一汽大众柴油车数据流 三

( V! V) j$ r+ n* a* b. A9 {# `8 ~

理论值           对应物理量
* K6 N8 @$ Z2 g! |1→发动机转速133…1532800…3200/min
7 w, m3 b2 D1 \2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
+ k# p. |# [9 e0 U6 u- R3 ^3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
2 v+ V) F" O$ r- m0 m5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
( D  b4 b2 U: W6 v* G10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
5 E9 f1 g9 ]$ p9 o- Y1 ~4 R读取数据块004          →
, M; B; P9 O1 [xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
" ^" H) v, k0 P; e2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
% f6 F! D) w. }+ C( Z" g4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
$ G7 \' `+ |8 V0 T0 o可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
( f( Y# o2 X8 f8 q N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
5 F; R  H7 H  E3 {  Z →见  章
, s% b# j$ S# {7 c# ~•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
1 H, @$ H+ n' \9 Q/ k可能的故障原因故障排除
7 L  y, ]3 Z; m' y6 X低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
, }2 A* @6 M- h) I$ Y. v$ T- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
1 O3 M% z% \. n2 x/ W/ P- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
8 V5 r8 ?, C2 M1 k& A: ]5 u1→发动机转速2800…3200/min———
. @, ]0 a7 P+ `# j2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
$ w- x+ N+ a$ r7 n. v' z/ T/ b3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
2 |0 P* T% U2 P) L9 \% w•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
9 s; q* M+ s$ Q; h1 M可能的故障原因故障排除
8 i4 ~" ]& P7 H1 l( P低于26,0mg/H•转速低于或高于要
3 Y- U6 A9 q: k) W" k5 | 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
: O- p9 l' d6 j2 x, Q% d4 z0 B1 g低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
( {, f: ]6 K  B  h# U. V# _0 E →见  章
  c$ h: Q+ X- W0 t- 检查废气再循环→见  章
! v% F1 Y. \; M•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

. i* j: U1 C1 P* }
2 D! V4 t7 ^# ~3 @: b8 W