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标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
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作者:
zoml0146
时间:
2014-12-26 09:45
标题:
大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
( ]5 W* N& {( H" w1 H6 R+ ?4 c
& J, B( P& Z" H4 @$ \. {
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
/ X1 }& D; E3 N1 k
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
# H- t. x4 N! ?9 k0 \! u
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
* z7 ?, U: `. o, L
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
( ^, u* G1 y- m
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
% R$ u0 ^9 p3 s! |! B
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
% p4 K$ H5 F4 |+ f* [7 b ~
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
( {9 M+ t% Z. {# C9 n
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
3 b( [: _( r7 n5 L( H! j
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
, s. ~& Q& Y1 `$ ?' v. e
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
$ Z) N2 ]" @$ I: t
17811 EGR 系统: 调节分歧
0 [- C1 @. a0 M$ ^3 w$ F( A* g
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
0 w3 T) g+ b4 |( f, l1 v: ~
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
& l8 `) S6 A! Z$ s- f; z
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
& o9 G w: ~ ^$ n- s5 i, }
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
# N( N( [3 }' E/ z- s$ I# O/ M8 C
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
# ?2 k% y( ], p5 |/ ~4 D: Z1 s
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
+ s* }! p+ ?. S: ?6 B6 F0 [
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
4 m/ G' N1 l( N! q
17820 EGR 压力传感器: 信号太低
% K8 g2 b# _' I1 n- b. O4 b
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
! J) t7 g; M; l2 T! G3 f& g
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
6 x0 g: F& y; A. I- k% k- L' d$ u; |4 L
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
& ^7 E- R3 F4 d3 X! v
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
7 n, I; V! ?. g
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
: a4 m: W3 P* g4 I
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
# F, R/ }9 \0 X
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
. A4 w! n' y! C/ ~
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
* q( [. Q$ n2 u- H0 \+ f3 ~( Y7 Z
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
, V& ^6 Q" b' X0 m+ M0 p5 }# s
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
( }* K" R3 Z, k! b W! y: x
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
1 S: R& s/ t0 m8 c5 @3 R/ g* t
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
( t: Q% x, D4 |! t# y+ g% C# z9 x
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
7 a3 q$ t8 }5 Z* b# _0 L
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
% E& N- i' g5 s/ ?% j2 x; z
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
, A) S4 }& {5 @, ^. d
17837 制动真空泵电路: 开路
7 O& q. A- W W4 V+ m- d; x% z, [
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
2 k- ~0 f# d% g8 u* S
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
, r4 T$ D. V/ u
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
' B4 G! U! H4 @* O+ m- G/ u* m9 l, d
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
' a+ w2 z% E- T% F% Z- j
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
% L( `5 j* ?" R7 R: z
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
C3 L3 M2 _0 v6 E. O2 Z) I3 E
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
. ?. v& H. O8 y3 Q9 H
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
7 [8 y3 T9 Z& `$ }$ B9 V- O9 e
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
6 R- S8 s( [5 ]
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
( J8 Q- E: V3 |9 T5 E
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
! N2 @# D' r! D6 v1 w8 z# O c; s9 l
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
- d- D4 j. ?, K' F2 x! \4 K
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
% Y7 e+ Y4 J J! d
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
9 B- @3 e# ?# y% z) t* N
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
8 v- y4 V7 H# M) o6 y& d7 o7 r
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
# d6 z' A. {/ H! U8 {7 B4 d4 G
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
1 i# M3 R1 ~, A8 u
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
0 \7 s5 v0 M. b: D: z7 N. Z/ x
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
( I5 K! \+ f7 d; |
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
( n/ k+ P6 q6 S+ m2 V2 Y* F% H4 o
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
* _1 J0 P8 ^& N/ P4 r% M# m7 n
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
7 E6 p( x8 n, F- o. }
17860 二次空气喷射系统: 开路
" |, O3 Z: i" Q
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
3 X) F" F- R4 p7 b1 \' P! ?
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
6 {+ u4 |, l: q$ T& C3 g& r/ T9 n
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
/ V. ~% C/ j# ~1 _) L# D: w
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
