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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
+ ]# q! e, T0 `& n4 z) R2 f
11 扭矩传感器主线路断开或短路
2 e, m. j6 ?; V7 L, p9 F6 `12 系统正常: t L5 q' @( u9 L$ T
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
' N% @' R5 P* @14 扭矩传感器电源电压过高或过低
8 N/ G" w3 [6 n* U15 扭矩传感器辅助电路断路或短路" N% b" s; S g: H. c" s1 P0 v0 h
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
; c: u/ _- _5 H/ E8 h22 发动机速度信号$ ^" ]5 a2 N0 ?; O% E1 H0 l
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号! S0 O( X R E3 e( Q; D
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
( S! m- W) B' p4 t$ z T8 _41 电机电压过高或过低2 W" n v, Q& [4 e. O( f- j
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
# C$ n% C' F; G$ R% f' o; F43 电机电流过高* B( L5 \+ P! D
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
! z7 `6 O3 U% Z45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低9 u/ B9 @( V/ ~
51 离合器线路断开或短路4 r: A' I/ b, a2 r8 M0 z# w
52 P/S控制模块故障0 b7 F$ ^: Y; x) I9 P" F8 @
54 蓄电池电压低" [6 w- W4 F& d3 u
55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
, E1 n" J# O/ A, ~! s0 @
! @- |, P* m$ q9 P
[attach]1406757[/attach]
* J0 }6 `, j. {' @* d1 ~+ a6 y
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