大众迈腾车主为汽车音响改装而疯狂八个月四次升级...

什么样的汽车音响爱好者可以称之为发烧友？我觉得最关键的一点是心里有没有汽车音响，只要是从心底里喜欢汽车音响的人，都是汽车音响发烧友。东莞大众迈腾车主卡哥，绝对称得上是汽车音响发烧友，从今年3月份首次进行音响系统升级，至今八个月的时间里，爱车大众迈腾上的音响系统已经升级了四次，不理解的人还冷不丁地嚗一句，“真能折腾”！这就是发烧友，有时还被人误解，但他们更忠实于自己内心的声音，改自己的音响，让别人说去吧！


9 l  J& Y( ^& N7 E. h今年3月份，卡哥第一次在东莞车乐汇进行音响系统升级，首次的结缘是因为卡哥的朋友曾经在这里改过音响，效果和工艺都十分满意，得知卡哥要改音响后，便推荐到车乐汇来。卡哥坦言，第一次改装音响，心里既有期待，同时也充满忐忑，因此自己谨慎地在网上对东莞本地改装店进行了解，最后让卡哥下定决心的是车乐汇在网上充满说服力的改装案例，不仅改的豪车名车多，改的大音响系统也比比皆是，工艺更是赏心悦目。
7 t5 X- [7 x* A6 r



. d0 J( T& r9 i; b4 d8 z3 w  O3 y! U

音响系统配置：
/ C, f7 ]* }/ P# ~' B% I2 H: ]主机：先锋P90+先锋ODR解码器+TRU LINE-8Si前级音频处理器
前声场喇叭：劲浪165KRX3
超低音喇叭：捷力12W6V3-D4
- q: q- T) m& L: D6 C1 p前声场功放：TRU S4
" t' @. Q7 u7 a2 z2 r超低音功放：诗蔓SH-1800
: B2 e" ^+ u+ U) d6 G

7 b- X. I0 I2 G



% c# d% `. r: Q) {* f0 B+ ?0 P

( N" \# r, `. `2 E; r( K/ C在八个月的时间里，升级四次的汽车音响系统，肯定有很多的故事可以说的。光是器材变化给聆听者带来的不同体验，已经足够丰富多彩，这也是真正的汽车音响玩家应该感到兴奋的。

. }9 \9 K* J0 D7 c1 _
3 t% l4 d6 _/ \2 d! I% t先来说音源部分，第一次升级的音响系统的时候，卡哥略显保守，要求原车主机保留作为音源部分，考虑到前声场喇叭已经去到法国劲浪165V33，因此音源部分加盟了欧迪臣 Bit ten解码器和TRU LINE-6i前级音频处理器（当时TRU LINE-8系列还没有出来）等“狠”角色，为音源部分增色不少。门当户对在很多人心目中可以说是根深蒂固的，这个观念在汽车音响发烧友心目中也不例外。音源部分总是随着后级的变化而变化。第四次的系统升级，主要集中在音源部分，原车CD主机光荣的退休了，换成了先锋P90，P90在汽车音响发烧友心目中的地位在这里毋庸赘言，前级音频处理器也从TRU LINE-6i换成了TRU LINE-8Si。后级部分发生了什么变化？导致音源部分有这样大的改变呢。接下来，我们为大家揭晓。
: S4 }* `/ A9 R5 j! t# E


3 U/ y6 L. Q6 _+ U* P

! M1 X7 ^; Y% z3 m" H' ~
! J6 T/ F2 g  F* H* T
" ^! }5 g- n0 `$ U8 y: o
7 N1 a' N# N; |9 `/ H: ?我们先来重温一下这台大众迈腾首次升级的音响系统配置，音源部分前面说了，不再重复。前声场喇叭当时选择的是法国劲浪165V33套装喇叭，对于初次涉足汽车音响的卡哥来说，已不算保守了。用一台诗蔓NFD150.2功放推动。超低音单元选择的是捷力12W3V3-4，用一台诗蔓SH-1800功放推动。诗蔓NFD-150.2是一款监听级别的胆机功放，四欧姆时单声道实际功率达到150W。众所周知，胆机功放在聆听人声方面别有一番韵味，这在家庭音响领域已经得到了印证。诗蔓NFD-150.2与劲浪165V33的搭配，可谓胆色过人，韵味十足。我想当时这样搭配也是出于这种考虑。
' ~- i( D* }6 W: n1 ?
: |( ]# F1 h: {, }- `& Y7 ]! Q
在第二次的系统升级中，当时TRU纯钢系列功放刚刚面市不久，特别是其内部信号和电源独立分开互不干扰的设计，对音响效果是不可多得的保障。再加上军工级铁壳封装功率管以及四层电路设计，德国WIMAMKP2 MKP4聚丙烯电容，三洋OS-CON的音频电容，松下超低ESR电容器，电力电容器5600μF及2200μF等这些TRU功放的例牌菜，怎能让为音乐而疯狂的卡哥不心动呢？前声场功放从诗蔓NFD150.2换成TRU S4，可以说是一次跃进式的升级。这些变化，着实为卡哥带来了音乐聆听的感动，他也很享受这份感动。

2 P0 H* |9 _. T# ]
! ^- L/ U" o5 J4 u0 w

9 ?+ l" J) T: q: E8 V; O) O- ~
* Q1 ], n0 w; U/ P. a( I' V
' H) E( O, Z8 c9 v  F! L6 D7 V
* p% \# }& A. n$ ^2 [3 R% H
  |5 ~) ]7 A6 i  R" X每一次的音响系统升级都是有理由的，每一次升级也都是为下一次升级埋下伏笔，第二次系统升级了TRU S4功放不到一个月，卡哥的大众迈腾再次开进了东莞车乐汇的改装车间，再次接受音响改装的洗礼，而这一次升级的对象是前声场喇叭。前面说到，第一次改装的时候前声场喇叭选择的是法国劲浪165V33套装，这一套喇叭质素不差，但随着时间的推移，卡哥对音乐的欣赏水平也日益精进，要求自然也越来越高。不断提高自己对音乐的欣赏水平，是汽车音响发烧友不可或缺的品质，缺少了这个东西，难称其为音响发烧友。第三次升级便是把前声场喇叭换成了劲浪165KRX3三分频套装喇叭，喜欢劲浪喇叭的烧友们都知道，劲浪165KRX3称得上是劲浪旗舰级的产品，表现自然非同凡响        ！
6 V' F* b7 m0 h! p
. f# e  S& P+ o) l
  M( O, ]7 j* {- o文章开头讲到的音乐部分的升级，其实是这一辆大众迈腾第四次的系统升级，经过这四次的系统升级，整套系统和第一次改装的系统相比，可谓脱胎换骨。除了系统器材的变化，还有一大变化是，卡哥升级系统的时间间隔越来越短，这也是真正发烧友所具有的特点，他们很享受不同器材所带来的聆听体验的变化，从中感受音乐带来的更大的乐趣。
* K/ x# Y9 M% T- {. _% G9 i6 E

2 l) ?. ?! c: u+ \- ]


# x  D3 a6 a& l8 V- |


8 Y# R( c: U" y+ R( ~2 Q