本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 8 `% `7 S# @ F+ r$ C
3 a& ~( {4 ^7 |9 _6 k
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
/ h: B! x) P- b" A% f8 i17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
- ?, ~ C# j, H. P17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
' j4 {& F) m0 \; t17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 ; a- R/ d* F* G$ E5 D [2 k2 ^
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 ' L0 l: X9 g, E* i/ z8 l
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
( T/ q0 N9 ^! U& }17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 5 {' P. v+ Y( f, f4 h
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 $ ?0 E& F0 I2 n. z# Z; H
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
0 [) S* _ Z V9 G; O6 w4 Q17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
3 [1 H9 v# u5 @" F5 i0 T# m' m$ j17811 EGR 系统: 调节分歧
. q, s: r: g2 o* @/ \ ^17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
- b( J: p5 \. B* ~# Y17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
9 M& f+ }. ]( R7 G) [* {0 w17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
+ ~# K1 q0 K8 K+ [1 K& Q7 q3 R17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 3 X, `; ~- ^- @5 f4 F7 C
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
* I$ w& f7 a: a. S17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
- Y# Z* B, H1 M) L4 i17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
# Q2 K1 N. h. Z% q) k17820 EGR 压力传感器: 信号太低 / {" Z2 S: v3 k. ~8 }& |
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 ' k. ?6 v7 e) i& p9 r. B0 i+ ?
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 : ?' q3 o& C" J4 O! {- |9 f
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
2 v. E4 c) z0 B* O) g17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
1 C( S, s/ E, }/ r) s% ~& w4 @17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
( e! l2 ?9 G& R4 F) Y {17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
* U$ I' y) `( j2 s3 {17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 / _$ ^7 {2 }& C3 S; @
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
3 H1 S2 F# h @4 m0 r! _17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
+ q( j' U( }3 E9 C17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 5 Q0 ~- A: z6 |+ k
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 ( x) p7 ]# @1 }) J9 K+ m/ E
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 8 t" }6 ^- z* [2 |
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
, l, Q. V8 x5 L! p" N% v% k) e17835 制动真空泵电路: 短路到正极
$ ]3 s: X6 T' m/ h( D" c7 v17836 制动真空泵电路: 短路到接地 , y. P6 n: D5 x) z9 \9 ]
17837 制动真空泵电路: 开路 ( k4 n9 I4 ?- v$ ~! Q, n
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
- r+ g* _ t5 u* F9 A17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 Q$ x7 D3 g0 x( _; i
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
1 c& g/ A" u) j17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
1 H) _5 q0 I% B' I17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 , k% @( W& Z' S3 [
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
( j7 x, |) h+ a, S5 q/ H! O& U17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
$ a5 z6 L3 c! e) w0 a17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
9 A- T& l p/ s/ M6 X17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 6 h$ b# {+ @+ r( k- ]
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
1 A( n5 {+ F8 {( x) g, r, v3 |17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
# h8 `( G3 n4 I& P0 D17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
! ^& y& Z% d7 b9 ^17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 . j; O# R3 N' F n
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 & R8 ~: K, N: H3 E4 \4 f
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 * o& B; j7 \' w, [, q1 A6 y1 d' |+ r5 |
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 2 t- c! I; I1 \+ P' K) e' W+ `( E
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 9 {& U1 R7 Z, s2 H, c
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
1 c# I3 B: K9 D1 j) p! U17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 5 H4 Y: q, W2 B2 Q i6 \, b, h2 z; W
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 & L+ M: l: X; y) v
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 ' J( ]- G4 U' M K& W v
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 ! u& ?9 ~! t" C% X! ?8 {
17860 二次空气喷射系统: 开路
- t2 H1 h) h; O17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
. r |( D+ u( Z& ^17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 % d/ L; z7 H& n& X0 w
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
- M% O+ W* x2 H8 ]- k) q$ i0 @9 g& R17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 * {% e9 \) M( C9 v$ w
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 ; u/ _; s* ]7 M4 Y; s9 T s+ V
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 % M( L3 M2 Z$ p$ ]) ^+ s- A/ f" V
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 & y( Z7 `; H" s8 Y
