本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 / c' P5 n# s: Y9 Z8 Z
1 h. w$ D9 D& z; z! ?
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 6 w" I5 e: I L3 Q
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 - z' e, U6 U" V# K6 ^4 H
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
]( B6 ^1 b0 o1 s) `& g17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
2 R2 _- o% K! X/ S* z17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
) q4 Z8 q7 B* `+ |+ O( z9 q17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 : m: J) R" Z& v7 z w0 Z) K! z4 r& I
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 5 Z9 D. O4 r0 h M3 N9 S! f
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 % P0 i' a) \% a9 B9 b/ @
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
* V3 q" Z6 K3 X5 \' E- H8 d& c" |17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
: M* Z' Z6 Q7 a3 f4 M* S- K/ U1 e2 E17811 EGR 系统: 调节分歧
/ n) T; u9 y; d1 J, G17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
- N4 y$ `, L6 v/ | N17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
2 X& ~, @1 U, @9 S8 O17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
9 @& B% Z" t6 X+ x f9 `17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 % t8 C1 v9 W: w* \0 t# o
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
0 d, Q& S( r; {: m( d0 {6 v0 h' y17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 , @9 h0 X: a8 ?' Q% E" u9 J% @
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
0 v# _' v: d( H! e' Y* H17820 EGR 压力传感器: 信号太低 2 z& x) U8 k# h& {5 e) x2 {6 P: b/ M# W
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 . C7 X; |3 x/ e2 R' H5 @
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 3 B Q' ]9 l6 O w! S6 |
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 ; @: i: x$ b% [, w% @* t
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 0 N0 p% J+ P+ e9 U5 Z* z- {
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 * d% J x: S5 Q& u/ O& w
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 6 |$ s8 M$ E% O. S) W9 {
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
9 m3 t# h2 l2 R/ t17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
6 l+ `+ H4 k9 Q; l7 ^& S2 U; X! b17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 / s/ n$ o, _& x( W% }; F) q
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 7 |: y. H. h9 t9 {, i
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
4 d& D, m* V& v2 L: w6 y y( b17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
9 A6 b" v/ m( C1 t$ A17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 " k( D, P7 E9 {! @" F
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
7 d8 f$ |6 }* O% e17836 制动真空泵电路: 短路到接地 c3 _7 G& l5 x1 q; m& ?
17837 制动真空泵电路: 开路
4 h! @+ a% M9 K17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 ; U7 h; a( J( A$ e8 d
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
$ @: Q% W+ i4 O* T17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 & ]8 E. B1 U5 ~# ]
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
4 z% }2 i! H" r7 M. A: t" y3 f+ a17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 + `3 K" p& W! F8 ?: C
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
" C7 u! H0 x# ?( i4 W$ c17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 , Z) p) P" A' c! B, O5 C- w. |* [
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 , h7 g; r, U2 H! x: ~# P8 @
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 . G3 A5 L K" V8 _3 J
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
+ x4 E' A U* n+ r7 L0 ~- c17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 4 {( y( Y: x1 F7 E0 Z- B
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
2 ]5 s. d& I& ]; f* ]17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 1 s3 V: Q3 \, ~
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
) r( c4 g6 ?1 O# o, T9 [9 s1 y( `) U17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
6 c, S, }2 k3 N! t/ t17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
% P3 |6 T' @% q# W1 l# B17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
c1 U* G P2 t5 y+ x17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
% r" O. R4 A J17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
& N9 X3 s! e& l. r, y+ G5 r17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 & g% p7 R( K0 q/ H8 n4 {; G
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
- y2 F+ U( s- [& b. V; e17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
4 V# v5 z: g8 V; b/ ^8 K* X17860 二次空气喷射系统: 开路
3 ^: Z1 s, e$ m% Z1 R* I17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 ) A6 _/ _! ~# L) Y- f# k8 I
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
! v2 a, j7 X6 w17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
( _! k: M, l* Q+ N/ D) ]17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
: Q0 Q; c: A) d M& M; L17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 3 I2 _; D; N! @
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 / J( U5 U1 K5 I, C
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
& K, W3 H% w! m' |# y+ j17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
/ Q& C( {# a, U; j2 U$ A; K. a17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 $ a. M) F% V. T% F8 q. [- ?
