# k
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
% u0 i3 P) U3 d- b% C
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
4 \% y, Y: d& J- J
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
/ |9 ]8 w5 Q; w) s
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
, N$ w) S% H4 k$ M# _, d
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
% g! x: y0 x8 Q& V( u H; ?
17990 达到怠速自适应限制
8 [, }/ c( x+ m* L7 v% l# \
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
% T( N4 }& ~$ J3 y9 H9 N0 g P6 l; r
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
/ E! n" Y1 W' f' U/ H
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
3 f) [, X5 q3 Q' P9 N E
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
4 k2 k$ @% K: a
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
9 z) v# L& l6 E/ k: B6 G
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
" K/ _% e0 ?/ C
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
( B! V. ]7 ^; u0 o2 r
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
0 K( ^ y8 Z1 i: @
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
# U8 ~ f7 f# B+ c, s7 W }" y
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
1 P5 M* \ Q8 }; O: g* c- z
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
5 s% x/ ^4 o8 m! M
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
3 w. o% B$ ]8 q" N! C
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
3 N( B Q2 y5 G( R5 _) V- @/ m( z- [2 }
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
8 u I& W3 `. `5 V
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
7 p; t: ?: I# _: n5 B/ d
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
) S. q1 N3 k' {- e
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
/ L; O" }( k1 S+ l
18008 电压供给端子 15: 电压太低
& X) A) w8 u3 ]4 t
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
2 B. |( X! t$ L7 l
18010 电压供给端子30: 电压太低
% ]( n# ]0 Q; B% t
18011 控制单元自诊断: 内部错误
; N) G1 I3 \5 S& e% ~
18012 司机侧控制单元: 内部错误
5 c+ G- P( s7 S" a6 H: ~# P& }
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
6 U3 f3 X4 r, p' ~5 T) y. T
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
4 e- p( m; s. p3 S! E/ j" R( o9 f
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
: o; ~! {# U7 c7 W" X
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
" q2 J9 ~& D7 i( Z
18017 碰撞关闭已经激活
# _0 h( O0 K, w
18018 控制单元内部错误
* U# X" w0 a+ ^% v$ |; I
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
" c' N( U5 E. \) _ y
18020 发动机控制单元编码错误
) g1 D4 H+ j" X5 N7 V+ N
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
6 k+ z! N) m0 p0 }/ a
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
1 Z% J. y5 A x( z* i3 n/ a9 |3 Q
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
7 R# E, A8 e Y; l S5 m
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
9 V2 l7 Y# y% G- S2 u" r# W
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
, A ^* Q! G- k/ Y) p8 ~9 G
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
0 {2 }# F+ ~+ R$ S9 q7 U
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
5 g% P! b7 z# m
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
" E$ |) p8 m7 M
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
$ c/ P$ B" w: e
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
- c2 G' v' O; |5 h9 x; D+ [( T* r0 k
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
& W1 A: M4 ]# S/ o
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
+ z% P( l/ j0 _3 \
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
( n5 N5 p# ]; g/ |1 m; o
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
$ ` Q* B, }& S# w
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
, H8 U! @: W- I) Q3 t3 ~( C4 k
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
, E6 M2 C9 o$ f0 ~8 e
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
1 w- D3 {. _) ^$ S0 H3 m$ Z$ T
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
; T( q" i0 @# z9 R; J, L+ }: D: _
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
# v+ U3 R$ G4 b; ~+ N% H+ Q
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
7 h1 s7 h9 f& i! ^ V
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
: b4 q: q6 o( U9 \3 O
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
9 V% \0 P0 J8 Z. a7 b) S+ U
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
- S- i/ h: V' S% }
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
9 f# r! z# g% l4 P- m" G
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
0 W$ j5 _* v+ D3 e6 W( o/ w
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
/ G( T: {: g% b0 O
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
& r* {! L: x1 F, C% G4 e" m# w
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
' @. H0 B) W0 T) ~0 f6 @6 \1 Z
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
% K8 K8 f m3 H! s
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
/ M! o- K+ k& j
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
' M" `7 p8 ]; g* @# F4 t% d3 z
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
1 B$ w1 U( u# I" Z
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
! H' ?5 u& K* u2 @0 q' C, n, c
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
# P, a& Y% C# X+ T
18055 检查动力数据总线控制单元编码
' Q Q. w* Q1 A. j7 u" q; h
18056 动力数据总线: 失败
" ^9 J( G, C; B/ i
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
/ L3 a- i* l6 ?$ u4 M! p# H2 `# J
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
( a- w" j7 c* u# }& E6 ^$ @
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
2 a, v; e% i: V, d8 I
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
9 ~+ H. d4 f4 L
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
1 D: ` W; _0 m9 z; ?- A
18062 请查询故障存储器: 仪表板
* {9 ]! m! ?% r3 o1 L- t
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
o4 P. ?8 S+ |6 J$ r' Q
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
9 W! i) t* i4 }: m9 c
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
6 o0 w: j0 \5 l
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
# h. q1 Q& ?" a
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
% T9 ]7 Q" ?( I& t/ }2 c, V, P+ c
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
7 }/ [2 m% I5 H. `
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
! Q; g" Y2 L6 o) q: V1 ^
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
9 g0 x- z1 U! n! x8 s' L
18071 喷射控制: 短路到正极
& W' q: x3 y; d( T, u4 m
18072 喷射控制: 短路到正极
6 D9 H* Z( x1 H5 P. u
18073 喷射控制: 机械故障
7 I& e8 V* f# m2 p# H
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
! N5 {) [+ B5 T. V0 v& V
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
* R5 U1 C9 j! e
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
6 {# N. m* M/ H
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
& r( A0 ^ |" n$ Z
% M. ?: Q1 Y R i3 x" R% a
J; i" m Y" w" W \! u$ R3 [
4 P& E$ m3 P( @7 u7 H
欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/)
Powered by Discuz! X3.5