% H# ]9 L" ~9 k3 x
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
2 s+ X6 E; t: {: f0 n/ O
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
0 g0 ]" i) D7 X ?" _
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
1 @; n' |; G8 k* {) Y0 U- L
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
/ H7 U) n ~0 A' X3 e
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
+ U' S4 K- J) j. V j/ w
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
/ S. ~9 [& K {# a$ [# W
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
5 ^+ Z5 I% O, M+ ~
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
5 o3 a; a7 r, G+ k2 A9 @
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
3 \. ?' k4 K. N
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
0 J: G1 U( z5 p' s
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
% D. G. z2 E: c8 W
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
9 k4 L0 H9 U7 o8 c+ s
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
8 I5 t% `+ v3 A! `2 B
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
0 N# W0 _# H6 z+ Q
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
1 f" S2 D9 F( y; I5 d5 y& {
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
, c) m, b$ a& F3 h% S, B' U
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
% n `0 M5 e( i3 l2 l5 ]
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
4 I% }( f; S s
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
6 M* H- f0 N8 f" S$ w+ w
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
3 A7 c( F" {4 b/ g7 I
17887 增压真空泵系统: 机械故障
2 g* z* x6 C6 s/ P: r
17888 增压真空泵
% P! k1 n1 ^% b: o
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
- f* ~5 V8 o& Y1 }1 e/ {
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
- b6 |) G& s) C; ~2 n- p
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
, Q" a3 c4 v2 k& i# N2 A
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
4 c7 G( c+ n& l- ~1 ~5 c& Y
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
; s: e& A* m2 l' Y6 Z. X
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
! E% C& k) X2 g* L0 K$ e
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
+ R4 j9 b1 A4 S: }6 |1 W
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
& p/ ?8 P6 J/ ]- b
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
: N; ~4 X6 n! r" |1 O Z
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
' c( u3 W4 C% y
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
9 `. x* r( ~5 d
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
1 J. K( n3 P- ~3 w; J* d' c6 M. V
17901 增压真空泵: 性能失效
* G! i0 }" p: d; V
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
$ X0 L) R, j5 W) j
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
2 y& E, n7 }. u. D+ b! ^+ ]7 L
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
5 R' \0 B8 i7 G7 X- U- R
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
! U. Y+ x* Y5 C* z) _/ z8 [: ^8 K
17912 进气系统: 泄漏检测
0 @; U9 Q1 C! r5 @1 F, X
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
9 t+ Y8 B( a( m5 o( V5 K
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
5 `8 `; s( f3 d0 ~5 d
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
" v9 K. M' I# _' \
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
# H9 M; P$ t' J, e" K
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
+ q9 g# z, R; z& N; W, k' f
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
4 {* z, T2 n3 K1 W8 D: H
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
1 j0 l* ?+ [% p, E, n8 q
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
: O& e" y/ I) \/ p8 z$ I+ S& |
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
7 }- L. m9 t. v: a
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
/ |' k1 D. p. p/ e s, w7 Y7 s
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
5 a, ]7 P; _( I* a
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
5 V8 Z ?( L; m' M- i
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
# J7 W5 L0 E3 y4 Y R% }
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
6 Z, H" N& J, S
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
* F+ \$ B$ H5 S3 }# F! \
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
7 r( m6 g/ d0 ^. Z7 d
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
|- F5 b7 A6 ` z
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
- N/ z" q; R* d) P( y
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
# L$ H" ]( _* P
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
' v/ b! N3 y5 }9 o7 @
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
! F% t# S X; G& K* ^# a' c' @
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
' G$ f& k4 c$ l1 ]6 w" e5 Z1 ]
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
8 D, U$ f! G" {2 P- g5 }, x
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
7 ]9 Z9 Q, j0 @5 G6 l, `
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
5 p& _: p) L5 y0 i3 i5 M* O! M
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
/ [2 t2 c' W t
17939 凸轮轴定时控制: 开路
1 K6 Z; d, Y& P- J5 _8 G p
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
( G$ W2 w H( ?+ v% |/ ?