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
/ |1 M5 s- S* f' u p& ]* I- X17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
9 ?8 S/ A$ r8 L; p8 e17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 1 N( ^8 y+ H. m0 o# V. Z, c
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 3 t& {: d6 K( m" |1 [
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
" r+ d H8 ?5 W( [% s/ O( n7 A17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
; ~) Q" Y3 X }* D4 a. q; I17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 & U% l9 @0 ?# A' p/ X# d; r" y9 V
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
. }8 X: D; N6 O: I. C, i( O17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 - O0 Z9 B8 w. W
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 $ Z5 W/ A% A0 `0 C3 b) d
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
+ O: y! L7 v4 H) q- H/ `# W( `0 u17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
6 f( z/ O; E+ }# }9 ?3 ]17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
1 D1 o" i& k+ `9 ?9 h$ b- }17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 , } b4 E* L# `% B
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
) Q9 X, u \. Z8 B17887 增压真空泵系统: 机械故障
, V- ~' b6 y7 g: s0 k# x17888 增压真空泵 . }' R. e' S7 Q6 D
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
( O$ r) H; V; O! p+ p% ~; ~6 O17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 5 W: e" ?! \9 `/ d; \; s) \1 N) I
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
2 N1 M; e# c6 Q, T3 I17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 : Y$ F4 n; e+ n% e4 N1 B( S
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 4 b- W" V+ R1 v' H, |% s
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
+ l: m, {$ J: P, v% M. J17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 % T% o3 m2 G0 N- M1 Q3 e" J
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 2 u9 I; h8 l5 K' B U0 X" Y) q
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 . R9 E3 u# }1 [8 P! U) A/ g6 b
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
6 K( D& P% Z4 Y, F: r17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 + T0 m0 v5 t7 t5 E( e
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
, t" Q5 E8 i) H" _# Q$ h! L/ X17901 增压真空泵: 性能失效 ; T8 N8 j% H. r+ H2 ^6 y& f/ E
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
3 u3 A8 O/ Z4 g- Y6 ]17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 0 s9 N" o9 H: c# \ F$ c4 y
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
9 t* Q- g8 _6 h' J! h# K17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
/ t4 W- T1 X" _17912 进气系统: 泄漏检测 2 s6 k/ m$ g7 H# { T: k8 b
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 5 u+ u* e# G0 F0 y0 J# j. j$ P% m
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
: t7 V) \/ A$ I! b2 N17915 怠速控制系统: 超过低停止值 : T; \+ m/ E* A* X2 ?, q9 ?# G
17916 怠速控制系统: 超过高停止值 % H$ Q5 d4 q- K$ M8 l% m
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 ( Z6 L5 O9 }0 k; ]
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 T0 Y5 e) D4 z0 ~
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 ( H Z2 K8 |( J, q' ?5 f, s% N9 k
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
( t5 w6 E' f" A. y8 C+ j6 h17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 3 `3 M1 F4 _7 g$ u! l
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 3 d: r: |; P% Y9 D( g
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 1 d1 A5 g( c' ~0 r. \
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
2 D* r! H" I. s3 w2 [$ m1 H! X" r17925 主继电器( J271 ): 电气故障 - j6 Z" R: r# } O# E/ n9 f
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 + r: B+ [+ S- M4 O
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 5 y% G3 T# v$ ~" v) _8 f' ^/ A9 ]& P
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 2 t# Q; H. Q: Y* g4 c" S
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 4 r, K+ w) Z6 c" C% }! x
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
. i( g1 ~- }9 I% L- J17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
0 g0 Y; a' M# E17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 2 l3 _) s/ b' D1 k$ \
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 - d% f2 m; z+ b' n7 Z0 b
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
8 N3 w5 } {& t6 K17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
) ^" [: k" N. d! w: M+ D& ]% }( ~/ u17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 ) L/ V& o6 R0 c6 a
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 & F' y/ m! ^$ F
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 7 @" S* J6 g6 m* \
17939 凸轮轴定时控制: 开路
- Q B# ~0 Z% J7 R& J* y; C17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
- @( I3 u7 d7 {# K0 y% ~& }17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 5 m$ E9 a4 F! f2 x3 \$ Z' n5 {
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 3 ?" C1 h1 i1 m& \/ n
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 ; W0 G6 Y9 v* ]
