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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
M1 {" J4 b' V! E! g/ \
11 扭矩传感器主线路断开或短路
D" y. \2 F* }! S3 U( U: Y12 系统正常
) m: H% X3 h4 M3 F4 \* M$ M13 扭矩传感器的SUB线路输出差异% v2 G& K( @5 |( }, [. R
14 扭矩传感器电源电压过高或过低, Y8 U! ?8 T2 n* C( C5 D2 |6 x
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
! J( Y; e' `$ [5 S t21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
% m" S6 `2 r3 G9 Y) u22 发动机速度信号" T9 _) R6 p7 _1 R
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
8 z3 x# w* R5 ~24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入5 W$ d/ C4 d$ v3 ^
41 电机电压过高或过低$ h& l2 I. k3 y7 u
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大/ ]- D, A3 u/ N. U& W6 [
43 电机电流过高: j" E* z% `6 a7 l
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动4 |1 Y) O! a( C V" j! r. ^ T
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
1 H% A4 y0 W0 F" H& @51 离合器线路断开或短路+ E: B }) S2 V4 g0 Y* C
52 P/S控制模块故障: u8 H: x5 N/ y) A, B, y0 g
54 蓄电池电压低
, Q* C$ T5 l m7 }3 d4 U55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
; {$ e4 x9 l% s; ^
9 G8 E2 V5 [: \. O" _0 h
[attach]1406757[/attach]
1 c* E. r1 I# z" T6 h# ]& e
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