本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
; f- {6 t5 { S8 t E* `# @
# q6 o+ g6 `6 n6 j7 g17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
5 D4 ~# M( G0 S+ W) Q17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 1 j4 ?8 t" ]0 v3 E& i
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
& L) T( F. T% C! e2 i& p( q, F17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
5 ]) v8 [1 S3 ]3 ~2 w9 T17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
2 L! K# n7 f" q& l- k( p17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
5 Z B& F8 ?) j$ l6 \& }% g17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
: }" `/ r4 }" t3 k' T( C6 r17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
) ~% E; v: `( A7 ^# A4 m17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
, \- b5 |5 Y( z3 n& a& X* U' D17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 9 x' \& d4 \ k
17811 EGR 系统: 调节分歧 4 `6 ~2 G1 q8 r% F
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 # t" o5 p# v4 w6 J
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
7 n9 F3 K5 O- d% s' ?17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
- y' X) t1 X2 M7 i5 n+ r. b2 b17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 8 A( C8 v1 V, | |. @
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 8 p' _4 U' ^. t6 C8 e" Q" G
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
- |( f6 N# K$ Z% }17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 2 N4 Q0 U$ l- N/ b/ ~
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 / `9 U1 H7 G; ` x6 g/ @ C) b
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 5 F! j7 v& w1 U w. K
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 7 I! f" z9 |/ U8 o* s
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 - K* |+ g- s Y1 ^' v" D: O
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 ( |2 p5 @+ y/ X6 Z O. |' R, O
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 ' y# D1 y0 \; `) Z8 I% D' P& D, [
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
7 h( B- ?) o8 C9 D) k! k17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
( E' Z; i6 p; F/ W! e, Z17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 - d: s `, ?( \ Y. G4 G
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
{7 F4 z% `* D9 X. Y, F- D; X17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
% {2 K, ^- _0 N8 [+ [7 F8 K17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 $ V- t7 j1 X( N+ D
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
n8 C `& b$ R0 S; V17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 ! R4 r; C3 T0 S4 E
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
W* ^( w# y+ a& i5 m$ [: ~17836 制动真空泵电路: 短路到接地 : n! W4 K) P C/ x; |
17837 制动真空泵电路: 开路 f. ~6 ~& w: e$ I
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
2 x6 |) t9 ?* C/ d) E2 i17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 # {& j; X- s# I# g; K
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
8 T, L! A( p' u5 [9 |( m17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
" V, Q% K3 I4 j& C; P9 F: x$ d17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 7 W1 n( j$ f. ^/ A4 F8 t
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 9 W+ W! K5 D# V" k" {' U' N
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
% B4 o, V) p5 m$ D17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 . }+ i6 C/ c0 k' ]9 f- |$ k
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
( d' @ L$ j9 ?* r17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
2 [( l5 L# u9 e% A; `17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
$ j7 ~+ f$ b( w# \ a) E- @17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 % w" H1 y& `4 v; \
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
3 L, Y/ W7 U, Z; _' ^17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 , f k" L. c3 O
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
0 E& W0 _* g4 J/ M17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 - b% s. r/ s) U/ P8 i. I, s
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
2 N0 C! S( b: R: }) i, s17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
9 o; J+ ~* X7 A3 }6 f17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 . k8 a+ Q9 J- ~" f8 _# y
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 % d8 G- C U" Q1 k4 i0 O. j
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 ! \' z1 l& \0 r. l7 V( f
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 / a2 p& ?) t) i8 J2 l
17860 二次空气喷射系统: 开路
1 [ o; ]# F9 ]& K17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 ! `* ]5 H! F9 ]% e4 K
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 3 E8 H8 ], Z# l0 _% p4 @
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 . q% d/ E2 V+ p
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
% E# H" n7 u7 D4 p" x17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 2 h T0 `2 M) S: T
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 9 ?" l+ E5 S) g. u; B3 ^9 B. |
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 8 R5 T; I: f) s0 @
