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吉利豪情SRV EPS系统测试方法 测试吉利豪情SRV，EPS系统故障，故障灯亮，方向无助力。 吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料，此系统不支持仪器诊断，必须手工读码。 可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单，找到这个系统的故障码资料，然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线，EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚，用导线将TC脚接地后，启动发动机，观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。 故障码表： - j, \9 r: e8 F0 F2 x
11 扭矩传感器主线路断开或短路
( ?9 E S. e+ h12 系统正常 t2 p1 q( J8 q* X0 i
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异
9 A/ f* i0 q2 Y! A) G$ k& V7 ]; H14 扭矩传感器电源电压过高或过低# P5 h. H0 L: K) ?1 o
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路
3 s/ F! N5 B2 u$ f7 \21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
( J+ X- O i# |4 H0 N22 发动机速度信号$ q9 G* [% e5 `- p K
23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号
4 G) k5 k; m' k2 j% R24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入
0 @( p `; T6 J7 T. o/ W2 ~41 电机电压过高或过低 B3 F i& t. k4 E2 ^2 Q- @- p
42 P/S 控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大, t6 O3 T3 Z/ j0 @- C8 x( i6 e
43 电机电流过高; j( v$ `6 G8 Q0 \8 k/ N1 m
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
2 l+ d! B% M3 ?$ g6 {% p% ^+ X45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低! V3 r; X! w7 c8 @5 f2 a
51 离合器线路断开或短路
* x/ B" M# ^) D7 W% X- _3 V; a, k/ b52 P/S 控制模块故障) T% z: F5 c5 W- O
54 蓄电池电压低; d+ z5 l) M' Y* j! U" K
55 P/S 控制模块故障 1. 诊断座图及编号 : f' E' Y4 s5 }$ C
8 Z' ]2 `, l6 U# h4 J- u" G
/ Y, k8 m# u; y7 D4 T | 
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