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标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-26 09:45
标题: 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
1 ~9 \( T0 K* v* J
/ J3 }8 f8 I( R7 G8 p4 D1 C17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 # b) u7 x. Z$ p1 _! \; Q
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
9 v7 N9 G2 ^( `; ~# b17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
/ f( t& Z5 {+ O$ u17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
2 p* }; ^# v  C- ?17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 3 g* a% _/ T  [9 q4 G7 P
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 ) {+ H6 e8 y2 Y( o
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 . e  c1 l" l6 m/ t2 V2 C( o
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
& F& e3 c% Y9 E  ?, a+ r  D7 u17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
) Y/ H/ `5 g5 [4 p5 Q& U17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 4 I0 ]9 w) W. Z/ ~, J0 i8 x
17811 EGR 系统: 调节分歧
& r1 d4 c/ H6 v17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 ) w9 ~2 _2 A% l: G/ e. O, y
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 ; l6 d% s/ y$ v! m5 E
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
0 r+ e& O1 o5 ?17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
, e8 P0 x" K( s& i9 y! p17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
: a2 t: R$ w7 g: s& `5 m% ^17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
2 u4 J2 e5 _: D17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
+ r: i7 ?: b* P) p! b17820 EGR 压力传感器: 信号太低
$ A8 z% B0 n3 U! v7 }8 q17821 EGR 压力传感器: 信号太高
1 _5 \3 r8 a, ~! g: ~* p17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 - B, V1 Q- X) k  ^) p+ k/ G6 Q& k
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 ( M0 T7 d0 C, t5 u
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 - H+ t: i2 g$ E. o# j- U
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小   I. R/ ]  c2 U5 @
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 ; y) d9 ~8 K" f' h6 Q- a: h
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 0 _- _2 V/ ]& _  i$ I
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 . \3 A7 W( N5 q  [7 p" D9 G
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
- M" i8 _7 `/ e. _17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
3 m; y5 U3 }" N/ B17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
3 S2 [5 N6 `5 B' s17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 / T; l) G8 s9 U
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 ! r$ e* o% Z3 K
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
% x( |% a! h0 }% G4 V6 r1 ~17836 制动真空泵电路: 短路到接地
# u0 b6 u8 x0 ^  S17837 制动真空泵电路: 开路
9 q: g* P. ^; a5 r: O17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
$ s7 z6 J' u  x9 k& N" b7 s17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
: S% X$ d5 D1 M' ^6 I17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
( K. q" \: d' ?  k9 b' }17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 5 n8 t: E/ G( h. Q7 X$ U2 g
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 5 u# x' g+ G7 G9 M3 K2 ~
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 + o6 V; B- L) p- I" g/ f
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
9 m& @: T& O1 z! N; q! X) k17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 # L1 f! z. v! w" \/ p
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
4 S8 d! P3 y+ C$ Z" b1 S17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 / b4 v0 b; M# Q6 |* O. ?
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 ( i6 I) _& ~. p" ^" Q7 N
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
% O. i6 ?  H& P5 ~17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 & C/ O( v9 r( ~5 Y% a
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 : I* y! ?5 S. Q$ t; m4 m3 W
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
& S, `( U5 [# C8 @, K$ f- A' L) a17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 ! T: Q& V: Z& s2 G# j
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 3 ^6 z( j2 K! s  G  T( l# T7 v0 s+ l; v
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
0 o3 z; }& q6 ?$ h3 n17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 9 M. Y0 [, _! E3 j0 F
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
- Q- O! c9 Y/ o! x* q: p17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 ) w1 n0 [0 }: Y) V% M' X
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
5 c2 _7 D" g7 u5 k17860 二次空气喷射系统: 开路 2 D. z- s6 K' P* a7 d& _# Y+ L& v
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
5 u. z4 Z- z: Y/ M$ n0 Q2 y( K17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 * q  g/ n5 O* w5 u4 O" S
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
" _2 K) k& E2 c/ c17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 & [8 a9 q. ]* G+ j, F
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 / ?. Y# U& N/ l( E9 c, w
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 - R7 V* f$ }2 V% x9 H2 S& ^9 p% s
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
% t5 }. ]* e# }8 L17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 ( d: f  {) _8 N( z* N
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 , S# }, z& h* K" g
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
# _. r' o+ o0 A* F+ r- w( P17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
! M; {7 P# e5 Y- W17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
. |) m5 {7 M+ J6 K2 h. D17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 3 e. o( Q, p. C$ W- ?
