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标题: 一汽大众柴油车数据流 二 [打印本页]

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作者: zoml0146    时间: 2014-12-29 09:36
标题: 一汽大众柴油车数据流 二

) e% v" v4 j# u
  b: A+ L0 R. N+ N+ E+ C) F3 Q% f

当显示位=1时，含义
XXX工况
* r; b6 i5 F1 l  g6 B1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
, k+ B4 p2 z3 N7 b; U钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
+ w) Y* D. Q( G) s+ J# {0 k0 Axxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
* k1 i4 s- |3 g 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
9 E! N! ?0 L6 B7 w1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
& \5 \8 L" a! J/ b4 _1 F3→进气温度约为环境温度如下
# Q  I, |9 H( ~5 c3 w0 w$ w- F" [4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
' W  {. g; A$ U% w9 ^1 Y! ~5 {4 \可能的故障原因故障排除
6 [( R: t& J- o* _与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
3 T8 b+ {  K' z  _- U: y0 [0 ]故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
3 N7 U8 o/ B. o& s3 q  @$ Z0 z读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
; S% |9 C! w+ i$ }$ X5 Y' a1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
* C) z3 X* l) }2 {0 o$ `& [3 G4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
9 V) b7 J% c5 b0 T2 M评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
! ^5 _( A, x3 ^  m" ]△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
3 l  A: X8 e) T# p* |  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
5 {6 X. h) E0 @8 z. b, t; ?电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
6 v% [. c  R$ a1 A6 h短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
7 W2 J) j6 O8 Z△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
/ F& @7 h7 Q8 }" w0 r, X- Bxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
! q' a. ?" q1 [2 L0 F: r: Q  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
7 ~6 Y# j+ q( U3 X3 p8 M0 i3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
+ H# ]5 j* E) ?- WXXXXXXXX状态
, c3 y% w8 N, s6 ]1无意义
7 H, ]; A" Y: m+ t, p% R# m1无意义
; H2 u- b2 b) k" d* n2 D. B1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
1 M' E: w/ \& O1 B# {: x$ K1电瓶电压低于9V
1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
) Y# Z3 i  R0 Y当显示值=1时含义
XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
) j  j, ~+ R; p% V% w4 y3 n4 p1小功率暖风继电器-J359工作

3 }" S, P6 W, q7 s& M评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
5 C& i* K9 ?) h( u; X% X可能的故障原因故障排除
5 N2 z- Z3 `4 \6 t6 e小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
8 m$ \: _+ Z7 [& O: u 电瓶负载
•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
•发动机电脑电源或接地
6 ~5 d' ^# ~) Q" S, }, |2 Z4 w$ |4 v 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
$ Q6 W6 L* u. ~6 K9 q+ H* x: S4 P2 \•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
: F, j6 J% S& t•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
( ]# `, ]6 r9 U- J) \# o) t, j →见01-1章

. I) p8 A6 X9 u怠速时显示数组019
2 g% Y3 u" h3 y  s! x读取数据块004          →
2 i& E/ }/ i* l- Cx,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
/ ~; F2 v9 Z( A" E2 s  `- n7 {6 T- |2→喷油量调节器最大位置时喷油
: P, w7 r$ H0 a6 @& |  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
# G# p5 `7 y# x$ e  g; _4 h" S     置时喷油行程传感器电压
- Q, C7 q' P$ q7 P-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
0 K8 K- k; z* ~& R9 k$ T; z理论值超差•燃油分配泵喷油量
) ]: j- y; a( m& h 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
+ R+ F! H5 X$ a! ^△检查时车辆全油门加速
5 J3 t8 e, l6 F# z  n△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
9 R! x: M  F2 \/ K& U+ a( [X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
6 E# F) s$ H- I0 X$ l) e1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

! A2 o- m8 x7 \% m& N+ _/ [5 l& T

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