车机里的音效处理

车机这个概念是从汽车音响发展而来的，现在还是有人叫做RADIO （尤其老外）。可见音响在汽车里面的重要性。

CD时代，没有现在的五彩缤纷的各种功能，因此，那是一个无比讲究音频指标的时代。
* l& f! A" W# ^
光是FM/AM 测试指标就快要上百项。虽然指标并不完全代表音质，但是指标做好了，音质自然不会太差。
: G' t. O2 W7 |6 h. a$ S
后来随着汽车音响，变成汽车音像，又变成汽车导航，功能增加了很多，设计者在音响指标上开始降低要求了。现在很多厂家的廉价产品，几乎就是能响就好，管他什么指标！--这让很多从事后级汽车音响改装的，恨得牙痒痒的 ：）

凡事无绝对。一些骨子里面还流淌着汽车音响基因的厂家，还是在努力的做着音质方面的努力。
# z0 ]3 z3 F" w. D! k
现在常见的招数有：
& R( ^- J* n8 f- j
1、增加形形色色的音频处理器。
4 {  k+ ]( {$ C1 M3 Q$ x8 a
音频处理器根据信号的处理方式，有两种，就是模拟（ASP）的和数字（DSP）的。
, ^3 ~5 o& t9 ^
（1）模拟处理器，完成基本的音量控制，平衡，混音，高低音以及音源选择，也有的加入了一些预置的频响曲线，比如流行，爵士，古典，传统等等。

8 z+ G# h- x1 i" f. y传统的汽车半导体芯片厂都有这类芯片，比如ST，ROHM 等等。最廉价国内仿制芯片据说只有两三元人民币。选用名牌大厂的产品显然音质更有保障。
9 g) w( P+ _9 m9 d  M* N% g
ASP 物美价廉，仍然是汽车音响产品首选
2 p* G6 }6 a" I0 J
; H$ H0 i+ R' J（2）数字音频处理器（DSP）。
0 y( W  W1 d1 R) o# Q9 U
话说现在是个数字时代，凡是和数字搭上边的，无疑是可以提高身价的。
2 m' b5 D8 {: ^0 P
1 Z( ~2 Q5 L" N6 R" i; z9 `7 O但是要注意，DSP 是个筐，很多东西可以往这个框里面放。
7 @8 N- P  h5 e8 R' e) F% r- h
DSP 的特点第一是功能多，可以完成ASP 的全部工作外，可以用数字的方式营造出特别的音响效果（注意，是特别，而不是其他），这一点颇得一般用户的青睐。
" [; y  K7 u, \5 w! q& o- P
# x& U; X: o0 O3 U& }9 @其实DSP最大的特点，是它的信号处理流程。  音频信号在整个流通过程中，不断以模拟和数字两种 面目出现，两种形式之间的转换，是靠ADC（模拟-数字 转换器）和DAC（数字-模拟转换器）进行转化的。在这个过程中，转化的次数越多，对于音质越是不利。

1 F' T" {4 ~4 n9 I; f2 U' a由于现在的音源越来越多的是数字式的，假若用ASP来处理，就要先经过DAC。如果直接采用DSP 去处理，就直接了。

如果后面的功放也采用数字输入的，也就可以做成全数字音频电路。

/ Y; _& A/ v! B( ^  l/ ]但是，由于最终人耳朵接受的还是模拟信号，所以，无论怎样最后还是的乖乖的变回模拟信号。
6 r; G3 q' G" u9 L# G
DSP还有一个重要功能，多声道音频解码，这是熬ASP无论如何做不到的事情。
0 Z  ~; h: U! c0 q
+ l; {8 M  H# y) y% V& ~* |3 R4 \' N( @像杜比AC-3，DTS ，标准I2S 信号解码 都属于此类。

3 x; Z2 p) d% D6 b. x3 X5 Q8 L最后说一句，从音质角度来讲，不要认为DSP比ASP 好。这是两码事。 音频处理的效果，就像烧菜时用的味精调味品。放了调味品的菜和原汁原味的菜，哪个好吃。看各人的吧
+ \, t; d+ v2 ], C. n( ~
! l7 G  Z* L) M3 ]2、选用高等级的数模转换和模拟运算放大器 。

