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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
7 M$ i+ D. d* x) c* o! j9 G
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义) t; G& O. d) t7 J
4 T( k4 N( B9 c& |) ^) L
2/55 - 31 ground* G3 `; B5 ?* N
14/55 - 31 ground) W V: D/ H) U( ?
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
+ H8 z2 _# v: \( d19/55 - 31 ground 55/55 - k line
: Q: i9 q* U) b' E) R# F, G6 ?7 z27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line' R# Q+ G% X& L2 f9 M; z
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制" |: r2 }" ]# v2 w( O9 n4 U
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
+ b7 G9 Y" F/ C- p$ z% {7 f
3 N* ]4 ~1 B6 p9 J- d: D4 {[attach]1406766[/attach]7 }) p: p- |: F! o! e1 y, E8 u4 I
. I& B) v( ^' s H+ | d
[attach]1406767[/attach]1 U3 `' o% S/ O6 `, Q
7 v( A# `8 K1 D1 a1 C[attach]1406768[/attach]
/ S4 Q6 a: N0 f0 p% m0 t0 @& T# k' T$ G% J) A& o, Y8 }
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
) V$ q' \( P* W' P8 {0261207238 m154_mr479q03_eb090419
# ?! t: B' c2 j* A, e, B9 n- ?! dcoding:06169 wsc:13878
( S4 W8 c; r# x( c/ a
6 P& b$ U& `+ ~0 m- Q( |
& Q- a* \" R' B m( T8 O" g
6 ^4 o4 U V$ ^" H7 ]2 @/ k$ G吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]+ u! W% ^" B6 C, j+ o# c
- T0 }7 |: z; v
[attach]1406770[/attach]
+ b; A% A3 K1 s, a( O6 }
! b, P9 L: `# x/ b a用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码& y0 j9 E: a6 y( B9 d+ [9 y
[attach]1406771[/attach]
y* g8 g% }- A0 h5 c+ U5 Z: Z4 t+ `) }4 z$ J# V& o& X
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.& G7 O( m/ r4 c+ g- \& x
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控1 K8 p9 h8 c2 c8 \2 b5 |
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用5 j/ Q: y' u* \2 j9 P" h/ i
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!. \" m2 M! T: L3 o! K
5 R# C' E# x4 r m, W3 L, ?3 f
# M) N$ A$ O) n$ F4 D6 |2 z3 F3 @, O. h4 a$ X+ V( p: \% b
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
1 P5 i+ h5 z4 ] 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
5 d& E. t4 h- b4 a9 |- O
. n1 a# |- q; ]+ t: b3 p1 P" O[attach]1406772[/attach]
# I0 S) H3 U2 S4 f, w$ ~6 I- z2 a7 {
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 Z7 Y9 g1 y& h' f. F: J9 _
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
/ O. P; ^ N/ A! _& e! r( W% X01 - 发动机 进行诊断2 J; K# a8 F8 h* z% Z7 q' ^
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
. `2 q; a' _( T- J1 B
! p' ~1 h* ~8 r3 x; Q, O1 H吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码
8 b: l# ^1 A$ x8 D8 udtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思?
0 x% g _! T O6 L. ~, R未清故障码前车动力下降,清后明显好转。2 F6 y- D0 m. y9 J- ?$ i8 K# K
23-是吉利自己定义的故障码
8 C( m! x2 |6 n- @按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
$ L* }7 f+ H5 r4 u+ R0 p% p' f
: {" l% `7 {6 JLMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物?
% B, I8 Y- u0 R% _: O4 x
' v2 O% x$ T! h0 v5 l- ~7 Nlambda,regulation
/ ?' F5 w0 j! W( Zlambda diag,value %+ i" k m7 c* ~6 @" b8 W/ y8 i
5 a- Z4 m G6 @5 U' e# Ulmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
, w8 T% Y% |/ O8 Z1 T就是通俗的叫氧传感器 . ]6 V$ E8 ?/ h: _6 U
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 1 x5 j+ d' j# e6 o
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
7 d- ^- X" p& \. l: ZHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!( D; k# F! F- O$ G; b* A/ w# @2 k2 t
O2 是氧的化学名
! N [% \1 c$ v; ]3 n
u+ C u. C( D; y+ ~ p9 }& E# ARe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西,只有pc2000,上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1,用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
3 \- m# d! l0 ~' Z; ^3 m7 E9 [" T8 S+ {1 Z( G
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流,无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码,不能读数据流,可是使用说明上说可读取数据流,是我的方法不对?还是仪器不支持,上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
8 U( \- h3 ~. \) h7 J) Q
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中,已发现没有这个L线,消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中,AFE.发动机,使用BOSCH M1.5.4系统的,把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速,点火角).
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