中华锁艺人

标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
6 i1 a2 W* U8 T# m
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
6 ?# z# G0 C- T  |: Z9 Y5 s+ Y0 ^( t4 H$ u; t5 D0 T: z
2/55 - 31 ground
. W$ x6 C; R2 w" B" @8 ?14/55 - 31 ground# X* G1 q+ R, S# q8 a
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
! p8 V& J7 w6 M$ L19/55 - 31 ground 55/55 - k line
3 r% p3 i# G7 }, G$ Q' {27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line8 m1 i" s( d# _4 e5 o
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制! A4 t1 i7 o/ N3 S  w/ x
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠  |4 N% t5 b8 C( F' t

8 z- R8 ?, x0 O( W0 [' G( a" B[attach]1406766[/attach]7 X- ], P$ k" `; v5 w* c6 a
0 R9 o5 h3 I9 a
[attach]1406767[/attach]
& b$ ^- g4 e6 L: C3 g1 A, e. Y3 D, x1 k: \! v0 t+ {
[attach]1406768[/attach]5 Z% a( L& x9 y

- U4 e' I  B( ]6 ?  S吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎: P6 B. n/ n' `+ i& w
0261207238 m154_mr479q03_eb090419& c' S: n! K2 W! V; L6 ^9 m0 Q
coding:06169 wsc:13878
% h1 T0 P: M3 a: K8 W4 s. s

1 T" v. R$ _8 k$ k# J! i$ `9 h
; S' \( c0 ~* h: l: w0 Q
: Q) y, e1 d& U3 J2 l
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
( @8 J; g% u4 A- O' I7 q# g& V. H" q, j
[attach]1406770[/attach]  w# s8 P( ~6 H/ Y/ g
8 `/ m+ J) n0 D/ l6 I4 t0 N( V, ?
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码: J: P9 m$ v1 s4 m5 _6 ]
[attach]1406771[/attach]* Q4 Y4 y/ l5 m( b: \0 V$ p

7 k' ?- o% i! p1 d9 e* w此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
3 x4 ~/ B+ T/ C0 ^$ Y& Gm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控' k) h  y3 H3 N' Q7 u
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
5 \; l1 H7 _4 B3 Z7 k/ O' E把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
% z5 R! A# O- s7 h% y
) I& b! V; d  V; d. \/ C/ U" v

' j' W8 A# S0 w6 K! m
- Y! Z  L0 U: F9 H1 \. y4 U
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来& F- t% I+ [4 X' n1 t' ?$ Z
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
6 Q7 s% ]6 _4 c
3 O" {; F0 Y& S5 W: X, ]) j  u% L[attach]1406772[/attach]( R& B& V9 ]) l. `

+ g; ^9 J8 U2 k2 L5 Z& y. X) @; C- r( n金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
. D* _; d' v: A+ H9 U* `3 p( D7 u4 ~选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
0 Q; L" j/ D2 J& P1 H; W01 - 发动机 进行诊断6 D1 |9 G5 Q( N+ }" T2 R
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

  m/ P8 v  W5 N& B2 b4 E0 P
6 J1 F- V; u! p- M/ I) g3 D
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码
# \* U* o( `5 T) w# T, Cdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
+ k- a( L/ A5 |7 T$ t2 |/ S未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
! S; o* s& J6 Q* x3 {1 ?' M1 |* {- C23-是吉利自己定义的故障码 8 J% n, G' `7 Y
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
0 P. o6 O& e( k

9 D6 p7 p8 Z% O3 @- {
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？6 I: |3 ^) q1 i$ P  T0 z* V

# @/ U( s: {; y9 Q$ Jlambda,regulation
" h/ Y! o3 @- Mlambda diag,value %5 [7 v4 L$ x0 d4 t  P
% d, Y. g& m5 s' p0 H
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器) U. Q  h/ V% L+ E+ V
就是通俗的叫氧传感器
( ?: E+ r. N9 v. w7 Y( Z教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
) R/ P( F# w  O. X" i$ ]0 y) @英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感; O7 @6 t) X' |$ M3 a0 L8 H0 h) g' M+ O
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
& ]8 i  I$ p$ |# ~# A. g$ [% ~O2 是氧的化学名
" G, x9 E8 L" {+ a& g  Y% T+ }
( y, w7 R+ x* G4 S0 V1 t
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。/ Q! K$ y! Z* T9 x6 w
4 D3 t9 {  ~) l" D* \
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

' h, E- y+ l  k" J" R' S
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

* T" J' R: ?, t0 {, w4 x5 S+ x. Z' c8 C1 c2 N! T
" g" h+ q/ L; Y3 E! A




欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/) Powered by Discuz! X3.5