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[国产车系] 吉利豪情SRV EPS系统测试方法

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2015-3-19 11:00:26 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV,EPS系统故障,故障灯亮,方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料,此系统不支持仪器诊断,必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单,找到这个系统的故障码资料,然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线,EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚,用导线将TC脚接地后,启动发动机,观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表:

/ \1 W% q' ~% K4 [11 扭矩传感器主线路断开或短路
- b: m7 p7 l5 O2 v( ^% }& Z) M12 系统正常
. T, J2 f: ]1 b1 C* F- f! s/ J13 扭矩传感器的SUB线路输出差异1 S5 L0 ]* G" y- y: C& ]+ Y
14 扭矩传感器电源电压过高或过低/ b: Q5 H3 e4 k& B, x) U
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路. A8 g! Y" D! m0 e: J4 n
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
. V, @% N9 T# A. x& t7 E8 m22 发动机速度信号
- x, ^, u, _6 v* x' K; M23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
( r3 w- _- |  Y6 ^+ @/ Q% R( G24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
% j* i6 u" J, x) a41 电机电压过高或过低
. }+ p# p4 x5 y2 |/ H& x  Z6 w42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大  p, L$ Q% R3 W9 M  {* o1 [
43 电机电流过高
) C  y  l- `; G* r+ b/ f44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
2 f2 e+ O5 q1 d7 T" x45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
( q- F1 ]/ E/ c$ t( h. x0 b3 }51 离合器线路断开或短路! _, Y1 k8 t! E; }
52 P/S控制模块故障
/ f$ E4 K  q5 d# w54 电池电压低  B1 ^% Z: K. p8 x( i1 F
55 P/S控制模块故障
1.   诊断座图及编号
      
, a9 [& N- [" `5 P" U8 V
6 x( g+ t; Z% w2 t) J" t

  Y$ V- ~. f9 q% i0 J
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