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
% y# g7 p: G' a, T17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 ! B7 H5 |, A* {- H1 w7 H
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 8 t. b, t+ V" }* V- w! ~* E% e! F7 D
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 ; h0 G3 @# p0 t; G4 A
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 ( C! n5 r7 z5 ~7 v& x' ^; j" M* W
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 & s0 D* C. W) w* P# ^- `" E+ b! q
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 $ h. H8 B) z! c6 k. X7 b
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 # _9 {4 x% d% K- P" t+ N( ]
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 , ` k6 G; Z- T! O7 r4 g2 H6 q
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
, T! G4 E! s) ?7 |17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
0 Z/ r; M$ e, l$ {" ]* M7 F# ?5 E* m17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
! ^% n5 U2 y& S. K, N! \17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
+ Q- {4 N" t8 |9 ?17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
( P. n+ Z1 ]0 l& c& u4 H& a3 Y ?17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
' S# h! t$ R* I H17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 6 {2 q' }. e0 l l2 ~* r" j
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
+ W% ~2 x% L+ A- h* ^17887 增压真空泵系统: 机械故障
9 ~8 i* D6 Z2 M17888 增压真空泵 & p! ~. e; C0 G2 D _5 D
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 , B' n& \. _2 \5 g; R3 p! d0 n( e
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 $ |' X9 j d& V8 c% B9 x, @
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
$ c! k+ t6 [; e2 z; G8 c17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
' W0 \5 a1 w- w) M+ u# {17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 : [$ \: `2 I0 o
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 5 B5 _8 Z* l/ j" s2 E6 j+ v# M
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 8 ~5 l" w4 x" ?: Z" W
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
3 j7 g) t" e3 q/ d" c( x# i7 o17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 ! ?9 ]/ K4 z6 L/ |4 v
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
2 X2 H/ k8 g0 \6 |2 _17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 ; R3 d( i8 V b$ ]8 G2 L
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
; i" D4 c6 A: \8 R, e17901 增压真空泵: 性能失效 5 p3 j6 P# ]: p' i6 S
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
% Y- m$ X1 ^1 i7 d6 R$ ^/ N17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
7 {# I3 p" A) E3 l: q& N- f7 e17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
) ~0 B& ]* A9 [+ Y( }4 i8 M- [+ i/ k17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 ! v) k' d- R+ O h6 G( V* T
17912 进气系统: 泄漏检测
& @0 }; t' \4 g& s8 f* U6 ^17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
6 R3 e) E5 s( V# @+ V17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
# U+ ^" U* O! b1 H2 @, i$ s0 r17915 怠速控制系统: 超过低停止值
4 M. g7 u, W$ T& g6 E/ C$ T17916 怠速控制系统: 超过高停止值
: W7 ]0 ?: h( I17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
6 j( f3 M8 H& y2 C3 y17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
8 G# x8 y) E% x' l17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 ( z# P; l3 H j1 O/ ]6 D/ X
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
. z/ @; | p2 j17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 9 _0 {5 u- A, G* }! V5 k
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 " b! Y: E" @4 w) y* J& z7 T
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
0 o/ _& Y3 N' O' E17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
# L' S0 x8 V! t+ K, E$ h" L" A17925 主继电器( J271 ): 电气故障 7 V6 l0 z* X# ^( q. n
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 % \& C8 r3 i; M. k% c. |
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
' \* B8 q4 C$ p" P2 G% F+ I17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 $ L5 X: e l2 C1 Z
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 - e5 B6 K" t0 g) c
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
- U; M" X Z% A H+ C/ H" w0 C; Z: [17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 , t* V5 x+ ?0 F' u v$ Z9 \
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
& R3 m# S7 h6 U- F17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
$ I+ k V' Y$ @17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 ' N/ @8 d+ Z9 _1 f6 V$ K
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
0 K/ m* A, a7 m" l4 U/ Q6 `; M17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
9 J6 m5 [8 y- {2 C/ j9 w0 V7 o17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 3 n X0 n: c$ \! j( H: P& t
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 7 ^ @( @: y/ T6 L) a/ y) B8 W! M
17939 凸轮轴定时控制: 开路
/ x. r! Y8 D. \+ N$ R17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
3 \+ V x& W" f `17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 6 f" R+ a+ g- C- Z
