人声完美结合德国零点三分频，雷克萨斯RX270音响改装，...

    作为RX系列的最新车型，相信大家对RX270的外形并不会感到陌生。RX270采用了和第三代RX350相同的外观及内室设计，宽大的直瀑式进气格栅、充满立体感的前保险杠和眼神犀利的前大灯全部得到继承。车身侧面的线条流畅、圆润饱满，和那些外形或运动、或硬朗的车型相比，体现出了更多成熟和优雅。

# g' t* J( i$ ?6 Y* r
6 s# t: y5 v) p; {4 f( @5 }" E/ d0 s! {
* H$ r- k6 r0 J( m+ J

9 e" ^' U8 e6 q+ e4 D3 b
' y$ }* M/ g* r% b" q4 U此次音响改装配置：
$ }, B2 Y# ]& L主机：原车主机
前声场喇叭：德国零点 GZHC 65C一套 ，新款2.5寸中音一对
后声场喇叭：德国零点 GZIC 650X 一套
6 f8 _& s( F7 V2 e# K1 I音频处理器：德国零点最新数字式处理器GZCS6-8DSP
功放：德国零点 TA4125X 4CH 两台

低音音箱：IW250 10寸低音
电容：莱福电容
隔音：大能隔音蓝金刚


: g, a) s; @& a
. G! S3 T& m( q6 i' y

* `' H3 b; K1 M& ~3 ?


卸了门板看到原车门的空洞大大的，所以汽车音响改装做隔音是必须的。


' D' g, [* d+ J第1层隔音完成
) Q: M# r; |6 [' h& g, v

" Q) ~8 P5 L8 J2 T# X第2层隔音完成
/ x& \1 y: a; P5 W! p. V* W7 m

可以看到原车喇叭材料都是比较简单的



: j* M+ k) Q  R& P3 [! ^* e  u7 I+ t

两分频和三分频的各自特点
9 M1 l8 i* l: N6 I+ M% |  两分频的套装，由于只是划分为高音和中低音两个独立频段，因而声音整体而言会有比较连贯的线性，在安装调试上(尤其是处理频率衔接时)也会更省功夫、更容易达到满意的效果，而且如果和作为对比的三分频套装价格是相近的话，则可以认为这套两分频套装的喇叭单元会有着相对更好的产品品质，因而音质上也会稍胜一筹。

　而三分频的套装，把声音划分为高频、中频、中低频，每个频段都由一个喇叭单元单独处理，理论上能够让声音具有更细腻的还原度和解析度，同时音场构建和音像的聚焦与定位，也可以更为准确、立体，因此可以认为三分频套装在音场方面会有更好的表现，声音能够体现出更真实、更鲜明的现场感——当然，这个定论必须以安装定位准确、调试到位(频率衔接、时间延时调节、EQ调节等)为大前提，如果安装技师、调试技师的技术水平不过关，以致安装定位和调试出现各种“先天不良”，则品质再好的三分频套装，在安装后也很可能会发出比普通两分频套装更不如的声音。

两分频和三分频，谁更适合你?
' w" e9 ^) V0 P　如果阁下的听感是倾向于“音质型”，对音场不太追求“高清写实”，那么事实上两分频套装足够满足你的需求;尤其是在预算已经固定的前提下，两分频套装大多有着比相同价位的三分频套装更好的单元品质，在音质上一般都会表现出更佳的水准。
  ?8 `8 r( w5 v0 {& y

　如果阁下的听感是倾向于“音场型”，认为真实的声音应该以栩栩如生、准确传神的空间场面重现为大前提，那么三分频当然可以作为优先考虑的选择;但也必须注意到，三分频喇叭在安装定位和后期调试上，技术难度其实是远远大于两分频喇叭，要希望让你的三分频套装发挥出应有的效果，你必须首先保证你所选择的技术人员，确实具有胜任三分频的安装和调试的技术能力。

* U7 f2 C" w/ e6 V( H, A: V' P$ ]

