本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 6 W- b5 |. D- z7 c. O0 x) w' m2 Y
0 Z4 R+ Z9 L) @! m, j3 [% u17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 ; P1 [7 g6 a. C# J
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 % z6 q1 d7 ]+ U' X* G! G! S
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
. F; i$ X' b7 s1 I17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 0 q) Y+ u) B0 e3 `6 X
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
7 Y( n5 p# e! M! O17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
" O+ E5 y; U3 Z6 }; ^' N4 _17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 ' ]7 j5 q) T5 u3 R
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 0 ?+ j1 W/ K L, W5 W
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
4 r; p3 f; C! J- o7 h& E& T6 |17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 ) G, ?. T) b& ?- y, [+ D
17811 EGR 系统: 调节分歧
& l) Q! R8 {; E4 u17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 9 |4 l T. E! y) C% l1 w; _
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
, k9 B0 [$ U7 c3 A0 g$ ^4 r17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
& j% Q4 i: e$ L17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
- G+ D8 m& a, }1 C5 ]. q, e17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 8 W4 G0 E8 Y3 D& B& @. Z
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
" F T$ ~$ s$ V/ t! Z; ^ M17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 5 `% i: A+ J% Y3 C$ Z) Q
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 n8 r$ ]+ }7 ?2 N6 Z2 ~3 U' |) r
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
0 s, i2 ]' R) C* V17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
) v/ e# i: M5 `$ [- |7 E17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 2 n/ ?- D& |& I' C
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
$ M4 }# G1 n' D/ D' a4 @17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 / t6 y1 N, m f$ c; @7 k5 b, D: _
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 % U9 u9 S! g) a8 Y' _. p/ X5 @
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
+ n& o# {7 E$ [- \+ o17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 + v3 `/ c. [$ H$ w
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
( \ c$ W8 B+ L! c# h0 [8 X17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 " t5 P; V5 H" s+ Y7 C0 X
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
+ C! o/ r$ n9 H; X0 b17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 4 N! X+ b1 H- x; ]. F
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
G1 `: W/ i; @5 h! d17835 制动真空泵电路: 短路到正极 0 n4 r& ^ A% J* s
17836 制动真空泵电路: 短路到接地 9 y' \- l: f3 m# ]$ ]- P
17837 制动真空泵电路: 开路
) K) d: V( |* b* k# p17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
/ Y* L& u. y4 m# C6 F' Z. i17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
& s" h0 }9 T3 I17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
d& p1 N% n# Y5 {* B* A17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 % J! e) _3 p6 n- a3 J
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
4 M0 B5 N2 E6 u8 ~1 G `# d17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
- K! h2 {' \5 J! L$ N0 V! b4 H17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
$ H8 H; g- S. B& W( w; M. K17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
0 d8 L. W$ B0 B1 T+ l17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
! |0 O; H! N$ `$ M17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 % d; z+ L/ L0 h8 R
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
# A' S. v' k5 Z5 G$ f& z( e17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
9 E, a2 g% g4 g17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 7 D" N. N7 w3 N/ ?% L* g, g" c. u7 \
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
$ e; V( r0 W9 y7 [3 W0 H# Z17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
1 W) T$ V; J) {: P8 k( f17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
. j+ G8 N" M5 E1 C1 r' {17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 7 f T Y+ s1 p
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
0 ~( Q6 Z- T B1 k& ?9 c. m$ f17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 1 }7 u& V4 U& m, S
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
2 _; \% K5 r2 L17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 2 b0 f9 i! {7 n9 v$ v" {
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
1 D% K+ @& P/ q17860 二次空气喷射系统: 开路 ! f2 V7 z* u& i% X; Y
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
6 f3 }3 V" B. N# L+ D17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
7 R) P9 o" O% I# t17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 $ E- W d i0 ]# T
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 2 i% X u9 U5 }4 `! `
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
" Y5 V7 e( Y2 i* U- D- b17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 7 F* R& ?2 C& Y' M
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 ' Y( c* `# P _" `! m" ~
