本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
8 p' {' P" F% j6 l0 ?. p" e! c7 h/ H8 g" f7 l) O
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 ! C/ n! q/ P3 Z3 X) P* Y: v
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 , E) m3 ]' i# F- V& s
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
& X+ i9 i! I. b* G17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 / D) Y* i% A1 P) v+ e
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
; `' s6 F8 Y% e9 i9 H& n17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
9 e: c/ T" ]4 e, i8 P17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 # k& L1 S0 u% ^6 E
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 7 Y* C7 k$ A1 Y" i+ [. p8 t
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
' v) m2 I2 m& \2 F17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
& V1 H: C: ?% \7 O% p17811 EGR 系统: 调节分歧 $ }/ d8 U" a3 w: x7 P
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
) p* W9 |8 D! A5 P. @17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 / E8 p, U( V9 n$ K& h# O- w
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
3 _" M. i+ q6 P. h- X5 D4 s17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 * A0 x# ?! u, ^& P
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 ( {6 y7 D$ X/ O1 M* T
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 8 A! S: Y) f) N# P) A
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
. l+ I9 b9 z' }. ^# {9 W( s17820 EGR 压力传感器: 信号太低 ) q: o# k% _: i1 `5 G! ?
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 % b% F4 c; i7 v; C5 A' U
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 9 I0 z5 l- R& _* R; v- g$ g
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
: U6 K6 w {/ A" {9 q3 [4 e( n2 @17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
- U# t4 H: U0 k: y2 M17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
$ p- P) p+ F9 e/ x17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 2 M/ n. d7 \, ?- _7 A* [( {
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 - f$ N) I n7 U8 u" M% C2 M
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 " o1 {' d$ ~4 y& i, w& R' G
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
. c6 v. N" b! f+ k9 I8 v ^) q17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
: n. b- p0 R4 B$ }1 L: a& t( U& Q17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 , y3 p, ]) C( y/ @& ]4 W' I
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 + y) e# p4 _6 I5 q
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
% o( @8 l9 h, [0 d17835 制动真空泵电路: 短路到正极
8 e! R7 {, [! e' Q' r) N; k% c$ O17836 制动真空泵电路: 短路到接地
) l! c0 S: _% I0 o: X) _, q! k$ [17837 制动真空泵电路: 开路
: z* F5 u. G x L17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
, {0 v! S, J c9 D, v$ J: ~17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 $ h& K: U5 {1 _7 `2 |3 ^
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 5 C; y! A4 |6 T3 K8 j/ C/ k" b0 G. e
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 ( o* g3 x& V7 K
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 - y: b4 d4 R( @6 k1 ]8 T
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
$ c# G( A0 R; o w! P17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 2 M+ Q2 Q5 a- h7 k3 S1 o L
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 $ u1 i% E: x# |
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 / X. U3 m* I# T! y5 E9 p( N1 W Z
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 & n2 m! ~# G* l- K e' `
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
( d9 f. b, G. F7 l# C17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 7 _. V7 {( }/ y q% E5 T8 J
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 : [5 x3 \7 I$ |$ h, E
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 ' o# T" G/ _: y: U: P/ z' l
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
# v% e3 x; \) w- r1 N1 f17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
- `( W8 O- E+ @2 H17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 9 ]! r3 _6 b- Z) W( Q
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极 $ Q" w6 L; Q7 X+ Z! U
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
. I( }6 L+ F/ |) R5 a: q& e$ n" t17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
0 r( q* `3 m3 O8 c) m17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 $ L* O! A: L# X9 P' Q
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
! G3 V; ]% H6 V, ^17860 二次空气喷射系统: 开路
) _/ t; H. q4 P+ H0 w) X1 z3 e" {17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 ) F8 P. c* }4 r0 {- p: L
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 * R6 S: q5 R) r/ B
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
' \. l) e# Q0 m: z! y" S& \17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 ) U& W1 i B" L* V
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 ; d: u& r9 G4 @/ ^1 k
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
* X; N6 {7 C" i& R8 T1 A ^17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 . C" e: K5 m; b- v$ V* a7 @3 d
