1 y* C& d6 {: P" e4 t- t+ u吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义. u' A0 } l7 c3 A: }
- K9 M8 A3 b, I7 ]2/55 - 31 ground! ?. V4 g, e# ~5 e3 _
14/55 - 31 ground3 K* l0 o2 a0 G5 n
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源- i! R- I" n1 X) i
19/55 - 31 ground 55/55 - k line; a( W Z7 ?% \- g) |5 h' ^
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
# T' i: H/ V. Y' ?1 D; @5 {+ D2 g% ]1 P37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
& T" g0 v$ a$ H' K3 G' g" B18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
% s7 w+ n) M) H1 @' t- A( _* m; i- ~( Z5 b
; }* o5 i+ g2 h
" [; W2 i0 _' F0 V/ i" b* M# J( f* F+ s; \7 f8 V- ]
$ y% X7 X' J4 A( Z
+ c, {( ]& l4 L0 S3 @9 p6 d% |5 `/ k/ Z f& m9 O8 a# ?1 u
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎3 _; i0 S& t( @ r k% L. x
0261207238 m154_mr479q03_eb090419$ l) A$ Z0 s- z7 _* ~7 w4 g
coding:06169 wsc:13878
1 _7 d, V- F, @. u6 e
9 f5 S. m' @- O8 J- |
$ y+ g& j' Q4 ]; l( Z: o: U3 B0 P$ T0 y
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 & s5 L& C* V' `: k0 f# i; T& l
c+ a. W0 x% h. n8 f
# M1 x8 K" h7 ~5 Y) F! S+ v8 S: K
& M% V$ t3 {4 @ D用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码9 K+ K6 A& G/ b$ S8 H3 ]
+ `( p- ]/ ]; j+ v& K; y
* P& d, s2 w' |, V
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.7 Z. n$ C# D, w) i
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控- o' @2 r( O; k- h! `$ L1 p& v
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用& ~+ e3 _/ x5 h& ?, j1 ]
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!, l* S7 R& o- m
" A9 F3 v3 N9 ^% q6 E; Q; N) H( |$ {' h6 v0 Y+ I+ l
9 r) I% A4 \9 J/ Y& @- vRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
# f; U5 l+ @# C3 m1 | 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )& N6 P; {- c; D7 E: d( z
1 u) B2 A" P& A. N* }$ z
3 B8 C3 o$ u0 e! A
7 q+ o, c0 d' x金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
& ]8 @- s/ B9 }+ k+ `, R选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
# z0 i$ X" p: E, `! i' W01 - 发动机 进行诊断5 W. y( g0 k; [& v) G( n) `; [# {
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 ! B; B% a- A% {0 s! B- g
% j% G) D3 h+ E/ n+ i吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码) {! d' R# l4 l: R% @0 o
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
0 {% h1 \7 B& U未清故障码前车动力下降，清后明显好转。% m5 g3 B6 i: h6 ]5 F9 q
23-是吉利自己定义的故障码
$ P4 g }# |) S* H0 U9 e按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 8 C7 w* H1 N5 {: j/ Y4 f
, b7 D# }9 E9 @) E" G8 f+ V
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
6 r5 p: f3 } |" {. Y" k y! l; i" Q$ S+ H% G" j1 L3 p0 Q% {: f/ I
lambda,regulation: L8 l @/ o# P7 T
lambda diag,value %
& b n" w$ |( \8 @1 m. y
+ V0 _+ F3 \3 R8 clmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器9 T" ]- f8 h$ f* K: U
就是通俗的叫氧传感器 6 Z' J) S. T) J: s+ p/ g
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
2 q0 w$ A+ t7 U& l英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
3 @4 ` y4 B5 `4 c* _+ tHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!+ a$ r$ Q- S6 D L( B& B- b9 p+ \5 n
O2 是氧的化学名
q3 y: K& f8 n' p( ]2 n
# ]1 c4 d) {$ z3 E) K6 Z! qRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。8 B* g& X( I3 S. t
5 e+ `7 b, d( P7 j+ H* _: d! ^& n5 C/ n
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 9 P5 X% y* ?0 Y# C$ n
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
# u$ [9 w9 S( B5 V: T; g/ u6 @# H% y& e. l d& {. K
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