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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

) L% f# p. ]5 f3 P
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
4 [2 }: @9 N0 z) U
! P8 p. W8 w# C! y9 v  k2/55 - 31 ground
9 c7 o! F) g) I+ _  Z4 U14/55 - 31 ground4 q3 J( |) X3 R( O4 ]5 C
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源7 ]/ W5 k1 P6 ~( w7 a
19/55 - 31 ground 55/55 - k line2 h' g; N3 `: H* w$ G' Y# B
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
; O" w$ A9 z6 Y' C, b' @. g, k6 [, F% D37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制0 s0 k" o5 X- t9 @. X: o7 a
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
  U6 {' K5 R8 d5 v3 d  J4 `4 z, O5 J- W7 ]
[attach]1406766[/attach]
' H# P/ ]2 r1 _8 r+ @3 K  v
6 ~: s8 U0 a5 q: x, b[attach]1406767[/attach]
" H9 A, h: {# x3 t  T3 S% T
) V5 N8 ^, P! T/ s% v[attach]1406768[/attach]$ E! x3 A1 c( {1 M

7 k0 a/ D0 H# w% G+ X* M5 `- t1 A& s. Q% |吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
5 Q# u% M) w% x- @, x! `' L. U0261207238 m154_mr479q03_eb090419
, `5 `; {- {' X. Jcoding:06169 wsc:13878
+ T$ v8 b/ H0 q2 _* F* Z

! [# Y+ x8 }' L8 s6 E$ t9 U- n
; S* K9 i; O, S& ]0 {2 m1 Y0 O, F
2 J) B5 v( T, @9 v
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]/ R' K7 m; L9 l* g1 g9 [% y
$ n  D! T, f% [& {; S: Q
[attach]1406770[/attach]$ l! m4 E4 `' @' }, ^% y
1 {, }, W  Z% @4 ~! {
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码* k- E  J- O/ f
[attach]1406771[/attach]0 \5 f2 B& u: v0 h. b: M
# x7 E: b1 {. N
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.% t* B# X4 t' H$ G. q4 J9 V
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
% L1 J8 w% B5 M) l按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用' _3 P1 q. V$ m3 T: m
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!- i6 t9 T) i0 T- y, p: D
& S7 w6 @: o& q; ?* F

, d0 A# ]) _& U5 f; ~3 T8 [
+ C5 q% N" M/ j; h! e8 n9 W7 ^
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来& d( u! p+ P1 h9 V2 }6 Z! q3 O
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL ), Z& p2 P& H! I1 {6 g
  m5 V2 Z- p8 |9 }
[attach]1406772[/attach]
0 V% J% V& b0 l  L) o% W' P1 o. Z, x8 e
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
0 i) u9 c3 Y' w选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
+ V6 l+ j' X, ]# q) Z; o; N01 - 发动机 进行诊断9 B' [, `' @2 }" P
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

; i- S" _; X. v2 i' T
4 E$ Y+ d; G- M. l
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码
: d6 w+ d( }2 g" Jdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？: S6 k* ?( E& Z( p$ f* M, c( O
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。" _. a- _; r/ N
23-是吉利自己定义的故障码
! _1 q2 P) N- i- c( d, l* r按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

6 p1 H. ^6 _- u9 B1 D: |. R7 V' h2 _" F# U9 M& W, l/ o. Q
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？) E* D% i9 g1 T
, v1 {3 Q1 n( Y4 @$ `/ I, x2 ~$ h
lambda,regulation7 v. T. }3 e7 P, k# C) v, y
lambda diag,value %
8 c7 q8 J( A9 a/ ?: y" h% K1 s) e- B- @# W8 h- F5 A2 D
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
: n( c  y, d' [1 s% `+ ]6 e  F3 K( \就是通俗的叫氧传感器
7 G; R( M% `3 Y1 G1 \8 `3 I6 w教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
: D+ U0 f9 r7 y. h& f) M7 v" Y! P英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感+ W/ F* J3 o1 m5 P: a8 s: t
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!/ N$ y, w! Z; I( Y! @- R1 c# m
O2 是氧的化学名

; O( D# k" B  Z, O

+ O! }  B; i" q5 n" N; L
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。/ Z( @0 m2 y2 S1 W! Y" N& a

7 x& `) B/ ]3 Q我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

1 l8 ^0 g. Z4 H
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

, }$ u7 Q, s& o$ Q$ u$ Q( X8 u
  N9 `9 I$ j# o
; P6 n1 q( D7 s



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