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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 7 T0 [" X. }7 @) y& Y$ A& h

6 ^4 A+ e& @9 a17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
; E6 X1 t" F! U  M; R* W17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 / `5 _/ I3 V: g$ j' w1 L
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
' V) a* u, z$ J" n17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
5 M9 o" Z- d% `: O8 L* R. v% J17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 5 v# b! n8 Y; A0 S0 ~
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
9 @, z8 W6 }2 v- Z- k+ T17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
7 O* i% V; ^4 M; }17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
* {1 o8 E# p$ _1 W% x+ U- q17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 : @) F! D4 K  P* _( b
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 ( V+ ~6 P: |8 p1 K, Z& B
17811 EGR 系统: 调节分歧 ! S" p4 B* I2 I$ y" a/ f
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
% T# Q3 l# Q) D- |1 m1 C: ?& C" C17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
; l( x2 @2 [) ~5 J4 |& V17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 / L! o. }: z  N3 h- m
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
+ ?2 y3 o. a, ^. B+ u17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 : H9 n, P1 n( v; y, j8 y
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 ! ^: u7 g- e* {. u
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低   H1 e' W0 L0 F3 F9 o5 Q5 ?/ w& R
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 , [. Z* F7 K5 ^0 i! q$ V
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 * w! \# W, a2 n7 v* N/ i$ s# Z
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
$ W9 C1 r) P5 y9 c7 Z  S17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 0 U0 f5 o! _1 x9 \3 O; Y3 s
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 1 C  H, s. Z! m* S8 g
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 8 P: a! l7 l$ G! ^$ y
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
2 d5 m" K& q# Z% C17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 4 u2 I% ^7 r) ^, i
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 % e9 T! d% B/ S
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 # x+ t- t5 R7 [. |/ B
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
0 m$ c( a, s* a, j( `( m17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
2 y# Q" w  W4 V, [1 V& P0 v% c. \17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
5 q$ n! C1 [+ v17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 $ z% R, i& P3 R
17835 制动真空泵电路: 短路到正极 2 |  X' v, [, ~# q4 n
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
& R/ s0 u2 k0 U6 h( z/ {. ]17837 制动真空泵电路: 开路 - z5 z* N$ ^5 e+ U
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 7 I0 }: ~7 H- r  z/ c9 U3 R6 `# H
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
4 w, u: D8 r6 l17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 ' \0 w0 n* ]* c0 D5 e
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 8 [3 F$ _' a5 p, F3 [* w
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 3 S& ~: q% I1 X
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
' O9 G4 @2 x: ?5 s* {* K+ b17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
  [* T, i! Z  F, l17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 , _8 x6 q) p+ g' Y( P( T
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 0 c0 e, g* c% W$ |
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 5 l7 a8 K' U7 Z# L/ E/ {
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
7 @6 U: q; ?$ M. t) X17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 & Y: E6 r& _/ e! }
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
; K5 ?( G) L" E17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
3 _: ^" W% N. ~8 U& e$ t0 r$ U17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
; x* j' w' u8 i0 G6 x0 B6 ~17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 / Q9 @1 o% t! \5 D; }
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
3 E7 ^! o0 t( ]17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
$ W' N( |9 X* @17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 4 j) X/ }( v* d8 C
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 9 H0 [+ U  y& r+ F- @
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
4 d) M$ ]( g! v! G17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
3 v0 }% W1 t' j* S17860 二次空气喷射系统: 开路 4 |& N) v  b7 T( B& Q' L  j" S
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 , T* v  }% `0 K4 z& c  [! j4 H# o: s
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
+ N  D8 u8 e! j17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 + E5 z% m+ t8 w: `
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 2 ]7 v# [# s2 q& N7 D$ I
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
1 n) O. q" Z* W17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 & {0 [/ j9 M; {. J6 h
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
# z$ ?( }3 v; |3 h, u2 C17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 # Y' A  P* H# i
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
5 ?* `2 d% s2 o" x1 L1 E2 ?9 Q4 }% f17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 - W  M- v( Z) _) V" Y$ \; Q. b2 c
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
, t% ~4 J  T  e8 x9 E0 M/ c17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 ( u3 S& i" e2 Z% ?  J0 L
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
