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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 8 d) |9 ]6 m0 I

+ J2 @. H9 p  q4 p8 \+ j3 [0 g17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
5 c3 [5 J+ ]/ I+ p6 N) I17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
6 b0 x1 U( b* z* V9 \17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 $ @1 t* p7 i2 _; m
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 / m! _- ~- u0 U! N+ m' E
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制   ^8 i* H: v% Y1 [- D
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 ; s/ \& A! Z# v: I4 T% K% H: ~
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 + r& V% M( X2 r  ]9 C
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
3 Y0 Q; ]1 D/ b+ D7 X2 H+ J: Y17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 . E/ j( r7 r% H2 Q* E: g
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
$ N& ?* t, X# K2 J' \+ Y8 P/ s+ s& m4 r17811 EGR 系统: 调节分歧 5 H# s0 n5 c- M: \
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
  |' T0 d# u( c% D8 f4 Q! a* o17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
! `' B$ x3 g+ |+ R3 d17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 $ D: k& O+ x7 a* `
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 / p$ e! C& \. `7 x! `
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
" A+ l' t+ V2 H2 s# J! t17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 3 u: y  a0 s1 B" K
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 ! l' K) x; \. E0 E+ m, H! D
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
- h2 R% k: z9 i# ~1 k& H5 v# G2 Z17821 EGR 压力传感器: 信号太高   ^1 I, e3 j4 {
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 ( U! Q3 n: _0 B& c
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 2 F* G8 r) M, U# l8 m" r9 v2 Y
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 ; C" e) n0 J, e5 X9 l$ N2 m; ?
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
% r( F* W3 ^: W5 c% z17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 / {5 X+ A3 m5 }2 P3 g- W9 U. Z+ Y7 L
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障   e) _" W, e& y& N
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
8 E5 V/ A9 H5 m0 t! \" D17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 : V- P/ f  j$ W/ @- f
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 / w& L; v- f1 Y% J
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
! k, y5 }; I9 y) z" A9 E17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 7 f3 A: o7 P* N$ p  K8 Z, B
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 ) _* x2 V0 w8 k8 g; i
17835 制动真空泵电路: 短路到正极 0 G2 N0 J$ Y3 I. R* Y. E
17836 制动真空泵电路: 短路到接地 0 s8 p: Z5 ?, Y" G( T) k
17837 制动真空泵电路: 开路
& C. k8 b% d! u17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
! a  G; E5 q% O: }& |; z17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
8 f8 f& e% n7 ~3 U  ]% u7 p  s( k17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 1 z8 H  S. l5 X8 a6 I) v
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 + I7 u& t: V/ C, |- i+ u
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 + C. V2 \) R1 p$ l3 h6 ^
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 6 @9 O, x/ G% k" ]
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
& b' z- \# ?* T1 L17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
4 X5 h. L- ~9 f5 U) F17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地   Q- B3 j3 V& m" N
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
" _! o/ U3 t! S+ H! A& e4 u17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 ; u, ?7 ?! S8 V) M, S! L4 w
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
$ w0 d1 r6 m+ V! [- n17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
& `5 U2 t- W! j5 o2 h3 @' r17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 % F# S+ h/ f4 `, S
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
) n* Y; @+ d4 i& M" ?8 l17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 6 [' d5 p" X+ B& ^
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
! i. \9 j. g& @1 f$ ^! T) p; m17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极 % s) h( W; H2 |4 ]- v; Z  E5 B
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 * z+ g1 g9 b* _2 u
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 ' L: Y. ~7 z! ^  L0 d! O, [
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
, C# u  x4 _& @+ y17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 / y1 s* Z. c* P% b7 e! s
17860 二次空气喷射系统: 开路
% K4 W) Y) D/ H. {7 m5 Q) l17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
. U+ \/ j$ |+ f: v* U& t7 u1 f17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
; |# a/ E9 C/ W$ L8 x0 Y17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
! V3 \2 }* e8 D- e) e17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 2 q9 e0 |. ]. z- M* D
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
# o, h( Z9 u/ e: y6 Z17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 & f2 p4 t$ h1 K+ g2 K9 J/ r3 M
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
5 {. s3 L9 m/ a9 [5 `17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 7 n. s8 \$ L: l* d3 Q/ [
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 " G/ A2 P% d! Q
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 5 h  }6 A! Z+ ~' p. q
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
& }0 x* Y9 v. a! ^% ^, `17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 " g/ A7 p* U: p; d* c- E
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 4 `& e' R) M1 d9 j
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 , z. G  O9 i( [, ]0 |6 i: ]
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 9 q  B5 X- L2 F. ?5 Z3 `3 t  }: ~9 v
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 7 A, x# I7 x4 m, C! @
