一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
0 j* \- J. O: b. c# D1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
% X2 V# M) H/ q, x( y5 K3→油门踏板位置255100%
' [! U5 h" Y, L; W; v; Z9 l0 T4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
0 \2 a9 j8 M1 W# y- b5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
; e1 |0 q. I2 o0 Q读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
. w+ X) p& e, {3 T% Z% `( V5 }- } 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
6 F6 r; C' Z2 b2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
3 D) {  J0 B* N, [- [4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
# y6 ]/ h8 l5 B9 D) J1 V+ y可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
5 L' r$ L/ q! K5 a7 d% V" ? 见01-1章
1 M+ {' _& J( d•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
. ~& r- q5 _8 j6 G) N) I•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
  k% r5 M5 D0 }" h% m可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
- }/ |* t0 l: b- ^8 | →见  章
$ o/ j5 [; c3 x5 }- a- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
* h3 V+ s, n/ e( E读取数据块004          →
+ X/ g+ ^0 d8 g2 d8 mxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
. N$ E* o2 W( P8 w1 n  S1 pmin     mg/H   mg/H   mg/H
# q2 z; ^+ P' Y0 M0 N4 N' M: J- ~ 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
5 \! O! M/ d8 [; Z （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
& ^3 @7 ~1 ^, f低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
9 B& I2 C6 d; T可能的故障原因故障排除
% Y, c  o# p) [$ }低于26,0mg/H•转速低于或高于要
, d9 d/ R! @+ k* g 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
! ]! m. `/ b" H% x- |1 C →见  章
: G. c& _% I/ I: Y) c- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

8 T4 Q# T/ ~! k4 J; U8 m- K, z
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