1 ~$ ~7 e& y7 ~ P& Z一套音响的好与不好，未闻其声便知一二，这是有道理的。器材是什么牌子的？器材之间的搭配等等，一目了然。当然，这句话还有一层很重要的意思：玩音响的心态很重要，音响的摆放是否精心？线材是否井然有序？所有这些细节，都对一套音响产生着潜移默化的影响。汽车音响改装也一样，专业改装店，出来的作品必然是让人赏心悦目的。 / l! i a% W, D" b. r9 W+ [$ }& V- |
系统配置0 b) ]2 ^" n/ g6 a! a( r
音源：先锋ODR二代主机+先锋ODR二代解码+TRU LINE-8Si前级音频处理器
1 j: }. }/ d; S5 ~0 i* j# d前声场高音单元：丹拿MD 102
) h0 N$ H ^& O! @前声场中音单元：丹拿MD 142
" d R: Y5 ]- _前声场中低音单元：丹拿MW 172: {$ m8 V" U+ V% e+ y% c
超低音喇叭：捷力12TW3-D4 K* P9 K0 C9 P5 N# S1 c
前声场功放：TRU B4100-Si) a! \9 K. a: Z
低音功放：欧迪臣LR1.1K
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% E& q$ H& q% x9 W) ~原车主机并没有破坏，先锋ODR二代主机另外倒模安装
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先锋ODR二代主机倒模安装效果图
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. v% F' F j, _& p前声场高音单元改装在A柱上
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) a, J" r/ M* G7 H& J$ c前声场中音喇叭单元改装在门板玻璃三角位置上2 F- ~6 K) T, f0 X5 G
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- ?3 p9 a7 Y" c好的音响系统虽然不是顶级器材堆砌出来的，但我们也不能否认巧妇难为无米之炊的合理性，好的音响系统，首先必须有好的音源部分，这是源头活水。+ ^' _# a0 u5 j6 q& K; o. u
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这一辆宝马X3的音源部分，CD主机选择的是先锋ODR二代主机，称得上车载主机中经典中的经典，，再配上先锋ODR二代解码，在声音演绎方面难有出其右者。这还不算，音源部分还增加了一台有“音频神器”之称的TRU Line-8Si前级音频处理器，无疑更令先锋ODR二代主机如虎添翼，锦上添花。全新一代的TRU音频信号处理器，是TRU公司多年专注于开发汽车功率放大器的又一精华力作。LINE系列信号处理器几乎是专门针对大部分汽车主机音源信号不足而设计的，它拥有十分出色的音频信号处理性能，高压信号源的输出，能使一般信号的输入音源，在经过TRU专业音频处理器处理之后，重现出：真实、有力、细腻而顺滑的好音色。
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; g- C' o' d/ D* K }8 K/ g, }1 Z前声场高音单元和中音单元安装效果图
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前声场中低音喇叭单元改装在门板上
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门板的改装效果图& S) |- h9 s$ x
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" |( ~! N# K Q" N: i5 X整个前声场的改装效果图
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先锋ODR二代解码器的安装0 v5 A6 v% W3 f# L3 ?! v
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- t: B0 e$ @. @! g音源部分如同“指挥中枢”，具有决策调度的作用，但冲锋陷阵还得靠后级部分，强将背后还必须有精兵才行。
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前声场系统可谓与音源部分门当户对，喇叭采用的是丹拿System 342三分频套装，丹拿喇叭系统可谓如雷贯耳，在家庭音响领域一只Esotar2高音单元的售价就高达万元，其高贵程度由此可见一斑，车载丹拿喇叭系列与家用音响一脉相承，是车用喇叭顶峰上的耀眼明珠。高音单元用的是丹拿MD 102，中音单元选择的是丹拿MD142，MD 142是专为三分频或四分频音响系统而设计的。采用75mm大口径轻质铝音圈，结合高品质磁流体，高效的传递动力以及良好的解决了热量散失和功率承受弱的问题。中低音单元用的是丹拿MW172，可以说MW172就是专门为汽车音响而生的，可以让声音完美展现在驾驶者面前的是极佳的线性频率响应，并一直延伸到3.5kHz以上，且扩散角度超过60度。, t1 D9 ~7 j& B! E( z& A
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TRU LINE-8Si前级音频处理器安装3 B% z* f1 ~$ V$ o+ O5 w3 \
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$ Y! ]3 N+ j3 a1 r0 ?- S4 K/ A功放和超低音改装在尾箱上
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) w% U# k- P1 {: ^捷力超低音单元安装效果图( g3 y. ^2 d$ D* {! `
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功放用亚克力板加以保护
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超低音用亚克力板加以保护
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( Y6 l" c4 o7 ]# Z% w" @3 A( c& h推动前声场丹拿三分频套装喇叭的TRU B4100-Si功放也非等闲之辈，军工级铁壳封装功率管，德国WIMAMKP2 MKP4聚丙烯电容，三洋OS-CON的音频电容，松下超低ESR电容器，电力电容器5600μF及2200μF，所有这些一流的电子元器件，都是TRU功放出类拔萃的有力保障。TRU功放内部信号和电源独立分开互不干扰的设计！保证功率的纯净输出！以低失真还原重放、一举成为业界的一朵奇葩！强劲的功率底气将丹拿三分频喇叭还原重放声音淋漓尽致的发挥出来！这也是为什么那么多高端喇叭选择与TRU功放搭配的原因所在。* ^$ C! g: z+ \! m. T# ^1 `' I
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除了前声场的极尽豪华，音响系统还设计了一只捷力12TW3-D4超低音，用一台欧迪臣LR1.1K低音功放推动，让整个声场更加饱满，表现更加出彩！
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* T6 Y4 A, `1 L: @工艺创作也是一朵奇葩，A柱用米黄色的包皮保持与原车内饰风格的一致，凹凸有致的高音安装位点缀其间，让整个车内的气氛顿时活跃了起来，这个点睛之笔绝非随意可以想出来的，没有丰富的实战经验，难为此出彩之作。尾箱的改装往往是“金属”味道最浓的地方，功放、电容、超低音箱，所有这些大家伙，几乎都是藏身于此，他们的到来，难免要占据相当的空间，这与车主尽可能大的储物空间的诉求产生了矛盾，汽车音响改装要解决的是，既要兼顾到系统设计的要求，又要顾及车主储物的显示诉求。这一辆宝马X3在尾箱空间利用方面，同样做得很艺术。功放和超低音改装在尾箱的内侧，用亚克力雕刻加以点缀，配合相应的灯光，让整个尾箱的档次提升了不少，所谓的艺术，在细节的地方做到极致，也就成为了艺术。
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& y& H+ r+ A* r! ?7 m G. k9 }汽车音响改装并非豪华器材的堆砌，讲究的是搭配，怎么搭如何配？里面的学问可真大了。汽车音响改装是一门艺术，更深层次的含义应该在这里。另外，“三分器材，七分安装”的说法不一定准确，究竟谁占几分？没有任何量器能准确衡量出来。但起码说明了安装对汽车音响改装而言是很重要的，这一点毋庸置疑。能把这两个条件备齐的音响改装车，称之为艺术品，自然是不会过分的。
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& S9 C2 N, z! q" m4 S配合相应的灯光点缀( E0 k# |4 t. W( c+ b; w2 M) y3 O
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: ~4 X4 a; q/ F功放和超低音改装在尾箱的内侧，留有客观的储物空间
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( x/ w9 \% T+ N, @% g0 H) S整个尾箱的改装效果图
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