9 Y3 L& A }$ F8 G r* z/ B . j7 y( [0 @) v$ t第四代防盗器相比与第三代防盗器，有如下改进：5 U1 {: T0 E9 N4 j6 D) H) z' K
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1）第四代防盗器与发动机控制模块之间的数据通过动力CAN总线进行传输，数据传输的安全性得到提高。/ t+ h6 Q. Q y. \/ D' }3 r3 z; i
2 S) e# n8 ^1 U; C: A5 [5 N
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2）大众不同品牌之间的防盗器数据传输协议并不相同。防盗器部件在大众不同品牌的某些车型之间可以互用，但一旦完成匹配，就不能在其他品牌的防盗器系统内使用。 6 t% T0 {/ m' l6 i z J+ g. n1 d2 E: b* n3 V% n9 ^ - N- N$ L5 r' x k9 i$ D 3）由于每一辆车的防盗数据是储存在大众总部的FAZIT中央数据库，而不是存储在车辆上的防盗控制单元内；并且进FAZIT数据库只能通过大众专用的测试仪，所有钥匙供应/更换过程中的安全性得到提高。 1 ?# p. s+ D+ r$ k' y % E8 n9 N# B: G/ x1 N `# B) x. l4 ? / t+ g! B0 ]! S( k6 \, v9 V 4）防盗器内的控制单元自动对准，无需手动输入安全PIN。* A1 @4 L( H' X1 O0 S% U
8 Q# k! X( X. E# [ ( i& e6 A" g0 ~7 Y _2 w$ U1 m5 J7 m$ n' j" \# f: a 5. 第五代防盗器8 q2 L. Z- ]8 K) }2 B x
& f. D2 I5 @( ?" p: y0 q9 K( H7 o) Y2 ]9 ^7 X: x, p
作为第四代防盗器的升级版，第五代防盗器在维修服务上与第四代基本保持一致。只是在使用诊断仪进行有关防盗器方面的工作程序得到极大的简化。防盗控制单元集成在舒适系统控制单元J393内，取消了车门外把手上的中央门锁按钮。车门的锁闭过程和解锁过程通过触摸车门外把手上的电容传感器激活。与第四代防盗器相比，第五代防盗器有如下特点：4 x, u1 M m, e O* O8 ^" x
% t d" {2 N/ \; N0 q$ x* \& H+ i3 E( M, M
2）刚刚订购的新钥匙在没有匹配前，插入点火开关，按下一键启动按钮也可以发动车辆。' a% P! |: B5 P' q5 R9 g5 O2 F
" z" J5 } X Y0 s ; r, V- @" Z2 f7 a" ]. V% o 3）如果钥匙丢失，仍然可以可以通过诊断仪连接到中心数据库FAZIT，打开点火开关。 / C% ` e x9 u" ~! { / \. }) U4 [# G8 ~4 I/ b) m( y, H 8 g4 X+ ~9 H3 H6 L1 \6 s. r 4）没有使用过的新部件是可以在大众所有品牌适用车型内互用的，但如果完成了匹配，那只能在该品牌的车辆之间互用。比如，奥迪A8车型上的转向柱锁经过匹配后不能用于宾利欧陆车型上。9 E. r& c0 R9 }8 B3 P
# w! U9 j" s. _: v9 v 在第五代防盗器中，执行在线部件匹配时，中心数据库FAZIT会“等待”匹配是否成功的反馈信息，所以与第四代防盗器相比，匹配成功的可信度更高。 Z# V4 v4 J* n O: r
1）舒适系统控制单元( Z8 G0 y k( G Y* z3 b
$ E) g5 k- t; J% T/ T5 g
1 P$ e% [" V* L. S! Y8 x 2）转向柱控制单元( j2 K6 }6 b4 K3 m1 _( x' N& L
/ l+ X5 D& }, c8 W9 K" S" M4 F1 M- _. U2 x; t) o! g
3）遥控钥匙6 D7 P5 W% J1 O; ?% Z$ R; I% q1 A! u
+ P) O( q0 Y) R4 z7 A - Q8 Q: O7 @, L! l; W4 X* B 4）发动机控制单元 . T& C' S& O, _# @+ V# @9 x9 l7 K5 N/ f- y9 p
$ Y; E: d7 p& w& w- e/ F 5）变速箱控制单元 ; s. [3 M5 t$ H0 N* ?7 g6 y : B/ \" Q7 L; F! }# e" \* Y3 g# o" G K) z3 [2 g1 K( k9 T 6）FAZIT中心数据库 8 q4 K' l' C8 n. E. F9 G5 f) c' ?0 n/ m
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第五代防盗器的维修过程得到简化
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9 Z# {8 {8 _% \% b9 i 第三代防盗器-防盗器III + s9 ]# i, g1 E& \ m" `4 E% J. e8 K4 X- X
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大众车系的奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗, 自2001年以后的大部分车辆已装备第三代防盗器,即防盗器III。在防盗器III中，防盗器控制单元与组合仪表是集成在一起的,而且第三代防盗器的钥匙上压有“W”标记。 $ m4 T6 w; Z# P5 W4 S $ ?% o; F4 |; d6 ]4 p4 Q/ d9 Y3 t2 M1 J7 y
与防盗器II有所不同，防盗器III中，芯片钥匙与防盗器控制单元之间的识别编码是由一个固定码和一个可变码组成。该码每次起动都变化，这样可防止他人复制钥匙。此外，每个防盗器还有一套可变码的计算规则，该规则在使用寿命内保持不变。在适配车钥匙时，防盗器将计算规则写入钥匙的脉冲转发器，同时学习相应的脉冲转发器的固定码。固定码可识别各个不同的钥匙，因此丢失的钥匙可被锁止。每次打开点火开关时，防盗器读出线圈读取钥匙中的脉冲转发器固定码，紧接着又读取可变码并检查这把钥匙是否有资格来起动。* g' L7 a$ X: X$ r+ O1 S
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x$ d$ C/ c4 ~; h 在使用已授权的钥匙时，警报灯短时亮（最长3秒钟），然后熄灭。当使用未经授权的钥匙或系统有故障时，如打开点火开关，警报灯就一直亮着。 . q6 }1 G& v; j' V, F2 i' D) Z; w9 x& T: F1 C# t
* @2 ~9 _# b; b9 R, ~6 Q防盗器III的组成 7 R2 E1 X9 y7 Q% @+ P8 J$ f ?5 s/ l" ]1 g" `+ F: r) g
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第三代汽车防盗系统的主要元件有点火开关上的读写线圈（天线）、芯片钥匙（送码器）、组合仪表（内部包含防盗器控制单元）、发动机控制单元、仪表板上的故障警报灯。/ w9 u. r7 z* t4 ~( v/ r% c
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防盗器III组成
1.点火开关上的读写线圈! G" B' ]- u; n7 P
; Y& W2 V: i; B8 e! G 3 {( [# L" y* A# ]8 e8 g& O. K1 E 打开点火开关，整合在点火开关上的天线周围会形成磁场，防盗系统控制单元通过调整读写线圈的电流来调整电磁场的负荷，并且向送码器传送数据、提出质询、并判断从送码器传回的固定码是否正确。如图9-7所示，送码器在读写线圈的电磁场中获取能量，送码器的时钟由载波频率获得。0 r/ O& G G T) J