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
" \; e. y! b6 g, \2 [4 C6 e
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
1 O( u! Q3 _; S
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
5 O! M& |% n* n- A) D
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
, v, }4 Y1 y, n, x- F
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
3 m B* u# S/ h0 ^
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
/ S1 F2 ?( Y$ Z6 X
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
$ Q3 t! U. l! N5 R4 e- O, |, H
17948 车速信号: 信号太大
, Y) |5 t7 L' w, w, u5 g
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
" D" o% L9 B4 R: m
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
/ d! ]5 B- F* @
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
8 C' {3 E% D) A- e
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
, ~0 V. [$ ?8 d' @3 z% w+ d
17953 节流阀体控制单元: 故障
) A; R0 i- c, b
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
7 ]8 N. j3 [! [$ i2 f) J3 u+ ^" G
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
4 y/ h' O0 u: W% z c- S: o: j
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
2 i) G$ E: H+ U# q
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
- @' K& m$ }4 Y
17958 充气压力: 控制未激活
0 {+ `/ H' x7 U* e6 Q
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
; d) C( L; `2 Z
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
' [- x0 l4 c; h9 t5 R& s
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
5 \( f; W7 s1 ^) _! y. n6 J
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
8 T# Q. G$ k* z/ L9 B0 Z8 y
17963 充气压力: 超过最大限制
" }; a1 q1 Z/ X3 \
17964 充气压力控制: 偏差 -
/ u9 P6 Z1 T" i- b
17965 充气压力控制: 偏差 +
( K7 M& l) c) C% |4 k2 T) y* i
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
G0 Y, s- Z. I
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
: P7 E' k) \9 y ~1 C3 ?* q' R, A
17968 达到最大的发动机转速！
* B5 E" z) V% ?9 p& n( L
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
' _& f0 F& z& d. u c5 U1 `) e
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
4 Q# R& F" x3 R
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
. N. n) B. a8 \% r, d4 ?" |
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
" D/ u0 C w9 l) N+ r! m
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
* D. ]6 p3 M5 i) B
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
6 c3 E1 o7 t& T
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
% G9 U* t3 t$ Y" ]0 V9 s
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
+ M1 I+ w! G) Z t I
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
/ ]8 e2 j* w* f; \, o& b5 G$ H
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
! i# T) A" ]$ w" E
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
" D9 T N0 r7 z7 d0 O) u
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
8 Q3 @ v! b% O
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
& T+ d$ y, J' ?+ o0 M
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
+ K) i+ C% T8 j: j& m: [+ k
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
1 n( _/ H7 \3 A( P- q. {, F
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
/ [1 S/ D, ?0 y/ n2 U6 Q# h; g2 X1 O( K
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
& s7 u" I' n- x0 ]3 \4 p
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
/ g; S6 [ L+ z+ u
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
0 \3 C+ F" `; z, j
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
7 s6 l# i- ^7 q, y
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
' a. N' B) B- M& Y" v- K1 w
17990 达到怠速自适应限制
: \! T; T$ Q& d& `5 ]& `
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
; J- O( u/ H0 \3 K3 _
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
$ V/ t0 L3 Y8 _2 z* U, J8 C9 F5 k
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
% W. z+ ]: d! l$ K; f; K: U
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
6 ^ E. T! W2 f% k# e2 w
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
9 |4 A" w+ q3 N7 ~; G
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
9 {0 d7 o1 |8 q4 Q9 P6 U
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
+ |* M' S* E" E" n( E7 W b c
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
1 O' k; J, } _/ _6 k- R4 ^ w
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
9 s8 K4 Y1 p D E9 H( Q
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
- \4 T' F a# V
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
/ l+ e: G) H d' s1 N, ~; g( c7 x& p
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
Q2 k3 g: k- \
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
( i1 q5 r; C) ~+ K4 ~; ^3 r
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
$ p0 ?) _" M D
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
5 @) ]/ D3 A) v8 G [" z: E
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
9 E7 C8 [& P5 v% O
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
$ Y6 H$ Z% U0 s& e3 T
18008 电压供给端子 15: 电压太低
3 O/ D" L2 p9 o3 a3 S
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
' O$ l7 s/ _, u+ |( c
18010 电压供给端子30: 电压太低
& Z5 [* r) _- g) ?7 ~8 f