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
7 o! z7 E" Z& i7 k% K17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 : e8 G1 v8 F" d) [
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
% q: Q$ m# f1 V* L3 |17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
1 [. W: O% G& _" V; {; n17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
0 u- q) U% H+ S+ F17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 ( B" f: J) E6 A: }2 T6 f$ t% w
17948 车速信号: 信号太大 0 S; N" v) G+ D# I
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 0 Z7 q0 {7 ~! k1 f' ]1 }
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
: ]! ]0 F9 `" d3 W5 i, _+ j6 x$ I17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 ; X8 r7 k9 O% k& C+ u8 Y7 j7 S* N
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 ( g9 D7 s8 x1 y3 s
17953 节流阀体控制单元: 故障 3 x8 [# L9 @ \3 e2 u5 B
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
0 M' G4 t$ Y. y# o0 G8 D$ A17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
! r6 k% B/ K: P& U17956 增压调节阀( N75 ): 开路
% Z! `# p; e+ I1 B17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
4 }1 T) j; n( x. p! ~17958 充气压力: 控制未激活 ; \$ l) g# \! Z$ d
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 # {, x3 Z/ W# Q2 K* B/ m
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 ; ~2 L( d2 ^! A; U% Y2 s
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
& T* y3 O& Z8 K& Q, X& _: a17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
$ z. a6 x) U4 O3 `8 x17963 充气压力: 超过最大限制 + r. _, s2 B$ { C6 f% k3 f7 l
17964 充气压力控制: 偏差 - & z+ \ x- m8 B4 |! o# v
17965 充气压力控制: 偏差 +
2 T; p7 J$ p- L- m2 w+ z, ^% ]$ }! O17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
) ~. `; }1 Y% [2 ]17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 p" _! _4 x. y9 x9 Q0 Q
17968 达到最大的发动机转速！
9 v% X1 D1 G t0 G% L% r6 P7 l17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 . d4 [* l3 A J- `/ o) T Z
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 - `1 ` Y7 q$ X$ U& Z: @7 V
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
4 x4 s/ @* c* f) [' U( _) f17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 , t" W4 U* \8 A; u* z3 y" b0 P( A! \
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 ; D0 J: `( R3 O7 z, a' c. \* _9 i4 D
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 + v, a u% _- j8 V% u) ^
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
* g4 {5 A/ z; e17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 6 _6 \1 F) }$ {* P& K0 ^
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 9 v$ [0 W8 J$ M( w
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
7 X. l/ H# Q! ], V" x7 \17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
: L- f) ^9 ?+ M0 _. W0 K6 w17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
* d+ I0 D& i2 f$ m17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 ( u" P) S& \% w5 _
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 1 Y; U1 H- G( j
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
- _. z' j6 Y$ U/ E; G17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
" N9 e: U" Z3 c( j17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
& o; U# f$ ~- f, h% C: c# C7 u17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
# i1 O8 w" n0 |6 P7 M* F17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
! [8 D7 I3 u% [* D17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
9 L4 h; h$ j' I6 q' K17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 - y3 v% g6 p/ h( E! D, I# V4 K- ^
17990 达到怠速自适应限制 ) m, T/ k7 \6 \- ?) e( t
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
5 f' V# V5 H; |* \ b17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 - w, Q! }3 O3 N
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
. ]) z- v# I; P17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 % W7 ]$ n$ c! N& F, k& i
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 5 S- z1 g, ?: \- [" {
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
/ ^# l+ L8 b4 k7 f! s2 B5 p* K3 F5 {17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
6 U( K7 |9 B. G% r17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 0 s+ Z! T0 D& k% c. p8 }5 C
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
' [# j2 A! a# P% _0 ^2 n* _9 I( C8 N18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
. i& s& E \8 h; q8 `18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 + R5 Z/ x, S$ ]) {8 r$ H
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 , ^- `7 d8 q9 e! s0 \3 X
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
" H9 l9 p4 @+ i; m18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 $ I( i, [3 G" S; J2 m7 Y& ?% q
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 6 x, j. N' M% x: {
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
; U/ L) b9 D& y7 b18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
+ w6 g, _3 r* {8 d3 W' L+ N18008 电压供给端子 15: 电压太低 ; r6 ?2 O& @# |: v5 A
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 h1 [2 @0 A1 ?6 P3 q' F1 Y
18010 电压供给端子30: 电压太低