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
$ B% x1 [% t. O1 U" K* U17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 - [0 d, k) g' A- h" B
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
8 [, @1 p! z" P/ Q- F, |17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 " [8 Z, |# M1 M
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 ! h6 D. x8 _/ E# X7 ?4 A
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 - Q# {" o+ T4 ]* p) F
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
, s, C2 v( |) Y4 Q17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
% e  B$ P5 A, ~* }' l  `: R17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
( D" a" ]0 z. i: ~/ T( ?" ^. d- s17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
& D( M# w, _3 j( Q! Y" D$ Q: ?17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 / Y0 i( t" R0 o* {
17887 增压真空泵系统: 机械故障
  |- Q, R& k) h2 A# D17888 增压真空泵 8 J0 T! t! l$ `& [7 ]
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 * e; ^5 y; t; L* m, W
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
$ t( k8 u- x5 C17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 - e. V9 [" Z  G" H
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
' w- ^2 O' \% j( b- m  F1 ?17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 6 |$ K5 q6 ?3 s
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
9 j% N* C2 y1 _8 C( A! G17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 3 y, e1 A8 P/ f# E2 q9 s
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 ; M- i* x, n3 s: f$ D5 S  n/ c, I* X/ b
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极   p: Z% n  }' d( G0 D6 X, r
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 $ |. O7 ]: G4 g! P- @! u. `' Z; P
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 & `0 f. g; H- }6 A3 F1 O
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
: S: p! p9 @  D; i: O) o. I17901 增压真空泵: 性能失效
9 ?1 m) g0 a  z5 ^9 h/ n17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 5 i% x; ?( g: Q  G
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 8 Q$ {/ h2 h5 m/ ]. {
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 , |5 [) Q7 g" y7 y8 ?
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 1 {5 X/ m* ]' \) [4 g) g1 Z
17912 进气系统: 泄漏检测 - Q$ Q2 `( _5 X) ^* A3 s( y1 O
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 " R$ d& V0 p# |1 [. B! |
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
* l' E" C$ p6 C+ `17915 怠速控制系统: 超过低停止值 % k0 f. d9 M* f; Y/ f
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
( j+ R, s' v. }- ]3 D17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 9 i4 ?: W- J. p. v# W1 l
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 ! \8 n4 j" _8 ^  h
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
5 E0 @( |/ {9 k4 Z. k! ^17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
6 ?9 o! C4 l7 x4 U8 H# [9 M' }17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
8 c. S' @; K  I1 i17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
. n0 R5 l+ B) ?& G2 b5 A17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
$ b: K0 r1 @$ N' n17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
: z: B4 A+ z' s# M- E+ z& @) S  a' C" K& B17925 主继电器( J271 ): 电气故障 ! V* E+ _1 \1 M* \8 {' M8 K( P) ~3 F
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
, U* J* k3 w' _9 W17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
9 I% H4 n( O4 G17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 " m+ _& T# s% y) Y+ h. i) r: `
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
+ p/ z& y1 W; V$ c' n17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 2 u7 A+ c* F, V0 |. u
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 - I) n- E+ ^8 O" ~: \
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
7 O0 l! H7 B$ d- u* X( T2 a17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 3 e& {2 _! G" n8 ~3 P6 W& d
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
4 j/ U6 h1 C: {2 a9 P- l17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
$ U! j5 ^# j# g/ a; o17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
/ g$ `. ?. c' Q" a+ J: X17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 9 P4 A/ f7 X. j: c; t  \! h  A
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 % S. f. t0 b" P. U  p
17939 凸轮轴定时控制: 开路 : Y* G& p6 j7 v
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
3 b( }* `/ x  Z1 S17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 + H9 [3 a5 _1 o" J- z/ X. [2 o
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 5 {- c: o6 B% G6 y
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 * d' a* N$ E. ~4 p( {
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 ' l  S) i# d0 J+ D( G7 j
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
