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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 9 t* V" {5 Q. p2 U2 [( E

! u' @6 w6 I" z  p4 t/ b17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
* G" j+ q  p: e8 K9 k9 j17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
3 J( Q5 E' B$ ^17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
- T8 x; F$ E) n2 }# l8 D) F17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
. W. ]3 r) G' @3 Z; V! v* j4 u17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 6 R9 T& E& p" ^  Y/ T/ O
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
3 [0 p/ K2 U: U- Y, m" n17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 7 k/ }) u" n4 F+ A- h! \; ?
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 , m3 p7 C+ r& p8 ]- ~
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 ) n; }0 N# p( ?4 F3 ^, T! J. w8 m% g
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 5 L7 n- x* ~' J/ v6 {
17811 EGR 系统: 调节分歧
$ @/ u! o" g& u2 Q( R+ n17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
% d' U/ l" Z% N/ l: h9 O17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
  J) \: j& b! r7 g17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 3 J% n# q6 a- L" d0 l
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 8 s" ~3 U7 c. }+ O  K; ]
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 . j$ t' _% G" E# N: ?
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
3 A" X6 x1 h! c. _17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
+ l( P& K0 }  h7 C2 ]17820 EGR 压力传感器: 信号太低
( G; _; F, s6 E$ U+ r0 @17821 EGR 压力传感器: 信号太高
0 Z. W8 J. _7 _  @2 A1 p17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 ( ?3 s- }3 D* C0 g* @- f- B0 I
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
3 }2 q0 I, |0 X) i3 h17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 * }' ^. B5 u9 x( ~: D
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 2 L( R" ]4 W  {0 N/ F
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 6 |) o9 E9 z+ C; c- k/ R
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 - a3 Q' A9 m5 |1 p# y) X! |) e
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 2 P7 C- Z" _6 v$ b3 G9 `
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 ( U, m2 h4 F7 t, k
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 8 w6 y  ?" S+ f( g0 I4 G
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
$ k) g8 W( A8 V17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 9 m. T% v: S' p  y9 R$ o
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
$ Y+ ?/ x' }4 E3 A17835 制动真空泵电路: 短路到正极
# F( ?- G- z1 N, r: a1 _17836 制动真空泵电路: 短路到接地
9 s0 y& o& M1 {/ ]1 G17837 制动真空泵电路: 开路 1 d& w8 D+ K+ w
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 ) d4 q7 p- M. ~* N
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
' {" p2 }1 v6 Y! r0 q17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 & V" S1 m/ M$ Y6 s) o  g5 w' [
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 : l% W, L; Z/ [4 @
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
, m" O/ I% F; N4 |% @17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 5 S. S2 O! t" E- ^$ F( w+ w/ ~
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障   v1 z  I0 I+ ?: X: C$ W* P- k' k
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 . c' q5 s- K, l  s) i
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
7 z2 J: |8 Q( d& t3 S! T( J$ H2 s8 p17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
: ~3 U* d3 f: ]8 ?  v, y17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
5 d9 D# {* m8 F4 Y17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 6 i# P1 B: {- g/ R- K' F9 W# j
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 % }$ o0 @/ c/ g3 X9 u3 j# a; T
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
: E; ]6 A/ {( }4 J17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 5 ^& Y9 C3 w- b* \6 {1 r" O
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 & T1 e$ S1 S& m/ m
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
8 T# S  x' S0 ~$ F& [; n9 a2 T17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
7 [' h% P  e0 R0 p! |17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
9 k. r5 @/ O: {% N1 ^17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 / c2 v+ h0 U7 R1 @7 _9 T
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 / `  N) Y8 I7 [2 C) [) J0 u
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
: [$ G) J0 A6 O- W* a6 l2 J0 P17860 二次空气喷射系统: 开路 $ p1 g" x; k: x% A2 V/ f; r6 P0 Q
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
+ G" f/ _/ C, _) `8 Z17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
4 q7 F! d/ G3 j! B" r7 `17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
4 _% p. z8 h) s2 {" T+ U6 ?+ h3 W1 w17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
) m5 p4 I: }  P9 z  c17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 6 E& r8 Q& d, b+ b
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
