中华锁艺人

标题: 轮毂轴承 [打印本页]

---

作者: 风筝    时间: 2008-9-2 20:22
标题: 轮毂轴承
第一代轮毂轴承
8 |7 N9 ?. e, p' @% _第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组
, }9 Q* f/ m. W* U) e7 F5 @合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为
) L% k$ e$ `- a2 S: W$ _& k保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初
% S, u, g/ v* e2 u  \' \' k  I5 y7 W* a始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧
载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了
/ R/ c1 M, p3 m1 i9 O( A人工外部安装密封圈的步骤。
第二代轮毂轴承
与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴
/ B) q8 ~% [) Y0 H8 {# b承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方
便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过
# g1 S3 h# ?# h& z) u$ }3 m镙栓连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车
盘和钢圈上(外圈旋转型)。
第三代轮毂轴承
0 L) l) F# M8 Q8 B/ r第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的
外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相
# h1 N3 A' B3 t组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了
9 u5 Z( B: |1 I) JABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging)
自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施
9 u  \- Q  D; |- B7 U# N* l7 T加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺
+ t- J& \. _/ F0 x7 ~母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优
( H; ~+ _& o$ x. I点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用)
$ t9 H& x( _+ ~有助于减少体积和重量，同时降低成本。
% G0 E  o, E4 _$ y" W) r# t第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已
$ L7 O/ q8 [7 o) r/ R6 t' M* a+ G经预置了载荷，因此免去了调整内部零部件位置的
, |- Y% ~  ^* }- A3 e; Z步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是
用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。

---

作者: 轴承123    时间: 2009-6-4 17:08
好东西   分享一下。。。

---

作者: tmtmtm    时间: 2009-7-16 02:14

---

作者: uht548    时间: 2012-2-26 10:32
{:soso_e100:}

---

作者: zqbxsjf    时间: 2013-9-24 20:39
楼主人真好,讲得挺好!谢谢分享!

---

欢迎光临 中华锁艺人 (https://www.suoyiren.com/)

Powered by Discuz! X3.5