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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
2 |+ O3 N$ P8 u; o+ h11 扭矩传感器主线路断开或短路
: z( G. C6 }2 q" g6 w- @1 q12 系统正常' c& ^5 R4 i0 D) Y/ Q- |
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异9 w6 O/ V+ }/ F8 b1 i
14 扭矩传感器电源电压过高或过低
T5 `, E- c6 v0 s1 s. F1 v) K15 扭矩传感器辅助电路断路或短路! ^2 f& B" t* ^: a: k% f3 O
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号# b t1 o% x$ }+ V$ z
22 发动机速度信号
4 c% E: I3 ~, v# Q+ m23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
$ W! T, s/ N0 b6 @. g# f- w24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入7 y) m& o& t8 f/ u" e! ~9 c
41 电机电压过高或过低! ^8 {- u0 p: d9 K
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大! j" A3 E( x) E5 A+ n* h8 E# }. W
43 电机电流过高
& L+ S# K }8 N+ C44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动0 |" G5 W& f9 b& L9 u
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低, B! e6 ?5 D# B) l/ J
51 离合器线路断开或短路2 e# l* A4 g, m# Z% _
52 P/S控制模块故障1 b& G& Q# _3 G5 ^; a3 J: g) ]& F, N
54 蓄电池电压低7 i) H+ j0 H, O3 L! m
55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
U7 J: M: X2 r( O9 w; J
) d8 \# ?3 X+ w) M+ N[attach]1406757[/attach]
: C$ O& O/ r, [/ R! o0 e! s- i- f
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