一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
  b5 A* Z4 p( D/ L: N; Z1→发动机转速133…1532800…3200/min
6 w% Q; j5 i. ?3 k0 w" y* N/ h2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
8 C. o) K3 Z; S% e; `  V4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
& Y+ a; |/ G9 t# R6→大气压力181…222900…1100mbar
% L6 C) B0 r% W8 F7→冷却液温度80…3580…110°C
+ I. I# P& o+ y! v" V8→进气温度138…1905…40°C
) x4 D& G, N( O7 B9 C9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
; r/ f; q: K3 W; v读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
, |# A' k' b/ v: U' _ 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
9 [. c! Y: }: n# z+ o3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
4 ]' v) @- t2 Y. @" ~1 M8 N; D可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
* ~1 ~1 N; x* R$ ~5 ?" A N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
2 v+ ~( F  Y. ]+ u. j →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
# E  a7 K( [$ c3 d0 d: p  p5 M& ~可能的故障原因故障排除
, w- q! s2 Y" ?1 z5 Y6 Z7 `. u低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
  x$ l; g- f; X+ }7 ~. ]; ^* \ N108故障
2 s9 Q% s/ I, a4 I: E- Y- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
6 m# z2 u& D: ]; X9 I) q →见  章
% w4 a0 C& [( i& t( G& s9 V- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
7 x; K: Y  J: l( ~读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
3 o  l" t* I1 v9 t% R# a8 a （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
/ r; v# Y& q# p3 P( O低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
8 I5 Q' V; \* W) p5 D. v 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
! }* f, g0 m/ E3 @" S$ y" \6 \低于26,0mg/H•转速低于或高于要
: E! A) l* w' N 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
  g: M5 q5 a" ?; X  ~& q( [4 C) t8 p- 检查废气再循环→见  章
) d  H3 @6 M" S; O•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

: ^4 R/ l( N+ X
( a" d. M$ j# O  B4 ]1 |