中华锁艺人

标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
2 r: D3 P. R- \. Z
) f1 }0 b( N: w8 O+ L! K17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
+ M( F: a& i1 D5 F  B8 M$ K5 l17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
# u; G6 O$ u: A/ `' }" w# e, ^17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
5 r4 W7 a: s" Z% ~0 v3 ?& K17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
- P0 E6 t8 L) c! P  L17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 , P" l/ J! d  H
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 ) X" |& b$ P7 ~8 _% r! y- @
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
8 x" S8 \6 W, K% t/ n" y17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
) P- S1 o9 n, n& m& `  |17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
  Z# }* Y6 ~" J. ]/ a* C17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
; v6 p$ j" W8 X) N  L% J3 q: \5 W17811 EGR 系统: 调节分歧   @- r& _+ O; M# E( z9 |2 f* U
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定   E1 G+ C3 ^  S3 b( z& c' u
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 2 r. V; h2 g( o2 Y. T; p  V
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 0 _8 U# E- c( Q  Z8 Q' l$ t. _& Y3 Y3 P3 {
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
5 ]! E- W2 h: ^' H8 R. L. h17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 6 `; A3 r. X( H% f: }
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
- D  H" E: ~( y1 ~/ I3 N# |17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 6 k: p( ?. h4 ^, w: E
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 / _9 \$ S$ L) i
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 $ `$ f7 u' X* q, _: K" N/ J* j8 x. ~
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
$ d5 G; i( B7 l/ s$ g7 N17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
' ^# v' D5 ^. v* t0 m17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
) D( G0 |" x. v7 \17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
& W' L* Z: k, G, N7 I1 B17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
, S* q3 Y' o8 N1 X0 @17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 . \) z$ `! s" g8 ^
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 ! T9 X6 d. S0 J6 i
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
& @: ]  t7 ~, y* t  {. M17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低   Q: X# Y3 ~: j, T4 |% ~
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 2 J/ S5 W8 w/ L6 \1 h" g5 W* V
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
8 U3 K, n4 n$ k. i4 u2 V3 V3 W8 @17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路   F" D) B* E3 g5 T' f; |4 E
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
- p1 `, f3 l6 [! `17836 制动真空泵电路: 短路到接地 & A6 Y' ]) p* r9 E7 r4 f
17837 制动真空泵电路: 开路
  O* k+ a5 F5 d0 q, G17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 - o8 z1 d9 e7 _  X, k2 w2 Q. u4 r
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 2 t" z3 Q* ^% h' ^& x
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
9 V- H; B5 `- y17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 , }: \1 Q: \& h" i* |
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 7 N! L: D" X( A6 S
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
$ l: r7 E: A8 \17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
3 V3 P9 s' }8 `$ z, E17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
4 ?8 R& A9 d# a+ \; }  Y17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
) @( r! \# n1 I6 Z17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 ; H4 z5 ~* s* o/ f; M2 r
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 ! t& C1 f- E8 {: ]. V  b( e- U  z7 _5 r$ a
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 % b6 ^( y9 C% _+ D, ?/ \. P& i
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
# |0 O% i* N2 u8 ]: r17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
) J7 I1 B/ Q6 C17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
0 K, J8 }' O3 ~$ y17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
5 ~5 r0 t* Y7 z( Q  `1 P* u17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
1 M: J' a$ q2 S17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
' |2 p6 E6 e9 ]# j3 E: B4 ^8 |17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
) p* M- R; ~- A2 F0 t4 I17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 + @4 Z5 z# W$ G+ H  M
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
( Q1 A/ G0 t' w" h17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
( }# r4 a' D1 @) g17860 二次空气喷射系统: 开路
5 O+ C& E' f" X! U( H+ @17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
; u" F" O# d& C- P2 q17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 ' G; D  _- P$ q; f( R
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
% N4 b* B' _! _9 c17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 - }5 T0 c& T  d8 ~$ X' o$ g
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 4 P7 Y* @& W: J% D5 w
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