; e: I, U& n! Y9 ]' B17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
# r+ ~' y9 J8 w9 f17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
% N5 W; ]7 P  S# U! O+ N17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
9 ^$ R1 [2 U0 l) `- T: Y17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 3 F3 B5 k/ \" |+ h3 @/ J3 S
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
" o' a4 y9 ~5 w4 Q7 _17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
0 M+ B5 |4 F$ ~9 h% z6 G- d17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 7 H- @/ Y* [9 |& |7 O
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 4 X2 c1 ~0 T, N+ _* I( h( e* ?0 a$ `
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
: a' k' ^* K; ^17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
1 j7 x: O2 o' V5 `, c17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 0 w$ A: T: ?/ ]" L2 Y
17887 增压真空泵系统: 机械故障 9 H. r) Y- Z; _7 k+ D3 k
17888 增压真空泵
6 Z6 n' R( L% [. @17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
" E9 w1 k/ o4 V  Q8 @% q17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 ! w0 \: M! g. A
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 & ~2 X2 t$ I/ Z; X  F; d  v1 P
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障   n2 N8 E% y( E# V
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
/ |3 N- J: _8 l8 @3 ^, ?/ ]17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 9 ]/ o) t2 b! B  _  p
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
, E! S# x6 V) b: x5 ~7 _17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
* c, {) n+ i5 N9 J/ `1 D17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
% U' R% @4 }* Q17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
0 x! E, W  i$ O$ B# q* H17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
* g4 p, O7 f+ b# b- j( J17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
0 u, V; A3 E! i! `: W1 c17901 增压真空泵: 性能失效 ( V! O, O6 O5 v# \& e" m' ]
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
/ c9 M9 V7 z+ f0 E6 k  c17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
& T* N% G# w: n" z  ?2 b# `17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
. J8 R; a4 c9 t% E( V2 E17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
8 S6 W5 j" F) [7 s: d( b17912 进气系统: 泄漏检测
! E$ t' P. E4 y3 H17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
* v, l) S3 Y% H0 k% ~0 Z17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
3 G# H( l1 |  l; V" [" q: n17915 怠速控制系统: 超过低停止值 4 E2 c; N8 x& [: E; K- s7 e2 W6 v
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
* Y) \' H" r5 I' r% g3 n17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 $ P. Q8 ^) A7 o; }) K
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
8 k" z4 u3 }  C17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 ' [7 w$ A1 }1 _0 @  i
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 2 t) H; f, U8 g8 m
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
$ i0 A5 u, u8 V, Y17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 & L) c8 f5 H9 Y0 e2 {
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
' E) q/ i; R3 o9 z7 c17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 1 j3 I! N+ W6 B& p; w" n
17925 主继电器( J271 ): 电气故障 1 |  j$ r* _9 C  ~% `0 q
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 5 B8 b. {' ^7 C- H
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 - R3 f" ?  T1 p! C( E
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路   q5 ?/ ]5 u4 }: R4 G& f
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 9 R( h* L7 s$ o$ P
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
, U, }$ A1 W# k% i$ W17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
4 S/ q% G6 x5 t8 H$ L. T$ q17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
/ a% Y' [2 l/ H* N" A7 v4 G4 A, j, D+ F17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 " V1 [7 V5 k3 Z0 T) R
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
2 v8 ^! D, v, X. o17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 & t4 _! x& _& H: }" G* W! I' V
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
9 ]2 K/ }% R' A1 K! N) M+ l4 n17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
; E% Q, Q. t: T. H17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 8 ?5 N& ~5 e0 w. E5 n9 ~  E
17939 凸轮轴定时控制: 开路 % d/ M: @. c9 ~8 l' E+ y
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
. J* T) J/ q6 T8 u8 w5 |17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
) Z+ t, A/ r# i+ K$ o  J+ {17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 4 Z) N( B  G, O5 t/ o7 Y# ?# X
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 1 `% J, H/ I" k5 B/ ]
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
1 t4 h+ R& \) _; H( ~1 q, u17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
) [: \, x! ~( A: T$ c17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 % P' I- b/ o( A8 L+ Y
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
7 s8 T8 [" K$ A( l# |# B% _17948 车速信号: 信号太大
0 _9 e$ f% r; o, m- d2 Y9 S# D( z8 H* {# k17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
5 s- J- z+ D& G7 e& y& K17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
3 B; N" J; d% G. J1 s6 J17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 / F) A9 d6 N2 z6 N3 ~
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 ( @6 @4 q: ^+ c7 M0 j
17953 节流阀体控制单元: 故障 5 g+ q$ r4 T* ^/ q6 X
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 3 s4 E" a5 o: K7 g
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
' n/ [! t& v( h17956 增压调节阀( N75 ): 开路 1 {+ A* n4 Z- j* D1 ?