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
5 c2 t0 S7 z$ v* V17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 3 p5 N3 p2 d% J3 N0 W
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
3 b8 A ^" A# N0 \$ a17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
0 q$ z7 T; v9 p! y+ g( b8 Q17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
8 _ a" N9 U2 r4 S8 p* v( W; u) p17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
' j) K% n% o" \# j! [ ?17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 ( x( W# b5 G' C3 Q) ?9 Z
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
( J. d3 I& f( a! U+ D17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
: F0 N$ P# S3 z$ u/ X+ o- ]* l. q( _17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
- \) {0 c# f2 T& z4 I7 j$ {+ V17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 x' e- L+ f! Z1 Z. f
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 - I% L. z: c5 u. e
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
3 [( H) ~ [/ p6 _% i17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 - U0 q" S1 Y) I: b8 `% d, w$ B0 W* Z
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
: a# b) s) r1 z7 |17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
; e( {7 i$ H" \1 w$ ~1 b0 O17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
. f/ e' B7 m' z: W% {! H4 z+ u0 G) o17887 增压真空泵系统: 机械故障 8 Y* W, ?( Y1 U, A8 {: k' C
17888 增压真空泵 ( O! H7 X: ~, @7 {9 a, T6 c1 c
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 ( k* F* |# t$ R; E5 r0 B
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
4 I1 O5 g0 j8 o5 V3 q17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 , H% }$ ] S4 T8 H) S
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
" M9 g4 V) K0 m17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
( [+ t/ R1 ?# {, j17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 & a! D' t2 `4 [% X9 [# R( h
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 0 h% u& x7 }1 V! ?' h2 D$ F1 M5 n
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 & o( `6 @- E; r6 J d+ v
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 3 R5 I; X: s5 ]
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 * ]9 [6 f$ f" G, A/ V1 v8 \
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
# M4 C/ X. L: S A) a# {8 P17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 2 l* b; @8 N$ l* z
17901 增压真空泵: 性能失效 6 H' V W! f3 M0 f
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 9 r$ |. v2 K7 K# B
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
4 S" b g2 [+ \" q0 }' o& ~: S- t5 n G17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 . m5 ]7 z, R6 N5 Y& W* W
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
; V9 e4 C( C/ V9 j( @+ N6 j$ ^' M; j17912 进气系统: 泄漏检测 8 Y7 B1 i2 Y# P, C8 L& I
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
0 }2 |1 V( w, M6 n9 @17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
% @4 J" a. w, L17915 怠速控制系统: 超过低停止值
" B' C7 Y* g" R/ d17916 怠速控制系统: 超过高停止值 ' R4 O) W# S& w* R$ S U
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 4 r0 B' B7 B: f/ B6 A2 J. l$ E* V K; k+ e
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
. C8 k0 ^% D$ T' M. M6 A0 P17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 # O5 {1 O% I# e- Z9 K5 r
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 + f2 ^- F% x/ F/ @/ E& v8 p! D# B
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
" y" E' q! i- b) h17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 5 e4 f1 B3 I2 j3 J; W
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
- m2 T( j @; u& R/ b$ n% D9 K( k17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
, l2 O1 G5 {0 F5 U* A( }( m/ C17925 主继电器( J271 ): 电气故障 3 W$ r I: k8 \
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
& d" n8 S7 X4 z9 |17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
/ m% p% m- h3 m- q ^8 n4 ^- f6 \17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
2 h2 o8 H* p. T- O17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
@. t, k+ U) w) @& v/ R4 B17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
: e5 u2 p5 Q3 K8 R17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 0 V5 y& _3 z0 e* |1 t" c- m
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ) I; S) b( d0 O
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 : K6 S8 l1 {* N( b
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 / O6 E- e1 \0 r# I4 l' v' f3 _
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
/ n+ C# O1 D* C3 |17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
+ ]# z0 K u& B( J2 _' {( o7 g17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
: @5 _2 R9 Y* q9 h2 Z) y2 f17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 ( Z5 P, y/ U; V( ^+ L
17939 凸轮轴定时控制: 开路 9 Y- k0 J( e* _+ r3 ]
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) / A/ Q% ]. B3 ^0 A W
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
* T, ^. D, {# m17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 , d) ?" l+ i# R! X