9 Y9 v% O; u. c- F. u2 B8 W/ _
前声场选用德国零点 GZHC 65C一套 +新款2.5寸中音一对组合三分频
* B8 Y0 _5 [$ g  E: Q& K

# k$ R- A' t$ c5 N" F/ X

后声场选用的是德国零点 GZIC 650X ，用原车功放作驱动。


( i$ H, d4 x  }7 h( X$ V( j$ C( G
; }9 @3 k  Q& Y* h2 t! t; l" E
- v" ~* m" h- ^; ?8 l$ ]5 Y. o, n# x    在声学条件不如家居环境般理想的汽车之内,汽车音响如何能表现出悦耳动听的音色声效呢?经验告诉我们,在没有使用设有音频处理和低电平模拟信号输出等重要功能的高端主机时,达成这个目标较为困难.有了德国零点GROUND ZERO GZCS 6-8 DSP音频处理器,就有了享受美妙动听音乐的捷径.
    改装汽车音响所要面对的难题就是,如何获取RCA非平衡低电平模拟信号以将其传送到功率放大器.GROUND ZERO GZCS 6-8 DSP音频处理器,有效地解决了这个难题.它既可输入2路高质量的RCA非平衡低电平模拟信号,这些信号通常来自为汽车音响专业改装而设计的高端主机.它也可输入6路高电平模拟信号,这些信号通常来自原车主机以用于直接推动扬声器.它更可理所当然地输入1路光纤数字信号,解码后生成2路或以上的低电平模拟信号.功能强大的芯片和专门开发的软件,以失真最小的方式,将所输入的高电平模拟信号转换为低电平模拟信号.功能强大的芯片和专门开发的软件,在汽车音响改装技师通过笔记本电脑发送的指令控制下,对上述所有低电平模拟信号进行各种处理,以取得令聆听者满意的最佳音色声效.

声音处理器选用德国零点最新数字式处理器GZCS6-8DSP
4 b* W  k# j7 [

钛系列的GZTA 4125X 特点
  零点的钛系列有着独有的外观特征，在入门级产品中有着极佳的音质。特别是它全新的功放系列，采用大而厚的散热铝件，功放的种类也非常多，如还有6声道的功放，可以满足汽车音响安装的各项要求。
    钛系列的GZTA 5125X还可以用作前声场三分频套装的驱动功率放大器。即使是卡车，也可以轻松享受到零点特有的音乐，GZTA 4.24VDC是24V电源供应功放，4X235W的功率可以将卡车等大型车辆带来极大的享受。全新的钛系列的低音有着双音圈设计和良好的外观造型。 此次改装选用2台钛系列的GZTA 4125X 四路功放，共8路用作前声场三分频套装和后备箱10寸低音的驱动功率放大器。
  T& m& O# F" [$ K1 o. y

6 N( l1 M( x) n
参数
额定功率4 x 90 / 130 W @ 4 / 2 Ohm (14,4 V, 1% THD)
0 l5 F  t! X- Z& J额定功率4 x 160 W @ 2 Ohm (14,4 V, 10% THD)
5 z3 B5 `% @" N& B( w! w7 J桥接功率2 x 320 W  @ 4 Ohm
高通频率：5 - 500 Hz
. x, b$ M* p$ H0 s; [低通频率：40 - 4000 Hz
/ R; y0 V# O4 n! K带通频率：5 - 4000 Hz
次低频滤波器：5 - 500 Hz
$ `' n; K7 T5 e+ R8 H. j* c低音均衡：0 - 12 dB (45 Hz)
2 \& Q( f0 A/ Q/ M! X' x9 |相位开关 0o / 180o
RCA输入：2组输入
尺寸：33,2 x 4,9 x 23 cm   
" {. S/ |6 F: l! ^! T1 {5 L/ v
2台德国零点钛系列 TA4125X 4CH 功放，共8路输出。分别有6路推前声场三分频高中低6个喇叭，2路用桥接方式推后备箱的10寸低音音箱。

" k% E* n% B" Y3 X! Q
+ Q& k: ~3 w1 I+ t/ p! k5 s6 P, V5 @
; u" Y; t% L: p" H4 ]2 v
0 z  a4 F# _6 n2 P, I2 f* {, V技术师傅接好电池头装好保险丝，检查好线路下一步开机测试。
9 B5 b$ D) V* \3 Q+ ]
0 `; y  L0 ~2 J8 N
0 {0 T+ j( E: i: C正在着车开机，检测整个音响系统工作正常就可以开始进行音频调试。


% m. Z) D8 s  k% S
$ [# E8 A& p+ u) q
% ^+ h! _4 p* _8 z  O0 E

2 c5 E, ]) B% @3 O4 q

/ o: N7 d: i# w4 J8 X0 \  P
3 w$ X! p. I( s. z7 H/ k2 B
. {5 ?1 Q7 h) ?( e5 j5 s* Y+ ?此次选用的是德国零点最新数字式处理器GZCS6-80SP ，必须配备一台专用的手提电脑进行音频调试。

' _5 z; [. H8 |+ m8 g7 r
) L6 X6 ^0 l# w电脑屏幕显示的是声音处理器的调试界面，电脑调试特点准确数据清晰。
& M: h5 D# a6 `+ C$ u8 N$ b

前声场左右两边高音
7 j0 C) l) `+ k% N


7 z2 `4 u- ~% |2 i


, m2 x  [) F7 N% E; F* M# s7 S
- B) D  O  V) H





音响改装调试完毕，可以清晰看到整车恢复原车车厢外在美貌，感受到内在辐射出动人心弦音乐旋律。

# j  v# T  q- O
' v' d' B0 t0 ~, G


" Z4 U0 k- m- a: W' D
5 {# B& _* t7 E7 f1 p) U0 s5 o

# o* o2 S4 w& h) Q4 ^! s+ i

' o8 F9 e; u' i; S3 G