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 2 O& C% j- C2 V+ E% H; U' q$ }
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
" k9 T! ~% ~$ L' p  p17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
0 B* s; W  t( Z/ `. h  D! F17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
4 t) o8 N1 a* L! q17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
5 Q/ J7 {$ A& y# U# ]17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 " k. M/ ?5 d. I9 b5 V. u( u
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
( v  W/ k9 A" d- m( q) W) H0 E& z17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
5 d- t" y  O% S* h17887 增压真空泵系统: 机械故障
, r" e9 Z  b# e- d17888 增压真空泵
5 l5 P$ g) H" m7 i17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
- X" x' n+ o, Y. W17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 1 |* O7 D8 k1 J! o
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
8 v3 a% j4 M' C- v( V17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 & T7 M( \: }; H0 T+ b
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 # _( U( _* r. O6 I: i" F
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 " v/ C* A1 D& Z2 n6 X- W
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 ) G7 f9 f# v! q  `- u  _
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 4 ?) _; W* U6 y  m
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 3 V' r  i# H3 M$ y# ]$ O5 _7 W
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
6 W% c0 }: F4 U, J3 Q) d8 R' H( y/ c17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 7 u. j; H/ w8 K# r7 h7 \$ p! }0 X0 |5 E
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 * L! i+ u; L2 @7 a- @( E
17901 增压真空泵: 性能失效
; y- H8 K0 t( d/ E9 o17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
' }$ r- V! P& ~17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
8 i$ O3 @& @3 ~! ^17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 $ J5 e" T; Y* t9 @
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
$ k6 \9 G* s; Z" d17912 进气系统: 泄漏检测   @; b1 T# q9 g0 l4 v5 M& h
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
# g: V- F6 T' G- f* c17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
' b' v1 r4 B* M1 B; k17915 怠速控制系统: 超过低停止值 3 @1 g) S4 ^. ]" c
17916 怠速控制系统: 超过高停止值 2 f, X, J$ x; Z- T2 @7 s
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 / U1 B! ^& P5 ?+ m
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
) B9 f3 [+ U7 U. E! w0 Z17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 ! Q! H: \! t$ ~! ^' `. }$ v5 s
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
  K: f8 U3 b; |4 b7 Z7 w" `' w: q17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 7 O8 z" J* }9 ?5 S+ C3 p3 \2 J
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 4 d* R; W5 O1 m7 ?2 a4 {
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 9 x9 ?* p0 Q' B7 b9 X# N
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 ) f: ^+ u$ o: _6 X
17925 主继电器( J271 ): 电气故障   b+ t9 N  Q' ^1 V& d! b) D7 u. J9 Z
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
4 x' _; ?  L. y2 t17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
" ^! O/ ]& D" W+ {3 F/ x/ e# E17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
4 V" V/ T0 L9 ?8 J# L17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 $ T$ M& K/ E; w1 e& ]2 s
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
' A. n/ V8 @" U  h; K) v' p/ `17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
' c3 ~9 @1 O7 I& z$ y* q17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ' U0 b1 K5 f- Y* ?; l) L
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
4 B9 X; N& S" j; ^$ }  c8 [; l& W8 e1 Q6 ~17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
0 u( k; V7 \) k+ r5 b17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 . P4 v& [1 z  [0 Z! ^2 u' Y. y
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 ) o% U$ c- L9 c' h! D( h
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 1 n: F1 D. y% I7 f
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
7 U3 y4 b, ^* r! K" J17939 凸轮轴定时控制: 开路 / _- ?7 }5 g2 m- \  m: n# {
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) ) A) D# W, }- O& _1 E! f
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
. r' I. j/ [! F. G9 F& l17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
, {6 ]# Q. d6 ^17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
2 l* |8 }( S0 K% G: H17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
/ I' q4 V  s, R1 W/ E17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
: ]( }5 e8 |8 T9 E! H& W5 v17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
5 q7 f. p2 ?/ r# J, X9 H% }, g17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
( E( y6 Y4 J$ x17948 车速信号: 信号太大 2 {( ]: y0 ]0 b. K: b  k0 p
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
- E2 t6 a8 C5 {$ p17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
+ f& D7 |4 c) D# ~17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
& ~0 g% W- }" Y$ c17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 1 L! ~7 x0 _5 S" |' Z
17953 节流阀体控制单元: 故障 ' a& o' e; P: |2 i; p. {% F$ X
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 / U5 H7 o' i. `# M# x0 S3 m
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
8 x% M$ l2 y( b7 S) F17956 增压调节阀( N75 ): 开路 / |* \8 L' U* D/ V- L7 y
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 ! U* A# T$ s0 {3 N' _
17958 充气压力: 控制未激活 - C9 e3 ]& D7 q# U; V5 B5 d
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 8 m4 q' J0 f$ l% d" z# J
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
" v$ a, f6 H4 g$ A' t17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
& F) ~1 m# I- ~7 \3 s! O17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 2 g8 W+ u6 W5 P, ?
