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标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 [打印本页]
作者: zoml0146    时间: 2015-3-19 11:19
标题: 吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

0 O, Z5 y; m9 M( u$ R1 V
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
m.1.5.4 系统 pin 定义
: d9 U5 L  U6 N2 E2 N# i, C
/ P- ~. @- \/ Y4 A2/55 - 31 ground
' S3 ~& ^5 ]% i9 `& x14/55 - 31 ground
4 T6 z* k  X* Z  E# _% a3 V. M- I24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源; P* O" U" W; r5 r7 ~) l% G
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
' b: m2 f* }$ {; E, `3 U' @9 V% C2 K27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line5 ?  ~5 x# ]5 q) E4 \! |1 @" A
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制: J+ b, a) p9 P; @- S
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
3 {& f; h# y4 S! w
) f% g3 f0 k; b& }; d[attach]1406766[/attach]
$ c$ V0 k# j- M2 b' D1 ]/ A( k% N. c' s5 h& \  P* O
[attach]1406767[/attach]
+ w3 e  P5 v- A4 c/ B2 X' {: n6 f' U0 }/ b) c: d+ F5 i9 F8 u/ T7 j9 W! V
[attach]1406768[/attach]
0 ~; M" D9 |4 X& R8 _  x( d& O: R: v, b; Y/ o8 j
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
) O* }6 o; b0 F9 @6 Z- T0261207238 m154_mr479q03_eb0904194 m$ t# W; p& ]% q( G
coding:06169 wsc:13878

% M7 O; a6 B& J7 B" |/ K1 m  G9 k: ?! _; R7 `8 g' U. b: Z' s/ G) G

9 d- E# r3 ?% b- J1 x* }" T
* H" @1 k0 b; K4 d- V4 O% y/ ?
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
[attach]1406769[/attach]
: S' K9 ?0 ~9 @0 y& p  Z1 G/ N1 O8 F: @' i
[attach]1406770[/attach]; H0 v1 z  H5 z/ t  x6 |! n) P
! m1 r; S9 w7 u) D$ R/ J& b/ k
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码% g+ G+ G2 f/ `& I2 Y
[attach]1406771[/attach]5 d9 r) }2 e0 c; d( j/ f
) G7 X/ f  S; w7 l& d
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.$ H. v# D  t% j. C
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控* h3 }) [- F. r" I
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
! }1 q3 v/ h& `7 _/ E9 y; A& b( n把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ b7 K# h% Y% d" p6 c. q2 Q
8 J8 v3 k( a& K; \

8 S& N, A7 R$ [: o$ S7 `
9 J! P% p, d1 `/ e  l1 Z* t
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
* U8 D8 A0 N# q: q8 l5 `6 A                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )& @, @4 o& r3 w, W
$ b' Y0 s) P6 S% ?, F
[attach]1406772[/attach]
) Q" N+ N, I$ G. v& w
7 n' E/ R. G" M) c# V金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
/ }/ U5 |& ~5 M# b/ d5 `' l选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
! C. l4 P% J1 q# T, W: P! k7 K% o01 - 发动机 进行诊断. f  g  P5 N' o
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

; W8 f, e" q( k5 r
, n8 O" e: p/ v
吉利故障码 23-混合比超过极限
请问金德k3诊断仪测试出故障码) T  C0 I( X0 I) A- }) R
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？5 S' W/ u! @$ J& G8 f
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
1 F( B8 q5 N' K/ d2 A' X2 x3 i+ R23-是吉利自己定义的故障码 ' o! v  V* [/ K7 n1 T
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
9 _$ h/ _( s# }" C, a: @) O5 |

; c3 t' Y7 \( S$ U+ C& C' U* P
LMD 是 Lambda 吗?
请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？) {; `% U4 k9 I9 {( ^) X

/ ]/ v( m! h, w/ @0 ~lambda,regulation
& j& v0 J2 k2 \( w1 tlambda diag,value %
5 G3 z, S! M& S/ f- K% [# S) z; E: b' L* _
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
+ l, I% e* [  T3 T$ A) `' g就是通俗的叫氧传感器 % K% z# D% V& k# k, w& @0 j3 b
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
$ O9 |* V4 _: @4 O9 Y( _英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
2 f  x7 L! u) D" c* I3 nHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
, Y# z& E) _8 g( o! E7 {$ I$ MO2 是氧的化学名
7 X3 l& b; I0 y0 V2 z0 |

7 g' U9 W7 f+ d! R: R
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
7 t0 R0 d$ J1 ^1 q4 q' {# }  F2 Z9 I$ N% [7 h8 a( g* H
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

  ?* X1 q, x/ x7 r3 l
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法
氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器
55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;
在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。
1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。
2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

( @) }* S- m0 Y- l) W* Z2 q* y3 `/ s; p* i( h

% C  g+ t* Q4 k. [  Z9 |4 {



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