什么样的汽车音响爱好者可以称之为发烧友?我觉得最关键的一点是心里有没有汽车音响,只要是从心底里喜欢汽车音响的人,都是汽车音响发烧友。东莞大众迈腾车主卡哥,绝对称得上是汽车音响发烧友,从今年3月份首次进行音响系统升级,至今八个月的时间里,爱车大众迈腾上的音响系统已经升级了四次,不理解的人还冷不丁地嚗一句,“真能折腾”!这就是发烧友,有时还被人误解,但他们更忠实于自己内心的声音,改自己的音响,让别人说去吧!! v5 h1 o$ S: l0 w9 ^/ V0 ~
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8 E3 z6 n; E6 x* b q) ~0 E$ Z今年3月份,卡哥第一次在东莞车乐汇进行音响系统升级,首次的结缘是因为卡哥的朋友曾经在这里改过音响,效果和工艺都十分满意,得知卡哥要改音响后,便推荐到车乐汇来。卡哥坦言,第一次改装音响,心里既有期待,同时也充满忐忑,因此自己谨慎地在网上对东莞本地改装店进行了解,最后让卡哥下定决心的是车乐汇在网上充满说服力的改装案例,不仅改的豪车名车多,改的大音响系统也比比皆是,工艺更是赏心悦目。
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4 @: n B6 X& m0 F音响系统配置:
+ s1 ^, }0 e- u' q# p. @主机:先锋P90+先锋ODR解码器+TRU LINE-8Si前级音频处理器+ L6 O8 A* m& Z( e/ ^* q% n2 P& d
前声场喇叭:劲浪165KRX3
w! o0 Q( o- C: B超低音喇叭:捷力12W6V3-D4
% Z$ |- B3 j) L" I* y! y前声场功放:TRU S46 p5 g1 }' m# g- |# z& E+ G' B, q
超低音功放:诗蔓SH-1800
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在八个月的时间里,升级四次的汽车音响系统,肯定有很多的故事可以说的。光是器材变化给聆听者带来的不同体验,已经足够丰富多彩,这也是真正的汽车音响玩家应该感到兴奋的。
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7 ^9 s/ s7 ^! x* c' V, t先来说音源部分,第一次升级的音响系统的时候,卡哥略显保守,要求原车主机保留作为音源部分,考虑到前声场喇叭已经去到法国劲浪165V33,因此音源部分加盟了欧迪臣 Bit ten解码器和TRU LINE-6i前级音频处理器(当时TRU LINE-8系列还没有出来)等“狠”角色,为音源部分增色不少。门当户对在很多人心目中可以说是根深蒂固的,这个观念在汽车音响发烧友心目中也不例外。音源部分总是随着后级的变化而变化。第四次的系统升级,主要集中在音源部分,原车CD主机光荣的退休了,换成了先锋P90,P90在汽车音响发烧友心目中的地位在这里毋庸赘言,前级音频处理器也从TRU LINE-6i换成了TRU LINE-8Si。后级部分发生了什么变化?导致音源部分有这样大的改变呢。接下来,我们为大家揭晓。
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我们先来重温一下这台大众迈腾首次升级的音响系统配置,音源部分前面说了,不再重复。前声场喇叭当时选择的是法国劲浪165V33套装喇叭,对于初次涉足汽车音响的卡哥来说,已不算保守了。用一台诗蔓NFD150.2功放推动。超低音单元选择的是捷力12W3V3-4,用一台诗蔓SH-1800功放推动。诗蔓NFD-150.2是一款监听级别的胆机功放,四欧姆时单声道实际功率达到150W。众所周知,胆机功放在聆听人声方面别有一番韵味,这在家庭音响领域已经得到了印证。诗蔓NFD-150.2与劲浪165V33的搭配,可谓胆色过人,韵味十足。我想当时这样搭配也是出于这种考虑。
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在第二次的系统升级中,当时TRU纯钢系列功放刚刚面市不久,特别是其内部信号和电源独立分开互不干扰的设计,对音响效果是不可多得的保障。再加上军工级铁壳封装功率管以及四层电路设计,德国WIMAMKP2 MKP4聚丙烯电容,三洋OS-CON的音频电容,松下超低ESR电容器,电力电容器5600μF及2200μF等这些TRU功放的例牌菜,怎能让为音乐而疯狂的卡哥不心动呢?前声场功放从诗蔓NFD150.2换成TRU S4,可以说是一次跃进式的升级。这些变化,着实为卡哥带来了音乐聆听的感动,他也很享受这份感动。
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每一次的音响系统升级都是有理由的,每一次升级也都是为下一次升级埋下伏笔,第二次系统升级了TRU S4功放不到一个月,卡哥的大众迈腾再次开进了东莞车乐汇的改装车间,再次接受音响改装的洗礼,而这一次升级的对象是前声场喇叭。前面说到,第一次改装的时候前声场喇叭选择的是法国劲浪165V33套装,这一套喇叭质素不差,但随着时间的推移,卡哥对音乐的欣赏水平也日益精进,要求自然也越来越高。不断提高自己对音乐的欣赏水平,是汽车音响发烧友不可或缺的品质,缺少了这个东西,难称其为音响发烧友。第三次升级便是把前声场喇叭换成了劲浪165KRX3三分频套装喇叭,喜欢劲浪喇叭的烧友们都知道,劲浪165KRX3称得上是劲浪旗舰级的产品,表现自然非同凡响 !6 x' s! D: [& x# _
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文章开头讲到的音乐部分的升级,其实是这一辆大众迈腾第四次的系统升级,经过这四次的系统升级,整套系统和第一次改装的系统相比,可谓脱胎换骨。除了系统器材的变化,还有一大变化是,卡哥升级系统的时间间隔越来越短,这也是真正发烧友所具有的特点,他们很享受不同器材所带来的聆听体验的变化,从中感受音乐带来的更大的乐趣。
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