m* _5 K3 a, V5 ^% i/ @" k' Q 5. 第五代防盗器/ G7 k& e1 `& b" k! Y( k3 a
$ y$ P4 P$ a2 i' P- I& K , o* @: `" J$ |1 l; W 作为第四代防盗器的升级版，第五代防盗器在维修服务上与第四代基本保持一致。只是在使用诊断仪进行有关防盗器方面的工作程序得到极大的简化。防盗控制单元集成在舒适系统控制单元J393内，取消了车门外把手上的中央门锁按钮。车门的锁闭过程和解锁过程通过触摸车门外把手上的电容传感器激活。与第四代防盗器相比，第五代防盗器有如下特点： 4 L6 F1 e: K2 N, }* t- U * {) Y! Y9 L3 Z* C% f7 w1 x1 K" E$ ?* t. R( v: S
1）第五代防盗器内的部件，除了钥匙以外，可以在不同车辆之间互换。, |# N2 g. h" c9 I& N. S1 \
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b' m+ g1 K; ^5 F, i 2）刚刚订购的新钥匙在没有匹配前，插入点火开关，按下一键启动按钮也可以发动车辆。% C) Y9 |% s% o
: u+ U9 d% n/ l" ]. f+ t # | V: L, v0 z1 u- N6 x: [, I 3）如果钥匙丢失，仍然可以可以通过诊断仪连接到中心数据库FAZIT，打开点火开关。! G$ C3 G) {) x5 k
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/ i7 b. G l6 q2 u! F 4）没有使用过的新部件是可以在大众所有品牌适用车型内互用的，但如果完成了匹配，那只能在该品牌的车辆之间互用。比如，奥迪A8车型上的转向柱锁经过匹配后不能用于宾利欧陆车型上。7 M" @( F& V1 L0 C
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在第五代防盗器中，执行在线部件匹配时，中心数据库FAZIT会“等待”匹配是否成功的反馈信息，所以与第四代防盗器相比，匹配成功的可信度更高。 ! t. } `3 J' T9 M. U 1）舒适系统控制单元. O$ a7 g4 T3 O% ?4 P/ O4 o* s
% X) F' X" g& D$ u" Q4 }% X" @) d5 H6 ?& k, t: _$ o; u
2）转向柱控制单元8 R/ c& Y8 y7 [1 P9 R; o
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2.芯片钥匙9 m2 d& n9 Q7 U0 I
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! F) Q; k$ u/ H 车门钥匙和防盗器序列号组合在一起，当防盗器和发动机控制单元同时更换时，需更换车门钥匙； 如果丢失了钥匙, 新配的钥匙需要与防盗系统控制单元进行匹配, 即互相识别之后才能使用, 否则不能起动发动机未丢失的钥匙也要与新配的钥匙一同进行匹配,因为匹配过程开始后, 原来储存在防盗系统控制单元中的旧钥匙表被清除, 只有在新匹配过程中匹配的钥匙才是有效的, 丢失的钥匙将无法再起动发动机。6 M& T/ S7 C- [" A+ H4 m3 c' B
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3.防盗器控制单元: }/ O9 R* I" T+ E1 P* u: O, c3 n" F
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& }/ k! ~4 N9 B2 ~ 第三代防盗系统中，防盗器控制单元与组合仪表一体，也就是说：该控制单元如损坏，必须更换组合仪表。更换了防盗控制单元，并匹配成功后，将会用原的防盗控制单元序列号代替新防盗控制单元序列号，因此密码不变且17位底盘号码不变。( a& W: Y Y* N! U
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防盗器控制单元与组合仪表一体
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2 d7 ?0 g2 J' P& ? 4.发动机控制单元 6 E5 |) L* ?. S Y# O % s" J- e* C! g3 k* m" D1 L( {* F+ z# t! e. J* c6 U1 ?! y
如果更换发动机控制单元, 则防盗系统控制单元中已生效的钥匙不会被更改,继续有效, 即不用再进行钥匙的匹配, 但防盗系统控制单元必须记忆新的发动机控制单元的编码, 即需要进行两个控制单元之间的匹配, 也就是进行相互识。) l/ n( f7 f* q
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