2 S' S! \0 W% ]; E17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 ( R, u! T- f* ?+ A' ?5 {2 M
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 " z) J& p. Z: _: l' @6 P$ V# j
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
0 U% B) A) T+ }+ h- [8 g, z5 c17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
8 D  U, x) h/ E  n. b4 @17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
! L. B# k& S# {9 y17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 4 J! w8 A8 V6 q/ C# Y
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极   f1 \/ h* A( c6 K$ ]7 ]
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
; E- G9 A. G6 h# L5 h, n# G+ r17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
3 Y. M* U0 B5 ^7 _# y5 ]% _% r17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障   a- p/ z7 \9 P6 p0 N+ m
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
* x. d% f1 u/ H) X6 v17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 1 J$ k4 ]. E% _# B& a5 R( N
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 % n& m6 u  v' p0 h4 J
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 ! x" R& ^0 I6 P. ~6 ]% M& G+ g& L( d5 j
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
* L. e- V8 B+ ^8 Q- X17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
2 q  J5 L7 r# N% L3 e17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
, W( ^5 `& D! l" R17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 ; S+ t" l: \5 _, A, b
17887 增压真空泵系统: 机械故障
" ~7 h. L1 h/ d# B  a( F7 o17888 增压真空泵 / j$ s3 x7 X  y" z9 w
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 : K: w9 f9 g6 E) p
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
3 o8 d4 [% V* h17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 ! Z! n! m& d, z, a1 _( C+ e
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 ' H7 D  Y( y  F' Q9 w/ v; e
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 4 z$ ^$ Z! q5 x
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
$ @, _+ r2 \7 o- c17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 3 L: r3 ]; d4 p
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 , l9 p6 |! k2 _5 K; t$ e; [2 v
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
8 j* Z4 `8 J0 {; g$ V17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
1 {3 M' F. H/ _1 ]. F17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 1 h  m, z+ `7 L
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
* C1 w) ?$ a3 J6 ~17901 增压真空泵: 性能失效 & ]7 W1 ^. r& h8 S6 D$ i3 S
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 % x' T& ~$ q' j4 o
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
' W+ {2 O7 b0 ~17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 * O+ W3 V9 {/ T  v% X& m  |& H; D
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 9 |& Q) E. ^' x1 O$ G
17912 进气系统: 泄漏检测 & R) w$ }. F- Y8 {9 E+ s; `& \/ r0 b; |
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 9 J6 U1 r- D0 O: }) ^
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 ' D' U  p8 Q. x7 e9 y' G
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
2 H! N" f1 Z- {; z# c- |6 [2 B' x17916 怠速控制系统: 超过高停止值 " M; r3 `1 e2 T% F
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
4 X2 E2 E1 Z) I3 J" p) S" q8 U$ m17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
8 G6 Y& D! G7 w17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
) X% o/ o. g) I4 |17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 5 i0 S' r4 M$ S% ?+ Q' n( F
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 ! N1 d0 r& Y  H" p  ~  k; B7 ~
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 ) \/ ^. O" _) v2 g+ t2 {' N/ E
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
! f3 X1 o9 x- m" t8 V/ z3 Z17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 , ~8 I2 o/ }; J5 K* x
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
3 j( b- i% M$ B0 K3 C3 p17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 , d% s" r; Z- C- D  ]* H
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 3 E' A. c8 h: ~* o
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
- \  H2 B5 W8 V' ]/ I17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 $ T1 _) j1 c' t# k, e
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 ! k$ ]9 j/ K: e+ q
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
/ B4 ^+ R) g' M1 \" t7 s; Y% `17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ; \! C* W8 h7 Q3 t) k" J9 n0 S
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 " ?; i' g  B* {
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
' Q# P1 Q" a- q: Q  x/ b/ `17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
  E* Y  w0 V1 a: g( y17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
- ?' e+ w# }2 N; _5 U  `' m# p17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
( L/ s0 D6 L/ A* V& M17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
) t  o  I) ~5 W7 t" `0 Y3 M( r# I17939 凸轮轴定时控制: 开路
) G1 w2 b1 {$ N0 f17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )   N$ F& A$ u! E
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 6 }/ a2 W- j, u) o8 t, ?
