& S* Y5 x, K$ ?1 v6 x点火线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管及其它辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制、确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正、负、开关控制（ECU指令），4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火（次级线圈中是否有放电电流）。0 T3 L' w& g. u$ S
说简单一点，点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。 9 ] n% @' M, s, y, g5 ~6 a, a( x/ s0 t6 V% k
点火线圈烧坏的原因
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点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些。 0 Y& n( j5 o8 R2 G& O" V如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这是什么原因呢，下面汇总了一些： 9 W! q3 G. u0 X3 Y1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量) A( A7 c4 Q4 ^5 K1 K$ z$ p. D
2、发火器集成块工作不良 , @0 k/ ]4 Q- A5 O. [' |6 I2 J# v3、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞/ Z. a5 K0 O) m- V* @1 e" f7 U9 R8 \
4、汽油质量不好，换高标号的汽油试试 : H" X6 t& z6 ^5 ~7 s' j5、汽缸压缩比不对，调节压缩比 " y" p0 Z& `/ m9 W6、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了/ H2 p" l1 t* Z$ q. R) x+ i
7、电源电压不稳定 5 I2 g$ K, h2 e' |9 M; h* C9 T8、高压线的电阻不正常，更换高压线 & m4 Y8 ]8 C" r: K9、次级有短路现象 ' f: K* Z, i. S/ w% j) ~10、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的 ! H2 r6 g) D' e2 P( `7 O2 J5 Y11、受到高温，高压波影响 ( G- F/ s6 m5 ~/ s! ^& |# r7 J" L12、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试& Q" P/ e5 j8 O' s# ]' G+ c