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 ( G- a7 k; Y2 L! \3 ?. q5 A
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 2 u, `: }) S2 r" w2 V
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
: F7 E2 r5 {( z2 E1 T. x0 v& M7 m0 [17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 * k6 i5 Q+ ^! W# n" t- M: R/ l
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
& M7 b5 ?+ b' Z17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 , t, ]+ s- y/ [
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 2 R$ }- Y2 ^0 r* g! J- x% ~
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
( n( w" ?+ J2 q1 @, j% o" _17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
. n5 T1 \. J; E: n! I. b17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
2 y; r( ~( f- M$ U17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 ; }' G9 j d7 n
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
' Z/ c8 h7 @% H. t17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
+ Q5 D+ d0 E1 r% b5 ~; w0 S- H17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 " E4 ]2 c$ P) J$ u3 r" b
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 0 g& V) k$ P7 l# Z3 Q+ j: K0 ]+ i) L! t
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 $ ~ n( r3 w/ I2 k8 L
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
/ R0 x$ O, M$ p$ r% m) Y6 I3 N17887 增压真空泵系统: 机械故障 . F" H* V) X" z8 x- p+ O3 Q* m
17888 增压真空泵
& B( d+ A& ~! ^0 F& a0 [17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
$ c8 p' i$ U' ^17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 + ]7 I3 ^) O4 \+ A4 n) H2 j9 z7 s
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 , X! Z# } h: x. D) `+ g
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
- z" f7 b- S; [- F/ S2 ?& y9 [17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
: M) F8 v( C7 x+ g2 q17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
. C. [* n# _) U) E; d% }! d! q17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 , ]* s: y! F4 ^7 }% A3 ]# A
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
% x3 {$ t& r% q7 ?% L9 E Y17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
$ l. Y5 A6 T3 h. r6 T17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 . x6 k2 E. ^/ C3 s. C
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
3 q/ l( m- B" Y) ^1 b17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
6 W o0 R' Q) j8 l, O( m17901 增压真空泵: 性能失效 ; T r q7 E. l! l9 q& k5 D! v/ j- W
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 n- e7 x2 y: m) N( y
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 2 C+ m( K( O0 A) ?1 _
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
8 ~4 L% S @% V17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
! ~2 T" k& M0 e8 t6 r17912 进气系统: 泄漏检测
4 y% b7 t6 U) s @17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
9 R4 A) z# x( m; P) y2 I$ p$ H17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
4 h# ^7 Q) x& U4 k" x) I9 H17915 怠速控制系统: 超过低停止值 " i; f( G+ S# Y9 w2 v' c1 V/ {
17916 怠速控制系统: 超过高停止值 ; R# F" _ Z& N
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 % f6 w! J7 D# H4 E3 T" o
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
: z! h9 S) t- Z7 R2 T5 h# `17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 , e. q9 a! R7 B9 c) W2 ~$ {
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 - ^6 N4 G( J# K9 R
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
4 o0 g3 y' Y# ]. N$ H17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 ! K2 x2 n: ~/ \) O
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 ) K; U3 F% |) O6 H1 N
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 , `0 b! x8 F- Q( V
17925 主继电器( J271 ): 电气故障 1 P$ @; V. b$ M1 h3 O7 E
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
3 \, e. k* n( @/ k17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 9 R8 s' C& z# L# a$ d" C2 b
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 1 i3 }) ]4 b0 P
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
+ W: f8 w& y2 {1 t17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 ' E$ j3 d4 n# Q5 w! I0 v
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
7 ~7 T0 F8 Z: }. \8 S7 R8 |17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 * ^1 Q9 v9 Z* O' a8 `
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
8 ]3 c; e/ ^5 q: Q: K( O3 F1 L17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
7 m/ K6 h% r# C5 v }17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
& r% p/ v$ U. ~" Y6 t/ Y9 T% `17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
t4 j+ M1 n' Z" v) P1 c17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
# V& I( K0 S1 N( Q9 y17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
; J8 [5 J1 V ^17939 凸轮轴定时控制: 开路 . `' ^+ @3 o+ U |& d. k! w
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
) Y. {/ X5 p8 W17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 . J9 N* F! ]0 z
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 # K8 y- a2 H& J1 m8 e( ~; Z