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 2 t* d/ g1 `7 s* t1 P
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
' L7 ~/ B: q6 F0 P/ _8 W17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
- \* S$ _9 q4 v17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
n2 c8 {( A/ _: c; ~6 q/ {+ l/ N17948 车速信号: 信号太大 " _$ W( u. r1 |
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 3 I4 [ Z* p( Z* G
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 5 {' y' i' R; o" H2 h* x
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
/ b- M1 C# D! a17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 3 n1 L, D) C8 Q/ u0 Y
17953 节流阀体控制单元: 故障
% c+ ?' f* A5 g" e1 ~17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
; F1 y, n* Q9 p# a7 {9 g. @17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
6 z& F% N$ M ?) j: r& K1 k17956 增压调节阀( N75 ): 开路 8 h8 ~6 S. G% v; V( d6 m, P
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 g0 g3 l$ U3 G1 v; P' y$ c
17958 充气压力: 控制未激活
* y+ v9 Z5 o. m( b. }4 C17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
% j( A% C* u8 j" c17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 + y, Z: L$ J! D/ T* u
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 ' h, y/ v& _ p0 k, w7 B3 w
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
+ P( L0 |% V$ e3 |( v17963 充气压力: 超过最大限制 9 G; B+ ~. s4 _- a$ _* Z
17964 充气压力控制: 偏差 -
% P5 R5 o& F: T. y17965 充气压力控制: 偏差 + * `1 @$ T0 H8 a( U* w H
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
! R7 O0 |( ?3 W1 ~! w' V/ B17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 & w& I5 l( x- u; t% G1 D
17968 达到最大的发动机转速！
& Y6 s! m/ Q! j# Y$ P, P17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 ( S1 s# F$ J6 o
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
7 @& l) A9 W- n* o1 X17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 / G0 k# }* {9 c/ t6 j# r: o$ F( ~
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 5 B6 W/ M2 h$ X7 }
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
8 ]* l+ }0 o4 @: W5 H! H+ @17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
9 B7 G$ t- `' M17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 $ t* B, N3 m- X
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
; w4 y! R, j- y! I17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 : [+ I/ Q. |7 h$ ^- E1 Q5 X6 w
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
) U7 p: E, V1 s: \( B2 i! h, A& M17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
6 `( Z5 V' m3 H+ d0 y7 w% e T# `17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 & l7 Y/ C" ^) ?! t
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
1 `( v5 c1 A6 p8 u: P17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ! @: F- w; H4 q6 b
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 1 M6 A" }, s; W1 I3 ^0 E
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 * i0 V# E5 O1 ?1 |1 T2 n$ X' i
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 # p* v, n9 ?, V& K# N5 P5 |! U9 X
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
( |: T, o& m8 N' J; e5 |17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
) k: ^/ F2 G5 O% U17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 * d* Q6 j9 t3 m6 l$ W
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
* j3 {! @: B P& l17990 达到怠速自适应限制 ' |- \- Z7 q7 {. E2 k. a5 r
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 8 O- t- o; G; X( x* s8 c
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 ; l+ G4 L# K: S9 I" H5 M6 z! f; Q
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 , X" g+ n4 G5 n' p) Y6 ^' ^& i& E
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
" Q8 y4 Y& b- u# M% W17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
5 Q) _' v8 |4 ]5 w) a/ d17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
# T5 \% \2 [4 Z/ ]; ~7 t17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 2 O) D1 L8 I( J
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
& f. t2 I0 s0 x2 g: T" Q17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
; d$ M" t# Z8 x& a18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
" r v. F0 r. y* Z0 i5 U7 {8 q18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
7 B# ?9 }& Y, H" w9 Z18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 2 |1 H2 ^- p: q( J) c$ {; @+ S5 x1 v
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 7 w/ l: Y7 q2 Q4 M: U B! h
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 8 O# h, _ g4 j$ u8 G: C, ]
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
3 M6 ` } S& {' T; s( e0 t3 C) d18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 " c( a% T# m; G, h& k- \. U
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
% j7 ]% z0 L7 {. V$ G& H18008 电压供给端子 15: 电压太低
2 l- g; G, D; E/ ?# Q18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
. L% g! k# o1 ^9 _& w18010 电压供给端子30: 电压太低 , m% W# U) [7 ]8 U# t+ E+ K
