一汽大众柴油车数据流 三

  f4 x1 a2 x  D9 M

理论值           对应物理量
  s% @, w! m% t) f8 [( H: H1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
9 ~! w* _7 J; B  P( P7 |4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
+ w9 p1 g3 Z+ @. V- w# R5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
1 R$ |2 F' ?: V# e$ s- x  p8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
8 K4 Y9 Q1 s, j/ Z  O0 E' ]xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
( V0 h8 o8 N  s' \$ W% K' L 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
6 a4 D7 n7 ?2 e% P. u7 x1→发动机转速2800…3200/min———
$ E* T+ O. Z& w$ s0 Y2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
2 M0 `  v! \9 {0 l( f  t! A1 y8 e3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
) b, I* u% {2 a: A' j; a" `0 N4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
% H. ^( s$ S0 }6 @/ A$ j4 U' O* u+ g可能的故障原因故障排除
. t/ z2 @7 D- j- P2 Q+ Y" l" R# n与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
7 g7 K: U8 S2 s. }& X4 I N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
' S/ W5 u5 D$ D' C•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
0 p, O/ v, c2 J8 f  M% [可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
3 P- {0 T: R% X- K) V N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
: s+ n  r2 O; L- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
+ ]7 }9 N: n2 |6 N3 `7 oxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
# {& [# ^$ ]( v( l6 Q1 Bmin     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
2 r9 \& a% L9 O1→发动机转速2800…3200/min———
3 `1 y! }0 a# T. ^( N( r1 q$ ?- Y2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
! c. T9 p$ [' ^) Z& c% w, d4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
5 X3 W# Q5 X8 d6 J# W# d1 T2 T8 g4 ]•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
. d+ Q! N0 K8 a/ q1 `+ X低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
1 r/ j9 i5 n/ S; j( C7 l1 [, o →见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

* A- h8 g4 r% Q& ]9 `& s! t% Q