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 ! `" T0 k; R6 |2 ]
17958 充气压力: 控制未激活
. @4 l# v+ ~0 c) q$ a7 S17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 " n% d1 [- u; V. y: d6 y6 K/ b9 q2 \
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 $ J6 [& F9 x: O% g
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
' A, S8 i4 A; y17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 ; U7 Q1 e) k2 U. u, b, P
17963 充气压力: 超过最大限制 $ Q5 E, c1 U9 v9 @
17964 充气压力控制: 偏差 - 8 h1 F5 f/ _" ?( J% t7 Z% u% C! A- c
17965 充气压力控制: 偏差 + * B8 R1 q9 u4 A1 }6 ]) J
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 4 @; I  `8 M0 s5 n' N& X
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 5 _( F7 {# `5 ?7 [' m1 t* u
17968 达到最大的发动机转速！
2 r2 _7 j, a3 o' r17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
3 D2 ~  B$ ~, t17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 1 G4 s; e) p# o0 ~
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
6 T2 Q6 M( r0 L9 l$ B+ |4 G17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 6 {3 L8 F! P8 P2 C* q- |
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 * m9 D3 h! o2 f  c: j  M8 p* u
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 4 ~  K; {  {: h6 V. y' p
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 ( Q1 Z+ g3 ?( z# T, \9 x' c$ I
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 , `+ I5 k+ [: E) P2 L7 o. ^1 D" R
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
  A' n+ e$ {  d' O8 h17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
- n0 H  H" s) C: i4 |2 @17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 0 I# ?; u; y5 b6 T
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
$ S- V0 O, o& z! z/ v1 a17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 - v- e# _0 z/ A2 r7 I: ]7 A4 ]
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
6 h0 j. K8 y9 N8 ^# @17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 & m7 S8 N" C1 o& E
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
  f6 O$ l& F4 A: n1 k17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
* \+ O- u! D8 B9 G17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 % |1 @1 n$ G: H& O4 A3 h/ V  t6 s
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 5 J8 m/ \8 G4 C- ^8 s! V# B* s% w. L
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
6 X" k- {( U- Q( E17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
# y+ a6 t( E; k5 h& m8 N17990 达到怠速自适应限制
" B. A( t2 Z/ S) T) J17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 1 F5 ^9 j8 C- B* L
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
( L4 a$ q  [# k& q$ m6 N17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
4 U# R: k, z) d3 P) W17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 : @$ `/ D! Z- x; Z0 T$ O
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 4 C/ r- S0 h% J9 }
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 ) v9 A0 ]7 R6 T+ _6 _( d, I
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
1 k0 i: o/ O1 v5 H5 ]" H+ l17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 - e. U- O& D, v4 W* c
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 ' V; G8 w1 u! ~/ B: F3 d
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
+ P7 M2 y- y2 R- @' @+ F; e. o18001 海拔高度自适应: 信号超出公差   D  R  N  @, \+ @3 |# V
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
; G, }) S5 }7 D18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
# o/ U. m5 G3 l( U" O18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 " j! W8 p1 z% |- x) B; h
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
( m% ~5 f8 }( e18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 " ]' o$ _( n0 F3 U5 e/ \
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
! z& u* [* v2 {: C* Y18008 电压供给端子 15: 电压太低 ( a! S) M' F# u1 ^
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
# U  `* E  E1 k7 p" F2 r$ E! g18010 电压供给端子30: 电压太低
0 L; |* b1 V& b6 q9 e# }9 ]18011 控制单元自诊断: 内部错误 6 c& C7 a# K$ T) ^" Y* j
18012 司机侧控制单元: 内部错误 , B0 z9 P: |, ?2 p& D% k, {
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
( q- q% V4 ^0 R) S18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 & |7 D  S) u& u, q4 \1 ?$ f
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 & k4 w( T+ U3 g
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 $ X; ]; {( @/ [
18017 碰撞关闭已经激活
8 \8 {! r& J: Q/ Q18018 控制单元内部错误
0 i9 f- |; R9 d$ O6 Z+ x& q18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 # u  ~% h$ ^9 }5 M" D# k3 Y
