本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
. o$ A* O Q, J+ K. u
* I$ a& C0 e0 _- l( P7 f17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
% \5 W! q4 q' u17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
) M$ [0 s* q% F9 z `% F17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
r2 }$ Y$ ]. g5 ?& l17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 7 W d, i2 v4 E( K
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 , R- I6 x- F0 ? \. H
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
7 ~; p2 P3 r- L6 M17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 5 e! c; r4 p6 V) H. D8 @% P8 Q4 E
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
+ z& r4 @6 A* t6 O! \17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 9 d- }6 ~7 ?* |3 O* y4 f& x
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 # _% c6 ~$ V! W+ S
17811 EGR 系统: 调节分歧
! P+ A( p- z% d- Z% Z17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
+ X9 T- I* N, x0 D& _17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
1 M3 J- }0 d) D8 a( I+ q1 y* U17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 . U2 ]# Y9 T7 _) @$ S. Y3 z& Y
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 " s1 }0 @6 b6 |: M. x' h
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
8 r0 c2 i$ ?- B17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
& c0 \# ]: v) Y1 _+ }17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 ' L$ B F9 R: I8 z$ N
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 3 C) S1 v8 w8 w. @/ d
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 * l& _$ O& j# N) H' {7 [6 X
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
" B. q4 Q1 e5 \5 K {2 R' t17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
. E# p6 u( M! B3 |& V1 _ r17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 * W: Y) ?1 d5 l( j
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 c/ d; k. g, m8 n8 Q8 e
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 / B$ J" p$ z9 _" W
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 # |( |4 u. I$ O5 R% Q, v$ h
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 " d! D; J; o j3 o+ ~
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 1 k5 N# |4 D$ G; `& q: @
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
5 _: f8 O: @; L9 v- V6 U5 _17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 * u2 m6 {1 Y6 K. C& r2 B* f- ?
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 ' [4 `+ d7 l# t# x" }5 q
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
2 p- T7 [" R( S: X17835 制动真空泵电路: 短路到正极
% J* X( }: a* C) `# N8 o17836 制动真空泵电路: 短路到接地
/ z* q6 g2 O9 Y- D0 I, ]17837 制动真空泵电路: 开路
5 W: G/ Q( |5 X& f( I5 |' {17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 : Y( x( }- y* f8 u4 ]! l- K5 |" M
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
! L1 G* u9 m& x+ K17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
# i9 a& b- s! _4 L* ~% Z3 Q17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 1 g# u0 k8 g" D/ v
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 9 u9 w1 u( M; N- V4 z
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 , I+ C1 x) a1 E
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 : H8 }0 W% t/ z! d3 c7 |, t
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 " x- q' ~/ P; d5 L6 R) V3 d
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
* T, Z8 a; J) H$ g17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 : \+ I8 q" F3 ?6 X' w& }
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
! D. Q( a5 q( i! R- V8 E: ~! v i17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
& P0 C6 H y* ^) o17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
1 n$ l8 Z8 W4 z& E, Q17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 0 }7 x. E) V0 W& J/ `
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
3 {) T0 c/ }4 D; m4 m17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
4 \% Q; v' N+ T, N17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
% m% ] f4 y* S8 k( S% t. Q17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
# e! U( b- D `17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
/ G* w4 _( S' O; z7 Y+ h17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
+ L9 ?, k# D/ ` W% r; A' n u17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
' E1 ]2 A0 w) o& `17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 4 ~9 r, ]- O5 ]5 H
17860 二次空气喷射系统: 开路
i3 K9 D) g+ L: X* a. m) j17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
, a" d+ _) S* l. p# E0 q R17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 5 |( ~' T6 x w5 ~- N7 J
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
8 R+ U7 S! N# e$ g6 A4 ?7 l17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 + Z$ J6 k3 E! u' B
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
8 u& J6 r, v7 @17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 8 X( ^/ a% s1 F8 V4 D
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 ! ^ g0 ]# p) ~ Z$ c2 M) `: Q
