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[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 18

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:44:54 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:02 编辑
6 i9 i, Q" u1 Y7 U+ p0 O. Z
8 b, g% }7 R) H: f0 I! E
17182 压力调节阀 2: 电路故障
+ H% ^( Z2 z3 `9 d: ^, |17195 额外离合器行程
8 q: B" X( z8 T2 t$ I5 ?: e) ~17199 Tiptronic Up 开关 ( F189 ): 电路故障
& d. n) J) t/ F% ?$ A17200 Tiptronic Dn 开关( F189 ): 电路故障
& p3 d8 r) c# H, B17225 液压传递传感器 1: 不可靠信号; Y7 p( B. Q) D- z+ H8 a
17230 液压传递传感器 2 : 不可靠信号9 E( d8 M+ `9 {2 f4 Y# q
17408 喷油器 #9 ( N299 ): 电路故障; _; T0 N$ B* j5 F
17409 喷油器 #10 ( N300 ): 电路故障, |  [! X0 @, l- \* y1 y
17410 喷油器 #11 ( N301 ): 电路故障$ O/ ~0 J! V& O) ?+ F& j; J: }
17411 喷油器 #12 ( N302 ): 电路故障
1 `- J2 s0 ^) Q: e% ~0 u! T4 K/ a17412 扭矩调节 : 气缸 1 超过
& b& q2 w. u7 s3 ~1 O17413 扭矩调节 : 气缸 2 超过
0 q- t/ j6 P3 P! o5 a17414 扭矩调节 : 气缸 3 超过3 w4 F* H# `& Z8 N. @. e; a
17415 扭矩调节 : 气缸 4 超过
1 p5 K& u* n7 T6 g; p17418 喷油器 #9 ( N299 ): 开路" E* e( I' ?+ ~
17419 喷油器 #10 ( N300 ): 开路
) d/ {5 C" J) D* z9 B3 L- p17420 喷油器 #11 ( N301 ): 开路; B9 T" x  [% c# N
17421 喷油器 #12 ( N302 ): 开路) y& S0 M2 r: U6 U
17427 Nox 传感器加热电路( G295 ): 信号太小( [9 M& D. J4 e( _  Q, R
17428 燃料压力调节: 超过高停止值) R5 C) L/ _, W) `
17429 缸体左侧凸轮位置: 延迟值未达到
+ S. w( S2 o8 b& c) X17430 缸体左侧凸轮位置: 增加值未达到7 u! o$ M& X, @+ I4 X* X
17431 燃料压调节阀( N276 ): 短路到接地: e) m& \( q: I
17432 燃料压调节阀( N276 ): 开路; e' w8 o. W) L
17433 燃料压调节阀( N276 ): 机械故障, [$ q/ S  ^2 I3 P  u3 R# ~. O
17434 进气歧管转换控制电路: 短路到正极. o' {* e9 L- A
17435 进气歧管转换控制电路: 短路到接地
- c" l0 T+ \& J5 Q- \8 A2 g) G# R17436 进气歧管转换控制电路: 开路0 K: f* e3 P1 W0 g! y  v& |+ U
17437 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到高停止值% A0 B( `9 O: Q- |7 u
17438 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值
- |; \; o# R7 X17439 进气歧管转换控制阀( N136 ): 未达到低停止值
) _: v/ Y% s) G17440 Nox 传感器( G295 ): 信号太大. }7 E3 ^0 H! e
17441 Nox 传感器( G295 ): 信号太小
+ i) c: d  Y2 |$ p1 P17442 Nox 传感器( G295 ): 信号超出公差
8 Z! u" _; Z: m( u17443 Nox 传感器( G295 ): 信号不可靠7 u  l# Y0 M. b
17444 Nox 传感器加热电路: 短路到正极
/ P1 P% K# F/ x) z: p& e6 s& L17445 Nox 传感器加热电路: 短路到接地. ^5 {. U: I, @6 \6 ?2 u
17446 Nox 传感器加热电路: 开路$ X! j- _3 ?' ~( }- o8 J
17447 喷嘴供给电压 A: 短路3 q3 F. S. m, j8 h! Z0 w
17448 喷嘴供给电压 A: 电路故障
" q, c$ I8 w) _7 W17449 喷嘴供给电压 B : 短路
" x9 ]) v$ ^4 T7 H$ ~' B, X, N17450 喷嘴供给电压 B : 电路故障& r" K& ~: Q. B
17451 未定义 -- 保留将来使用
8 ^; O% ]0 c5 J, ?* e3 J: H17452 未定义 -- 保留将来使用
; O2 k( V  P5 R1 [% Z4 T$ l17453 未定义 -- 保留将来使用% L# I5 B* b1 I$ H- X
17454 未定义 -- 保留将来使用
1 D  t0 P" N7 r17455 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 电路故障