/ i5 A6 J% m( W: E2 a! M( m) ~7 u18011 控制单元自诊断: 内部错误 % D/ h. |8 V3 r( |8 @$ f9 t5 E
18012 司机侧控制单元: 内部错误
2 X6 }: e: r% \4 q( B' x9 A* p! D18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 , i- m4 B- i+ _7 m4 @) G
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 9 A9 v1 B- Q$ M. ?' S' v6 v) E
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 5 y3 R8 ~3 ~ H% w: h
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
' y, \: D1 b' P6 Y18017 碰撞关闭已经激活 5 N' p; D! d& e7 n
18018 控制单元内部错误
+ \& Q, |$ M5 E2 g18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
! a) N, F- m' D& e3 C18020 发动机控制单元编码错误
" K& N* [1 B0 ~3 [+ V5 h; H9 j18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 ; J! O" z R% `9 Y' O3 M! U1 B5 U
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 / m3 F3 \$ K3 q0 X( F M1 [* r. t
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
2 l! y$ B* V& r; w# z6 K18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 3 {4 t0 O, `5 G; [0 Q e; A M
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
4 J1 ]5 w8 Z1 i: E" X& G1 g18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 + H H2 ]$ p+ N( E6 ^# {) L4 X& ^0 i
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
/ r# D v( `8 r18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
3 h- u, w6 B e. H% v18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
! }! @# \, I3 I18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 . x% V6 g# B) _7 n
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 8 A: G! q% ?& l- l+ N
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
3 T7 j! a3 y) D' P& F18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
( Y+ d/ h8 _$ @9 l- p18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
! O, d9 o$ _& U0 t6 o18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 * W e! y F7 j( p" y
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
+ o+ T& B/ }3 |& x1 m18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
0 j2 J n( @: a: Y) G* @! C18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 6 U( p& z( d! t
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
8 M6 Q0 E7 l0 m18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
& P, U0 j: P& y# ~18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
" }. G% U5 O& X/ o18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 . t4 S7 Z% x( \( c
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 8 ~1 H/ K* z1 M- d! \$ t2 {- b9 Q
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
; j( g) p7 `) T7 E0 k3 G# n: \18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
9 I/ y/ R* d. ?: b, ]8 x18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 . a% ?7 N$ [. c0 B. E+ o% a Q
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
: L* m# ^" Y; ^" G2 P7 _18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 4 s8 ]- v1 B1 P# ?) s
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 9 B4 w# W/ @& U- a! m9 U
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 9 N; D* Q" p* x9 ^
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
: e9 f0 k4 M3 j* ?( C: v0 p3 ]3 q6 i+ ]18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
2 O- g3 D3 e2 W18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 % r/ M7 c5 N( I w0 v6 W
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
2 D5 p8 @0 C8 ?$ p18055 检查动力数据总线控制单元编码 / I5 S' } w4 j3 d; S
18056 动力数据总线: 失败
( D" u9 R0 U+ L9 Z18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
" }; s2 [! O% g4 H: v18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 , E' c& d3 {* Q7 c
18059 动力系统数据总线: 丢失信息: ( ^9 o+ i; E2 L/ A0 M8 a& r7 I
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
6 }' H+ m6 x/ c* S4 V7 Y2 U18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
! Z" x3 n' C" u1 p% E) ~18062 请查询故障存储器: 仪表板 9 t' x, Q! x' e+ }$ h1 f4 l
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 ' g' I1 T/ M' k A! J/ T! l2 J7 f+ R: t
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
' P8 {$ z5 {% }/ ` ]! ` `0 g18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 , B4 v( A1 r. e _3 [
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
" g6 T! W2 S0 n* w3 B1 y18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 : B1 J4 _; Q) h2 R m
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
& p- p9 ]7 e8 Z7 s18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
8 x" _0 X( L+ M; o2 \! a18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
; L$ b- {% q# W! q f# \18071 喷射控制: 短路到正极
% x# q9 M/ W' A# l9 q' u/ J9 n18072 喷射控制: 短路到正极 . w" A- C+ E/ z9 ?! K. ?# c) K" m, G
18073 喷射控制: 机械故障
$ J. {8 \7 e6 t }( m+ P18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
( }$ |* Q. b( z1 I- X! z; l% _18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
k& T3 Z' ~% M- l18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
6 ?+ U9 {9 J" C q- E. q0 A18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 ) x' |2 h6 I! ]5 r
5 k* @7 _9 ~, S- s
1 c2 A# ~$ f/ T u
( H5 @& ~# }% \; {3 u7 I6 a |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