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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
2 N+ Q+ N q! A8 a; G8 q' S: n b11 扭矩传感器主线路断开或短路
) F( `( E r1 F" k. O6 }( y( E12 系统正常! z, P2 n* c: G8 {6 q
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异1 Y% K* Z, N/ _ c5 L
14 扭矩传感器电源电压过高或过低
! H* m6 o7 L& Q3 }! R" v15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
: |/ @4 U) e" W9 _21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
) [2 T- [0 |5 P22 发动机速度信号
% W( ]! U; n1 L8 l4 ^ d; p0 m23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号5 q" z5 Q2 m2 k
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入! @: Y/ r. e# u8 f7 F- T
41 电机电压过高或过低- _" m% R- ?0 \, J+ }9 J
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大7 u, I5 ?" h* W- P7 I, S3 U
43 电机电流过高9 H* {+ w9 n" m# t# m5 O
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
1 ]4 l0 {% f: o7 q45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低, o0 y C! p5 H, A+ X
51 离合器线路断开或短路
1 | J, ?, p Z9 X% Q# d52 P/S控制模块故障' i0 l9 U" V Z1 Y" U
54 蓄电池电压低
$ h6 P* R- A9 S+ k/ @' m4 A6 G55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
{0 z/ p" ]7 x& e D/ _' d
/ _- U3 P% o- u Y6 ]
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