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
! V' Z8 Q( w5 f& }2 h( k17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 4 g" Y6 X7 ~. Q g2 M, f* a( y
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 2 F0 S, @; a4 H. Q
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
! T" _% {/ p+ A( Y9 I17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 / j! p5 ~ }: w# I S7 ~ M
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 |* Q. S6 l; P8 P2 M
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
$ |* J6 W& f U$ ^6 ~8 d17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 8 G* T+ k H2 g3 ~5 @" J1 _- X
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 ! n( Z- I/ ] t, r
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 . p+ \" V/ m1 b% y, F3 ^1 a8 j
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 + y, |4 e- a; I+ p
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路 7 X2 L6 c* F* Y9 }2 a9 S
17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
' C3 h' P2 D; M9 F17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 5 ?0 z6 t, P* H% m9 u- _: x+ u' g% L
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 ( i0 [* I5 O5 z: `
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 w! ?1 v1 w$ K; j, O# g' A6 q: f
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 ' r3 _6 n7 W5 d6 E0 z
17887 增压真空泵系统: 机械故障
, i7 _- }! w8 R i3 \17888 增压真空泵
- A( e9 u" b; L17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
4 ~& e0 }7 E& H+ F' y6 _17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
3 {, t% j9 v! t& V7 y* _* y17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
: S" n' n( t5 G$ u7 I" q17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
; y4 i. _% e/ N U; n17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
& p) y. `- |7 F* e. R: X/ _17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 ; d- B/ n& S3 F+ x6 P3 T
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
( A& O' d$ m( x. U2 r17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 5 r9 Y8 l X- Q! V. \4 N6 h+ r D) m; r
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 1 C& F6 j4 ]* k; X; \0 I
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 . o! C. q& y! f1 y0 r8 O* j
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 . w% h& i( Y( w' ~5 C
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
4 O- I- D& Q2 M5 P0 C9 ?3 Y17901 增压真空泵: 性能失效
3 {0 E1 X3 B; [/ M: k" v3 g; g; s17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 6 r/ i5 q% k* u
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 % W4 V0 S+ g, L v6 e0 s% ^
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 5 V( ^1 r# ?9 {
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 2 | a) s2 S# L: X7 y
17912 进气系统: 泄漏检测
- V' E9 O% g4 e D5 @( h) b17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
1 O* r1 X9 y; p% E17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
% J0 i4 H9 z( o* B* j! }+ x17915 怠速控制系统: 超过低停止值 ( ?8 D, _& f6 \8 d1 h
17916 怠速控制系统: 超过高停止值 : S! S! |* U! z# X
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
$ T) c5 a0 y" J* `; A4 Q17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
# W0 h. D2 S% q$ H+ R9 U @$ J17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
9 l# q1 f8 p8 F5 b) Q17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 # O' g9 s4 _3 D: ]
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 3 f2 T* v9 s0 [! Y/ Q& ?: |$ {1 X$ J
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 3 H9 H- J7 n# x) [1 `
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 % K1 ~( ^( h0 z7 L! l
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 1 N& A! Z w; r0 C( L; A
17925 主继电器( J271 ): 电气故障 3 u: t$ Y0 Y9 c8 L8 V5 Q1 l
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
, j4 h9 g( t( a7 D# ~% x: H+ ]17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 % I# y M' N7 Q4 W3 T4 F
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
8 H6 J3 ^' A# _; I& `' I6 j" B, p17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
' d5 Q7 s* m2 a17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 : y" ]4 z$ }$ y) N: ~
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 7 A* r# w0 S' ]
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
: ~. O9 i: K: F$ C+ u) |0 S4 K17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 1 c) z; @. j6 F+ \ F! G
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 3 V' P# k$ s# O7 }/ L, q, O
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
8 p& v( T- V( g C! v H9 g17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
) i' r! Z/ t y- v; m l17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
! G/ S# m9 [. q# R+ r& j# K' ?2 ?9 z17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 ! S% H5 `2 E3 L* `3 a+ U. K
17939 凸轮轴定时控制: 开路
; S+ H3 {( ^5 D3 S5 N2 }6 U17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) * ?9 e U& s5 l
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