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
x; E; R2 B; @2 S17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 0 U5 e$ K c' J J( U
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 - @) N# r* }: m9 u( p* d
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
- N. X2 Z# N9 z5 n& N8 _% ]17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 ' C8 P5 ~" V: g" k7 e& y
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
* }1 p: o+ s7 ^9 g3 a& W17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 5 Y0 H" }5 @! o! m3 @8 S
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
! N/ K; v# `* @1 b! @5 X0 z: I6 K17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
( b. A( C; b6 }" a9 ~17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
- r5 g8 f7 s/ O# d5 @17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
4 g. c# Q, W# I3 {2 V7 p O17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
+ g+ \4 E2 i8 a! U1 R3 n+ f8 t17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
& f3 O6 S, C' W8 ^8 I+ y17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
/ S/ u" I) J3 q4 ]6 Y6 d) L0 @17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
$ _ K' b2 |7 T0 i9 h17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 , F* i0 ?! t, F9 ?2 A+ b' A9 d
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
/ u2 R( q) X& @$ o: V% q8 \/ K17887 增压真空泵系统: 机械故障 5 m2 _+ w: ~9 {3 e# F- T$ K
17888 增压真空泵
$ d0 o, }/ c! A' Z" e& K. `17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 7 g* _) V) z# z/ I
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 2 n; C8 h. Z0 m% Q" N7 M% k
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 ; ?5 S A- [4 m: I6 y' I
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 + ~( Y- n( p! F. U2 f5 w, y! H7 {
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 ( w4 Q# Y5 W3 A
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
! W* \( q# O- I( d/ @6 Q17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 $ _# U1 k4 b. w _# `3 w
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 3 P# X; x. d* w7 T
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 ' B$ o2 ^) x1 y' X9 l
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
- A" |# c. O. \& ]& V% @: i8 L ]3 f, m17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 ( v# _1 ~: p# b
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 " O4 ^* V$ y' W/ Q( {& U* B Y$ y
17901 增压真空泵: 性能失效 # F/ r5 m( a H. \- y/ ^0 ]4 z( L
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 4 I' x, C+ q) J6 X
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 , b4 h- i: m+ U& V( ?# l% n" Q
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 - h& U! y2 v0 Q% `8 p8 G/ e
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 2 j0 f2 ^# ?* s p% j: G* u1 u
17912 进气系统: 泄漏检测
- s B; V. z2 z v6 z+ M17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
) W- {! a7 c: t. t8 K17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
" W. O; |0 }/ e1 k, a/ @' Z n17915 怠速控制系统: 超过低停止值 4 I) J/ x( D+ S* T p: J
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
2 P: M1 g2 u$ j- S17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
; V, ?' ~0 X0 k5 Z/ l h3 O17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 ( ^; s5 C7 r' p
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 ) y$ O# Z" o$ y# S$ `# |4 H
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
. }* ^, w6 `% W, Y& W5 K, B17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 $ Y+ c8 D/ a5 }5 e, C& E3 ~' T5 `
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
) o" m9 a# ~" t17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
* M( }; R8 M: s6 V D" {( O! h17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
3 I+ S- o; O) N9 t0 H5 Y17925 主继电器( J271 ): 电气故障 8 x4 ~7 v# k5 E2 v, y8 X$ \9 [
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
4 w( q; S, J- a. f% U: m17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 2 _+ C! e- K) j0 N3 B0 i
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 " R' u, e* y' v1 Z
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 3 G8 t c3 o4 K1 D& l& F, ^, w
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
8 ~' j0 D$ o6 e# ~& O17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 ) C: P* L) Y- }/ Z: f6 C; n
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 4 j4 N4 A. k' k9 M; v# w* j9 u/ P
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 & I: ^/ H; G6 ~
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
- j$ \$ j1 q" {. s8 K1 R17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
0 T" e8 B! |3 J5 V17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 4 U% Z" _' M" [* Q" s
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
4 H* q# n% G2 Z; ~% }17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
, O7 z2 m# w0 V" q% [( a! T/ ]17939 凸轮轴定时控制: 开路
. E1 @) Y7 \7 z+ @3 F17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) , H, w4 m6 a& `6 b" v+ G3 U I
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 7 s/ x2 L' I$ x+ o
