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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
- ^! K, t* A9 A" u9 U11 扭矩传感器主线路断开或短路: }5 l0 [" }! q' q& P; L+ X9 `
12 系统正常% S c# Y) N( R; h0 w
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
& i$ n# N; P* s# R7 L14 扭矩传感器电源电压过高或过低
! K6 @, x) x ~6 J4 W$ _) n7 @0 C15 扭矩传感器辅助电路断路或短路- {1 F: c1 K* m2 o1 S" F
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号: M$ v: d5 s/ w9 k2 C1 V
22 发动机速度信号4 ^ u8 l& G+ z0 c$ L
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
' Z/ C( o" t9 I" T/ ~8 D' A24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入6 E! q& b7 u! R) V3 @ }& Z
41 电机电压过高或过低
1 q6 M; i/ i2 Y% ?, K' }% [42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大0 [& y3 ?" w# T7 C
43 电机电流过高
. p5 I' y( s/ c44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动2 |# W& y X5 b, B. _
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低8 p \! E9 g7 d# x: ~( w
51 离合器线路断开或短路
5 A% k* k5 [; }, G7 L52 P/S控制模块故障
' R/ L/ h, e( C& h54 蓄电池电压低1 S- M# Z+ |* b% q: F0 ~
55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
' k# L* k! u- O4 y1 d* C! h- x( ?* {0 @! J7 X- O. c+ A. t
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