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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
% g+ O, E2 w F11 扭矩传感器主线路断开或短路 k9 u; f+ A8 {. m# d
12 系统正常
2 ?1 s& S- R1 |/ }) Q13 扭矩传感器的SUB线路输出差异, X* D& Z7 y# R; N: G5 U
14 扭矩传感器电源电压过高或过低5 r" Q+ R1 O0 n
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路# T/ I) r* X9 U' r& g& n$ |
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
2 p7 l; V v4 N% c' o; t& e' O22 发动机速度信号2 I* J. `8 K" A4 _) r
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号4 R1 B4 R$ }8 P: m5 s0 Z
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入; W X+ e3 i% m) H
41 电机电压过高或过低: w! }3 N; F3 p k$ C
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
# m9 A. N( Z, \# n43 电机电流过高
+ ^" L2 y/ G) z9 e" u, d44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动8 f' H" ]$ l/ r/ ?% H# p& v" y
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低, m! E5 L; B$ H2 q% m+ L$ \
51 离合器线路断开或短路
; |* n& y/ \$ _: d, e1 ^52 P/S控制模块故障
4 I. d8 O( T6 L8 c, G8 D! y54 蓄电池电压低$ { z5 A+ D: a/ ~$ j# Y5 ~$ l
55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
0 s0 P3 ]3 x, l
2 E( \7 _; w: d, X5 r9 s
[attach]1406757[/attach]
) \ z- K: V/ B. E8 |. K( r8 Q
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