使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098
% v; S8 q; M  U$ ?- Y3 w
0 X7 X: w6 u- V" Y6 L8 q1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、 下属情况必须进行自适应：
　● 供电中断
　● 拆装节气门控制单元
　● 更换节气门控制单元
% M( w. ~, y. u　● 更换发动机
　● 更换发动机控制单元
4、 基本设定条件：
　● 故障存储器内没有故障
　● 蓄电池电压不低于11.5V
　● 关闭所有附件
* G2 U; K  Z+ k* j　● 节气门应在怠速位置
5、 基本设定方法及步骤：
5 k& R9 E0 m4 C" ?" J6 M
　1) 打开点火开关不起动发动机。
　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
7 H6 \# G. Y8 ^　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
8 s. D, d# i, R　大众车型常见节气门匹配通道号：
' Q' Y$ w1 i  e( j4 b
& I9 [5 r7 |. X" ^( p0 i" S001
9 _* A. S1 |9 M; M$ r 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）
( W% I0 y7 N( ~0 D3 q4 Q4 y
098
. B! p. h5 i" e! Y 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）

0 z& e* F6 m7 j, g' Q060
捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO


# n! U: v5 Z- T+ }+ u# m' t
6 N; ^0 r; c$ \  Z3 A& X* I1 @　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
' t+ O, p3 R; i. Z) u' b
' P. I; v6 r; {4 b' X. L　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：

第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

: k$ B2 s$ u: B5 @- X# O; f( u　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
( o" }( b5 e+ \# h0 `6 f　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
9 d+ m  [3 r5 \3 e- d  t　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。

第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
. B2 J0 ?3 A8 V
　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
+ e1 T, G$ S  t' f* [2 x　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
$ z8 N, c9 ^  y* i9 O; y　● 蓄电池电压过低；
6 c( r9 `' l/ Z3 a, n( X  s% b　● 节气门控制单元或导线损坏；
3 z! c4 \6 l0 P( \5 I! f- o$ Y" g. h　● 节气门犯卡；
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。

* E& d2 e- z/ H3 W9 s$ s% j
6 f( M. d  i+ A& F7 _. }例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
' B# ~6 f2 N( i1 ]/ y% I" L+ J1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、 基本设定的方法及步骤：
) R# c4 N7 _  @4 P2 P打开点火开关不起动发动机。

  D; W- R# ^' c) e' U* L① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
. \* k- @* l, @4 K2 Z④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
) o) {! d% N. L⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
4 L8 V: [% l" ]7 I( C7 E⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。