18011 控制单元自诊断: 内部错误
G7 X5 p1 q2 ^$ W; h1 P
18012 司机侧控制单元: 内部错误
* U" R* O' p/ @: G+ O `
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
+ u6 x9 \+ h; `* Y+ [) F+ c. [
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
1 \( s6 X3 b. ]: d& K. a: R3 i* H
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
( v0 v# g. r4 j3 }3 f6 q- f. I4 _5 O
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
) ~% o3 G8 _4 B" D
18017 碰撞关闭已经激活
; V# V3 ], _ A4 G1 x" A% ~7 t2 v
18018 控制单元内部错误
- {+ D" G/ u! l; Q/ l7 ^+ m
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
- \) m, ], `" E3 N' O- a! n: I
18020 发动机控制单元编码错误
/ ^9 L% A$ }/ J; q6 A) R; k+ j2 Z' h
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
) }0 N6 Q8 D @0 ~: u1 u- _
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
; V+ U+ G4 M0 T" ]- K1 R1 X* t
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
' V" z9 \+ z( h) w( t% h
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
: f5 h8 e" |1 \4 d7 V
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
* F4 r. A. i1 O/ e. N& p/ P
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
. z. [# z R7 l. u
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
, Q7 h' Q `+ [( ]7 b& Z0 `! s4 z
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
* U2 f, M4 p# z
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
3 o# M! |1 f+ d* K
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
# N* p: W) x- k7 l
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
! m9 W+ g% V' q& ~+ F
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
# I* H$ b3 E2 q8 ?* ~ X
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
/ l+ A9 R3 f7 |9 D3 L. z6 K
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
) q% S. l2 u D/ |" c9 ~5 r
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
! K! y$ u0 I _
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
, n+ y* r+ f+ C0 k
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
$ s# o6 R0 S% ]; G" e9 ~
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
F: {* K. E9 E! K7 e+ J
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
( ?- F2 i" T. ^- i, n' h
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
; F1 W2 z; Z& h8 C6 R6 E
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
3 h4 b7 F4 Z& b- h4 E9 \, [
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
* S& e: Z: z$ O$ g
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
- x2 Q! b5 u9 K4 O. u* I4 y3 ?
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
# [0 X4 O; |0 d
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
) q; q- b4 D! E4 `0 a; Y- `
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
: d, e4 [5 K! R R
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
/ k0 I1 o' f' E& x
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
3 K+ E$ ?3 y1 G5 s- f! U
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
" j& Z9 k. p- Z$ _: T2 M4 g# j
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
6 m' U f# ~% q9 L" A4 d' r
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
: R$ ^: B# M- ^2 B6 v; ~
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
# K# n4 I: a* m' D4 q+ P r, S( |
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
* T. Z1 i$ B! c: @9 B# e- k: R
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
* j9 P3 O' L* m4 _
18055 检查动力数据总线控制单元编码
' z) N W: O8 R# U
18056 动力数据总线: 失败
) C7 P. Q6 n$ K$ Z" t6 y+ N$ p
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
* z$ |/ J' x9 u# p9 n
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
/ `- M. `+ S# v! k& }* _! B
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
" [- A5 ^* a* ^" W2 b( [1 F
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
* v# c( q% {+ I; J& n% Y6 x
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
# t2 ?. p* ~2 b' t0 c+ V
18062 请查询故障存储器: 仪表板
% u# o1 E1 G8 _3 W
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
5 o" T0 r% X! [0 K, b$ H
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
5 f& d2 x7 U4 z: R1 @7 M
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
* |8 L) A3 K- `; @
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
* H, ^5 U0 V% Q- E, w, @8 m
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
: h; |- P- Q* w* ^ H
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
) W! [" F5 \( Y8 H1 W
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
! Z: J2 P z" Y7 n6 j0 G0 \
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
" B6 W/ A- ]4 [# ?
18071 喷射控制: 短路到正极
/ l8 b, P( s! |
18072 喷射控制: 短路到正极
- V9 I8 i* T8 R7 d
18073 喷射控制: 机械故障
% E0 g, M# f$ d" y5 h* Q: K
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
6 \, q! R$ m& u; \& ?7 \
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
# E: F2 ~( |; I6 Z( o8 `
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
# | ]: ~% u6 f; e. h& o' e' s
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
$ s; s8 b9 G% ^, }! W7 b, x! c
1 r7 J) M, D5 @0 T: b
2 a4 y& U. N; U& }$ |1 m2 l
6 M8 S' i, v. w
欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/)
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