% D( E: m5 t1 S" D7 ~. g
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
6 Q. }( C+ @2 h3 q9 r
9 C d$ `( c6 B2 Q8 W5 X/ `2 F2/55 - 31 ground% \8 F& E; U7 t( R5 z
14/55 - 31 ground8 x7 ~: t! y8 f. s1 G
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源. o$ t" _, E* ?' {
19/55 - 31 ground 55/55 - k line3 ?1 J' v* |7 s* |# q& @0 ^
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
$ i4 i( _" ^& y9 i37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
- J5 |) W" a$ K6 U9 Z: Z8 L18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
0 Y! [. j: u. z' H$ U* b
9 C# i7 U; o. m3 w# H6 `
: `9 H% M$ O$ s) t% {
M& r2 t7 p4 l9 J6 ?5 J7 F! s
& {' c+ J6 l. p0 M1 m4 f% D6 N+ C% j
- X% T, d5 {/ }' Q x' g& [0 M/ ^
% V4 V6 x* _3 N6 C
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
: _- W4 `. ?1 K7 I" k2 Y0261207238 m154_mr479q03_eb090419: x9 `3 S) X. E6 }
coding:06169 wsc:13878 ! Y) [2 q4 |8 ]; l/ c, l
0 Z& k; A6 d! ?7 t* K9 S
R) V% y1 q* }& ^
6 m, p g# l$ I3 `吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ! ?1 o) n8 _- q( U& e# F
5 A% ^7 _4 }% }4 k" P, p4 x
. @* w, m3 y" W1 l, g9 d; H1 @; u+ F5 ]; D# G- Q, D
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
+ O$ F, _6 n9 |) k& i6 `7 j1 ]
0 g7 g- { I l" c此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
4 H/ ^3 a6 o! p3 @& Km154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
. [2 t! T& z$ h; g按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用/ f; k- K, {4 {" A: d! N
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ e" L" P- l) H3 G
- f. M7 {+ G' W6 }5 Y; B i1 o( y7 T4 i7 d4 z
) ~/ |. Y/ I, I+ v5 I! hRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
/ R' h; i, }7 g3 u& A/ d ] 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )& r ~0 L) X0 ~, s
; z6 o0 S- C/ x' [. n
9 i* Q- D7 C5 i% i4 v; t! }% D" J9 w
' |2 }! N( _0 l4 d# c$ I
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚' s* x* m7 _0 w3 ? s$ T. Y) o8 F% _
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
7 |- a" Q }1 l' f$ G01 - 发动机 进行诊断9 c8 p: D" O9 U, n- Y# @4 w
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
5 [3 t7 Z+ h# \ ) F, @ S2 X6 W/ ^6 D
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
: _- c6 _/ B* T7 P9 e7 Y9 @3 qdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
6 M# o# v4 A- e+ Q# G未清故障码前车动力下降，清后明显好转。4 ?0 u, Y$ C2 Y2 X6 A$ m3 I
23-是吉利自己定义的故障码 : ^) o( L! m& O* `. S
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 * b+ S7 e/ U7 p. @
. v& r9 e# b: Y% v" b
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？7 l! N1 [+ j1 ^; b
1 f' h& n1 g6 _# h$ ~: tlambda,regulation. ?5 U4 b0 u6 ~6 y0 E
lambda diag,value %
7 v9 u# }; q/ w9 A: l# v8 Z7 T/ R, u, l) P
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
) F# z4 B/ a* I1 \0 b就是通俗的叫氧传感器
+ R! J' O; n8 A! Z8 e) q2 M+ \' `2 e教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 0 l3 O* v% ~$ T0 p$ D3 z" y
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感7 H" O1 p/ K* H+ j8 V! @5 W
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
3 |8 F; ?" e7 W0 n* K) ZO2 是氧的化学名
0 j: ?: E' k }- | ! Q g+ y+ j. Y4 p# _2 L
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。6 A: o4 | M: D ?
5 r5 k; ~) T5 _( e* w. _/ o我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
) G) F/ u: q4 |; j4 HRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
) \: |0 E9 Q" a, z1 ?3 ^ L$ `8 E' r$ i, U5 u
9 w% M% {; H3 G* h0 E
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