18020 发动机控制单元编码错误 7 m% g3 S9 s& A* f3 s$ W& B/ z
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
- @, J, U- _5 H, t- _18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 + {, P6 e4 }  E& K  D
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
  V* z1 m  Z3 ^3 V' N18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 & ]: W& e2 n; M# U: g( G6 R
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 3 i5 a% q' |3 Q$ O7 Y* Y6 i
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 ; S7 i) G  }1 c+ c3 F, h5 h
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
  b4 y, C' x* Y! G$ L# m18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 3 \0 h: G& T' W6 T
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
; h- C" w! x1 \" T  V) i18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
7 B" m* u& ^+ O( t18031 动力数据总线: 没有通讯信息
: ^8 Q8 V8 f. ^& G$ s18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) . Q% y. U. R+ Q- O7 s$ h- r6 V* n
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
5 V& q) k5 s% d; Q: T18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. : E4 Z! h" Q$ C; X3 y
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 ' U9 W; m5 F8 y# ?. c. F: |! A
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 & w: j! k0 }; Z5 g
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
; h; R( ]1 y+ T" a8 f4 H5 y' E18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 # F6 t6 _) z+ C% R$ V
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 4 |# j8 |7 W$ m- F
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 0 {0 v) V* c2 R$ b
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 . Y) ?# S2 G% t3 ?! ?0 Q' n
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 : P6 C5 ?/ y* ?0 u
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 ' Z8 E! `9 |/ X; K# m) ^+ J
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 3 \$ l$ h6 O( m
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 6 \1 |) _/ W. ~. U/ S7 ^% B3 o0 d
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
0 z: K0 A: ?+ v9 I" p18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
1 y3 z- K# g! g' I18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 5 x$ t6 c+ X+ K8 i" [8 ~$ v4 y/ f  w
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 / [! Y( }% z- \; E9 \3 P# \
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
/ q# C& v" |1 e; d$ B% q- m6 h18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 ' B0 A4 m7 V6 g. f
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 9 P' u/ Z. _2 @
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
% D1 c! O2 o- b& \+ M' R18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 ; x6 E5 ]" ^0 _" Z! I" E& H: H
18055 检查动力数据总线控制单元编码
& Q6 Y! F3 r! U18056 动力数据总线: 失败 9 b- V. v* v  a" s! m+ J$ L
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 & H) y! p' C5 `& U  w3 x0 F
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
  n" A$ F! f; |5 a18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  
" P& w/ ]% i' U* x" h18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 5 q8 X$ I9 t4 T: g3 Z$ H8 G/ L8 R0 o
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
& @; H( D- G" p2 {3 c. z9 y18062 请查询故障存储器: 仪表板 , y/ {/ T) |( @7 D8 k2 A
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
/ [) o+ }+ K8 L& W7 L* F' K2 n18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
& G# A- Q; \8 t6 d9 M! T  v2 n( }" {18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 8 y' t3 g8 c4 s) H1 @
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 ( Z) C+ H6 P4 w
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 , S& a. V9 I, N  N0 a
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 7 m, M- b$ i$ U8 }  N+ ?# f. J
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 $ a% S) J- ?/ t( |
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
; [5 t# `" _  \  v18071 喷射控制: 短路到正极 * U0 m' B  a. D5 V+ i! S  `1 f
18072 喷射控制: 短路到正极
3 y6 h) j1 p% h; u3 W18073 喷射控制: 机械故障
, N3 F5 D  z' I; U! h) a9 p4 w18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 % [/ Q6 x9 [6 J4 q$ M
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 7 F% A6 t# N1 m' ?$ ]4 n
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
/ Y. [- J# {) |& S18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 6 R4 B- [# P* e% ?) X0 E" U7 |( V

9 d1 j/ j" S5 g  b* W
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