6 j, K8 s0 [* |+ e+ u; b8 Z
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
$ S, @, a1 R5 Z+ ]$ p! H; h# w1 g
2/55 - 31 ground
$ Y0 p7 z- D s3 {6 _: f1 ~14/55 - 31 ground2 y+ l( b, V, j; L c
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源# i) U/ K" L7 k! z# V' S9 D/ ?
19/55 - 31 ground 55/55 - k line2 K' J% K) d/ F- O Z
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line! O) }0 i9 q( o6 b3 o6 c
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制1 }/ G% x7 x# M
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠4 x m8 d' r: t C6 y \2 j
. s! f/ n8 }. n6 }! ]% E
" \1 r, I* g% i8 s# [5 f8 w( U3 L( ~9 k$ V0 F" E# @" R
5 T2 ^) [5 s9 C8 u, }
9 O7 N: N8 ~: S" U! {5 a' B- t- B9 ~7 c3 x2 Q7 d1 Y7 |3 W
! e. e) _1 x3 o0 I3 U1 s
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
2 ~5 H% ^ X- s; n4 G0261207238 m154_mr479q03_eb0904190 ?- l! s h% l# Q
coding:06169 wsc:13878
6 Q4 V/ j( U% i1 z; P* `4 K* v9 D' Z; x E
# x D4 U7 W! }1 J- _7 k5 A
" L% L9 t- H( f/ D; }
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
3 C9 ?" j# |* Q a, C
2 u: L+ `4 v) ]% e5 h! S! l; Q
; y: O) z" c5 o( |
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码5 _, r8 `/ ~- R' w9 v' }+ k
7 L) o; r& l9 V' k! G. g) `3 c9 \$ D
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.3 [& O; l, S9 ~$ }' }0 [! _
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控8 O4 @- a" @# `5 T3 _
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
4 h$ D3 ~1 ]: n& B8 N! X6 |把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
& C( Z9 a9 q# Y0 D' y
. @8 K! ]5 K" Z$ m* J
: ]" P$ `; ~, N& O. P7 O
j+ U. v2 |7 l( KRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
7 S& ~9 _. O+ a8 D- O$ S X 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
6 k- F9 |0 G: p* F3 ]5 Y8 j0 h( w. ?; N2 g
( E$ a# r8 n2 {& b/ |; ?! h
$ U+ m1 d( r$ C$ S; @3 @8 v, b' Y `金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚! U! [/ Z0 P) h6 M; j) i
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
) }$ g+ v \. Z01 - 发动机 进行诊断
$ @* ]3 L. _: V- X# @: n& K或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 5 n2 M0 t+ }$ x3 i8 [
. U* m0 v- R! |6 i1 X8 e! K吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码" @; P8 a+ R8 y& o
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？- A/ D L& Y O$ _4 p, N
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。% W& e. A/ W( j0 ^, N
23-是吉利自己定义的故障码
4 \6 n- A; F3 X% W5 [按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ; ~+ U4 F( U' c0 |; P% l4 {, s
! Y0 w5 M/ p0 @! n2 |) DLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？7 ^( y8 b. K! d3 l u3 Y
6 |8 p5 K9 B" G6 Q9 y) s4 dlambda,regulation n/ P! w* e% _+ m' U
lambda diag,value %
6 _% o! ]! m1 o& i, k; f z$ \
. e$ M1 F# f7 X Jlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器' h7 a+ T# j# m* j
就是通俗的叫氧传感器 . G2 R0 M7 _$ A! | t+ E
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 5 I6 U7 j8 B6 p4 O5 _5 j
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感+ i; E( A: V5 {( F1 q& g- q0 b
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!. f) Y# z: Z: G6 ]* J* S' ~4 a
O2 是氧的化学名
: e3 f- p1 B6 `2 _- ?& `+ ?3 x , D! K1 ?1 h$ [' ?
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
0 `' }9 ?& z1 l* v$ \! v+ [8 k5 @; A( q) J+ i2 g" S
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
J& D5 e4 e# [: x- H8 BRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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提升卡
置顶卡
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抢沙发
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显身卡