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标题: 轮毂轴承 [打印本页]

作者: 风筝    时间: 2008-9-2 20:22
标题: 轮毂轴承
第一代轮毂轴承
- o! `8 o2 {' W第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组 $ O& U) g. d. E: Y/ Z6 _
合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为
8 v( q: S7 D8 ?2 i  w9 K保证安装后预紧载荷在规定范围内,预先设定初
3 F( i% f3 T& {) k, _- s' [始轴承游隙,在汽车组装线上无需使用调整预紧
4 p) K8 d1 O4 t$ r载荷的隔圈。此外,轮毂轴承自带密封圈,省去了 ; f! }! V  Z8 O( A) b$ G6 E
人工外部安装密封圈的步骤。 6 y- z& C. \/ }6 i. V
第二代轮毂轴承 7 A& c" L* ~$ T7 V1 a' i- D
与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴
( }' d; I/ V6 K; E承其特点是装配部件数较少,重量较轻,安装方 ) f% W- A3 V: f- D  ]
便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘,直接通过
# A6 |3 \% k; N0 Z8 P镙栓连接到悬架上(内圈旋转型),或安装到刹车
( W8 `- \  P" x9 B9 o1 V盘和钢圈上(外圈旋转型)。 5 [! r! a) t8 X2 z. V
第三代轮毂轴承
6 Z( M- m" D9 {/ V0 E; V第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的
. v! N5 t4 ^! m- j+ A, E9 w外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相 # C  H& a9 k: s# h4 o: |
组成。与第二代不同,第三代轮毂轴承集成了 0 e7 c# u* ~. I$ H
ABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging) ) X% V1 N8 l7 q3 [8 d, k% n
自锁半内圈,摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施
" N+ O# u+ d4 ~1 P- K$ A加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺 , f8 E4 I$ m4 ?$ t& S8 n
母紧固相比,这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优
5 u' e  s1 @6 U% u1 `! X2 k点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用)
0 j0 v" q- M, x! u5 f有助于减少体积和重量,同时降低成本。 ) u2 N- |- v' t2 Y- P4 x) k6 s
第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已 . K6 t  h+ W- S  @
经预置了载荷,因此免去了调整内部零部件位置的 - L; [( U+ ?8 D' q7 h% h
步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是 / ]. M1 Q1 |$ x8 N( i) e
用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。
作者: 轴承123    时间: 2009-6-4 17:08
好东西   分享一下。。。
作者: tmtmtm    时间: 2009-7-16 02:14

作者: uht548    时间: 2012-2-26 10:32
{:soso_e100:}
作者: zqbxsjf    时间: 2013-9-24 20:39
楼主人真好,讲得挺好!谢谢分享!




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