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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

! E# p' w7 b! d6 l
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
3 C/ Y5 R9 l; b0 w2 J2 o3 C* g( u1 w: V; k; i! C4 Z
2/55 - 31 ground, Y; O. M  s. s0 W" D
14/55 - 31 ground. a( K0 v( R- B2 l3 z6 X
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源" d5 I2 f- B; n! S- K5 d
19/55 - 31 ground 55/55 - k line4 p6 I5 h! j4 u0 h
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
' L+ B* t3 J( d# Q+ h37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制1 d2 T' _( E; s8 n
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
' ]8 q& H" u5 l; _; D. K$ U& G2 J
[attach]1406766[/attach]
5 W# v4 I, F; K# V  D- a3 o8 e$ R$ _) ^: Y( }
[attach]1406767[/attach]
3 h% N7 t* B; x! [* U3 T, Y
, W5 f! X" u2 u4 v[attach]1406768[/attach]& W. f" ?7 x( K# g+ y5 _. V- F

  p+ x; c# N: E" e) V+ ^$ E' K吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎$ ^! y& I: H7 g. N) t
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
7 p3 \5 q& K% [; M2 Ecoding:06169 wsc:13878
9 [% P8 Q4 g$ @
5 `1 r$ [6 J+ f' b( K

+ J  M3 j' _$ C/ e
# P. U/ z) u2 J0 x) r/ F1 C6 k
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
0 Z  k" H' E( q6 m6 r" C4 ?$ p. ?) s% w8 f2 I
[attach]1406770[/attach]% U+ o1 g0 e! h$ N  I
' J( I5 \7 C7 X
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
/ \% Z2 s$ [0 a" P4 D[attach]1406771[/attach]
" R" c' ]5 H0 U' J3 d9 {: P2 M3 X7 D* C# I9 T8 E" p
此车故障非常简单!因为 加热电源没有./ P, I9 v% f$ q, c$ Z# C
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控% O# |$ P! x! ~4 W
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
6 h& E6 c- X' x" d把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!3 Q- K( }1 w9 a8 _1 I* n/ c, x
3 t; D" a3 A- n6 T$ @1 u
: D+ P* F4 i7 D. S1 c

  L( u6 K; f; W/ O
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来: O& s9 n7 Z' q0 p" A
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
( m* t6 u2 S$ w' p5 J( [( i. h+ x) k. p) _  k1 z
[attach]1406772[/attach]9 |; Y8 F2 E' |
: N1 `/ P  X/ I/ d/ n( J* C
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚- m$ ?" Z. Y+ \' X
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
. ^/ p5 u0 W2 s1 Z  f( h. \01 - 发动机 进行诊断; X; X9 R8 P: j- H) A/ e6 R, a
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

: j) Q, c, ^1 G, @: x
8 u% D1 i  \- X
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码+ c" _( z: o  Z8 d$ |# B" ]
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
, B4 z+ y+ J- E8 v3 d# N未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
% m5 t8 {7 G5 q2 j( U23-是吉利自己定义的故障码
# I' f4 C$ ]6 T' o2 f7 t& i按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
/ O9 y' i% m5 D9 x& @
2 C# `4 b- a( Q' x
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
  |/ O% z4 s1 w' G5 p
- S; x1 z9 L  D! }6 {  H/ M% C# alambda,regulation
4 X- Y3 C6 B6 Q8 a+ ]lambda diag,value %
8 [, G& D  s0 X* _- p6 Z0 x0 `! Q0 Z
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
$ ?( q( y2 g  _  C就是通俗的叫氧传感器
+ Y' H- j2 ?6 Z9 a; t/ }# \教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 9 o) n$ V$ A2 q2 U# _. h! w
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感) p* _$ U5 \" F2 M0 m) O, p' D
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
1 r# x: M8 p' SO2 是氧的化学名
- M' w3 g8 x. I) ^6 }1 E1 q; w. y: d
( l1 V. Z; M& m: _
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
  i% Z- m  M1 W! X! J) M/ W& N
+ @( p4 E, K3 B/ v我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
% G- H* \, F: i6 P, K4 x/ C) M
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
# P! Q: O9 s5 q4 v6 M' E# c

' M  A) H: p; I# f  F' g
  {* p3 ^7 U! f



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