中华锁艺人

标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7 [打印本页]

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作者: zoml0146    时间: 2014-12-31 14:58
标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000

9 C  G1 L, @( e# R% \3 p仪表     1j5 920 806b coding 01104

  f( p, r2 l7 K: {* N网关     6n0 909 901  coding 00006
) X; U, j( z5 J: c( g3 ~
abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
' ^: B: B6 V+ A3 ~: W+ h1 o  Z
舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
# I( ?" q* C% ^. h


9 e  |" u: p: ~; ^% w7 Q% ^这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
% J6 P" S5 r/ Q6 N3 S8 u/ ?
# z; P+ A/ P2 j/ O不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

将底盘号传至仪表.

5 A; r) L+ d/ z' G3 W但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
% j& i" h( I- V' {
1 m" A* S) j$ x! G- B  i检查仪表126组airbag竟然为0,

125组enger为1 abs为1.

/ Y! L: ?. F% W0 z进发动机系统有18044故障码,

大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
  w  j( q5 W% W# H4 x0 c
矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
/ Y- S# z9 |( u$ N. H
没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
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# s, a1 P. e. H/ K' W; w注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
3 a6 A9 \9 k: r4 o% Z& x3 V  g1 q
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+ }; m5 N# a5 k/ H50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
# }, ], r2 f) ?75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
6 ]  Q0 m; W0 M75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
7 j. g& n5 i& M75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
, [! T3 J- c" a75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
6 [1 d" @7 M8 n; Y& e( X3 w2 I) `
75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
6 Z" T7 d( a" C3 a7 H( D

75/75 ........ can-bus l line
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[attach]1406263[/attach]

5 H+ ~  g0 x( J. z6 n# _

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
2 w) H, l# I+ u4 p& T8 _& F
" s& K* Q8 [0 j% r1 t  `j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

; r6 A. ^/ o. I  }) x4 R' o第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
$ Y! d! p/ n6 ^
第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论

1 C. N5 }- Z1 D3 H8 Z3 t+ i第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
, F7 R7 m! b$ B6 @! T6 d- {
多谢指正!

/ C! O! s7 |6 t- P; V$ G2 B

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* {8 E+ a3 j- _0 K/ w0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....

请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
2 e- a1 T8 H5 r. g3 r请告知，谢谢！

" q: I; B8 Y# V9 T4 A9 k+ u' ]明白了，密码位

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作者: 578166195    时间: 2015-1-2 11:50
深奥,看不懂^^

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作者: 大黑兔    时间: 2015-1-4 12:04
新手，看不懂

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