一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
7 [- k& X  c0 U2 E3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
8 ]0 `7 n$ P3 T" s8 ]5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
6 G& Q8 `/ J) L7 q! j, O- A8→进气温度138…1905…40°C
3 r4 W9 J7 C4 i! T2 H- ~9→燃油温度90…20120…80°C
" l. S3 g+ B# Z% ~9 s: \10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
6 v1 S9 s$ @( Z3 m. Zxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
. ^9 ?. v2 x' @3 Y1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
6 S, A! l( p( P, P7 ?3 z1 J+ M3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
  ^- ?' L( k1 j$ |; V  O# I4 @ N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
% d; h7 j- [; V: x1 u% f) S•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
& `4 G" ^: R$ K; d' d- 检查喷油起始控制阀→
2 k# T( N3 {% I  t; j! a1 [ 见01-1章
+ o9 z4 S7 F3 U7 A8 z% {- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
2 D) E6 x, u4 s# k- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
4 C# R! u0 [9 C7 E6 Bxxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1 {$ R) b# M: C1 r+ R+ D: `' O 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
/ X2 _5 z6 x4 _' J% q3 D3→基于发动机转速的喷油量限值
+ \, R+ b3 R, c" n/ z+ `' \) i （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
# f7 O+ h  a1 @$ P+ R! w' @7 v2 q4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

; P0 ~8 J& R% t- B' T3 V8 i* f( y3 w评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
! j$ `" n3 H# R% o/ i•油门踏板位置传感
- W5 E. z9 K0 E7 |5 [ 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
. [* t/ u: S* _可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
$ {' x) ]' @9 R0 M. l4 z* z' _ 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
1 F  g1 c5 V: c. v: ?; k9 U可能的故障原因故障排除
. Q! ?. X: ^' L$ u3 c: e低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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4 G9 c6 }: `$ y; k$ F# b