中华锁艺人
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
$ G+ H4 \* ?: v o+ \* E11 扭矩传感器主线路断开或短路
6 K% R. @0 d! z( n% o9 K12 系统正常2 I1 i" W8 K4 d- E0 u- n' \
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异6 w, m& q1 z+ n
14 扭矩传感器电源电压过高或过低9 C% R8 |3 N9 x+ T
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路! P" R2 X( z; {: D3 o; U1 L/ v
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
) D: \( p0 }, {7 H. q7 T& r22 发动机速度信号
) k( r* u) ~$ }& p( u23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号7 L/ {7 k8 X, H' G' y
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入/ @5 o, m7 }5 H' a
41 电机电压过高或过低+ p& D5 ]) F4 e% M0 n$ K* U: i
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大6 U6 y( M4 y8 O2 _% A/ P# k
43 电机电流过高
) F9 v, n4 a2 I. a' C8 w44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
! Y; F: t' a: [7 w5 ^! j1 K45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
: D: T$ Z& C) Z. g" f* r5 n2 \51 离合器线路断开或短路
4 v0 u) Z2 m( Q& v- m2 D# w52 P/S控制模块故障
/ i0 i# ] h) l! J0 m6 I; W- J+ i7 Z54 蓄电池电压低
9 S3 i% [4 d E55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
" |/ X S( p6 ^
3 Q3 |$ G# W: c6 J5 Y; r# e
[attach]1406757[/attach]
" A, e- f) |" }) M
| 欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |