中华锁艺人
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
[打印本页]
作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
7 m1 v; [1 C2 K. j! }
" n/ X: y2 j) B
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
# z5 e$ |5 Q9 A$ }! k ?
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
( ~, h B0 R% m# K3 R2 f* z; J
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
; r( L6 D/ R: {( L& B
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
% G+ l; s ?' }, o/ Z- h" [- ~
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
4 Q$ L1 \% T4 a4 v" O; i# q
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
5 u. c- Z- ~3 V, t- `0 N, F
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
7 _; m$ b1 w6 b$ Y" }5 h
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
3 g: g( E3 k/ V
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
7 B) Z) j7 o! }+ T! K/ X; x
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
9 v" {8 u, z& |# d
17811 EGR 系统: 调节分歧
3 N0 W$ M) ?% V& Q5 ]
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
3 ?/ K& J; z& n& g" K$ ^
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
. _" T% ~$ p0 H9 g! O, R# X
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
0 v, H& K3 { g$ T. M
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
- J# g" V' N2 T) {
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
: f8 X3 p% |0 a' u4 T. c
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
3 @4 }( h3 q6 ` |& @1 A
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
% G g* R. X: q7 E6 T
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
* {0 J7 q7 Y; ^/ B: ]
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
7 G, e, Z- K h; n) m- V W
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
( L% I* d1 d# [6 |6 r
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
! v4 L6 p; W/ h: l( \
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
9 Z( h7 ~8 U# l( w
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
* A5 `& v1 o" n3 P s# p! Z
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
0 {# v' j7 T% t- f
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
3 J- l. G) y' S3 \
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
2 W8 A2 t7 L, d5 ~$ w2 b
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
7 j* l3 r0 e |3 m: y S1 }2 E; }" P
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
8 l* f) X* ^$ s6 b+ \
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
8 M& {' J4 M* p P
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
c/ W9 s6 ]) ?3 w% q7 j
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
" `. n0 z( h/ e
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
8 o4 R4 `' |9 x, P+ |
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
! d- Z8 @+ i" U5 r
17837 制动真空泵电路: 开路
5 {* ?( B; d$ m; E' ^% M
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
* y1 o% @! z8 u: k( ?/ x7 L
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
3 f$ n5 x( x* e3 p) ?
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
1 ]- Q/ e# p+ @3 z6 ]
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
! n$ N. n$ ]3 W1 E( G2 Z, f
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
4 u' Y+ u6 l/ S1 F5 p. U$ }
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
# F" q* z. b. M9 s
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
$ R n4 J" p s# u# r# v5 I
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
. p$ x2 l3 F7 Y9 M( Q
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
w2 [! s: z. J% y( R
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
1 Z; o0 w3 B, E9 ?) z
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
+ F; ^( T+ H' a: A! n& \
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
, |; i) K. F$ L
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
' V$ j2 o$ j' R$ u7 [ T& q
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
* I9 o# V% u9 f3 `6 G! C
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
2 l7 w1 {2 z' U; l( s3 ?