和ASP/DSP 的作用不一样的是，这完全是为了提升音质的努力。
- w1 M' {" S3 M" G- s- d; m
. b% e  n& t% f% f' A数模转换器DAC 的作用和重要性不用多说，这是影响音质的关键。车载DVD之所以常常被诟病音质不好，就是因为DVD 解码电路里面的DAC 太差所致。

! C7 N& l/ |3 SDAC将数字音频转化为模拟音频后，需要很多模拟放大器来处理。绝大多数的车机为了节约成本，常采用被音响界认为是“臭肉”的2毛钱人民币的XX4558 运算放大器。
  C6 W. `+ r) j3 H5 {$ X0 Z/ B
0 Q' m4 J9 _  f* ~  E4 A  _很烂的DVD音频解码器+臭肉级别的4558 ，就是目前车机音质的基本写照。
' V: J& M, Q" H2 I7 ?* ~
  }) `0 f* A2 m6 L) J9 c( G不同等级的DAC和OP（运算放大器）价格相差极大，中等级别的运放常常要几个美刀，比4558 贵了几十倍，要是一台机用上10个8个，成本是够受的。

更要命的是，并不是你用上了天价的DAC和OP，你就坐享好音质了，车机里面影响音质的因素实在太多，工程师的经验和功力，总设计师的理念，都会成为制约因素。，电源，干扰，走线，都是令人头痛的难题！
( S5 }3 K6 U" D' i# D
误区：

" ~  _; ?6 V# N6 W' c6 D& _% C（1）音效处理

( ?. A5 B# `% Q) I2 M- g不要以为加了音效处理就可以提升音质，实际往往是适得其反。很多时候，DSP并不比ASP的音质好。simple is Best ，这句音响界的至理名言在车机上仍然适用。

笔者并不是DSP的反对者，只是提醒大，DSP 使用不当，会很容易做出比ASP 差的音质。如果你是高手，那另当别论。
" {5 l0 V: Y4 ^: c6 j. ?
5 r6 P" _6 _7 V0 {# n0 a（2） 关于多声道影院格式音频

- j3 B; J( e$ b- k, ]常常有人念叨，在车机上做到“家庭影院”的功能，无非就是采用了多声道解码器，配合AC-3，DTS 等节目源，在汽车上实现了多声道音响。
; u0 N: n4 ]" H/ S
当然，要做到这个，是有高昂的成本代价的。问题是，你这个代价花下去后，得到了什么，失去了什么？
9 z: P& @) I' c
了解AC-3 或DTS 家庭影院音乐格式的人，都应该知道，要达到好的影院效果，需要几个必要的条件，（1） 真正的带有DTS或AC-3 的节目源 （2）带有AC-3或DTS 认证的多声道解码器 （3）多声道音频功率放大器  （4） 符合要求的扬声器系统 （5） 符合要求的场地，以按照DTS或AC-3 标准去摆放扬声器箱。
* f  K. h7 l- H$ E& L4 N
以上条件，如果你只能有前面1,2个，你好意思说你是影院系统吗？ 尤其是第5条，在汽车内实现，简直是天方夜谭。

0 p7 {- ~- L" s1 r% @即使你花费了9牛二虎之力，将1-5 在汽车里面弄全了（弄好是不可能的），那你听到的是什么？是真正的音源效果吗？只能是鬼知道，只是一大堆哄哄的乱声而已！
( F7 k/ C* d6 W9 ~9 m+ \( Z+ b
6 ^- \' k1 J8 J* V（3） SRS
5 Q. [; C9 P5 m$ t2 }/ W
SRS 的来头不小，功能一大堆。其实最主要的就是 将普通的双声道 音乐 搞成假的环绕声，乍一看，你会被其新奇的效果吸引。但是这毕竟也是属于音响中的“味精”，只不过味道有点特别。时间长了，你是保持喜欢还是讨厌，你自己看着办。

/ y9 F% k+ B! t+ J% |/ q5 T  BSRS 原本用于家，家庭传统的双声道音响系统，耳朵多用于电视机里面，可以营造出类似多声道环绕立体声的。
' z1 J- N6 z# D9 [& a6 L
$ S) k0 f: L3 {$ B8 S6 o) a, F2 T