# v# ]/ \6 y$ A- G17456 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到正极
! {% P- D+ x2 z* G$ t17457 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 短路到接地: Y! i9 \+ w- W+ i
17458 排气凸轮定时阀 B1( N318 ): 开路
8 x2 y1 m/ l) q17459 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 电路故障
) [! ^, K* m% s6 _' a0 l17460 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到正极/ h5 b5 E+ o) f  b6 X
17461 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 短路到接地
+ n6 d2 ~' t: v! |7 K& F, J17462 排气凸轮定时阀 B2( N319 ): 开路
5 g' }/ P1 b8 u, J7 t( O17463 排气凸轮定时调整 B1: 短路到正极
* C* W: o2 |2 S17464 排气凸轮定时调整 B1: 短路到接地1 ~9 D5 W4 m4 f' ?  I
17465 排气凸轮定时调整 B1: 开路
& H2 J& A& u% I3 d' z5 b17466 排气凸轮定时调整 B2: 短路到正极+ X* J2 R1 `3 ]/ A3 K4 R
17467 排气凸轮定时调整 B2: 短路到接地
2 L* v; E% N3 J. @, K" L17468 排气凸轮定时调整 B2: 开路2 d/ j: J2 H* V
17469 缸体右侧凸轮位置: 延迟值未达到
* g% g( P3 K, i8 G5 W- S* ]17470 缸体右侧凸轮位置: 增加值未达到2 {3 N  y/ q6 h4 _/ x
17471 燃料压力调整: 超过低停止值
4 \$ u0 k, ^' D+ X7 \4 X: X/ s17472 燃料压力调整: 机械故障
5 O1 F( t0 B% }/ o; P17473 燃料压力调整: 调节差异' `2 c$ X- u' l6 D8 b! x
17474 进气开关阀( N335 ): 短路到正极
& h1 ]! C+ E  i' R8 {: C& X9 b17475 进气开关阀( N335 ): 短路到接地* \( r9 ]$ g8 l; X
17476 进气开关阀( N335 ): 开路
+ s7 }7 g( r! e% g1 a+ }3 V17477 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到接地
( J+ O8 o; P8 W0 m1 D- _17478 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 短路到正极  D6 p! b3 y- A5 b) ], _
17479 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 不可靠信号
, p1 `$ u' Q8 I. ?4 i17480 Nox 传感器加热电路 ( G295 ) 加热控制: 电路故障8 `/ F7 H" x  ?$ Z/ O! l' Q
17481 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太小: t0 `; {/ d: ?1 c6 X
17482 空气流量计传感器 2 ( G246 ): 信号太大
, s3 y; o! y- G7 y7 Y9 d0 T1 G17483 氧传感器调节: Bank 3: 系统太稀
9 d3 w' J0 s+ }! A# I17484 氧传感器调节: Bank 3: 系统太浓
) e% J9 V5 `0 u; _5 D17485 氧传感器调节: Bank 4: 系统太稀# {1 q; y: M* h( U+ I
17486 氧传感器调节: Bank 4: 系统太浓$ }: a9 l% [% q5 k+ V
17487 氧传感器调节: Bank 3: 不可靠的调节值5 c2 w  v) Q; F" w5 w( b  [3 u
17488 氧传感器调节: Bank 4: 不可靠的调节值" f- q% P3 @/ ?1 x, E( t
17489 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过稀界限
6 ]% }! g  {. y2 v  S. z5 \7 u17490 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过稀界限
9 r9 x; B" M5 S7 }5 n8 S& C17491 混合气调节: Bank 3: 范围 1: 超过浓界限
5 {5 A1 a: q5 @17492 混合气调节: Bank 3: 范围 2: 超过浓界限
6 q8 c' B' F  K! j$ E17493 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过稀界限5 b  W! }8 ^2 p; p$ ?
17494 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过稀界限
+ j8 l. Y% N0 `$ x; w4 w1 A3 F17495 混合气调节: Bank 4: 范围 1: 超过浓界限
, w# G. K" w. T, m" J17496 混合气调节: Bank 4: 范围 2: 超过浓界限. N0 L  _5 ^1 u% |
* b( W. c# L1 r8 f5 Y9 f: L- h  g
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