) H: Z$ z3 E4 A% ^17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 , s* d) ?( V4 q- M4 n) @
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 4 u7 O$ _4 A6 } l1 T: ?3 C
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 8 v! O( H( x6 u8 n9 {' @5 a
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
8 j" O( Z* i9 I M# ~3 H17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
: Y) i/ M' d: g' R7 k4 E17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 ; y/ ` |) v. H; u3 @5 Y
17948 车速信号: 信号太大
2 u9 y! j; @6 `) G6 I3 {- m17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 . \' H' ?2 ~3 y0 k. [2 s
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 ) I! M! L& Q, E0 y) I* N3 l
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
+ C% `; E1 k5 `17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 $ k7 }5 ]+ o! p8 s) u7 x1 ]
17953 节流阀体控制单元: 故障 6 q5 G8 i' Y+ b# l5 f8 i
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 : |) [; z t2 n7 k2 ]9 ]/ q
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 , q/ V+ y f! [3 a1 y
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
- [7 P6 A. B3 z- r17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
- T) Z H Q* l4 f6 W17958 充气压力: 控制未激活
! P; f* `5 w# j# e17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 ; e2 X) N O/ c4 Y R" ~& i/ K8 A
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 + i- y9 a# q* a( k# v6 }
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 4 V3 w4 p8 z% s
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
* g V2 `( Y1 u/ x7 e3 C17963 充气压力: 超过最大限制 ) A2 A: D- f" c( E
17964 充气压力控制: 偏差 - # ]# J7 L% W+ Y# w
17965 充气压力控制: 偏差 + ; ?8 J4 L+ j" u8 J
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 - X; H7 Q! b# t* T3 M7 s3 v
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 a- J z) m, c; p, g
17968 达到最大的发动机转速！
1 B' t8 W; h! V17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
9 A" V* o" M) }* R1 o5 O17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 * ~6 j: E& L& R/ R4 F6 z
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 3 P; @) R+ F, e4 I& \- |& b8 Z
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 ! |. ? N: _/ k* Q
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 9 n8 E0 r+ B B5 [. H+ h1 [
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
& b6 s' W+ C3 O8 J# Y17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 ( o# m: J+ v( A' E
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
/ A) o% s& R; e- B, I% w17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 7 S, Z- ?% Q1 `$ q! z+ |2 h2 n7 g
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 4 O- `! ?, d+ |* |$ J# y7 b
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 / g# F; ^7 ]/ c- y
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
( A3 E3 Q( V+ G" R$ d17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
& }. |" I8 v% T/ y: A4 s! V17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 0 B2 }* _: [4 I, v- g$ ~. N7 m' b
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 6 a5 I) p# l; q( m& {2 f$ P
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 / R+ u9 v: m6 S/ ^! b$ q" I" o
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 & _9 N* F* Z9 u" y/ |* f) Y
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 ) Z$ c5 }& J0 ^3 m. Z6 F; i
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
: O) R6 i& d8 |" o9 P) o( r; `7 k5 Z17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
1 c# M# m! _. m17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 / I) d# B" U* Z0 E: }& _- \
17990 达到怠速自适应限制
& r# H; y% A5 \. ?1 B& ^17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 & {6 r- R* ^* w \
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
/ g0 i9 [5 ` M- I& ?& O17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 3 L9 }9 T$ q0 u H8 u% h
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
# j: O/ `5 }+ C" M17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 ! J8 A# V$ u q! v
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 3 D' ~! W8 F @: \' C/ x
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 " m& C- i ]$ T* {. s8 s
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
8 j( i2 l( K/ Q8 f7 Y6 F5 |3 @2 j17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 * O; {6 i8 z$ S" b/ z, r1 l* A( l+ a
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
- x+ T! Z" p, R18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 0 j4 z5 W5 G5 p U1 M; x
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
6 v. V% D" @, r. a18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 1 m1 C: R& w, K- v+ G
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 * S) p W3 Q+ a- k R$ s
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 # B- j7 W. V. g9 h$ u; a* ~
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
( ?! H; Q& h4 X! T! G0 o18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) / z. Z, i. F: w& H
18008 电压供给端子 15: 电压太低 % v. C' R3 g3 X" I. B( F4 Y
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