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
; p, w! I5 f" T( F2 D9 A  @9 ]% d17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 ; r. V- `* K. M) ~
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 " q, M8 R7 Z# v! d  z
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 % N' @! y6 V8 W
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
) s5 H7 ?" {' ?2 O& b& w9 P17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
! n. D# s1 {9 T1 B* T7 L) t" N- H17948 车速信号: 信号太大
5 Q& u; t3 C+ V' t17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
  f: O$ d! w4 @- p( k+ q17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
  a0 B% n$ d6 {9 F) b  K9 u( C17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
  U6 Q5 y' l. q* h  j* \$ w, r) Q17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
" W# U! D$ {2 f4 p9 n7 l6 i17953 节流阀体控制单元: 故障 6 h0 W5 {. j- L/ K" Y# j
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 ! L' n! [% u/ U# u+ q! f
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 7 H, i. X' y8 S9 Z9 R
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
, }' s2 C' e$ `) K7 r% |17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
( B+ \7 @9 s$ M. E17958 充气压力: 控制未激活
: A9 {9 R' g* Q: N& r17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 ) h& T( H: U/ ], Q
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
7 ^/ v, a3 H+ l, n17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
1 _5 I  r: e( V/ Q4 d6 h4 ?17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 # N. c! T9 P# c- T
17963 充气压力: 超过最大限制
& y$ B, F: M5 z) z3 Z17964 充气压力控制: 偏差 - 6 ~2 _- z- E  w& w7 f! k
17965 充气压力控制: 偏差 +
' |( d5 N9 r* h8 S& J! N1 [17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 " ]6 \8 D% Z. X- {
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 : ?$ e$ `$ ~" R: J* }. a0 g& x
17968 达到最大的发动机转速！
6 p3 `. @9 Q9 T6 o% H17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
$ q* t8 \4 F4 o7 C+ B  f1 W7 I17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 / j& t( c( J( ^" O. A, s
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 ( n$ _) q# B  w, l
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 ! I# g0 l* c: g' U; ^: _
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
. A9 B: J/ T3 \- `* `. f17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
" J- @7 V/ S! X17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
4 A" M' V& |, M3 f17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
5 Q& g( M0 b" C) {" n$ y/ \17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
7 V) d5 Y1 h4 h; \9 K17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
8 ]/ }6 o2 @4 x: ~, }1 ^17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
' y# f! Y# o' B1 @  p17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
0 b- f& j; w8 r9 }17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 0 v, \4 A! M3 N. R4 c8 U! j
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
% H  b1 z* G7 f# }. k17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
0 W3 b& n( D3 @/ B17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 / H* Q. v1 U4 V
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 3 d2 f+ c7 n) R: F* K  A& Y
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 & Q0 y- P( t7 y/ m" f& x1 R6 b
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 , O" m: t- G2 P" R4 H- K
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
# o6 A% j- v3 L9 ~, J$ r( R17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
" X2 ]2 D. z! ?/ i5 f& H17990 达到怠速自适应限制 ( C0 G% e1 F3 c: K  ^6 p* n
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
5 C4 O7 o3 z* l+ o$ p5 j: H; R17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 7 y% `/ s' z- J' Q: ^" s/ j) m/ ]
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 ) }9 w6 D1 N& P
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 7 }1 B% y6 R& y+ Q
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
* G4 ~) J5 l$ y17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 1 t% V8 |/ G+ q
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
! I' C2 d" I7 o+ r4 Q17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
4 z% p: h: u+ a% y, [( s+ T) Q17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 - @5 Y1 F- s+ s- m% P
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 $ x/ W2 a' u0 Z& s, P
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
& F$ E! p' {- E1 w18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
: u% k" z& ~' X/ p8 Z18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
* g0 u$ g( ^+ U$ q+ Q5 J18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
) R. E' ^  R& s; t6 K0 x& }5 q18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
( d5 k+ K) n/ e# }6 z% h18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
& O; Q" V1 l* p7 i2 i- l4 K18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) 6 Y# }; H9 i# H; n
18008 电压供给端子 15: 电压太低
$ y+ r7 D% f) x# Z6 E$ n18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
( i! m9 S- k- B, Q! E" ^* J18010 电压供给端子30: 电压太低 ; g& b2 L2 E1 E; i. p