17963 充气压力: 超过最大限制
" [+ T/ o# T. ^* T$ U17964 充气压力控制: 偏差 - : o' }$ C  |- Z8 y( F2 A+ X
17965 充气压力控制: 偏差 + - ^" r& t0 t( A
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 / E7 Z  U' \. M6 O9 ]
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
2 X: N. I7 [# J7 c9 V17968 达到最大的发动机转速！
/ ?& T9 ^- Y0 f! Q6 `1 L! G* i17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
/ e5 W+ T; j+ x17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 ( P' _0 H2 \4 Y( ?5 {
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
! X/ ?% n- u# @* b) d" @: b, S17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
7 p7 F6 H1 H9 E9 \: N17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
- B2 z! D5 v( P/ L4 g17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
$ A2 N1 H6 z2 e7 t- S17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 : w1 Q2 ~, Q  R/ s' q( R
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
8 m4 P; N1 t9 a% q* N( J17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
, u( q3 W9 z0 p2 |5 O2 O17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
9 X. j$ ?" ]: n: ~4 @7 g17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
1 F( U' m+ E! a; E" T17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
7 s- i- t, R$ H( L% C17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
- w( T* Q5 `  H6 ~0 I' S17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 " E7 q$ ^& _1 f" F
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 # Q( \: H2 w0 x$ k$ t2 K  Y2 l7 w
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
: ]& g; n: E. _; _$ w9 G4 C; a) `17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
  K, w  O8 x$ F* H, }2 E17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 , g0 n* C- a- Y0 G! h
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
4 c5 @3 p. }$ i' L; l6 ~3 U2 d- l17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 : M; u+ {# D' ^& e# C+ B" {
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
' `' O0 D6 p; [; [7 S; ]17990 达到怠速自适应限制
9 J* S1 N/ `; S8 D# a- J8 R' [17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
) `! g# @3 c! e9 [$ d5 c17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
* G# U' J5 C: Z9 D: H  i8 x17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
/ m6 Y# }1 d. n  G$ K17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
' u( S: A+ k2 V# n, M. H17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 . z1 g1 R; d* a1 c; _
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
! K& L$ F& H/ u8 C; @0 k2 d17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
9 r9 z) _4 M0 }7 G6 p% n9 M- Q/ _17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
: B6 N1 x+ s* \. o2 p$ R17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 2 Z7 Q9 ?4 l2 I7 b5 Y- o( q
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 / j" l& `- S9 a; H- Y% M
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
- n/ G' l- h3 y+ W& k# m( j4 L! |& a18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 2 Y0 A8 n& S# ]4 K; D
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 3 }9 y/ ~' i6 l! c+ p8 v  G
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 5 u" F5 [4 _2 M( K* e' m
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
. w. O/ p/ v0 ^18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 # `5 A% r7 W. r% c4 G
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) 3 d& H: r8 @3 M- f% [+ f
18008 电压供给端子 15: 电压太低 2 D5 P4 V6 C5 b$ u
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 6 d1 X- l- p0 D" l/ E0 W" N7 ]6 t$ D
18010 电压供给端子30: 电压太低 8 P4 P$ k6 d+ w( b
18011 控制单元自诊断: 内部错误
# z. `! t8 A$ Q; p8 |18012 司机侧控制单元: 内部错误
! G: s% Y* z0 {. O18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 # `8 a& Z# G$ @# f8 j9 @
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 & X. J1 f$ K( }5 F9 K. N$ w* u, X
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 " T5 q2 B3 [6 _8 g8 D* Z" }" `+ l
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
  U' J7 z7 i9 r+ q) t18017 碰撞关闭已经激活 . d5 ]9 `- B6 n' f
18018 控制单元内部错误 8 q! `5 S" _- R& o% R
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 * _9 F% P  g1 p2 [
18020 发动机控制单元编码错误 - M& b8 W; R) V7 _0 o& O% K4 V+ ^
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
