一汽大众柴油车数据流 三

! T1 M4 h9 s. f* w

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
# d- f. f. l: V2 _3 n5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
9 i+ {4 x8 \5 ]" f, z) J& l, t7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
' i- ]: Q  ]9 l- o4 Y! D读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1 V& N5 a+ o2 A; `3 ]1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
* @9 N6 B2 w5 a. g3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
8 ^) Y! }6 X0 J2 h5 Z0 l4 s; O' [4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
1 Z9 Z2 G+ _- D8 J" e- I6 V; k可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
# G7 `# b* }. M9 P( D6 ^•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
1 F# ^- s$ C" v; l7 B1 M →见  章
" }( M* ~# @8 k$ f9 r' v) v# m•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
# i0 f; v6 s) Z$ ?可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
. J/ T1 F' H  \# {- u/ X 见01-1章
7 m# G$ h) [0 ~8 c* R6 F- 动态检查并调整喷油起始角
) `! [' z- C4 ^5 ]7 w: K →见  章
+ e7 A* K1 s+ O) Q$ d! |& Y- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
4 l% r/ n7 w  o9 N. c  S读取数据块004          →
$ [, K& p" e. K! b- E  L3 `xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

8 y" V- c$ g' W- L) w. \3 [   理论值                 评价
$ V5 e/ T3 B, f& P7 v1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
; ~* s9 B, i% B8 a: d- V3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
* z% t+ F- @# N- l低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
3 H5 I7 R. L. v% Y9 p! N3 T•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
# D- A2 W" L/ f7 J: |- L可能的故障原因故障排除
* R* O; L' J# g( H# c# q低于26,0mg/H•转速低于或高于要
: H: l* w4 j: [ 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
: [4 o0 d- L4 C* d$ o3 L: U →见  章
- 检查废气再循环→见  章
* E3 p( @, r1 O+ p$ U9 b•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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