4 h3 n. a4 v+ m- m3 W2 V17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 " ~- t! I# g! `
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 ; A" N2 I7 z! f& I6 j
17948 车速信号: 信号太大 ; x1 m, b9 {$ q8 w) x( F
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 2 p+ l5 d& Y6 {% A
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
  B5 q/ r: G8 G17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
' r' x6 A" [; Z( \1 S17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
* Z9 a- V! R: d, l' s17953 节流阀体控制单元: 故障 ' f! i, P0 K& ~; r! z5 x$ M/ _% v
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 9 d+ d+ }/ `) G* R) r1 a4 {
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
. A) n% u" g# B% G4 W17956 增压调节阀( N75 ): 开路 - c; E( y7 N% S7 G
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 ( y7 N! ~; i  M
17958 充气压力: 控制未激活
4 d; l7 N% J. ~17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 ' z) `) V5 }, z
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
# A6 l( \  f+ }# D. O: T17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 $ e8 d7 t8 T, L/ n. n- J: P
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 4 ~9 g# v" j) F
17963 充气压力: 超过最大限制
4 @& q3 J) b2 i17964 充气压力控制: 偏差 -
) Z. }- M, r3 C* x7 Z  K5 `( c# F17965 充气压力控制: 偏差 + ! j/ e! S4 r3 [& m3 p3 g5 U: }( s3 ]
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 ( i& S8 l9 D5 G: h0 n
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
' F, N6 Y* d, [. W2 H17968 达到最大的发动机转速！ # o7 B5 }! V. W5 w
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 & p6 U# ^: c1 Y
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
1 I8 V9 Z# a( ]2 b. o- h17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
: }# W# W) T. b, m9 L17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低   X# V. ^+ S: ]1 b4 e/ Y2 o
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 + y& v$ H' b; X6 w; N' l% A
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
3 j- [1 D5 H. z/ p, ~1 Q9 b) x1 @17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 ' s, t! A# L3 C. O: y/ h+ U: Y1 K# @
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
/ G- b) L( n/ t# |  `6 E' W* h17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 4 _; e" d* m$ @2 x! o
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 5 {* h5 I! T$ D
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 ' J# O4 R2 r7 i6 d
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 ( K- ?- ~4 y. R9 y6 i: K
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
( m% D& T* e) h, i# p17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ! {, L3 o. Z/ o3 L+ V
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
0 {$ ?0 q1 S$ z. ~# v2 t1 q17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 : j. k4 ~* i! _; w1 S- V& `
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
$ i3 Y* m$ P$ H17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
: b7 O: j7 Q. N+ N5 B17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
5 U8 N" j+ t8 u  g4 @3 f" H  `17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 8 Y- W2 G& b: I; T
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
/ A9 \$ l4 d  z% F/ ~17990 达到怠速自适应限制
4 O, p9 I' E$ ^& n& A17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 ; E$ \5 B3 k1 ^; A- Q
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地   i; x. C# P# q
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 " e+ \. c1 x/ s0 K3 ~5 O$ L
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 ' Y: x3 Y( F+ x
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
0 D0 [$ u' _0 y6 b4 r* _3 D! \17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路   ]: c! W9 }/ R7 j' t+ S8 o8 N
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 $ U" o8 f: L/ P0 f! E7 j
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 2 S8 Q$ c6 J1 \. Y( L' u
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 . B1 r1 h$ C8 q7 y
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
+ x; v- @) `2 e  J18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
) _/ G: m/ K7 o6 f8 n3 W18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 ) `$ f8 F; o: G& L9 Y5 y* I
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
1 J: Q9 S3 V( G" k$ N8 x$ }7 b18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
% y/ _9 {; y4 L8 u6 M$ Q/ U7 [18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 4 R8 n' K5 o* q4 M) P/ F6 g
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 5 {. F4 |' J$ Z) {
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) 0 S  J+ i& _# p4 ?% a2 E
18008 电压供给端子 15: 电压太低 " J+ w4 |1 ^4 C3 ?$ Y
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
* i9 V5 |- q2 s: d1 c7 B& S, l18010 电压供给端子30: 电压太低
4 B& E( J; c  O18011 控制单元自诊断: 内部错误
/ X& q' n( p6 S9 R/ G2 h18012 司机侧控制单元: 内部错误
: h$ Q( G% A( U* Z% v: T18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
