一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
7 L1 f; j- e/ [* G; a1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
! G  W  T8 E) Z% S: C0 B4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
$ B% a- j2 K- w9 o* d5→进气管压力无意义___
8 f, v+ Y$ P' r5 n8 f) }4 C6→大气压力181…222900…1100mbar
; e8 q) ^! A( K  T) x4 M7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
) s3 ^! M1 b4 j( X1 Q( R0 ^# X10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
" U: o! F8 ]4 T9 p' ?+ h- Q读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1 j  A% ?- L3 w( |$ d* x1 N2 [ 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
# T- Z: F0 ^( Y; ]; X2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
! `' O4 K$ d  [, j3 ^/ H可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
4 a/ h( }, _2 F+ y →见  章
' ^8 X0 I: V& o7 y' ]•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
* H1 A2 j' a  q6 M低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
  l( o/ W( x, A9 U# Z N108故障
* B7 \/ v5 Q6 y3 ~- 检查喷油起始控制阀→
! A5 I5 d, C' y4 l) R/ T) E, f 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
  ?' ~4 r) `7 U% }; F! r9 z →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
8 E; h4 N' e( r4 `2 M5 i读取数据块004          →
1 K( r; r1 q# j& Dxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
* `$ \( V" ~* K# }2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
! K/ `( k0 {  L" D% x1 w8 b" |4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

5 s5 A4 {  n) k+ x( t$ t评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
; H' f2 H! [2 a8 p" b% A) q5 e 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
+ {$ j% |% ]# Y* A; R1 p可能的故障原因故障排除
5 t: ?4 \/ z& c低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
9 S3 u1 Z) {7 J* B6 a1 n! V3 z% d →见  章
* i1 u0 @8 ?7 ~. y3 G0 u& a2 H- 检查废气再循环→见  章
2 H+ M+ c1 U' e% }, O•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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