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
# x, @ J0 T% _9 ^& r6 M
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
' m0 G! F; q6 ^! D2 L1 r h! G
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
- K$ w7 Z& d- U0 M" v
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
$ Y; }, r# V: M2 t
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
. b, ~* ~1 g% w; d2 ]6 S3 }
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
% J& i2 _2 M: [' N
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
' ]3 M. k) C: a( A# F
17860 二次空气喷射系统: 开路
" U! a, s4 S) S8 j
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
' l2 Y |+ b/ u0 l( t
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
0 M0 y. Y4 l1 L" H" p8 P
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
7 k3 ?& C" l: `. Q1 ?4 W
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
- q$ e2 r" S2 L3 q0 y2 y/ H0 A! v( h
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
) ^& w# \3 N& o( \
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
1 I$ I( a( x `% |& K6 @$ A6 L2 @
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
. ]# c) a. q6 D& p. `
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
& N5 K. r1 { s; s" S. d- k& Q
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
/ L/ A: o6 `- C. g+ I
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
% f/ F4 F& `3 E+ v
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
% `8 z' }+ O$ Y$ U
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
) h6 V4 v- [$ p
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
4 w8 ]$ l1 T# _
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
0 B" n! A# u% w6 \
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
; q" Y' m$ g# L h: @% _' Z: D
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
/ }) a1 u6 E; a& [7 B9 ~# X6 P3 k
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
1 f! _( E+ \, b! o! U1 |9 U n
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
0 E# ]9 d6 h* V$ ]. w9 W
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
+ o3 L h* \# j; A& i
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
6 m, y/ w& p7 v# c; [& n' e0 S
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
7 M% }7 t& k- B
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
- V$ {, I6 N) h6 ^) M
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
( ]5 q6 E2 j5 }8 D+ n
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
- a/ |1 I# d8 I5 R" V$ z: Q1 |
17887 增压真空泵系统: 机械故障
; ?0 P& A' B4 P5 E |
17888 增压真空泵
1 |! j& S6 d' q8 Y0 h
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
: d0 K. G& q+ U Y; e
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
; j7 R1 W, @) c, k; }; d
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
4 p: K# S# `" y9 z
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
: h; i3 q0 Z1 ~& X& [
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
h& z1 }( |$ n4 d2 g; a3 ~
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
+ E) I2 s4 J3 ~9 C6 z" m' |7 i0 m
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
% R1 h, I: q( d# L; W
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
! o9 D, k Z. u2 p: m
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
x5 u" d- n# { b
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
# i" e$ K4 Y* V( K
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
5 o- C: ~& U, H' ^" I! C$ C
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
* Z# c: z3 o9 R( Y$ u
17901 增压真空泵: 性能失效
8 a( a, l% e0 l) L* ?
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
8 t m, @0 j+ E! u9 ~2 Y; `% E$ c* E
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
9 S! O f4 a! v$ k
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
( r7 I) ^* \, ~% M/ u
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
6 J) z; A8 U6 X% X5 D5 D
17912 进气系统: 泄漏检测
6 | `+ `, B( e, [' G6 G
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
, v- i0 U. e I/ ?( u0 u2 I
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
! A* ]" g V% A- Z$ j0 G
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
0 {; L2 X3 Z! b. M- v0 q
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
" C8 S V. R5 I
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
9 a/ {& K: t- P y
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
# _* d) h" ~9 x8 D
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
3 N! O: o1 F5 {7 S( L+ L
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
+ w0 R- Q6 L# N- I& _1 }# T
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
( i% O% g2 W s$ z
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
$ O6 c7 Z6 M$ d8 b1 p$ B9 K% g
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
) x- i0 f( [ o9 m% ^9 ]1 C
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
( J. B$ D" p$ O" ]' \ S, E J
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
% v4 n( K6 ~& |/ i8 Z4 L
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
, j* J% B# G6 X2 u% B
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
$ c- g/ F1 Z0 e* O! q
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
4 ^. K; J2 @1 N# k# W9 J
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
: N- \. `% J8 Y7 N! @! }
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
* \) h$ {, B! |" ]/ ?
