一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
; I' Q% Y2 |# c, F/ X6 K- Y1→发动机转速133…1532800…3200/min
- f0 g5 t0 M2 p( C$ U% a2 C" z2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
9 A& S& d' E0 i+ L: P, o5 n9 @3→油门踏板位置255100%
. j7 {5 {5 ]" @4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
$ D' T3 J; B0 r5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
. J- k6 r& @" O4 ~8 x7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
$ B% P6 {, I  z% n9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
) r; ]5 H3 m% j. A' r 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
! s0 s3 m1 x; {% @+ {  a3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
1 T' b1 l/ u2 k0 o2 x; k* Q可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
4 \" }9 ?- ]- L- A6 c- _. Z N108故障- 检查喷油起始控制阀→
  I6 V2 D# j/ e0 i 见01-1章
) M" N% I+ J6 l. k•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
1 W$ J$ R2 U$ R6 L& n2 w3 A0 B →见  章
4 k! `1 l6 U* e; p/ u•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
: D4 e7 e; D& Y8 Q0 O, P →见  章
3 B) e9 H: \0 }- b) E: S5 G" _% O- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
5 z2 v" H9 O% D读取数据块004          →
# G! h) ?; ^) ~9 Y! Gxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

8 l! W% O, n" ^% `   理论值                 评价
  m  ?" z. ]9 ?1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
9 g/ U3 G- x" @; p4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
- H7 T: p$ s. K/ Q•油门踏板位置传感
; s6 @7 o5 v/ M. Y 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
- p  H! O) l0 A+ e: r, W/ V低于26,0mg/H•转速低于或高于要
& H0 i3 p7 W7 { 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
% S) k' Z( u. p•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

3 i3 j& n" G2 E7 F