一汽大众柴油车数据流 三

: n- K4 d, r8 g9 \. G! F- c
- T7 S8 u$ k/ h( R+ s

理论值           对应物理量
, Y3 S1 H: g8 X7 T% C1→发动机转速133…1532800…3200/min
2 ?+ H2 J3 L' D( g2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
2 S' C4 E# m1 F! c9 l5 D: j4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
! I' u" Z. [, g) g1 ~6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
$ J+ L. n2 V. u" o8 n  A$ V9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
$ V1 _& ?. }- g! }& `xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
( u6 m8 \' [. E& j( x1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
- l! K4 v1 v" f: s/ Y+ H7 @+ o3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
! N' I! Q: U. P3 Y$ w/ j3 ? 见01-1章
( \0 d$ z% @! ], {, q. a+ s•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
" S5 l4 B! Y% X% b+ l( l•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
2 ]3 e. B2 V7 H4 q低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
" x/ a, J( V+ T- `5 y- S- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
: n) ]: Z- T% [) K9 o2 u( v3 P# {- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

: k7 O/ n& `2 i8 ]9 I   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
! m1 {, u* Z$ u1 ] （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

* J  u, v' O. f2 k/ C4 u# t评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
# P2 C7 w+ D  H4 Q% n•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
; N- z2 N# N# C8 _. }+ \低于26,0mg/H•转速低于或高于要
" v2 d, ~1 l$ t- X 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
  M$ E6 R1 J' ?1 C! a/ ]6 e/ L' s可能的故障原因故障排除
% Z9 |, b. }0 C+ ]2 m5 n0 ?低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
. A; o/ f7 g2 D2 z& v+ l$ z7 { →见  章
* j  T* o# z' v6 W- 检查废气再循环→见  章
# I2 n" i% I! t& V* T# \•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

* w3 P2 {$ [9 m