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标题: 一汽大众柴油车数据流 二 [打印本页]

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作者: zoml0146    时间: 2014-12-29 09:36
标题: 一汽大众柴油车数据流 二

当显示位=1时，含义
4 ?# L2 p6 d+ s1 |3 ~XXX工况
1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
+ w+ n! J  b" A" u$ n钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
5 k; ~6 T/ Q: }! ~) S  M  c- A读取数据块007          →
' R6 E$ ^( ]9 Y4 o4 u5 D3 Z/ _2 fxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
  {+ E) {& X( G/ q4 l6 \1→燃油温度约为环境温度如下
+ g* y1 R* D) \1 r% Y  W2→无显示——————
% ~4 k& y: v0 G/ a8 l" j* S3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
" H3 e7 U6 E8 ]8 [' L 可能的故障原因故障排除
4 g3 d$ F  ~7 E! H! I-5,4°C•短路或燃油温度传
4 F+ L$ c/ n# P, C2 d 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
% F. m( r8 X# j' R- F5 @, ^3 b见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
0 f% S- J$ @0 b- G, o7 ]  l 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
* Z/ Z! \( L- X7 J见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
5 E4 x3 H# z5 e0 v( D( l可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
8 k# m  [0 f, D; Z 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
! e6 f6 S5 y% R. W% n2 g1 G4 \% H, C故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
: S! v: {* `0 }" T2 W- o- Ax,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
8 z4 R) x6 Z+ M6 E# w; L* |& \  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
% ]7 X: J; |8 h+ L3 q! R' K# Q3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
# x) X& _( @3 {9 W) p评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
) Q* v( O! s3 ?( |0 l7 S△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
( l( d) R" W4 h; A6 ]  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
. ~7 _6 B1 y* \4 G& k# Z$ h电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
  }5 Z' n3 ]/ y短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
" C- \$ A3 _: L) b" r+ z△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
+ A, `8 W& Z6 q7 t: G/ s读取数据块004          →
2 i0 W0 G( b; T; t2 r, b6 nxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
8 W  D( N/ `; Y% Y7 r& {2 Z/ K' i  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
9 z  D3 `  @/ l: J& g7 G6 @2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
1 |- G# D" E; i' @$ {4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
) ]5 q. e2 d, {9 t1 f/ g# g" R5 S6 Q. \XXXXXXXX状态
1无意义
1无意义
( L  p4 e* `4 v/ \0 F: Q1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
1 r/ W! n8 \$ ^7 F* [. D1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
4 ~7 e$ g/ D4 G% Z: K1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
( }# h3 l# i! A: a, K当显示值=1时含义
: {, g6 {: H& a" `XX状态
5 B9 w) i3 H2 Z1大功率暖风继电器-J360工作
! @3 n( ?0 C0 ?6 {+ U. g1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
: k# i' z4 P' o  S: ?8 k* A可能的故障原因故障排除
' U4 j" `. K' t7 n小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
) ?; T& q: @# d1 I 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
/ L1 g& ?5 s- N' T7 k( f 电瓶负载
- |& g0 S( I( ~* s•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
( Z% z; C" J( r  R- R8 r 电附件
•发动机电脑电源或接地
3 e' u! O" V: e8 t; l, `* @ 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
- }9 T4 _9 }$ ~ 换
% k# B6 Q( S! V•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
, T) Y- f7 W0 c' T2 B% ?4 B2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
) w, S' k( O6 L9 B! h4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
  j- b1 y: i! ~) Y& [-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
! N% @( t  K  M+ q: \5 J. g7 S理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
' ^7 q& P$ _% V△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
: [* l# _. f7 _8 T) k3 d4 }' VX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
; X; Y: w( o. z  l1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

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