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
9 u) T; m8 M c3 A5 K17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
" c; k* ?' w) v' Y0 J# Q17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
/ b- O5 D& r" x7 Y) O: g17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
A* x" B2 Z! I/ [* S/ t5 D17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 ' R( o+ H7 d# {& [, V, J
17948 车速信号: 信号太大
9 u& o9 ^. L+ {5 ~& \3 V+ Z, C8 o17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 7 {+ Y9 j9 I1 s7 c% M# g' T0 C/ X
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
" V8 d1 G& v( z9 W# d3 A E7 F17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 $ M1 ?3 l: Y7 c( u
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
- ?6 A! d4 q! p" W17953 节流阀体控制单元: 故障 7 u9 D& ^8 e5 p- r. [
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 V/ ~) s3 T# A, f
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
% k. J' e& o' e0 J3 x17956 增压调节阀( N75 ): 开路 ; E% c( X1 T1 m. ?& `( p' J
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 4 C4 [% S4 q) S( M" O
17958 充气压力: 控制未激活 2 x0 ^5 N+ Y. C
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 / W2 L5 y0 L5 U
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
* r$ [9 `# }* A: L17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
7 k7 R; q. d: Q) v17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 / b7 W5 h6 j& V9 O5 l% ^2 h
17963 充气压力: 超过最大限制
9 J& \9 s _+ B# ~17964 充气压力控制: 偏差 - 4 H% y- V7 x" }+ v- v) y
17965 充气压力控制: 偏差 +
# V( W# f& v! P17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
& |" x' ]' p# m. e2 D+ g1 K0 g17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 . n5 u3 `$ b7 P3 M7 _# h
17968 达到最大的发动机转速！ s8 w; c' x# V4 h7 P/ i2 y
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 ) k+ k4 ~5 E+ I6 l m f' z
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
/ g5 `" l2 {' K3 r8 H9 [17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
" q, \. b( N- a9 P# R. B3 ?17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 / J/ k! X/ c3 k a; y7 ]! |
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
+ a* `7 t6 Y- K# s$ |9 k* r17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 + b0 t8 Z# z* }- }) W" p4 X7 K
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
1 p: s+ J, G. k( v+ b17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
) n [: v K2 G5 I) x U$ I- J17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 ; t' g5 `# P. i- h+ Z. k& d. @
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 / c. A7 e7 y+ _
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 ! C4 x9 T' g3 ?& J! O
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 # d2 q# w3 a; ^; p" c7 z/ Q2 [ e
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 : @; w3 D* b% V8 c+ `
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ' {( {& V$ [+ o# H; A
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
1 n7 a3 r$ W( W. v" E0 W* U17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 x* V/ l8 _- m
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
, }1 C: P2 ?" V& f# k( q# \17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
* s0 W/ @ ]0 z+ V3 x0 k' `17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
. o( R2 g" ^" b2 Z2 _8 y! D17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 ) s; C( ^: a% W/ Z" R1 V, P
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 7 X' ?) V: |0 Y# a ^5 l( m
17990 达到怠速自适应限制
; u# ?1 k5 y6 y8 x) a- r2 z1 t17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 # ?6 N1 M6 Q) Z/ \7 m6 p" e! b
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
6 V. c2 P+ E5 a6 B17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
4 E6 d) ^- r7 y5 s* p* o17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
. x* V/ s1 t9 q: I/ G5 K0 \& s17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 6 _7 ~+ {( {: ? }! R8 F
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 0 d! w5 y% B1 P6 X1 t0 d9 L
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
, k! c! w5 [& e A1 ]/ c& T9 ^% ~17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
( I) R6 W# c6 f0 G17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
: }1 P& D B |0 b18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
" t# \; _$ P; `, C9 P( A# R/ z4 C18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
( W q8 ?1 g& ?/ {' Y18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 . p& V( r2 x3 r3 j7 K2 W
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 : v6 ~% y! w5 a8 f; E
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
" x2 |/ ^. z8 B5 H18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 3 \6 x: v! ~ _; }: O) z/ S
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 % _9 H# z0 Z/ H, h7 e; T! Z6 a
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
, g0 L+ u" l6 I. c7 y9 N% Z! }1 C3 A18008 电压供给端子 15: 电压太低
% c7 P3 l K1 K5 F# u6 K18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 ! H W5 k; I$ ?' v' \+ s' u