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 ( V* d* y) i8 l* C" z9 X+ [0 n
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 - U) ^6 ?2 J9 p, |$ l# ~
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 0 Z$ E$ l1 L1 [9 X1 n8 u
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
" n$ S7 ]4 j; ]; Y, L17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 D* W8 d4 x1 r9 I5 B
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
5 M6 u5 J T6 G, H$ U4 r9 j17948 车速信号: 信号太大
, G) ]; L) h0 K1 w' M17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 . |* t+ ], x4 t' F5 P
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 2 j# o- u3 p ~8 s; ]$ x4 J2 I+ }
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
( K; Y! A8 a4 a- E, j4 e17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
- b1 t4 z, M) H) ~: R17953 节流阀体控制单元: 故障 & p5 E2 E% \8 F# J$ w! L n) V6 J
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 3 J! G, c) @3 a
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
0 G9 u, T2 q0 v: k6 o17956 增压调节阀( N75 ): 开路 3 D8 b' S8 {! p1 X3 Z
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
' x* b6 u7 r0 r: t/ q9 J9 L* r7 o17958 充气压力: 控制未激活 & w. i5 {8 p$ D$ J* F* G- x
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 7 W- j8 J! F# h2 g4 c: R
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
1 i. q- B+ D) Q( D17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
& r5 Q0 T1 {) d2 J& W17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 . i* Z3 n* _- \, A/ e
17963 充气压力: 超过最大限制
* B- H# l- o# { v9 q9 B) D) ?+ r17964 充气压力控制: 偏差 -
4 d9 t9 e3 k- P" X2 x) ?17965 充气压力控制: 偏差 +
% b' z3 d# U* N) C1 f. x: @17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
8 {( a5 Z) E# U8 X% U& b e, `% H17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 , T* o* Y/ K' _- W+ X* |
17968 达到最大的发动机转速！ 1 b2 |& D# P$ `, c2 ?4 R) T
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 6 L! I/ u2 Y' A# y- {/ v
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
3 h" O& N. Z2 i# j1 h- y17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 / l: |! a8 I$ v& o
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 , X& Q# H% u1 V& n# n2 L: s( n+ {$ k% ^/ m
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
- b& M# b. Y$ G: p/ I/ w17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 . K3 j/ _- c j
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 ) D m2 C+ y. s& C( n
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
" `. U# N5 ]7 N% h; o17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 ( Q" t3 N# i) U3 h: ]! P
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 - T* t8 i) C" L. L" j: }% V
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
& C' o. A5 L! n3 y2 `17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
$ |9 o! t) [3 ]7 x17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 8 V7 u) u$ X- t, O6 d f% s6 _ g
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 6 v" g0 m+ @2 R, j
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
0 W3 R4 S1 B( |; ]7 ?( X0 C! H17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
; I* M1 ~+ N" I17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
! E b8 e5 F! R) C3 `17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 * j/ q: j& `, n2 F' z* U
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
' J' b7 Q# N2 I17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 * g1 X9 J+ r# U C, H2 B+ \1 s
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
! A! Q6 z2 G/ z" u' q l8 w17990 达到怠速自适应限制
6 u; f5 N$ k y6 l( b17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 ( }; k3 S. z( R) D
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
; d% i+ l t; j1 q17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 ! Q! a7 ~! _, k! u/ G2 r1 d
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 0 ^' Q% ^' ]1 E3 g% c6 h
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
& Y6 G) M# T3 R7 ^) g6 f! I17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
) c* A# o( a& d0 m# s17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
$ K, d8 [' M6 h17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
( l6 L5 P) e( {% G- f& S, V17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 0 b# Y0 w- X7 Q; Y
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 & P* x" o/ `, O* h
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 4 ~0 l1 P+ O( J
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 % o( F- ]. t! F" ^9 A1 l! `1 M0 t
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
, t! I9 d0 y6 o8 l18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
2 n7 j- K5 B) B# s# D/ U. L2 J4 Y6 L18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
& [: T) Q: ~0 c/ d% m m, s4 I) T18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
) y* b: [ a) i/ c( K18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
8 P4 `9 U6 J; Z- `& M8 W18008 电压供给端子 15: 电压太低 # R i' r8 v) n8 j ? D
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
