中华锁艺人

标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
* |  H; f+ I4 |' X# p
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义" N7 ]; H2 z, q/ l6 A
% S( x& e3 [& A, x: ?, I+ l% a
2/55 - 31 ground9 ?8 B, G( R; I, ]* B& d
14/55 - 31 ground
; Z$ A: Q1 \2 L" B24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
% I7 j! @8 L4 _. s2 X19/55 - 31 ground 55/55 - k line" N3 E  v+ C: M6 u+ ~+ ]' c) S
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
1 k) P% {2 q) Y) F: q3 @5 L37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制5 m5 @3 }2 e3 x% f4 y4 \
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
4 E. ]2 G4 t8 O
& W. u/ R# ]/ U" g( W9 _[attach]1406766[/attach]! f' C! A- Z: k5 D% i1 U: A; o
- p0 T3 w! M4 R8 h+ R
[attach]1406767[/attach]9 {1 E: e5 z; f% J" {* R" y

2 S3 `% j6 C0 U1 F3 K* N[attach]1406768[/attach]
2 @8 S( o: w  s) m4 P# b7 x8 c3 l- W2 V6 V1 H
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎+ Z0 t# J& G  H7 n. I/ h: P
0261207238 m154_mr479q03_eb0904196 B" H+ r+ k' s2 [
coding:06169 wsc:13878

+ R. g  g, ~$ [& P  L5 o
* r3 {8 O+ t( B9 I2 j: e
! r- u  C! ^( M) n7 i9 v4 y9 A, R* G
4 V$ J( q* t8 l7 [! w) I* S
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]6 J7 ]! t  k! C( e2 Y2 l# |

, W$ X. W/ e6 ~  {, A% C8 V6 S[attach]1406770[/attach]
- {) X4 |7 n6 k; T+ P% J
  k, u  Y& u: D) P# ]用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码# S8 R) U3 |3 U  u
[attach]1406771[/attach]8 s8 r$ O4 W! N* E

% y! L& q3 Q; H" f3 ]此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
; p, G0 n& e* G  o) [+ E; `& `4 rm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控" @) M$ s( O4 r! X
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用# Y/ ]7 w% t6 r# {- `+ g; W; S
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!( ^% U/ E9 l6 v# _

' v7 W: b( r# `2 J) C4 p- X8 V5 I  J2 @3 C8 y: g/ }6 Y

9 Q; s. R& ^, q# A- K" v0 X) w
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来' N% b' i  y/ b( T, Y- C* p
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )& o4 f3 W& p$ l& f- H
! h1 r- i; s: D% H
[attach]1406772[/attach]
3 L* h- f" q! v! ?8 b" C, j& m
& g0 I  g8 v; U5 y# ~金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚- l' |2 g. J) g/ p) G. _) W9 H
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
/ k3 M  Z; f% N9 E; @3 I$ R. w01 - 发动机 进行诊断
- I7 O1 R: |. M或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

6 {# ]6 {9 O7 `& [/ Q
9 H! C/ L2 s) x* H* r
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码+ ~3 @* F' c/ d% Y7 X3 i
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
) D% Z1 Z  r  ^, y' s: L1 [/ B5 `0 a未清故障码前车动力下降，清后明显好转。5 i  U) D' \* j$ {$ a$ ?. L2 g
23-是吉利自己定义的故障码
2 b8 C! {# C! e( ^1 a8 h3 O- u按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

) o/ v3 L$ S+ m0 y6 t* R+ I% f* v6 ]6 m0 G# m
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？% M- a$ a8 Q: N; ?: g" [

% ^( v8 o$ F, _( _2 clambda,regulation9 o' n5 P# S$ j: I' n0 G
lambda diag,value %
: H  a( M! O; d  t( X9 x: Q1 ?$ i9 C5 B6 m
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
6 k" L5 m. H" n就是通俗的叫氧传感器
0 Z& N7 q# E9 |2 E教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 2 Y1 s, l6 [, o  M" F8 L
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
* F0 L# L# ~; I/ X& aHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!! f9 [( }5 N* u7 c" S1 |  O
O2 是氧的化学名

5 G0 F& h. I. b5 y
8 F) O/ F# Q- f+ p% Q( v  }
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。5 N/ ?( F) F3 \; f

& g. ^5 h) {* {' G# K) h4 W我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

* o  R6 K+ ^7 F  x2 ?& K7 A* E! B
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
3 M3 D2 H+ s: [/ O8 Q! T" h

; L) D, N+ R* k0 S/ E2 [! ?7 [( Z
% j* H/ a+ z3 z2 p7 G



欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/) Powered by Discuz! X3.5