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
) p8 U; W$ B4 M" q3 W2 Y
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
) M" J$ V) b3 u( ?# p
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
# W8 \; {( @3 c
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
% K2 o8 R1 l8 {3 o; A. p9 j
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
0 o2 B4 o7 X8 x
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
8 }! {) P# P& H& f( A
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
5 y3 m% P# k8 y5 B8 D
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
6 u0 ]2 }6 k8 Y" a$ x# D: v
17939 凸轮轴定时控制: 开路
9 e' d: X: I& o# E
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
6 w- E+ D( r, J8 L C" O
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
3 m: ^3 L4 ~% t, \1 A j! s
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
# M2 ~. X0 f4 d( H+ L, d" e
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
( ?5 E4 t) ?* I/ L& i) G* y! H. e
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
z2 n4 c/ V: T9 J
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
3 l" T7 |1 Z9 D4 x2 ]
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
/ v. c- o9 c$ G( F7 k+ J; S' C
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
$ J3 k! `0 `+ g, U
17948 车速信号: 信号太大
6 U+ W( n, J! X) z9 N8 i
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
/ Y, }" W0 Z6 R* s. I
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
- r7 J( d3 J3 n/ v
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
+ ]' B) _- x8 b" Q/ _/ `
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
5 U% g8 g+ i0 Z; u5 Y% G! @' d4 @
17953 节流阀体控制单元: 故障
, {- I! K2 b1 ?$ D+ Q) Z$ _0 m1 t
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
5 L m. j7 _4 u. J$ P) U* O
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
+ O# q+ y1 E" _# t5 A
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
l% S0 I4 y- `% F3 r
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
# S6 |' ?! _$ e* [- f& `
17958 充气压力: 控制未激活
5 m! _4 z9 Y. S+ e. A# t" d
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
+ K* Z: h; {9 P- j% N- E
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
5 T$ C9 o& Y3 u& {0 e
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
, g, N1 X0 K" }( B$ ?3 O, @
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
; v' Z( ^" |: b' w/ h7 ?+ C
17963 充气压力: 超过最大限制
7 ?+ [7 i# t& a, y2 Q: J
17964 充气压力控制: 偏差 -
5 A K! ~/ L! l4 u* z
17965 充气压力控制: 偏差 +
3 J7 W E' @1 \/ z8 j3 F
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
( U' w) v8 U. ?5 }+ S* q6 X2 Y
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
- L8 L E1 O$ H: U r: P' A
17968 达到最大的发动机转速！
# X, }& [8 z3 p! F
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
[2 v4 T, w* B4 p( L
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
. g" g+ u. W- U9 n: N/ ]
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
& T3 l: K0 C: O4 _: d
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
1 N& O. j; O8 @3 @9 {5 a
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
- F& L' g9 [" u6 r A$ W
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
R0 m' j* U/ F) G: ]
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
0 S1 u y) F3 a p: o
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
. [ x) X6 v' e2 r
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
; n4 ]/ v6 a8 {3 m2 c: s6 w
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
3 @" g. A0 p3 ^6 q
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
+ y( w' M: D$ M; {
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
* A" e- y3 D4 u# I& ^8 W/ X/ K
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
X! o3 \) ~( y& B. D; }
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
: I7 H9 J! e2 n+ _& b
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
1 e: g9 X9 u; B+ M2 a1 S0 n
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
) M$ S3 ^# X3 s$ @4 x% y
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
K8 Q# e2 C# p
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
' h0 r: m0 K/ X1 H P0 |
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
( |3 H; S4 M4 U8 S/ y' [( r* m
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
5 W* ?4 B$ |5 M0 k' h
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
# b3 N5 Z( }6 S) O
17990 达到怠速自适应限制
: H+ G1 x- I& Q# w1 r+ a4 _7 w: v
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
- L$ C7 @5 C. }7 r" B/ T
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
2 N3 w$ x' t* v
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
) u! \) `* m8 _+ Y1 t/ K$ ]8 o5 e
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
8 f! V6 p' v& B+ f
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
3 H' `& X0 [+ C9 a; i& |, F F+ C
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
7 D% t t6 ?- C @
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
8 w) P# \: G5 g! H
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
( r8 |! k) A3 a$ S' V, n# P1 U9 q
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
7 c! Y& e0 h6 S+ q8 b( O
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
9 ^+ T0 p% M" ^' f' }/ c$ ^/ d
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
4 y6 D0 G$ a( x( W; ?0 f
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
$ K1 G) z& n+ g5 X. E" p, i
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
7 j' T5 T: Q& A0 m% @2 H5 K
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