! ]6 {+ S1 V3 V% }% V18010 电压供给端子30: 电压太低
! M- f! m% l+ {1 Z18011 控制单元自诊断: 内部错误 * o' d% |4 c( k+ d0 W, a' X
18012 司机侧控制单元: 内部错误
& X2 A% g& X8 W9 [2 m18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 ' h$ r' H3 f+ H8 U: P
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 2 j- Y# |1 Z5 v* g1 ~1 E6 H
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 ! r9 O2 m- L! }. c& O H$ ]6 i
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 * ~: K# Y6 m! K6 T2 {
18017 碰撞关闭已经激活 ' s5 k& ^4 o8 Q0 A/ B" ~. R
18018 控制单元内部错误 ' I2 b& S, @. F4 Q; T' u
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 ' w3 ~/ v) p; _, u
18020 发动机控制单元编码错误 * u4 u, o9 f' R; o& N- [
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 5 h# M! S J) `3 A
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
$ F: ]& {/ y1 T4 ~7 | p18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
% G5 I0 Y( z0 e7 m# K. s8 G18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 - {0 `9 m* ~: D8 T
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 # u# S* X# Y- K9 L9 ~$ C3 p
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 3 |3 \* q2 b4 l
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 % c1 `1 g6 c; l. C, O- V
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
) d, R) a. U: R, N18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 + C, l& U5 C j1 X) c
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
6 R5 N: |6 H3 s6 c6 |) [) Y" ~18031 动力数据总线: 没有通讯信息
2 M/ N, H9 m; b18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) 3 Q* l) M. a% f" D; s0 _" i0 l
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 2 W# y, W3 C( b( j3 X7 w$ w
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
4 t7 \) j$ H$ j18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 , }) }( c! c, t2 L# i+ z) P
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 3 L6 A6 O. F0 E: a
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 2 T1 P: E/ F% G- {
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
" S! ? |" O/ ]8 Z7 j! F18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 ' K9 i$ ]+ N: C m/ Y
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
6 b' t3 `0 F$ f3 m* N2 D18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
" E2 I+ v" A! f1 G18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
6 ^! m6 m4 Q* ?4 @$ e8 r% P8 h18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
g0 P U i- m# p3 Q# R+ O# j, D18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
+ p4 }0 ?1 h& u9 B1 Q18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 ( k+ }% t" e9 s/ v5 [. L& `1 B% H
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 " n0 v( C" A0 N5 c4 J) L2 a
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 ! W1 j0 a, m/ Y5 K" Z
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
8 y* k6 C. A& D5 j# f18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
/ K! r8 v: ?. c" c18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
' Z5 I* u7 W' m' d% }18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 ! Y9 n9 [ {6 D: _
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
" }- T% x3 a7 P) X' R4 E% ~18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
d! C3 k. [6 t+ g) o6 k18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
4 \2 P* R! T. U( m U18055 检查动力数据总线控制单元编码
' \* R0 i" M# Q; A, ?3 M1 \18056 动力数据总线: 失败 ) S6 z, c7 j, ?9 z- A' W
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 0 l8 f* |/ H( X, j/ L" R
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 $ [, k! f5 h. r3 [; l
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
+ K: S- M! B/ `% P1 z18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
4 y; |; o0 l$ {" X7 r* d+ V18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 8 K" W' c( k! ^- B7 b& g
18062 请查询故障存储器: 仪表板 o! C: ^2 t% L5 H
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
$ K% g3 ^- G5 |: [! F18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
" R9 D# f- Q0 t4 m3 T; K6 a18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
" I- K! V4 q* S; R; d18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
8 [, O* \# S# }% f( o0 n' K+ x' x18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 2 i# w+ Z+ s }, P z: ]( I
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 ; n# p# e5 l3 v
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 # K9 s% o5 K( ?* d+ |5 R, H0 B& w' O
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 9 V7 b' S6 `! j3 T) S% E9 C5 e
18071 喷射控制: 短路到正极 % ~. \% I+ v) Z) i. y$ e
18072 喷射控制: 短路到正极
. x* }; p, h& l/ u- a18073 喷射控制: 机械故障 7 {7 s9 |8 ~% a5 r# n4 h' @" B0 `5 s
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
7 t2 u. K2 z6 h18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
% D+ q8 k3 a9 t4 i. h/ ^7 D, |18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 7 ], z# e1 N4 \2 Z. l$ j
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 2 p) v/ l; a) F# E
+ N6 {5 Y& g7 Q; x, t$ J% R C P
- `, u2 N1 {0 J- P0 A
& F4 C2 q+ w& M6 ~2 E |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