% ?) V" P0 V3 ^$ ~$ V  Q8 d; A18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
% L& [. e  B5 M, q18015 车速错误信息: 来自 仪表板
! B+ ]0 {9 r1 ?# c6 q* a( N( }18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 8 ~: Z6 X: a8 P' |! K8 l
18017 碰撞关闭已经激活
; C  l) e+ c0 l$ P18018 控制单元内部错误 * L% a+ H) I$ W  Y+ S7 [$ V7 i
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 6 |+ \: F( _7 g$ u
18020 发动机控制单元编码错误
/ T4 D! h& [) ~, r6 k( e: M4 c18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
5 p+ O' {  Z9 ?; c3 z18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
+ C) x8 [0 c5 c/ c$ W4 H' J; e8 z3 z18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 ( w3 i1 E; r# k! m
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
/ w: c+ C" P5 Y6 G6 d1 Q18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 3 [1 q: v( O. ~* E* V& {+ ^
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 ! C) }3 _7 v1 G. d! H
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
6 R- k" U8 q, j, z% a: T$ p0 E18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
8 `  {; i1 L+ m4 B& e4 q- W1 q8 w5 x18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
# h) l: n0 k' e18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 7 ^$ N/ d! Y- q9 u' y
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
. A# n- Z+ k. f( M. ]/ ]18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
! M6 u3 y( K: W" C18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 7 \% T8 x; w' k% }
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
! |5 Q' M( t5 ]* e18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
7 z" h7 u# }, U/ A: g18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 8 G6 x: v& Z3 s  O& K# v1 u5 k
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 / H7 ^# b/ n# s3 L
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
) b% n6 _) d$ [6 E9 T' X- x18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 0 I2 h: f9 V: ~' g7 C/ X
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 * W: g/ i2 _9 O
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 & C6 }: v0 E( s5 _6 c! K, a
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大   j' D* G. @6 Y
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
* [; d/ q# d" r6 m18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
5 o5 ^. ~) Z. `2 A, M6 F  f3 }7 Y0 }3 H18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 9 s+ E. ]: F. g; c2 r
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
, g+ f4 `% W6 B( K) U18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 8 D4 ?& K+ ~/ p5 o
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
# F5 ^6 ^, C1 i# v0 K# u18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 3 I- S/ ^6 s6 K
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
" c( Z# r5 E+ S4 `! Y# i18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 - ?) F, I4 {) U) X9 _0 b% a
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
' Z: h5 S  x$ ?# R1 d' m18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
2 H) k9 Y! P& l7 o( o: a, q% e! _18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
  Z5 S! ?) G" }$ i- b18055 检查动力数据总线控制单元编码
* b$ ]" I* r  S$ r18056 动力数据总线: 失败 7 V' D( x8 f! X
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 2 I" r. F4 Q  k5 q( I
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
: t& M+ ^5 d  _2 N18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  
1 G  j6 T2 h* {/ u+ ?18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 6 J, K# d. e4 Y: f* s2 k& U* d
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
0 o! g5 G2 T4 h  I/ B8 N2 J18062 请查询故障存储器: 仪表板
1 l) P8 x3 V6 @& m) B18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
* B+ g! `: R' P$ j# I4 q  |18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
: y7 [$ [0 ]/ t18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 / y8 S$ g2 i9 `, i1 |& E3 ]
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
- S$ T2 m' f( l% L& h9 b* J/ ?18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 5 ?8 `/ [$ r& x; h( e; w
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 2 [. H: Y: l  t
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
. n; E2 f6 }4 t18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
7 h- R" i" A$ I! j" A18071 喷射控制: 短路到正极 3 y1 l5 v8 T) f2 {  n2 T: @
18072 喷射控制: 短路到正极
% K! ~( _2 E6 Q: E/ d18073 喷射控制: 机械故障
- L8 G# }1 f9 i! W: r18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
4 d* A8 |; t# B& U1 @* Q18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 ; J9 W& Z- L4 l9 n! D  M6 [6 R
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 0 [( Z! o2 b+ F0 o/ P; N
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
9 I) L: y) j5 _5 M3 T  ]# W( H8 c$ i; y# ?6 n3 p" O6 V
% Q) E0 I$ _9 o* t
  j" B6 b, O+ I6 K# ?. x6 `




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