2 `! s; A7 d- z6 Q* h18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
3 H! q" f# r% B18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
0 T- L% b5 K1 T! j! n# C18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
* [& s2 l  |0 t; S  j18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
' V# W9 H: M6 F4 g' y# J: s18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 . w5 ?7 ~% \0 r7 p* |
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
# `4 b/ u/ g# _18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
. g! ~& q  K- }7 ?4 a18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
( ^  m' D/ f- M  E# Q2 {6 o18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
$ ^5 u- ]+ g1 V5 A/ K% _18031 动力数据总线: 没有通讯信息 ! [: b; i0 W- ^4 ^5 A
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
  M" s1 F* ]6 Q  t- J0 r18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
1 ^# o. \$ ]5 J( ]18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
2 L. ]/ n& O4 O7 H18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 . y+ p) {- V: y5 D
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 ; Y% V, {& q# f% E4 s" `
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
; H8 D! Y( Z& V" G18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 ; m5 m6 J9 R# b" t6 ^' p
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
# J# X9 ?# v- {! o! c, Y18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
( L6 ~1 H" {3 y( u18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 9 e& ?9 W+ Y6 V9 `( w- j; C
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 " O# P0 I3 z3 V
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
2 j8 a/ E9 Y3 \6 U. h! l18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 * ]/ f% p, A% e4 ?5 X- H
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 $ S) b! m+ G# U$ ]+ D$ m
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
+ i6 [5 B9 @9 M; j1 s: C18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 / a' S' O/ ~& z6 C. B; ^' _( ?  c
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
" m( k: Y& c) C' D18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 . g( x: E# X3 W' C& V- a- E
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 % @9 W( [4 b3 i+ A7 @5 V
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 * g8 i4 Z+ W, Z
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
! E" _" x  X8 t( R! K) `18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
; o  q9 B# b* g  E/ A18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 8 F- z  ~- E1 ?# }
18055 检查动力数据总线控制单元编码
2 i2 `, C7 q* ?1 S! v# a  o& R18056 动力数据总线: 失败 1 X8 Y) {7 M: X8 p' g" n" t
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
  b- E0 N- L2 I0 L  d3 G; B18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
- H1 U; I# p: |: p( ?18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  3 d! _* J. v2 M- G7 C
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 ) o6 I7 C4 z9 o0 u1 g1 M
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 ( p! s, U  U* @2 ?+ e$ V0 V" P
18062 请查询故障存储器: 仪表板 3 w( B) Z5 g% B
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
" c- h7 q. F' e. E) B/ B0 ]18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 ) A$ F3 j" k% _* u
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 " u0 j  M3 e. p4 s" h
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 , q4 f4 a6 M' a
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 6 X6 W' L6 @" S5 g
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 ; D7 M2 \6 W, m7 o. L1 w5 F# L
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 " b6 W# C8 t. G
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 * S& ?! V) r3 s- ]" B# a
18071 喷射控制: 短路到正极
' ?8 z; T$ I: F# Z* O6 {5 q& M18072 喷射控制: 短路到正极
/ s6 g2 ~3 `- y# o3 Z18073 喷射控制: 机械故障 0 S' i  A' L1 N' B* r
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
+ |; l+ x- s* z! L18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 4 @" ]  }/ H1 t( V
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
  }4 p) L" Y  s7 n9 T, y; ?18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
/ [, m5 D1 a% E4 ~! ^' W; c" \2 C8 B( h' `8 `* @- P

7 j9 s& L: I; R6 w8 `' E( C
( W) F8 P4 n! {" u



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