18011 控制单元自诊断: 内部错误 & Q% ]1 J" k- g8 V
18012 司机侧控制单元: 内部错误
; X4 f* Y' r4 X- s$ M, q" ~/ H0 z18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
9 \7 N9 l- C5 r18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 / J& B* m2 G2 D4 }, H( a6 p9 j1 ^
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 : d4 ^6 b0 L/ k: P+ n
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
% m$ F! D, P3 J" @4 c! k18017 碰撞关闭已经激活
* X$ O9 J# C9 G5 w# Z18018 控制单元内部错误
9 V- X! p j9 A18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
! ~$ R/ Z, @5 D5 D, C* q18020 发动机控制单元编码错误
8 t% o7 s% y3 r; L i18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 7 |4 o* w3 \/ c' o
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
2 Y/ i8 D; D- `- ?& |18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 M6 L( O3 M9 _" d- w9 @7 P4 S# l
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 9 K3 F# t: b6 [. }+ w! w/ j
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 9 M2 u; W2 o# h) n" C6 z
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 ' ~' l7 c k% n# _
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
7 X9 ?( O2 B; g6 z: @( N# h/ Q' {18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 V$ y7 ^1 A1 Q* ~; r9 w3 @
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 ( a, F- _% V/ h/ T' d; Y
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
6 i; F( a5 o+ s/ i18031 动力数据总线: 没有通讯信息 ! e4 T3 ^0 L( a* m2 s3 [1 {
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) / Y c1 }+ o9 z0 w# C& u
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 * T" y$ N u* f& ]& U- T2 R
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 9 m$ k2 h; o% D
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 ' S3 G% U6 w: q. e3 A
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
. T# O# J1 L3 A+ p" d% f0 u18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 6 Z3 _: B9 U$ L6 q5 o
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
1 l) P5 v7 J8 D8 g8 T. u# K18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 : T- d9 ^- p) X' x
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 5 q5 E; q `# ?# l& J4 n
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 9 d; Z/ a( Y" t* |
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 ) n2 X: v7 N# \. Y! d" [" ^
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 9 j5 T, A; g5 ?9 x& t
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 6 T& `, O1 |4 W; [. ?* w {6 o
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 & D3 ]& |4 R6 _0 }' B/ k+ D
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 # s) d, E' B8 C( z. m+ q
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 ( ^& q7 e2 L' o. X% }" n
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 ; l) c0 @0 J d; k% K+ \( U
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 C( o) {: Q3 k) Y( b* q
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 ' C, a# f, O& b
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 9 V7 c) K. E& K* R* P
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
. x0 E' L' |" B* Q% e3 Y18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
% @7 n. Q8 ^2 r5 z C18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 , ^6 k1 k; m f1 G5 U/ P4 q
18055 检查动力数据总线控制单元编码
: p& R# q N l# x3 v/ r" Y18056 动力数据总线: 失败
) l& d7 q' |7 u3 B; T" `7 n18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 3 V( ^* Y6 ~; t0 z2 p( Q. R
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 6 C. }1 J+ Y D3 a, b, R
18059 动力系统数据总线: 丢失信息: " y. d7 b3 B! N+ r) W
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 $ c, E! y7 z+ ~) H& H8 `$ ]
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 6 A1 g3 F, |6 t& x: `! p6 n; X
18062 请查询故障存储器: 仪表板 ( @( L a% X2 `& ?8 m& ^
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 5 T4 s* ~' s2 n
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 ' y8 t) P' l" X5 a7 R* ~- a
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 & K7 z6 {# o* K u) Z
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 - r! V! p4 I4 W* ]1 l. q
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 + M. p) \9 ?7 a; H* ]9 K6 _
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
3 q# k5 s2 S; w6 f3 D+ G* I18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
. c" O1 S4 D+ H1 u18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 y% f: [6 M5 S
18071 喷射控制: 短路到正极 1 X( h' i+ y# o
18072 喷射控制: 短路到正极 3 t' i- D8 t- r, ]$ D& ]- E
18073 喷射控制: 机械故障
, u( f, ^: W* H: s18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 6 r" M5 A! P" ~/ |; K0 }! c
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 6 a6 r* A! z$ p# _* U" i
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
5 ~& e w' n4 `9 c) H! l18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 # Q3 H" {/ t- ~
! q9 `0 l) _7 U7 j
% q2 T; h, o" U$ G- A p
4 p6 ?6 G( T; h' z |
提升卡
置顶卡
沉默卡
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千斤顶
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