0 {9 T+ {# m+ O5 K17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 + _  k: C" R1 A: `5 |" o
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 0 R( G3 {) |0 T. l
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
; k5 p# b6 R. x, `' H# X17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
) t4 `3 w7 N- m1 i17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 % ]( u8 h" x3 j1 L
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
- B" p- u  r, }( o% x, q; W17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
5 r  n. i) D; m5 R17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 2 f( F2 ?7 ?7 Z) U7 f* n% t
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
" c& M5 F$ b8 m5 Y17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
' D, d% X( `1 |( L17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 % s( @3 H1 l+ s4 `6 x5 v! J$ G
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 / \6 ^' o/ c- I; i9 G$ `
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
( M: R& F( [- T9 L6 ^17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 1 y% V# t9 B' B1 G$ s! R  \
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 4 @3 ?& l6 S1 I% d
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
  T3 b1 J- Q! C3 m! t2 _17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
0 i; Z& e5 [$ f. o3 @8 p! [5 J$ V17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
* R$ f, ^" v6 k2 J- f; N& A17887 增压真空泵系统: 机械故障
: p9 S! p2 p. k17888 增压真空泵
% p9 ?- G: f& ^( O17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 , L6 p% b/ v# S( U0 D" K! r. W  \$ h
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
+ ~" F9 U4 U- U3 M( G1 N17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
1 _) ]) T! K% g; v17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 # S6 S; k, E7 l0 J' d& M* N- J
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
" r% ]& `' ]. K* R, ]6 l17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 ( F( S# g* d6 |% f* _
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
! X' Q% g+ p" @0 T( t" n17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
" d8 n! j7 ~0 z" N* x; J17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
( a& g  J! W  Z$ B) ?! a17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 $ R  V$ K" a: z3 D
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 + k& H4 X4 n2 S! r/ J7 P; H
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 ; e# Y) F1 F9 W- A( K
17901 增压真空泵: 性能失效
( ?+ _; z% c5 y. H' n17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 & r; b. x6 r+ L
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
" t  k2 O) h) b: M2 i$ O7 Z' Z17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
/ P6 c2 u. M" h17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
  v5 M' ^% U- _, Z, B! @17912 进气系统: 泄漏检测 8 X9 a; Z$ Y6 s
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 # N, {5 n, {) k5 S+ i
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
$ ~8 ^! I4 ?5 I$ K3 S+ Q8 e1 d17915 怠速控制系统: 超过低停止值
. S0 [3 E4 `4 {, x  g17916 怠速控制系统: 超过高停止值
' m* m0 ~7 @% _$ l- ?$ w; }% Y17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障   C& f* A0 f% U7 T# Z" l
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 % G: I3 R2 m5 A
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 ; n; I3 b4 m* `* b. d; X
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
9 |( ~- M/ \& F# B# b17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
5 o. K% o/ l$ v# r  n& S17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 + E. f4 X- l' m' o" S$ Y8 V
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 % o4 X6 b- {7 n
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 * L9 i( A8 G+ M
17925 主继电器( J271 ): 电气故障 2 P3 H0 q4 V% ~8 T0 t
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
! n8 Q  R1 a3 l17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
2 W1 Z9 i3 e: \- A0 j17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 - z; V4 W1 c) R" Z# F( Q9 Q% {
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
3 Z2 N1 N0 q0 b6 t17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 + L" A; v( ]0 x7 p. V( W* }' T
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
' s. M2 Q  L6 B* [2 w5 H3 x5 Q1 h2 h17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
+ e" O, s, Q6 W% s; A17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 ! B" _& t+ k5 a( G6 S! D- B
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
/ m: i5 u# k" G17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
5 W- `: U9 E2 {17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
: i# p, p& g' J' d, p% A+ ^17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
' p& \) I1 L, j) e3 m' J. D- J# q17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
& r8 @4 n2 w1 p17939 凸轮轴定时控制: 开路
- w2 T0 V% r6 E1 J/ ]* v5 e17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
2 D2 p3 o1 E" v, w) j) W17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 $ J. d4 U4 m+ o! D
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
