中华锁艺人
标题: 金杯单点电脑维修实例 [打印本页]
作者: zoml0146 时间: 2015-3-19 11:26
标题: 金杯单点电脑维修实例
金杯单点电脑维修实例!
* h- k/ a4 E1 y1 ^7 t
前两天,从人家厂里拖了一部金杯单点回来,去的时候把工作服,胸卡都收起来了,不好意思啊!去抢人家的饭碗,但是没有办法啊,车主自己的要求,咳---其实我们也要吃饭的啊,这么一想,心里好过了一点!
6 r9 Y' P6 |1 b( e% K2 k4 G: s
5 ^. X: g6 Y* \3 I6 w( H3 r车拖了回来,开始我还不当一回事!没有想到还颇非了我一番周折!我还是闲话少说,言归正传!
3 b4 i. T. r, J0 i- S
+ o, X* M1 b1 `- w0 p故障现象:发动机无法启动。用pc2000检测显示系统正常。检查喷油正常,无高压电!
7 k# A( J& `0 Z7 \( R. N故障分析:金杯单点的点火系统属于无分电器双头直接点火,点火线圈直接由发动机电脑内的两个大功率达林顿驱动。经过检查发现外部电路正常,而两个点火线圈都没有驱动电流。发动机电脑通过曲轴位置传感器取得发动机转速信号,经过软件计算出正确的点火时间和控制喷油。由此可见,曲轴位置传感器在系统中起着至关重要的作用,但现在发动机喷油正常,说明发动机电脑已经取得转速信号,就可以排除了这个可能。唯一的可能就是电脑内的点火输出电路出了故障。
5 T0 d) p1 R: s. ~3 X3 k: z3 P" s: L; U5 d
{本来去买个电脑回来换上就搞定的,但广州的单点电脑好像都卖完了,有一家报了个天价:1680,还没现货!车主就要求:给我修回去.......!}3 U: L2 W$ [" M! I* c
& B2 u9 ?" ~6 Y- q* f故障排除的过程就比较曲折:把电脑打开,首先发现大功率管共发射极对地的一个限流电阻已经烧焦脱皮,用风枪吹下来后测量电阻为无限大,换上一个,把电脑装到车上,启动发动机,还没有着车,就看到电阻直冒白烟! 把2号点火线圈的插头拔掉,接上试灯,打开点火开关,灯一直亮,启动发动机也不会闪烁,证明2号点火线圈的驱动管已经短路,换上一个,再次启动发动机,发动机勉强启动,发现2缸和3缸不工作,还是没有高压电!再详细的的检查, 发现驱动信号正常,于是把1号点火线圈和2号对换,发现1缸和4缸不工作。原来点火线圈也坏了,换个新的的上去。顺便检查了一下高压线的电阻,3缸的高压线已经断路,就一起换了,再启动,一切正常!
: {/ i7 L6 \9 L }' o- z' v8 P) e0 f( S, y$ M
总结性的分析一下,这部车首先是3缸的高压线断路,导致点火电压过高,烧毁了点火线圈,短路的点火线圈又导致电脑的驱动管因为工作电流过大而烧毁短路,进而烧毁发射极的限流电阻,从而造成无高压电,发动机无法启动!) `# B, D: C: K. `2 E; r- J1 Z* V
0 D. e u* C, V9 c M
9 z2 D2 V5 z3 B" Z
[attach]1406774[/attach]9 r, s1 v6 Q u
) z, t; g% l) O9 S) D, D
[attach]1406775[/attach]
来个大插曲:车是修好了,司机可高兴了,又省了1k多!人心里一高兴啊,就会干傻事---他把车一发动,就连轰几脚油,最后高兴得就把油门踩到底,发动机的转速就到了限速断油的速度了,我还来不及叫他注意,大概就几秒钟吧,发动机就熄火了,还再也启动不了------测了一下缸压,2,3,4缸没有缸压了!!!
5 T5 F$ P' a) y- l8 Z! G B4 Y6 K) n" h& t/ D. u$ B7 i
后来把发动机缸盖给拆下来,原来是进气门的工作面被进气管里面的积碳给糊了!磨了磨气门,装复,一切正常!
达林邓开关管是四十年前的东西
达林邓 管是由2个三极管复合而成 属于四十年前的技术;因为是电流放大的缘故;5 T, j3 \% @$ j7 m9 Q
控制接需要灌入很大的电流;1只三极管电流放大倍数不够;就在B极加多一个中功率三极管复合而成4 W# F# X0 o# E. v y: m
又因为这个办法是鬼老 "DARLINGTON" 想出来的 所以叫 达林邓复合三极管;简称:达林邓管
而在2006年的今天 优秀的电子开关控制已经是 VMOS 场效应管的天下
& O) g* `# Z& A3 H VMOS/TMOS/IGBT 属于电压驱动型;只要栅极G对源极S有个正向电压;漏极D对源极S立马导通而且导通电阻很小1欧姆都不到
+ `9 _* g* ]* t* b 或者用汽车维修的行话说.源极S接搭铁线,只要栅极G有直流3~5正电压; 漏极D就搭铁.+ q3 |$ M5 i0 w! Y _
?. n3 G4 y5 t2 k7 W 由其是其中的双极型 VMOS 场效应管 IGBT 高压大电流非它莫属
+ b% @+ g3 T1 Q7 ]如果遇到汽车ECU 或外部 点火线圈驱动(开关达林邓管损坏;不要犹豫,直接用IGBT代换 # i1 m m/ `7 w
偏远地区实在买不到IGBT就去家电维修铺买个 电磁炉用的IGBT 驱动5个点火线圈
汽车点火器用功率达林顿晶体管: 2SD1071 ;等于BU941Z ;等于 俄罗斯 SEC-80 ;等于2DA1976
, b" I0 W7 x5 _7 a& O
/ K! o* I$ c) H, E3 T! ~. B" s我也修过一台,跟你修的毛病一样,达林邓管烧坏了.
* E1 ]) V$ H: n. @
$ q& W% l' o3 ~8 O( R I9 v也是用 IGBT 场效应管代换OK; 永远都不会烧9 r/ ^: }: c8 _; m! x# B
5 S$ R4 _5 y8 n; Z4 [[attach]1406776[/attach]
$ F' C4 \/ k3 xST 350V 15A NPN大功率汽车点火达林登开关管
HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON TRANSISTOR
; Z* A7 M8 G O, z' ^5 k6 I高压点火线圈驱动NPN大功率达林登开关管
| HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON |
| HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLIGTONS |
| HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON |
BU941Z, BU941ZP, BU941ZPFI | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER DARLINGTON TRANSISTORS |
BU941ZT, BU941ZTFP, BUB941ZT | HIGH VOLTAGE IGNITION COIL DRIVER NPN POWER TRANSISTOR |
& Z0 _# ~! d" j1 A M
[attach]1406777[/attach]
VMOS TMOS IGBT 场效应开关管区别与用途
Z( Q& J% W P( M
VMOS场效应管(VMOSFET)简称VMOS管或功率场效应管,其全称为V型槽MOS场效应管。
4 c. c/ u0 \- ^. u8 u. n/ U 它是 继MOSFET之后新发展起来的高效、功率开关
% {/ U7 v i8 G& d5 e! | VMOS场效应功率管具有极高的输入阻抗及 较大的线性放大区等优点,9 X. r* o+ Y. ]. {
尤其是其具有负的电流温度系数,即在栅-源电压不变的情况下温度越高电流越小
欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/) |
Powered by Discuz! X3.5 |