使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098

1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
& R/ u* X. Q0 U- U/ O  N2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、 下属情况必须进行自适应：
　● 供电中断
( T: M9 i" X. V8 G  q  ?' o　● 拆装节气门控制单元
  M5 C6 k4 }5 K3 x) c5 h! T　● 更换节气门控制单元
" P! R& w- Z0 \# w1 a% Z　● 更换发动机
$ c- c1 B0 l5 I# ?. r6 S. f　● 更换发动机控制单元
9 j2 `5 L  H: U7 x) W+ {8 V, e4、 基本设定条件：
　● 故障存储器内没有故障
% u, b# D! k$ _1 W; h, f) b　● 蓄电池电压不低于11.5V
) O1 `6 R6 {! B0 W! z　● 关闭所有附件
9 L3 i* |. [* G3 g- U, c( u　● 节气门应在怠速位置
6 y, w/ Z+ W5 I' G  W5、 基本设定方法及步骤：

　1) 打开点火开关不起动发动机。
% e& H0 b, O8 e　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
2 J5 j, _& K; N: u　大众车型常见节气门匹配通道号：

001
& a# A0 ^4 a- d! G2 ]7 G 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）
+ P9 ^8 _) t( H2 A
098
+ \9 T" [2 F. q' j6 j 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
! N1 b& ~& I2 p9 Y
060
+ @9 v7 e6 Y. {5 F" k8 C& O 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
# Q6 |5 F$ l2 B7 O- H9 C
6 p& R. k& m9 A2 I% u

　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：

, C7 R2 D/ |; W" I第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。
: w. b) O6 @/ ?+ c: `$ U
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
' d+ O" N5 Z; l: K
　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
/ K' y; }6 s" _" x' A# H$ ?, R5 B7 I　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
　● 蓄电池电压过低；
3 U& _3 h2 B; O3 j6 Y9 {　● 节气门控制单元或导线损坏；
5 r# h$ i! w" B. m　● 节气门犯卡；
  @  Z  V- q/ _8 J　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。


$ s7 f) [0 @( Q3 [( `: U9 K例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
: \' ]- b; T/ D6 F  f# P! ~7 I5 T0 M1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、 基本设定的方法及步骤：
打开点火开关不起动发动机。
) O8 h- U, k1 ^  I; \% E+ e
① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
6 W4 F! R" h, i; u& P2 K1 z④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
# r. F7 S$ P5 b! f7 e( N" z6 G⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
- x7 `9 Z/ D. }+ K) H& b⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
+ o- }5 @8 U  h2 P⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。