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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
) n- W7 T9 F. T3 f) n3 ?# N
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
+ v5 o0 f( T# `  \
4 W/ M% |/ D# D- Y, S' b2/55 - 31 ground
! g$ }  T- \$ H& S$ Z2 G) o0 v14/55 - 31 ground% z# C: u. s: \  A' O" p
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源8 [, D- j: m3 B- z
19/55 - 31 ground 55/55 - k line/ ^# S; D! N! ?$ h2 O
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line; z9 O  k3 ]  [; [
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
5 ~6 }; J; J. Y  |" W18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠3 U8 k) v# I) w/ m3 K  Q7 u* o
" E5 N0 Q& [! g7 f$ y
[attach]1406766[/attach]( M- B- Z4 y9 a6 t7 J( u

! x' B' F- A2 S/ D8 `( F9 {[attach]1406767[/attach]
: C. x4 `2 V7 ?. n# @
" \1 A  e& A4 w2 t$ g1 M[attach]1406768[/attach]
5 B/ n/ @' K; J/ W6 r5 I8 W' |/ P, l; y8 b
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎. }9 |# `. C6 m2 F2 p* o9 g
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
8 `6 G  |* o6 @0 ?6 p6 Dcoding:06169 wsc:13878

1 u9 B- W2 _6 |( h  ^* p6 u% x$ P' E- `0 e. Z" S+ h2 W- m" R
- ]) V0 C# L+ C# d' j$ ?- L* k

/ \( O4 p; z7 x4 Z
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
8 P+ a9 K0 A: B1 g: |
4 Z3 F2 h  l$ x+ w  P[attach]1406770[/attach]
" z4 m/ c9 Q2 Z! _( U+ c
" R, T, w( a9 y6 O  g% ?用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码  @* e! B4 N: k  V) B* M
[attach]1406771[/attach]6 q9 L4 I6 K+ b) ], P/ ^3 r

7 t9 C2 [/ t! T/ D& D) _" x此车故障非常简单!因为 加热电源没有.. ?- A) M6 G# ?, |
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控( [5 h; y# P, a6 _% f: y3 P
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用/ Y7 [& T0 H4 u% d5 ^( P3 @
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ G. x. P& X" t' ^* o7 Q9 V

, p. r% ?+ _% }/ P( x( y' m: E+ R3 [
/ N6 o& Y1 n) c( i1 x
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
' Y0 D( B0 g6 Q7 i# j                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )' v- `* b/ m2 C- j4 Q* J$ j
. B; P' x8 H5 Y7 N
[attach]1406772[/attach]
7 P9 k: y9 x4 p1 r- X5 k% b4 G4 G/ l
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
8 F& Z1 \' g' x: m( b选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系4 u# l& |! e" o1 y, W
01 - 发动机 进行诊断
: j4 Z2 t6 Z$ |5 l" P: b7 x或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

8 B. S* ]7 f) u2 i+ D7 {) B
& D& Q+ t5 m2 V7 i/ z1 T  a
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码
" B- i0 w+ Z, hdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
# o5 w& [3 r1 f" B8 D$ q未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
; t4 L7 m$ ^: k; V' z" c23-是吉利自己定义的故障码
% |- j' J9 S( t- ^* [" f按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
5 l3 e& Y* R3 h( j: v
7 p) c, I$ J* y9 v# ^
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
  s; U0 B+ l. w$ B2 _# H
3 y/ `1 L3 i' c* w1 n, Elambda,regulation
  v1 ~) a! u% n' [lambda diag,value %& t# [; v. ^: e* h, V5 y

1 f/ ~1 y( x  jlmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器% Y# h: R* W. [  [, C& n" @
就是通俗的叫氧传感器 8 k, o! x7 ^, x0 a* Q
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
0 o7 y! s: ^  N% S; e英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感: A+ q- B- ]& N
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
' o3 ], L, p: \; A% o  c6 cO2 是氧的化学名

3 U" A( m% o. o' [% F& x
2 A& ?4 j% w" S; u3 y6 v1 @% L
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
  a. x5 V8 e8 {  E9 ?& g' N2 m; {  }9 S; ]
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
( B. s' z' C! R! D
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
# ?5 G" P9 S. V, x5 @
1 T/ o9 C' R5 ~. K' l5 X

/ m" t# b  B* N& a; ?



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