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标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2014-12-31 14:58
标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7
宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

) L8 Y& k! D8 |0 J% Z- g; o7 K# Z9 [3 U* R$ e$ [$ R
发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
( o  @+ E& @7 E         coding 00031           wsc 00000
( P$ f( x9 G/ b( x4 W6 Z( E0 g# A* q# x
1 n3 w+ s+ @- [) c- Z( e仪表     1j5 920 806b coding 01104
4 T. t2 c  l& K+ c
+ \  h1 `  Q6 Z8 H& d. E网关     6n0 909 901  coding 000064 a2 U* N5 M. X/ ]
! }# z+ }3 ]% n  ^: F6 s+ f
abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
8 Q6 V9 a7 L+ C5 @5 `4 j/ p, |/ c& j+ F, X' z4 ^7 ?
舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
0 K) H. U' \: f3 _
& R/ }+ s. {3 L
2 V8 X: p  k# k8 _' p& i- U" v- k1 n4 {& O& f9 L; d, M6 T% p
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
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不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,# [) f# E5 w! o8 \2 x" _0 T
3 @$ w8 v  m  y, |# w
将底盘号传至仪表.& G! r% |7 I1 o1 R6 x

4 n  N/ g% X, L. L但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
% b. X1 @/ j/ C9 x& j* x, h; a% u( \
: R" X1 \7 Q5 J) R. f4 X检查仪表126组airbag竟然为0,
, X) D9 q2 ]* \: p7 a8 Q7 q. V& Q+ \2 \. h. }
125组enger为1 abs为1.
7 t( T$ h, q6 @" ]
2 R/ U. V7 J4 s进发动机系统有18044故障码,
2 z( p* u* H' |
( j; p% X/ h! N5 ]3 T2 w7 J5 F4 I大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
8 Z4 ?1 k, q8 x' u1 y% O9 ]7 F
* v7 m! [+ x6 }+ j* _进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
4 r8 F" N& I5 `) F, |. p: c( [& f* C
2 i: C  f, L* i5 J2 C7 T矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
/ f  ^% X/ p" b* z3 {2 g2 p% ]
9 Y/ r6 n) E+ i! V没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!
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举报帖子 4 [& F5 |5 J4 U1 }5 d, ?
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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车
看仪表数据流 22;23;24 组
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- H2 h2 s" G4 O8 e4 V& S. [注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能( t3 c- j5 q* b+ B# L
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75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground! C# d, P& A- i( q, }4 V, [4 L
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95  R. a; j) D# r0 W6 b2 r" T$ E
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95$ N! @4 E. P1 A8 h. J

- K1 x* y& u4 m, _75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line: T1 z) q& {; E/ ]
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
% c- y/ O* T# `' G6 ^7 w0 Q
75/75 ........ can-bus l line5 r4 \& O( M+ ~* ~9 Y1 m3 }
& h- L* c/ }6 n5 m  R; _  O+ l
[attach]1406263[/attach]
3 \% _$ W2 p& G, i
vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
/ Q; J+ d3 u- o
, X0 U1 x/ C4 ]j533 – data bus diagnostic interface
Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3
等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
5 b; o9 o. q0 l1 N7 Q3 {3 P8 [( o3 m! h* g
首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.9 O- F) \# }: x- N3 h

; p2 p/ t4 q7 p3 o9 R1 u: R第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.2 j7 J* q' F! W& a* \; }

9 {% Q1 Z% l: x" E2 T. M$ {第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
+ {# ]% T. G. j9 S: o' f) n  _, R1 |8 P2 O) H) P/ x% T: `" ]
第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.: v5 K$ z3 C5 D' S6 H

- ]1 F2 Y7 t0 h% P9 X8 ~多谢指正!

3 \- P9 O! F4 V  ~% z3 [
070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv1 K* |) f1 N5 S4 {: p; v
080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
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0c0 5a 37 5a 30 43 38 35 30 -- 30 33 33 33 4d 01 4d 01 z7z0c8500333.&.&$ x- U$ W9 G/ T  ?" ]+ b5 H
0d0 4d 01 4c 46 56 42 41 31 -- 31 4a 58 34 33 30 30 31 .&lfvba11jx43001! c; x. m1 @; p( ~5 I1 _& `
0e0 39 37 38 ff 58 58 58 58 -- 58 58 58 58 58 58 58 58 978.xxxxxxxxxxxx
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; r" `" m% D& g. o: L6 r7 ?) v+ |! j( P请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
6 t3 a8 l' _9 [7 S8 R8 m" j请告知，谢谢！* ], v' g: w' d, P

: W: N0 C. h1 Q) h明白了，密码位

0 \5 ^5 ~' C3 q
作者: 578166195    时间: 2015-1-2 11:50
深奥,看不懂^^
作者: 大黑兔    时间: 2015-1-4 12:04
新手，看不懂



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