. r) o, B/ e8 h: M) L) }6 V! I+ \
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
4 F r% f. d, |
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
) y5 c4 g1 p, i
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
- q) @" q' x8 L9 i) d
18008 电压供给端子 15: 电压太低
6 `+ \. }: W( b |5 E
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
1 [. M! x' h" V# a+ ~
18010 电压供给端子30: 电压太低
& @/ x5 u" i: l
18011 控制单元自诊断: 内部错误
% V J$ @- k* u0 I6 ?& Q
18012 司机侧控制单元: 内部错误
, s/ E9 N$ `* ?5 ~# e! a+ a
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
+ C* [" |- {6 U( s& F' b/ w5 r9 j
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
! w9 k. n4 K0 u; m" T5 C# B0 u
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
2 m3 _) ]% M0 k3 u# q
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
* G: \% o& [1 K8 J& S5 W
18017 碰撞关闭已经激活
' ~+ }2 F$ W8 l* Q- q2 ?1 h
18018 控制单元内部错误
" D9 v* t! f. |( r8 p1 h3 B- k2 v
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
, _9 X8 w9 F0 ?% e( N# v
18020 发动机控制单元编码错误
2 w' D7 N" r9 D% @* Y
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
) W7 Q( E4 q& F5 P v& t6 a0 ^1 o
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
" ^" t7 D* F w5 a5 K
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
6 W' v9 i/ a3 p$ j1 U6 _8 {/ l0 S6 ~
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
v2 @% X& D" h* G2 [# `' H: H' U7 ]& k
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
, N, ]9 {/ u2 K9 e9 Y6 F; x7 ~
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
0 s# Z, ^. J W
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
) x2 o( _5 q: X2 ?2 Y2 A
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
M t% f+ [8 ?" t& s3 C
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
& T) n6 s) O' t" s! a
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
) Q/ f' d" K1 w) N5 a
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
$ ]8 f) I' O, n9 Y9 p! y: P
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
7 V8 G. Z" J6 g: Y
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
1 X w- e- V: A, \( _' C3 H
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
) C- z6 q4 d- X% y* f j0 w- Y
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
9 V7 L0 |" j" w% `& A: o& ?
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
7 x* ], N" _5 z. Y3 w; [9 S
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
, @" [2 `- o/ ~! ~! q" Z" e$ H. s
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
% S! B. c% L5 d
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
' w! D# m# N1 l) I
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
9 V0 Y$ ~2 U9 M7 e4 |# K% o
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
, a1 L3 A- W) ?; r* R+ V# D0 K
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
& T0 T. u! r5 b( P" ^ \
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
c9 }+ s. C4 p
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
" c! E* R+ [1 W6 s3 D
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
9 e+ F1 n9 e. ?) |: D) l# e. o
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
' H# @, U' p8 Q9 n4 Q3 J
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
2 a& U% t- v L: Z9 m0 m
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
5 A7 _9 [- R9 [2 o$ R
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
& O `/ e, ~( Z) y
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
" u2 b V' M: l. y
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
5 z$ }9 g0 W# z4 Z4 I! V D4 I
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
% V- ]8 A# B, W6 J% d$ g& d
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
8 S1 Z) J( a, b% U% F$ q
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
( {/ z3 W4 |, M5 [5 m* w1 X
18055 检查动力数据总线控制单元编码
' s' H' Y5 I+ K' i/ i& y
18056 动力数据总线: 失败
/ A6 H/ m, R8 y, L4 e* U; S* h5 z
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
: [- b: i# b# L( [8 v! F
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
5 n$ }) K9 Z! Z* X0 L
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
7 |+ y) [! B/ d; E
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
! K$ q+ u% q9 S! k& Z* J% B) ~
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
1 C) g! v2 u( l+ D' b
18062 请查询故障存储器: 仪表板
1 d8 n! R2 W2 u0 y1 q
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
9 C% r6 f0 p3 e. E( Y: x7 A. ?
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
0 b0 u9 Y5 m/ E0 W& o
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
! I! D* J) J0 s2 z! R& p
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
% z4 `0 m" g: \/ f6 U
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
; j) u( T. s/ v0 Q; w+ z
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
5 b4 \5 W; A8 o7 I" m: I. B8 i
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
/ ?" L5 Y2 f7 b! U: V
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
8 |" U7 a: o& {8 @8 N0 c ^
18071 喷射控制: 短路到正极
0 O8 i9 h2 e1 U& {$ u
18072 喷射控制: 短路到正极
% n& C$ [$ |! n; m- E7 }
18073 喷射控制: 机械故障
& r2 o! J4 e4 R
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
. E0 @0 H( Y4 U9 j |1 A
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
* v. y. h& A/ A" N1 P
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
/ J$ F) o i' u" L: \: p
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
# p- U) a- G, g. F3 g# @
% i1 M- V& a8 A1 f0 C
, ]7 t( X" h. X8 O4 W
3 u. d, h. Q; p- W% k$ N5 ~
欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/)
Powered by Discuz! X3.5