使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
( g% P  K- j  J8 p9 r$ M; u说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098

1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
) O- m; f$ o1 [! T3 \( k2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
# _- u+ o+ _8 [' K7 @3、 下属情况必须进行自适应：
( Z  T! p- [, i" U. F* D　● 供电中断
　● 拆装节气门控制单元
　● 更换节气门控制单元
　● 更换发动机
& W) O8 G; o$ d; T  q8 Q　● 更换发动机控制单元
3 S; P5 P: F* z3 ]9 H8 H% H4、 基本设定条件：
　● 故障存储器内没有故障
6 I1 |% x7 v% o+ u　● 蓄电池电压不低于11.5V
. d, c: e7 e* ?7 W　● 关闭所有附件
% C% `  P- R0 M5 A7 K1 M　● 节气门应在怠速位置
; T* m' J; e2 m$ r5、 基本设定方法及步骤：
* h& x6 z6 Q& k9 A7 [
　1) 打开点火开关不起动发动机。
　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
　大众车型常见节气门匹配通道号：

4 \$ X1 c/ _4 C0 P. L001
8 |; r, Q( L0 S/ ]' m: P. q# v* [% ` 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）

098
桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）

060
( p8 @9 c$ G, o4 L 捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

$ a! L. k2 s$ g) H/ E& M$ Q
1 U# {# Y+ w" O. `4 @* [; ~% |
$ C4 O0 q/ J: X) l$ b: V2 p　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
, l/ M: K6 i' F" W( x7 C
4 d4 k1 u3 t/ d+ o2 _5 e　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：
) h+ `3 r+ Z3 ]( O
7 m8 a( i* }( Q! N. t7 X& l$ |/ m第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

+ U0 b# ], q/ C- c2 h$ Q　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
8 h1 V6 L$ t' _' ^, \* R　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。

5 |: V. W& T- ?, Y第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
, [$ e9 i- C1 Z: B1 K
　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
　● 蓄电池电压过低；
　● 节气门控制单元或导线损坏；
/ g9 c# ]  B5 W3 [! l. e9 K　● 节气门犯卡；
3 s& B) t+ k  I　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
9 L8 e/ n, w) }& a6 @! K4 f　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
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例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
1 S8 A9 t8 o2 C+ b$ ^' y2、 基本设定的方法及步骤：
打开点火开关不起动发动机。

1 @) \% T8 ~% Z' \! P5 E; s* @① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
0 X, \, R7 z) f! S$ o' A② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
- S- j: I& U! P! G  O" ?. T2 n5 D! k③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
6 b4 j$ G7 _+ o' d8 M⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
" h& i7 @; }& I3 u⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
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