使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
" o5 @  ^! _7 \0 ~说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098

) l3 ~- u8 Y  i2 n. _1 F+ ^- f1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、 下属情况必须进行自适应：
/ u7 ^; [0 U+ U1 L, m/ w　● 供电中断
( Y2 Z8 G3 r. t7 f. b7 f/ b% y　● 拆装节气门控制单元
　● 更换节气门控制单元
　● 更换发动机
2 z3 {/ M) |  G　● 更换发动机控制单元
* J4 U( J! W1 j. N1 y0 m4、 基本设定条件：
$ x; n# a7 {  z　● 故障存储器内没有故障
5 B3 }- Z: \" L4 ?. f& A- X　● 蓄电池电压不低于11.5V
7 `- _% J9 {  \4 m　● 关闭所有附件
1 l( b% K( u. P$ a　● 节气门应在怠速位置
) m+ f( R' g! Q  w8 @$ E5、 基本设定方法及步骤：

　1) 打开点火开关不起动发动机。
　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
2 {- P- ~" Y8 b: z- [　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
　大众车型常见节气门匹配通道号：
- }( \$ I4 m* }9 ]
001
6 h8 b& r" o) H7 o 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）

098
桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
4 S/ L' e" k6 F1 D! ?% E
060
, }" [: `# x; j  o/ w 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
. |! w5 V9 g: ?1 R
4 D2 n. ~4 h+ V  g
: ~; C: i- ]9 `6 M. \
1 x: h% a5 @# d* @' P. |5 L' _　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

/ s/ v2 L$ N: ^$ r/ R" G　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：

第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
# Q' z' ?6 x7 _0 }: \' q2 {9 t
+ a# m, \6 P/ d" t3 U　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
! V. d1 W: F2 A7 W　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。

( r( ]) ~% N: A" ?8 x  X  e第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
0 g; D1 k3 Z+ J0 d
+ \" B* i4 }* R+ T( B7 A　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
7 l* y, b8 Z" p  b! J! q　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
　● 蓄电池电压过低；
9 Z" G# L; u' n$ [$ C　● 节气门控制单元或导线损坏；
　● 节气门犯卡；
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。


例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
- M) n' c8 I/ `1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、 基本设定的方法及步骤：
7 m2 V1 \- d1 J% c- p: M- P打开点火开关不起动发动机。
. H8 V) J0 [: L* p
) H$ x! k) \. g9 |8 g# I' x① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
/ ^) F* i9 W1 i8 v) a1 V, o( Y③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
& U9 n  t+ b' r/ g+ _# a- v⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
7 ^7 l  L% O8 l8 B# T
9 Y) \9 {- ^2 R  N' R) e* l