奔驰发布了新一代S级，又有不少新装备、新功能，说实话我对一些机械性能上的进化已经“免疫”了，因为各家新车没有不进步的。但其中有个小亮点勾起了我的遐想——新S级配备了一个主动式安全带，后座的车门打开时，座 ...
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奔驰发布了新一代S级，又有不少新装备、新功能，说实话我对一些机械性能上的进化已经“免疫”了，因为各家新车没有不进步的。但其中有个小亮点勾起了我的遐想——新S级配备了一个主动式安全带，后座的车门打开时，座椅上的安全带扣会伸出，让后座乘客入座后更容易就能系上安全带。而当车停定后打开车门时，安全带又会自动解扣、回缩。换言之，这是让后座老板坐车时更轻松、优雅地使用安全带的功能。 这项装备实际体验如何，我肯定会在他日亲身试驾新S级的时候仔细体验。在这里我想借题发挥一下，汽车上还有哪些东西可以做得更加自动化？ 一提到“自动化”，很多人反感，他们正义凛然地说：人不能这么堕落，越来越依赖于自动机器……但我不是这么看的，我是一个懒人，我认为自动化装备只要设计得好用、易用，能实实在在为使用者减少体力和脑力的付出，又不会添乱，那就是值得提倡和应用的。 近年来我们已经看到汽车上很多传统的常用功能朝着自动化发展，比如：自动开关的尾门、MPV的自动侧拉门、自动雨刮、自动大灯、自动防眩目后视镜、自动音响音量调节（会根据速度和周边噪音变化自动调音量）、免钥匙自动感应门锁、座椅方向盘后视镜等自动匹配钥匙记忆位置、自动泊车……这些功能我都体验过，绝大部分都是好功能，只有少数因为车厂设计不周导致实用性不高。 我能想到的汽车上可以进一步自动化的东西其实还有好多，它们有些实现起来有难度，但确实是有用户需求的，例如： 自动开关车门——我觉得每天开车最重复、无趣的就是开关车门了，尤其在雨天或在狭窄的停车位，开关车门都是苦事。车门能全电动开关，不但让上下车更方便省力，还不用把手弄脏…… 自动安全带——有人不系安全带是因为无知，但更多的人是因为觉得麻烦，甚至我自己有时候很短距离低速行驶也会懒得系安全带。那么安全带能否实现上车入座后就全自动系上呢？同样下车的时候也能全自动解开……这样就可以做到“用安全带如无物”，自然所有人都会用它。 体形匹配自动调节座椅——虽然每个人喜欢的坐姿都不一样，但事实上标准坐姿是和驾驶者的体形密切相关的，某一特性体形对应的合适坐姿差异不会很大。而实际情况是，很多人都不懂得调节标准座椅，或者习惯了用一种错误的坐姿来开车。自动调节的座椅可以让任何驾驶者一坐上车，就扫描、探测一遍他/她的体形，然后自动调节到一个“推荐坐姿”，驾驶者在这基础上可以再自己微调。这会让驾驶者更安全。此外，头枕和安全带也很需要自动体形匹配功能，因为很少人会自主地去调节这两样东西。 自动调头功能。除了泊车，窄路上调头也是很费力、很麻烦的。如今自动泊车已经实现了，自动调头技术上应该比自动泊车更好实现，只要扫描出路的两侧可用宽度就可以了。别说自动调头不常用，我们但凡在山路上拍视频，调头都调到我手抽筋…… 自动过窄路功能。这是网友在留言里提到的然后我后加上来的，这项功能非常好，只要车子自动扫描一下前方狭窄位置是否小于车宽，然后自动控制转向精准地把握行驶轨迹，人不用参与，也不用别人给你看位，多好！ 最后，全自动驾驶功能。我深信将来世上只会存在两种汽车：能全自动驾驶的车，以及充满驾驶乐趣的车。绝大部分人拥有前一种足矣，一小部分人可以拥有后一种（但需要经过更加严格的驾驶技能考试）。全自动汽车并不遥远，谷歌已经研发多时，我国也在进行相关研究，我有生之年肯定能尝到。 |
2011-09-15
2016-07-26
2019-06-29
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