6 \) v. l3 i* y& L8 o- k9 v# c2 J d% q% K 首先说说做35XX仪表全丢做法的原理: 7 Q- G3 @$ T: i Q6 |2 q) a* S, }& A% E1 ^! A' I' A+ x
35XX仪表由于做了数据加密,导致在没着车钥匙情况下,我们无法通过拆读码片获取到里面的防盗数据,是无法做钥匙全丢。所以,我们可以找一个大众的24C32(或者智能24C64)仪表换上去,通过在线匹配的方法,让厂家服务器把原车仪表35XX的数据信息写到24C62仪表里面。这样的话,我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。做完以后,再换回原来的35XX仪表就OK了。 9 |: U7 t1 q1 X) ]' r6 j/ R3 N这样的操作方法其实就是借助了一个24C64仪表做钥匙全丢。3 M+ e, i4 [" x. c; J/ K6 S y
同时为了避免车辆以后回去4S服务站会死车,所以必须要修改新钥匙的芯片ID和原车钥匙芯片ID保持一致。' P3 r J* J+ B, U+ @1 B% k
& S; V$ X1 d; C以下是做35XX的经验心得:/ p# a/ k' M, X1 I/ z
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这是一个斯柯达35XX的仪表,我做的方法跟别人不同,因为我之前一直用他们的方法做。芯片老是生成不出来,最主要的地方。他们公布出来的方法,先是生成两个原车ID的48芯片,然后再来生成钥匙。可是我用他们的方法做,生成原车ID,再生成经销商钥匙的时候,显示生成成功。但是一检查芯片ID,发现已经乱了。) M% @% E) a6 F. b$ Z/ m) P! O
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- j6 b8 D# Q: M5 W( D8 }7 e$ Q - H% V7 J8 V8 S! q w 后来我就用什么方法呢?我就先不生成原车钥匙ID,直接拿了两个副厂48芯片。我先写入防盗数据,就是我们做完仪表在线同步以后,按照全丢流程做24C64的仪表,到了写入防盗的时候,因为钥匙1和钥匙2都是FFFFFFF,空的。我就手工把原车钥匙ID填进去,再写入防盗,这样两个钥匙ID就进去仪表了,生成经销商钥匙的时候同时选择钥匙1和钥匙2,然后生成,这样直接就ok了。我已经用这个方法做好了两台车,一个大众捷达,一个是这台斯柯达。 9 Y, q4 M v$ o$ \4 N/ b5 G8 T5 H: l/ Z% V( K) F6 ?& j# C
我们要把复杂的事情简单化,理清思路,这样会更容易明白。俊翔把整个流程整理出来,下面是做35XX仪表全丢的流程: $ Z, P& }9 d4 {; x# ^8 [8 T) C6 C$ A1 j g; }8 ^6 s
第一步 记录原车钥匙ID $ m7 b. G, [+ W" ?: Y/ v- A: Z5 F' e y1 `
读取原车35XX仪表钥匙ID,进25防盗,高级标识,读出ID,拍照记录。( |+ u1 t, Y- Q. N4 y1 d
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6 \: E6 o; X c, Q* C然后我们换上一个24C32(或者智能24C64)的仪表,用ODIS软件做在线同步,就是进25匹配防盗,走到匹配防盗、匹配钥匙的时候停,不要再走下去,退出来。/ Y5 {; s4 t) c7 M) s, p
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总要的事情再重复一次 8 k6 _/ V$ }6 h _* D. A7 Y 做在线匹配的目的:是为了让厂家服务器把原车35XX仪表的数据信息写到24C64仪表里面。这样的话,我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。因为24C64的仪表在没有着车钥匙情况下,我们可以拆读防盗数据做全丢。 : B, M+ i |6 J# w$ Z( A' g, W/ H # q6 A# l0 _# S, Q* N' R第三步 做24C64仪表钥匙全丢、并手工写入原车钥匙ID: d. L0 T& h8 C
" e9 W& \# i, Q我们就开始按照24C64仪表钥匙全丢方法,生成特殊模式的方法做下去,相信大家看到这里都已经明白。1 Q3 J; h+ t+ D* h' n* _3 H
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进入24C64仪表全丢模式,VVDI2会有流程步骤提示,第1—5个步骤按提示做,做到第6步骤开始不同,整个流程如下:6 @ q% c% W* U9 a) _ ?0 r" t+ E