: z' Z+ g% U" W0 p% D! L17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 . s' a' n# A0 F- g: C6 `
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
3 T8 b7 ^8 P9 {, i17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
6 z& N$ b* B" `* y17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
$ B4 r2 b/ C4 B( O17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
% S, Z. Z) I! l" d2 G/ Z5 i( w' Z17948 车速信号: 信号太大
9 U( a5 m3 L* c3 z0 S17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 - \3 ^0 r) W6 b! Y, H
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 ! M/ y! y2 G: H" A0 N
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 : K' J/ z( ?- U: f
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
2 x. g4 u% ]5 d. x; ?17953 节流阀体控制单元: 故障 ( q3 _0 P6 b3 E5 {& x  I- P% ~. X
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
7 j# {  v# h/ k  p/ x( O( V4 |17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
% \9 i# a' b2 V: i: l17956 增压调节阀( N75 ): 开路
; k( b# W; z: w6 M% q17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 # @! e3 E2 X8 B
17958 充气压力: 控制未激活 % z' y9 x5 N8 S5 q# A; ]
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
  d8 g6 B4 N- m, \+ e8 U3 V$ {9 \17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
! X+ L3 [) Y3 C/ u17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 # N1 d- b6 s, y$ v+ V
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
8 v: W+ l8 w5 n. R& G: e17963 充气压力: 超过最大限制 ' [. I# I/ t' z- Q& w
17964 充气压力控制: 偏差 -
' [* G) N8 K8 a$ j- ?17965 充气压力控制: 偏差 + 4 v; u  l- B0 @$ P- M
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 ! c7 w$ G( {. i/ J* q: ~
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
8 V2 j+ Z+ |% u) D: ^) d17968 达到最大的发动机转速！
6 L# J4 x# C! u! h. S2 w* P17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 ( ~( m( C; k# r7 d" W' |% N
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 - e8 m0 d1 {  j; P, h# G7 L
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 : e+ G( ^( W' ~: c  j! S% G; b1 O- T/ k
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 ; H$ m) ?1 c2 g: x5 W  _7 h7 F
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
" ]& Q. M. r+ M* Q# G5 y17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
: h0 N, V# X; j& F17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 5 Y5 _! _. g6 k2 f0 q
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 : f6 l% H# ^( B' R) B+ q& W
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
  `  B$ ?1 C1 E8 q5 O17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 - u! u& t- ^! Z+ P
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
0 O: s. ^% V/ b2 N17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
' c' [& N3 O" n9 t17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
; y( }5 ^! W& y" S( x7 Z2 y17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ; W+ c; t4 T* H6 D* b
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
5 Y; F5 e  t' \- S  v% q17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 ' u. j+ ^$ j7 d  H
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
, A" J( {( N* R( I17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 1 f2 ?' ~7 u. t3 y
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 6 ]: P: c. d& D: s# {4 u& v  I0 E4 K
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
* n) e" X2 F5 {2 e9 ~17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
& _- E$ l4 J. y  {( x$ Q3 ]17990 达到怠速自适应限制
5 @3 x) A, U- s  l+ `8 P& M17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 2 \* L+ m8 Y. `5 `7 H* a7 T
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 8 g  m2 }. |0 K$ [2 H) p- {
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 # J/ N) p1 c# A  V5 U
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极   F& ?4 R/ g" t. R- o5 m* \
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
4 T9 g, M+ d2 K# z4 _% ]17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 ; x" B) V$ j+ T4 V, T
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
% }  Y0 N( o* E17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
# c" _( i, G' M  {$ I( j. N5 Y17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 7 E6 F9 J$ a4 e) O6 r2 K
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
3 w! J# }6 v5 X18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
( m0 h; @  f# u, ?18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
# L$ T0 W6 j8 H18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
& T* L7 h- {9 @, C2 I5 i18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 7 k+ o2 c1 E, V  g4 f& C+ X$ o
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 1 N# X' B, G- Z# N" R. d) K
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 ; V3 G4 I% K7 Q0 x0 T9 D! v2 ]$ P
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) " w3 D' e/ l1 v! x) x6 n
18008 电压供给端子 15: 电压太低 ( g9 A1 N3 M" V5 y
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
' b# g% C# @0 {3 M% g- ]$ y  R18010 电压供给端子30: 电压太低 / K) @+ k2 P! J# z, }
