0 x; i. i$ i5 ^ 后来我就用什么方法呢？我就先不生成原车钥匙ID，直接拿了两个副厂48芯片。我先写入防盗数据，就是我们做完仪表在线同步以后，按照全丢流程做24C64的仪表，到了写入防盗的时候，因为钥匙1和钥匙2都是FFFFFFF，空的。我就手工把原车钥匙ID填进去，再写入防盗，这样两个钥匙ID就进去仪表了，生成经销商钥匙的时候同时选择钥匙1和钥匙2，然后生成，这样直接就ok了。我已经用这个方法做好了两台车，一个大众捷达，一个是这台斯柯达。9 e0 |% X& S. ~' c
4 u6 h+ q6 j- K. {我们要把复杂的事情简单化，理清思路，这样会更容易明白。俊翔把整个流程整理出来，下面是做35XX仪表全丢的流程：& M2 w, b( G: ^0 b2 }; L. |
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第一步 记录原车钥匙ID8 g- g5 A7 K# ?1 Q. R! i
* F( S' d% y5 o' p1 X, T6 D4 z) B读取原车35XX仪表钥匙ID，进25防盗，高级标识，读出ID，拍照记录。7 o: z; O- \# i) g+ H
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6 X# J& W3 F' y$ k第二步 更换仪表并做在线匹配 & w. }) h* e, {% _ {. k2 R- K6 J# ^( V1 M* r u
然后我们换上一个24C32（或者智能24C64）的仪表，用ODIS软件做在线同步，就是进25匹配防盗，走到匹配防盗、匹配钥匙的时候停，不要再走下去，退出来。 ( {! \8 F/ E1 ]( Z: f; i6 g: i' p& b% x& U$ k2 I (, 下载次数: 106)
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0 p0 h1 {8 ]+ }! Z 总要的事情再重复一次 . Y# D. p: _8 Y9 A9 E 做在线匹配的目的：是为了让厂家服务器把原车35XX仪表的数据信息写到24C64仪表里面。这样的话，我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。因为24C64的仪表在没有着车钥匙情况下，我们可以拆读防盗数据做全丢。9 }+ |3 H# }( k
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第三步 做24C64仪表钥匙全丢、并手工写入原车钥匙ID- p' B3 f1 [0 ^# H
, Y1 T) Q3 u$ g1 @" h我们就开始按照24C64仪表钥匙全丢方法，生成特殊模式的方法做下去，相信大家看到这里都已经明白。 " C6 z% q- L# a L J# u& W$ M 0 W* T6 V- c) d$ l( L8 x(, 下载次数: 110)
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进入24C64仪表全丢模式，VVDI2会有流程步骤提示，第1—5个步骤按提示做，做到第6步骤开始不同，整个流程如下：2 S$ }6 l9 B3 B
; \1 Y6 ~: ]8 j1 F0 C( g. z1、进诊断“03 ABS制动”控制单元，记录ABS编码。（如果是在工作台用35XX线束做，可以省去这步）1 H# X9 _9 @6 j' N- b+ i
9 F8 |# N7 |1 i2、将仪表中的24C64码片拆卸下，用编程器读取24C64芯片EEPROM数据，并且备份好。+ J) G8 J# U# p, j6 D: v- |
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3、使用“生成模式24C64 EEPROM”生成服务模式文件，将复服务模式文件用编程器写到24C64码片里，装回仪表。! Y. b* @. d+ Z7 m
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4、返回主界面进行OBD操作 $ ~, ^* @ l( | m ; e4 N: S v- h( L. {0 L. I' f$ E5、加载原始24C64EEPROM数据，并用OBD写入原始EEPROM数据。 9 Y, W/ \# o8 ?$ Z& i+ i6 Y: h5 o& q6 |) i2 h
下面第6步是重点6 c/ c" F- G2 e1 M
/ X2 h; k9 X6 P4 w6 B 6、点读取防盗数据，这时候界面就会显示出车架号、CS码、PIN码等信息等等。+ C) u8 _; i: d- k' r+ O) m