) |3 R: J! K9 ~# `6 c) B( {5 V18010 电压供给端子30: 电压太低
* [* C6 @( J: R+ {% O/ f9 j( K1 h18011 控制单元自诊断: 内部错误
8 p' v F( w6 @" a18012 司机侧控制单元: 内部错误
, O# m1 [( ]5 \; Z2 E18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
4 q- b; q5 y8 v) n4 F0 U/ Y; G18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
$ c) n- \ ?/ ^) |7 ^% l+ g! ~1 _18015 车速错误信息: 来自 仪表板 - ]6 H1 Y6 @0 y) w: E/ |* R
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
2 \$ H, C( B' U$ F P% N18017 碰撞关闭已经激活 2 B& x) n; D6 U3 h5 v6 R1 f
18018 控制单元内部错误
& y P# ?1 u) B18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
- `$ K8 u+ s+ l k7 H; U) G9 h! c18020 发动机控制单元编码错误 ' H8 V6 W) Y3 }8 `% Z2 f
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
) A, s+ Y0 e0 m4 O' j18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
; K' p' s" y, K7 ~18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 4 S9 w1 U6 O. O5 g1 u) b0 Z8 Y
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
, m7 O" w7 ~3 T! p, {18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
4 g: n7 I0 ^/ e: [# \" E0 E9 k) h18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
( P8 `& n0 L# x! z18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
" |8 ~5 C! g( I4 W18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 % z) _9 F6 X9 m
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
1 `( W: H# A; ? f18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
1 c' [/ b( C% l: X1 }% R18031 动力数据总线: 没有通讯信息 " j# }) S% k' j" X% p3 ]( a1 g
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) . ^: r% |0 q/ ^1 q# o5 w
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
" N ~) z$ i7 J( K18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
7 a! I4 r q# J* f3 k* ]+ Z18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
( W8 ^+ c* y# K% W( G18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 ! |7 Y5 \9 K* h* {* j8 K6 P
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 0 e$ K, ?4 D9 O7 w" u
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 1 ?& m, i' s9 q& @6 l4 a& l' U& W
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
8 A% {4 \* S! u: @% n& I18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 " h. m! m: f3 I3 m- I
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
; g# k) ]5 e; v, j9 c18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
( B9 U- x5 g! s4 S2 W18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
# l* i0 o) q$ \! E2 W; C1 C18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
; [) K0 N0 e) n n( P4 O2 i" O18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 6 s. V; L' X. F- a$ O1 k
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
' C; j' r% f2 N" n18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
" I Y8 d9 W$ R- j2 P" a1 @18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
, i7 r# D. m" O/ v' V" x! P18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
0 I3 U: M* s4 c18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 # l& E [9 ?( t8 f( C
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 ) N( ]# E+ Q- X+ j1 y; |5 m3 d) {
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
) W+ F: B3 G& }18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
! l5 f/ A4 f; j4 ~( Y18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
9 p1 |# o. T+ _& Z18055 检查动力数据总线控制单元编码 - d1 C& s2 O7 ]' S) x4 P
18056 动力数据总线: 失败 6 O8 m j! O5 K: J+ \6 _
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 ) u7 B! a1 n, j0 D2 o8 C
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 / n" K6 i. T3 k/ \ K* Q8 V& c
18059 动力系统数据总线: 丢失信息: ) u c& G }, n* v' s( C8 |
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 2 T5 n8 m, a+ D4 D
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
% p. l8 [; R8 N5 q) ?/ V18062 请查询故障存储器: 仪表板 , l1 b+ O% b: {$ i- x5 |8 {. O. `
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
* {2 I7 P0 D# B$ D$ s18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
9 a/ g3 }7 I8 _# f P1 ?18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
7 v4 T, Z9 V" d5 l7 l18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
+ ]; }. E) I5 {' W n V" `; h18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
; O" N' X8 m# o7 Q! b18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 9 R5 H1 M7 K9 k% a1 _* Z0 B8 `
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
2 u& Y/ H+ O8 j4 R: ^. R18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
^/ I b" w; N' R% u18071 喷射控制: 短路到正极
$ [/ U' S. ~1 H18072 喷射控制: 短路到正极
) T/ _, C: t" I/ a! B i18073 喷射控制: 机械故障 6 @% n& O# d& |3 H: d
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 / G8 ?7 Z4 F K4 h) W2 h6 s1 E
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 5 {( H$ K1 r0 H5 O2 F) o
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
! O1 d$ R% m8 ?) Y" k+ P18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 & Q( O5 P. a9 v5 W9 R# n; r
0 v. H9 c$ {9 [2 N; Q, I
- _7 `1 i7 I# n3 ~* c. @# A1 V. B: |
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