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标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2014-12-31 14:58
标题: 实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7
宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙
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发动机 06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680* h+ X7 R9 j/ C% ~3 ~. \; n
coding 00031 wsc 00000" X: a/ m' c. q# ?* [+ s% u
. u" f6 W( F' T* V7 ~仪表 1j5 920 806b coding 01104 + R2 `" P4 M8 n
4 S& |( Q d4 r( n2 P
网关 6n0 909 901 coding 00006. `9 _# j- Z) Y; U1 ^$ r- E
+ `- F8 I3 h% V c) \, e
abs系统 1c0 907 379l mk60 codign:0001025
3 \7 T7 {) K: ~7 G( K
* b3 A6 f7 i1 q, X0 E舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
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4 {" S2 I% m4 s' g
3 t8 K1 T* O: n4 a$ z8 Y/ h" |; Y这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).7 b. z( K9 X( F2 F% J! ?
% b$ @8 X L/ i+ p) `# U
不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
1 a3 H9 B: ?" J3 c3 V$ N4 @4 T% l3 M% u( T9 D% L- m. |
将底盘号传至仪表.
2 N, u; {" c! p# \( s5 C9 B- T4 w3 H+ e: c/ Z# e
但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
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检查仪表126组airbag竟然为0,% N% p- S* J0 g! m4 P6 X- o
5 ?" M2 b7 R4 a: _9 q
125组enger为1 abs为1.# L$ G3 m% L) d+ N1 S5 f
# h8 D8 m& t, W% M* |) H, T, V进发动机系统有18044故障码,
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; i2 Z$ L" I) D大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
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8 a7 g- Q5 h1 g进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
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矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,0 E' W/ U: J' ?. E
; }9 a- t6 n, E" C0 ^' @没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!
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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车
看仪表数据流 22;23;24 组
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注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能1 ^$ e0 c# c' P8 J
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75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground. H8 M- ]8 I/ d+ W/ b8 ?, [9 u
75/31 ........ n131 75/33 ........ n953 z. r' K( [! L z5 ~: S) e1 g
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
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75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
" q9 ^4 R/ k" `75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯4 _. C' a4 R( D
75/75 ........ can-bus l line' c# T' x& n' y7 ~
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[attach]1406263[/attach]
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vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图% a% r0 d; M% X, c
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Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3
等了几天喷漆工作终于可以继续进行了." g. a- R3 n3 Q) j* {
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首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
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第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
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( W1 E; i* `7 g1 N7 g- i0 P6 V第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论5 S$ w P2 x7 f
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第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.7 K: f- J. ~% `0 x. b
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多谢指正!
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0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....) o/ K" G& [: E5 G& e) U6 f4 K
$ d: V' z3 L2 A s3 @2 l% @( a( |3 i8 p请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
. s5 Z0 k8 [" ^+ u请告知，谢谢！
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6 A1 T# O9 U0 `. n6 J2 e明白了，密码位
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作者: 578166195 时间: 2015-1-2 11:50
深奥,看不懂^^
作者: 大黑兔 时间: 2015-1-4 12:04
新手，看不懂
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