" g7 z1 ?. h6 t 第一次碰到保时捷钥匙全丢，差点把写启动芯片匹配着车的故事变成编程失败当保时捷车主的事故！如果你做过保时捷钥匙全丢请忽略下文，新手可以进来一下看我毫无章法肆无忌惮瞎子摸象丑态百出上蹿下跳抓耳挠腮的囧态……# \% J1 J% F/ H0 N$ ~! `# @
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2 V+ G7 `% Q9 Q6 g- K HU66开车门锁还算顺利，数控机有全丢查询的菜单，但编码不知道在哪里。想拆下门锁发现不容易，松掉一颗螺丝后锁体纹丝不动，拆卸门板内饰估计帮助不大。罢了……& `; {7 Q7 o$ T( j, [# X% ]
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二合一读门锁齿号：31311141用数控机进EXT第九齿菜单铣出机械钥匙，试车门锁开关非常顺利以为点火锁毫无悬念了，怎知不得其门而入。见鬼！以为点火锁比门锁多的一齿有错误，拿HU66试一下竟然顺利插入而且可以左右扭动。神了！/ k/ ?' n; l2 E2 l# W( v. q" v
以为钱到嘴边了，先N51读PIN码不通讯。开应急灯不行，踩刹车不行，踩油门不行，开夜行灯不行，晃大灯不行，短接OBD3和7脚也不行。换道通小鸥不行，再上VVDI2同样表示找不到器件。黔驴技穷！! G% G7 C0 }0 W# Y# ]
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. L; Q* l( g# w1 _8 _ 方向盘下，副驾手套箱卸下，还是在右雨刮下方的发动机舱先找到的ECU……犹豫再三不敢动，不要说搞挂了能当定这部保时捷车主，但谁敢保证发动机以后有任何故障车主不找我算账?9 T1 Y6 D4 X" c% e) w7 K' S
最终几番查找，在油门上方最右边翻出KESSY盒子。
: M' m& n5 N5 ~: H: J 打开KESSY盒子找到CPU旁边的八脚芯片93C86，数码大师3读数据直接出密码7720(其实匹配时需要5位密码，前面加0)被扣了50点积分。在多次胡乱读写中稀里糊涂的一共扣了150点……战战兢兢的保存了一个bin格式文件在电脑桌面。
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8 H8 @- u. o; V2 h VVDI2界面有保时捷图标，想当然的进去找到卡宴第四代防盗加载那个八脚芯片bin数据文件时提示格式不对！我倒，又逐个子菜单都进了一遍，没有一个能动……7 C! r$ x2 ?/ `# E: ^* H5 n# H
跌跌撞撞中进钥匙编程菜单的防盗数据处理工具加载芯片数据才知道是正确的选择。密码显示的也是四位数和数码大师无异。按右边红圈内的两个现在各生成一颗直接着车芯片和无线子机经销商钥匙。; S6 m3 f1 \4 l/ n6 g
着车芯片贴在电门锁上，HU66当机械钥匙左右乱扭……仪表亮了……车启动了。心中一阵狂喜！ [6 {! h5 z* }1 l/ L9 U" ~, n
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1 j6 M$ R1 L4 j5 O2 p$ u 尝试N51匹配已经生成经销商钥匙的无线子机，读密码显示5位数07720(完全正确)，匹配到最后同步钥匙的步骤，所有钥匙都要参与但没有仪表提示成功的意思，N51却认为匹配完成。试着车，只有一条钥匙能打开仪表但无法启动……再次匹配，所有钥匙全部失效。晕倒：这岂不是要当保时捷车主的节奏吗？！4 \9 U5 s' G8 z; S
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刚入行时的名言是：只要配不死，就往死里配！这下车死了，还往哪里配！8 ]2 E% E4 ^! l5 l. ~+ o3 V# A3 c
还好有了匹配密码，直接匹配已经生成的经销商钥匙的无线子机，按仪器提示ON位置5秒，OFF位置5秒。试钥匙，遥控正常能亮屏并打开方向盘锁，扭钥匙起动机转但不着车！
9 b$ b! Q1 T( ~: m& @8 X ……尝试多次匹配，结果依然故我。没招！天黑了，白天两顿饭没吃。车的电瓶也没电了，只能灰溜溜的回家面壁思过去。
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今夜无眠！次日中午决定让自己冷静下来。那就先看看机械钥匙为什么插不进电门锁吧！这个保时捷的电门锁是反人类设计放在方向盘左边，使用左手还是右手都感觉无比别扭。改锥和强电研究一下电门锁，发现锁孔前端有一左一右滑块只能向锁孔中间滑动，难道机械钥匙的内铣槽太窄?数控机数据不对?废品箱翻出一条大众内铣机械钥匙能插进电门锁并且扭转！游标卡尺量得数控机做出的机械钥匙内铣槽窄了约100um左右。换新铣刀重新走一遍钥匙，可以了！一部使用18年的保时捷电门锁也太精密了吧？！
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) C2 S( u i3 _$ | 后面怎么匹配好钥匙?+ Q! E O4 d5 H( B+ }* f' e0 x8 Y
没有再匹配，还是昨天那个钥匙，应该是最后的同步出问题，车上电瓶满电，钥匙反复多次On Off，直至着车为止。; J7 _0 a5 P1 L, b
车辆没提示，仪器也没有提示。我也不明觉厉！哈哈…………+ T* L+ S; Q0 H8 g- W5 O
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