一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
8 x' M# ?. I4 Q* W" ]4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
3 @. N4 C' q3 V8→进气温度138…1905…40°C
2 ?. w3 _5 Z2 q; t$ T3 ]/ a" h0 F9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
8 L& u" Q3 |+ k0 {5 O/ c( E! E" N6 Lxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
4 J) k+ L& T( D9 j+ o6 c 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
  R. G/ A1 ?/ f6 E5 g0 c  c, c2 e- W- F1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
4 Y7 l. W; ^5 f3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
& s- F8 ^+ F, [8 }) m+ t; | N108故障- 检查喷油起始控制阀→
5 n5 q" |  Y4 P6 v; o 见01-1章
$ w- I4 }5 q9 V& z. s0 Z•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
1 p6 Y4 a, m6 Q: K →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
6 w" d9 p0 ?) @ N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
; s! Q' q# Z2 n. q5 Y$ e 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
+ }" _' S! [) j4 Q7 _8 | →见  章
/ X8 Q- Y. q; C2 A! E1 `) p: W- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
/ {* h) i" r/ ^5 V$ Z$ ~读取数据块004          →
2 t1 J/ B* P* G' m5 a6 @$ xxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

7 L  g% c. V% n* a9 k   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
& [+ `5 q  u* S& A3→基于发动机转速的喷油量限值
/ t9 n* j! M1 {+ q- k （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
! |" Q9 |/ }; l0 l" k/ y0 [4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
$ f- @' \& M, ~8 J8 g) P* Z•油门踏板位置传感
; p: W) h2 i) D% ?1 ` 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
9 B8 {* ]/ x( `% _2 s6 n: o0 g可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
  M1 Y+ }) A" {$ B0 ?5 { 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
5 w; i3 g- y; ^# ] →见  章
- 检查废气再循环→见  章
% I* p$ s2 t# ^: |' I) {7 \/ T•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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