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标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:00
标题: 吉利豪情SRV EPS系统测试方法
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表：
8 W0 r# Y( t- l11 扭矩传感器主线路断开或短路
, \! D, z; b- W# l12 系统正常
3 P$ @ n( Z/ P5 I13 扭矩传感器的SUB线路输出差异+ K$ k' Y. {$ A& e( ~; P
14 扭矩传感器电源电压过高或过低: {6 h2 e- J" F9 d: k
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路- T" ], q/ m w5 t! _
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号/ U" \1 ]( f: U: [2 N* |0 f0 a [
22 发动机速度信号
% ^( ^/ j$ o! C; j23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
/ J6 c1 j% {) t: j24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
& ]8 U8 `9 `# i& Z" S41 电机电压过高或过低
7 {( _% y. \9 L, ?5 d9 b42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大! P/ e; a9 K6 d# {9 @% M# q
43 电机电流过高. O& }- E% z5 K3 r4 b; Y# X9 V
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动$ H) s9 |7 x+ N8 j. s- s. s) J% [
45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低* P; Z0 e) J; S1 r: x
51 离合器线路断开或短路, t. Y$ V% x2 g# a4 ^3 x$ P
52 P/S控制模块故障3 I( C, S0 c) b' {- v# g3 @
54 蓄电池电压低
t$ C+ \! P _, l2 Y' F9 u# x55 P/S控制模块故障
1. 诊断座图及编号
0 @. n/ t4 _! _' N" n
0 B* B. c& T: X2 c
[attach]1406757[/attach]
9 n7 A; X, V x7 s9 |3 s# u& c- f: m
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