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
) a2 F$ `% u% D Z* P8 \& Z5 f/ H/ {3 l17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 2 `' z* L- O* L: n
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 5 k L% c* Z+ u4 h" P* _
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 ) o( S- Z. j& T/ ]
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 7 p/ t. e/ |8 X: s0 X" m1 e6 W
17948 车速信号: 信号太大 ) j, n a" s b( |8 W
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
1 K/ C% @4 r" _- F5 h* M5 T17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
* m+ F. d8 q g6 Y) h17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
/ H* }* Q, D- w/ g17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 " b3 `: }% u. o& o3 a
17953 节流阀体控制单元: 故障
' z8 z1 F: I$ r8 A6 @" ~17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 2 x& S1 M H2 ^6 Z+ U
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
% ^/ g! K( O# k17956 增压调节阀( N75 ): 开路
! [% G. Z3 W" h/ z( I! Q. `17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
9 y0 O8 L: Q2 L; e: P17958 充气压力: 控制未激活 $ _6 [9 W) a$ v4 {
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 6 {8 y" _+ V0 d9 p& @) }2 l
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 . @ X& a0 V% r1 u& Y) E0 y* S
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
$ B8 J: y- ^) z& z17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
# O! s+ B B- E1 h9 o1 T$ N9 A6 q17963 充气压力: 超过最大限制
+ d# \+ }8 x5 }- L5 r# ^17964 充气压力控制: 偏差 - # w& s1 \( l3 Q& @6 }$ z9 m6 P) S
17965 充气压力控制: 偏差 +
. E z& t; N/ M17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
% z% p8 N7 y; @- z% ~$ @17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 f. t$ r" o& S: H8 f" K5 m" ?
17968 达到最大的发动机转速！ 6 Y: x9 C2 v- b" Q8 G6 a: L/ _
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 * Y- f( s T8 B. ~6 D. R, t s5 c% _
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 , u/ G1 E# @; x# R+ |
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 3 P( d: {# o: V6 l3 k; z0 |
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 ) f( o$ O/ w: M4 A( ^: _5 d
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
& P4 W- k' v4 E! ~17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
1 i$ E$ c9 i! |3 k7 n t17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
9 f; E& }. B9 {. X17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
9 j6 y- K3 i2 t, u4 F3 ~17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 O4 i* X+ p& s* m+ b e# s
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
8 C6 M% `) ?9 i) {) Q6 Q17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 % B( z' W1 j8 ^8 z/ R4 e) b
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
# f t, k: T# W17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 % [( @1 p! b' n! v
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
4 a; U8 U) f$ ~6 y/ ?17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
" M2 @6 U: Z2 f7 P17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
1 D: p2 j) f" n2 b. P `17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
7 A8 e: C x& x" {) X. l2 }' N17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 % [7 }5 ~3 H: H5 B
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
: C/ h, K, B$ D( {17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
$ {5 w3 V7 b7 o' l' Z: g; A- m17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 : C3 f* O. G' @) b, ?
17990 达到怠速自适应限制 5 E8 V4 g, P* M9 B9 ^% m4 i( J
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
q3 O" v, R- v/ l: m/ @% ~7 b17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 : A, F8 e# X: I! A) A8 X
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 9 ]6 G* z" v2 d' j
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 ; h8 H& |9 V, T3 \
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 # i7 Q) o/ L2 a) Y6 C$ S
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
* h* r" { W4 @4 I17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
. M: X7 ]5 Q& M3 C9 L0 d/ m17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
! @# B0 X( D( c+ Z17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
7 d" w4 a: j7 |- O% L( s18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 0 h7 J( W) B6 @& {* S1 B& Y
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 / ]( v1 C/ M! N8 w
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 T- E: q! A& u4 P
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
$ `3 s+ V4 }" w% J; S) o18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 / {& M# M+ L; X. p# n" f5 R$ y) j
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 - Q6 W3 x5 Q, J# K) `# j/ o. O: S
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
( A. d) R4 z' n$ W1 d# r18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) " V$ P c3 Z6 N, X5 ^1 L1 T
18008 电压供给端子 15: 电压太低
+ D) W& [ z# o3 f8 V) b1 J18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
