一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
  g4 P7 x: u* R8→进气温度138…1905…40°C
& ]: |7 v% i0 S- z* q' H6 ~1 }9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
& {+ k# M* |$ G6 t- q$ g$ h读取数据块004          →
/ r/ ]4 B& k4 W+ X0 w  |7 Rxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
) C# i6 J9 z1 v* c" L5 ?# v1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
) F, c. Q3 B% t6 ?9 G与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
6 I( u' U' s0 U( o. q 见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
8 `) \; @* {! `•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
5 i/ e$ q- L/ ~5 T可能的故障原因故障排除
( {: a1 w0 T0 h( J0 L; b低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
: K1 y$ R! M& W+ A' K N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
5 u  @$ W2 X6 V  q% z3 M; ]  I- 动态检查并调整喷油起始角
$ M. u; d) ?9 H' J' U2 |( J) f →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
% |- t3 T, Q; T; _' h6 U( }! O+ y读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
8 I$ h# E' D. H$ X* @  Z* xmin     mg/H   mg/H   mg/H
! {: o6 A5 i8 Z. F2 q0 F) H 1      2      3     4  <屏幕显示

2 A8 }4 w6 p6 u, H9 j* X# W   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
: B9 A6 b: L& R& T. L2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
) U& |# `# c5 _低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
1 ^: z! j4 C* o. P 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
+ G" u6 _" j- W6 q. a可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
: B( L9 u* M; N# d) ^  d可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
/ ~0 C, J+ O7 l! Q# _* C# g →见  章
0 I' |* T  @$ Q- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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