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标题: 轮毂轴承 [打印本页]

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作者: 风筝    时间: 2008-9-2 20:22
标题: 轮毂轴承
第一代轮毂轴承
第一代轮毂轴承是外圈整体式内圈背对背组
7 Z' _3 O/ g: S7 L合的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。为
保证安装后预紧载荷在规定范围内，预先设定初
; J6 n% K, J2 C& K# w% F. _始轴承游隙，在汽车组装线上无需使用调整预紧
& X- I) x$ C  |* O载荷的隔圈。此外，轮毂轴承自带密封圈，省去了
# C8 N9 r$ P4 S6 }人工外部安装密封圈的步骤。
# R: R7 {, ~# P  x) ]第二代轮毂轴承
) Y* f' _5 B: ?5 x/ i* w* V与第一代相比外圈带法兰盘的第二代轮毂轴
' W: u) W8 L" c承其特点是装配部件数较少，重量较轻，安装方
便。第二代轮毂轴承外圈带有法兰盘，直接通过
/ l  U$ K4 h, J: a5 R3 }镙栓连接到悬架上(内圈旋转型)，或安装到刹车
盘和钢圈上(外圈旋转型)。
第三代轮毂轴承
0 w8 X# s. C9 z9 r* W4 ]! }第三代轮毂轴承由连接到悬架上带法兰盘的
+ B4 D3 @: X/ k4 L# g外圈和连接到刹车盘和钢圈上带法兰盘的内圈相
组成。与第二代不同，第三代轮毂轴承集成了
+ f$ f$ R8 P; p0 k/ t7 o+ {) fABS传感器。第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术(swaging)
' s8 E; |: r" ]1 Z3 B4 o5 G自锁半内圈，摇辗过程中对带法兰盘的轮毂轴端施
/ F8 g$ q) J1 \; V: D8 R加轴向载荷使其变形来固定半内圈。与传统的螺
母紧固相比，这种轮毂轴端摇辗方式具有几个优
7 c1 K; t( B6 h1 U5 {点。例如第三代轮毂轴承(非驱动轮用)
有助于减少体积和重量，同时降低成本。
' Q! K$ y% [! G2 r$ Q, S第三代轮毂轴承(驱动轮用)在组装到汽车之前已
经预置了载荷，因此免去了调整内部零部件位置的
# F  {- G6 E( {$ l) [% I5 ~步骤。采用了摇辗技术的第三代轮毂轴承无论是
1 E7 Y/ K6 Q: u7 P# S4 c用于驱动轮还是非驱动轮都具有以上优点。

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作者: 轴承123    时间: 2009-6-4 17:08
好东西   分享一下。。。

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作者: tmtmtm    时间: 2009-7-16 02:14

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作者: uht548    时间: 2012-2-26 10:32
{:soso_e100:}

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作者: zqbxsjf    时间: 2013-9-24 20:39
楼主人真好,讲得挺好!谢谢分享!

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