) @2 J; @" q! k4 a2 f' D+ d7 U18010 电压供给端子30: 电压太低 * N) H1 `: N, i
18011 控制单元自诊断: 内部错误
, g, Z+ u6 D. B0 x" c0 x+ {+ M18012 司机侧控制单元: 内部错误 7 U" ~' m5 O7 M/ G/ }% U
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 . H7 d# \" v4 |% c- v) W* {
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 y X* t, {+ s: A7 }; ^, y. D
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
' a3 g/ r/ P6 j" R& A5 A18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 0 W1 C A% h- _" d' e; s0 S* j
18017 碰撞关闭已经激活 : I7 X3 R# Z4 {4 v* q
18018 控制单元内部错误 $ A; M5 n. L5 S6 v4 D3 s
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
& Y+ J+ j$ {/ I/ n! x18020 发动机控制单元编码错误
% `$ F% b6 w% u- q8 y* Y, @% {6 Z. v18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
: o Q+ L. m2 G- K18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
d1 s/ O2 v. M" \0 U: G9 [& ~5 h) @18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 % z' u+ n/ T% U$ g
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 # D; p# `- e1 u6 w) F& c& X+ M5 k
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
4 U& `$ a R. e* S8 E6 M18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
. P: J$ C3 R" t ] r0 k18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 4 h- Y, @" G5 O
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
4 |; V; Z( G( T& n( [18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 1 j1 W4 I# v4 @& o8 S- ^
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
3 ~! D7 R9 t% i' C" e4 v18031 动力数据总线: 没有通讯信息
) j' `# @, N! N& @; @" d0 O8 j) w5 C18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) 7 x. u) D. n$ C4 U; _& B' P" ]
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
& B* A4 T: ]4 [; I18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 7 L- F7 i/ N( Y% ?
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 - r" r' a$ @" [. k
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
% c2 y1 q- |% V5 @% ]) I3 @/ o P" }18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 4 Y: r s, v" ^! \! r6 Y. T
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
+ ]4 C6 I6 Q* A, K3 o' C18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 " |, ~2 z8 Y H! J
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 5 Q @' O" b1 h2 K
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 Z" `% l6 S" B% D& S# F4 m) z
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 . N/ X" B0 ^/ s
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 1 U% Q' d* w1 M* q& R* B
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 * Z" `) Y) N, G1 [) U. z0 F: _
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
& K9 E9 a4 r. u0 _# _18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
W Q! J6 W+ m P+ v+ f18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
2 a$ P* ~$ q, [ R. B. V18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
7 f$ @; j' p" _4 _18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
) c+ q6 K/ H. c18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
1 b% q& ^" c V J: s/ B- I9 b18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
& ^" a. n9 l* p0 u" _ T18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
/ M3 F G/ ?$ |% s7 G8 S18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
" I. G3 D* Z- ^9 e/ @7 g18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
" O8 w; `0 u: s' @0 z18055 检查动力数据总线控制单元编码 ; q, v9 ?- J/ }2 k4 _
18056 动力数据总线: 失败 , a/ r, u& D0 ^6 D/ l* O
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
- M0 a r* N* L; u18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
$ a0 |/ k: p4 U) G) S5 j18059 动力系统数据总线: 丢失信息: 1 c' l+ @2 _. u
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 $ n% ^6 d$ ` n# [: {2 Z7 c
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
/ r3 h! l I) z2 \18062 请查询故障存储器: 仪表板
6 e- C. I/ M9 `- [, q% {+ Y18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 7 o: ]$ Q5 j* o& b
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
4 v F7 V3 s# j% A6 r0 w5 O18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 % \: F9 J. O: X+ \3 v5 h( j u& T5 }
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 / ]# R9 @4 Q" Z" z5 q! i! b1 x& l
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
6 r: z/ t* z6 r, }) R18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 / w, `) a/ f3 S+ c/ n' ]% @, N2 b
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
; U& F5 a+ |* X8 [18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 ( o- W" q; Q- p) S M( S7 V
18071 喷射控制: 短路到正极 8 v5 v! z, p2 {4 P& J
18072 喷射控制: 短路到正极 ( T: e) N9 K+ n: x8 u/ [7 p
18073 喷射控制: 机械故障
( A& \' x9 G( E18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 ) }. d/ _! ~, q( R# e& B2 L
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 ) K$ s6 S- ^. e
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 ( K* v9 E+ {' V" @/ [
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
5 z& e5 U9 C) T% p* R% O+ I: K3 C. d" g
1 e# a. w" v1 Q$ R
4 [) N5 O4 t3 `8 ] m5 Y2 A% W) l8 x |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