18010 电压供给端子30: 电压太低
1 \% I& h1 u s' I; u4 q18011 控制单元自诊断: 内部错误 ) ~ \* Y+ k% L+ @& p6 B9 Z
18012 司机侧控制单元: 内部错误
1 m& r/ Y7 A# C) K18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 / T' @& D% Z0 ?* \7 y. ?% I+ ^. @: J
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
, N( \* |% u) N( f18015 车速错误信息: 来自 仪表板 0 D9 ^ D1 [$ i$ C
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 5 D ]7 }* N& Z' ^1 t& z
18017 碰撞关闭已经激活
* @% e: c9 F5 L; e9 Y8 m/ l/ I18018 控制单元内部错误
- Z4 }$ |3 k& I/ f; u18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
! e( U6 {$ G# |: M3 g: x18020 发动机控制单元编码错误
; K8 W, X/ u1 j6 _18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 $ i* A! G7 B# E/ B
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
6 `7 V4 g+ x) H1 N9 t! O18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 % s$ @ M% X& c7 h+ {( o4 Y, b1 l) H
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 . x$ b& b; w1 Y: M1 g
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 8 L4 M# z( {# M2 e/ @6 V
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
/ P9 W5 p B8 o& X. c1 \18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 ! K7 H2 g& T- c8 M* L
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 - M; F0 {. Z6 ]: v4 C
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 / f$ k0 u* V# e8 i
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
4 q/ i! r/ ?8 R, B18031 动力数据总线: 没有通讯信息
! M+ b; L$ s3 T) a& K S18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
3 Z) \1 T. v7 u/ w( F$ A: l9 T18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
1 n. \; g7 A# ^: c; Z* \7 U18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
# T, k1 A2 S" U/ H. k) D* W18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 " f1 H. G* Y# _9 V
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 $ {; q0 l' I* }
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
: q- e4 V, n2 ~+ d- T3 i6 T18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 3 O/ _ T7 E' O8 X& M5 m9 s6 F( T
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 ( m3 E) S5 Z0 [5 z6 A
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 / h2 g) ?* `+ B2 e' {# _
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
: v2 @8 ^& f! D$ X( Z18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 3 p" }1 p& g( f3 I7 _
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 " |, N ]2 [) K+ g5 C; b5 h$ P
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
2 B, u! c* A# m, d18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 7 Y& K4 |% S+ y3 i' X3 U3 @
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 ) G' G2 z0 L. d7 l# D. h0 c
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 / E6 }- M' b- [3 c" l* J' `3 B& a
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
' U# p* D: _# b) A: K18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 & J6 ?5 n$ d7 ?- W3 F1 }
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
' X4 o; E% N6 x( B6 K, ^18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 5 \5 ?! z! C+ c) r& A
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 ~# R! {! K4 C9 r
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 6 z+ l0 p5 ]& @" z& K
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
; x6 L$ \. E+ O [: j18055 检查动力数据总线控制单元编码 7 ~* U7 i* Q# I
18056 动力数据总线: 失败
% n, B* c2 U6 N) k& C, W18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
5 T( f- w" Q- P/ g$ I% y18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 * T" w1 T8 Z" m8 B
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
7 t) b0 q: t4 H18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 1 F- O% S( D; B1 @, u8 G
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
1 C% }* r+ [7 c- X5 Q' u2 F18062 请查询故障存储器: 仪表板
9 |6 ~1 w/ h+ j: K. e) q7 N+ ?18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
/ r2 S% Z5 b% F# c6 R18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 . {3 v. X/ `# c2 ?; U3 D
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
5 T& h: O9 p. W" J18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 8 } \# Q! u t+ d, q# _5 K
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
6 Z3 v" {+ n6 v+ M* ^* \9 y4 B7 a18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 ! H- ]7 b' y8 r% ]: F r4 C) S1 U
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 6 A1 l& s% O1 B' E0 a, }' ~8 K
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
8 q N r @' q& N8 H) ?1 d18071 喷射控制: 短路到正极
; a V, R7 s' g% b( f6 {: j18072 喷射控制: 短路到正极 6 \7 Y) P. G( n! \
18073 喷射控制: 机械故障 6 Z- j. w( a* w- E
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
$ P$ Z+ Y; ]9 ^) u k, p18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
2 J7 @, T8 q. Q0 M8 z18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
7 B& C; `/ x6 u# ~18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 . i- x* u9 R- c4 y; s! j& t1 ~1 j
$ S% b5 y* n# G; L9 v, W3 |- w# z7 N3 v1 g0 O3 \" P9 s
* k5 q: N3 g; S8 t8 C" d, V |
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