18011 控制单元自诊断: 内部错误   @0 U( f7 x# o' |) r
18012 司机侧控制单元: 内部错误
2 O/ W  b, n: m! f8 |18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
" C, w) W& h" t3 V3 \6 u1 o( h1 w18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
/ }6 p& L8 V* l$ Z+ Z! P0 v% c5 y18015 车速错误信息: 来自 仪表板
- F$ {9 `, C9 S: z+ ]  t) e. n18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 ' a$ h( i; o/ ^/ Q+ g& Q) x; M6 q! q
18017 碰撞关闭已经激活
3 J  e) x8 j) T9 K& }; K18018 控制单元内部错误
2 n' D, u# o5 m; I9 B/ t, Q18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
8 u9 H9 Y7 W) a2 n  l0 {- r! c; q  }18020 发动机控制单元编码错误 ; B* F$ F  {  @$ S( q
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 0 q' S4 B% p( s- Z9 n" `
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
4 G' v2 U4 X& |3 v/ E, ]$ b; h18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 8 s$ d$ m  e3 _. J: d
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 + b" k7 P$ D. E( y: p6 w
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
  ^8 A4 v7 I' C* B18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 4 b' ?& b& i  a' d7 a2 ]
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 & R9 i: A5 T& w; k- A
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 $ t& s5 R0 f; G2 A% _
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 1 J: u% N9 Q, f5 q) c. w
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
. K. l9 v6 @7 T( D9 B- r18031 动力数据总线: 没有通讯信息 5 w5 i% p7 M  X6 S9 N) M+ b& d
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
2 T) b; o/ p( ]18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
9 M, G. ^4 p! i) l( r. B18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 0 Z8 i8 b& g+ J
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 ( }/ h/ k% Q7 x" j
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
1 h3 t" R0 V# ]4 }. U8 z0 y$ p18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
# _) }1 \6 H' |8 p18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
4 _- A& y+ `4 _3 I" E( ]18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 : A0 V/ ]; ?$ H8 r
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 4 `/ u0 p* x! A4 H1 S# q# A
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
$ u: {  ^, E0 I" t0 o6 N4 s18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
% G. m# }; k: j% I, h& F6 o8 z18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 " }' }% d4 m- W! x- L& o6 N
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
2 G% i1 h6 `8 F8 u- s( E18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
  n5 D# E& o- n/ }5 V18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 ! f+ e' X3 z2 d2 g4 O& f' S
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
/ b* u" N% v. d$ v& {" w18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
' r. Q0 F( }; f5 {18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
& B, D  {+ @# z18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 . M) M% C0 X" C. s- ?
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
" A( e8 q& l& i, D18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 & b6 Y' ?- O" j8 v* Z
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 : E- a4 d8 N  G
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元   D% ]( R* t7 v! p7 G2 n3 q) k: {- Y
18055 检查动力数据总线控制单元编码 ; J6 r3 [) ]7 A9 C; |# Y8 v
18056 动力数据总线: 失败 ( a  {- r: |1 M. d5 K0 f8 T7 S; F0 u
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
0 _0 ]* R. s) C/ k% g) Q1 ^- c18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
2 d$ }$ `+ H) k( f* {18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  5 z" C% z" m8 a5 G3 x
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 4 e$ ?- b1 s7 C4 Z$ a* h$ J+ b
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 ' r4 E. E/ X: N" `5 {" N
18062 请查询故障存储器: 仪表板 - A* o2 U/ T* _* E: ?
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 ) x: D1 r, Q7 @3 b+ P
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 % [, M' F) ?6 D5 M# g
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
# `( ^' X, ^% k18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 7 J2 ~8 m: h$ f* B; p4 _
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
* i. @9 k8 r9 W' z18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
6 H* b7 o2 O1 X" d5 N0 |0 ?18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 * g! G8 S4 j' ^6 k$ w! I
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 ( ?% Q4 D4 h3 O( V) C4 i
18071 喷射控制: 短路到正极 : k0 G( h, A3 a" [
18072 喷射控制: 短路到正极 4 O# d7 f8 b% [7 S( n3 `
18073 喷射控制: 机械故障
. [) N5 f4 b2 i! U18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
; C' x. `% [7 B6 c18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
, z( u, l& e6 d18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
8 T% Q$ K: C& P  C; f# V. h18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 : @1 u  j( T; k

+ c$ \" B8 g: w, p- b
4 w7 g7 s) Z& _* B1 p/ _, m( f8 w! J# Z1 h% Q! h




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