18011 控制单元自诊断: 内部错误
( h" ~3 y1 ?$ A- [1 C# y18012 司机侧控制单元: 内部错误
" g2 k4 g( v. I# D; T18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 6 u- |6 m! S$ L8 |5 ?2 e
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 3 J3 j) V  m+ E
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
; j0 E  r4 Q. N+ u* ^  M$ z; O18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 8 C+ M7 F( {% o/ g; ^/ Z$ Q
18017 碰撞关闭已经激活
" X/ ?+ @7 h, ^0 T" h4 B18018 控制单元内部错误 " S: N9 L5 v5 m% }: w$ P6 s
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
& b- V5 H% b% G) J4 j' l18020 发动机控制单元编码错误 0 }2 e& @* s# N0 b  o
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 9 f) S# @0 m/ m, u1 F+ o1 A# A
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 0 A7 x/ W0 ~( p; d; K0 P
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 7 F& d5 i/ {: Y6 |- O4 ~
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 & i, V$ Y2 O, r) {- Z; U6 \, ^
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
/ M5 q) `$ z; r* d8 ?18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 7 u% c6 x- r, j" O& L- Q% o1 M! s
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
- x' P- ?, S0 Q8 Y; O  N& z18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 # z- l0 S' O7 N6 r. d
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 & `$ L8 q, V/ j5 K) I
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 / v5 _0 x9 p4 s( x/ d: `$ p
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 % Y, k9 I, i1 K9 m4 U: Y
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) 8 \# h3 D2 }0 t$ }
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 ) r6 o/ E' E& E4 t1 R7 T
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 1 {$ \. o$ g9 }7 @
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
/ ]# @; Q4 q7 E8 z18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
7 ?2 Q8 F5 ^, |8 K' B1 A18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 . }5 B7 j# D/ S% Q2 M0 S8 n
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 9 _. \& j6 V9 k5 ?- j* B/ B# U
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
0 g8 h" @/ i+ G8 X9 M% p# Y  M; r18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
! g6 e" u% g6 q/ ?$ T18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
" j! Z  n6 W  Z8 Z3 m18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
3 u( |" ?; n$ F" b5 p) M( _( _18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
& `# {- ?' ], }5 s7 Z18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
$ L! C" q* c& d9 S1 f! y18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 2 C9 Z0 E# N- L$ Z0 n
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 ; s6 x, E* o$ A3 @8 @
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 - |4 F" k9 _' e7 H8 h
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 ' e3 c% ]. s  `7 t
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 ) `1 N- D, w' e/ {8 z0 ^2 {3 \
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 . M* S  m4 ~" e; \
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 ; U" L& X% N) L" d. Q& [2 Y
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 - |: Z3 U( x# ~2 i3 b5 S! b6 o
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 & R: g" Q. Y- h5 m
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 . @; y" I( f+ @1 K4 }( D: o. d" E) P
18055 检查动力数据总线控制单元编码 ! G/ h+ g; ]  T) W
18056 动力数据总线: 失败 4 X; }( z1 \- I  L2 P
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
2 h' c9 k* w5 w18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 ' C4 K$ g& q3 b9 i; N1 b
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  & n3 |2 x& S, h( Y; l1 R; e
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 . f* l. k5 ?; j! C" o
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
% g& j7 |$ c# L" t6 Z7 K18062 请查询故障存储器: 仪表板
- u* ^, Q% B3 v7 ]$ D5 j18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
2 j, T5 `5 i7 ?& r6 m8 V$ ?! n18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 ; s( |& h  m3 ^- q6 c
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
7 [) {# ?3 t" D, f& M& ^18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
; k8 [/ d4 ^8 u! u/ T18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
! t' c$ M$ H% R" e5 A18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 # ?, ^: a. Y3 P. T) p" l6 _
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
& ~- T$ t& _: u5 b' v, N4 ]18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 * O% E) A6 O) R/ w. F6 \% s: J
18071 喷射控制: 短路到正极 ! I0 |5 f2 d* S3 p% p5 X
18072 喷射控制: 短路到正极 / D) ^; V9 ?" \$ N% h3 C3 d
18073 喷射控制: 机械故障
; C: L; D+ Q0 G$ J18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 5 r( {( d  P! l( K8 @" O' f
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 % F2 @7 O) @3 a: k& H* f
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 0 v/ e, [6 ^, ~. ?0 Q& |+ P
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 # G( q9 F2 p. T
+ H- c5 i: l3 s) O* F' p* }( d
% o6 n3 ~& r8 Y+ x) ]
1 N6 J, c3 B1 U3 Q1 T6 }7 D




欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/) Powered by Discuz! X3.5