0 K/ W- {7 q+ f [( l
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义: Z/ s. i0 }5 @
' y5 V1 @0 d. v
2/55 - 31 ground5 V# g2 K1 ~ ^8 p3 f/ f
14/55 - 31 ground
3 s# h) g/ \5 H24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
0 H& W' `" i3 L" W19/55 - 31 ground 55/55 - k line, o" K3 l3 s+ y; P( \3 p
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
# h7 W) e5 z( x, T0 V' @# \37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
2 _; j# ~; T5 h l% Z9 W2 X, k18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
6 F( J2 K3 q/ A E) r
* L. B( l0 N- J3 `% ^: D: G1 e
$ ?2 h1 O. c {3 k& u+ v1 n$ a, c' ^* q. V# R/ D0 x$ f
- A) `- ~5 g! \. X
: \/ g) m, a$ T! v" {+ D4 k! Y6 D2 H( d7 E2 f( C+ q9 I6 g# p* Z' Q7 b
/ r6 x1 c( D( p- p ^$ r3 [+ ~7 a' m
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
! ^- [: J( n0 p) L' l0261207238 m154_mr479q03_eb0904198 i8 {' k5 j q+ P( i# X
coding:06169 wsc:13878
% L% y- s) Q0 O2 D& d _0 a7 v& Q5 g3 W8 N) ?8 P6 v7 D
/ |- x F! Q% G P ~2 o
" Z" ]: t7 ^) c6 k: O2 X吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ' U9 M* u8 I, Z% y
" ^4 R, E3 W9 N0 M+ J' h
; a/ K1 B9 W* k( P5 X
6 p+ X+ U- r0 ]" f" n* h; P# R用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码$ X: O4 G- q! n# J/ {
; @5 _9 W7 w, {) o
* i3 h5 H$ o E: N此车故障非常简单!因为 加热电源没有.! R& v6 Q9 i- u6 v6 q0 L0 z
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
" O4 J# W/ Z) u3 ~2 C8 o! [9 a按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用" P) g$ O4 t* k% q7 ?3 E
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
" r1 Q# v8 C8 P* E( |4 M' V
3 _' I- w& B" p2 ~8 x
' w# K; |6 g% J5 {9 ?6 N3 W1 j7 E0 @* Y0 b2 r) \9 z! T8 j. L: ]
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来- N t) ?* b- L$ x+ S( I, z/ c
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
& v- I4 B- b0 Z& w# V! {8 h }8 ~1 B5 p# M0 u$ f& I6 n( {3 J8 ~
3 ]9 ~! f% n" m
8 a# X: Y: D( j3 Z9 A+ f& b
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
) @9 p% v3 D8 m' d1 Y, `选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
- b i; L4 y" O7 q5 e8 L01 - 发动机 进行诊断
; t( s, @& S8 I* F或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 + I8 m2 l ]2 ^7 i8 l* d& y
' W' ]4 u' v, ~2 I
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
: ~3 T& x9 ^( X3 y! I) l; t$ ydtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？( ^( P) v7 r: _1 o; G* h
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。3 q% y3 D/ A2 t; g% q1 w% a
23-是吉利自己定义的故障码
. \# ]( Z5 ]8 G, T: B按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
: }) u. J7 H' }* b
- L a/ W6 H: HLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？; x+ z1 G- w$ |
/ X3 g' O' ~( B. |$ ]/ o+ o
lambda,regulation
+ D) N$ r0 s+ b: klambda diag,value %
# K5 Y; g) \- A" I$ y8 ]
( r4 i- v) A- vlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器/ c4 x3 T8 P& j8 [6 p" T7 f* n
就是通俗的叫氧传感器
$ M8 }/ m. h H' S# ^3 h5 q教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
* z: F* h5 Z1 S' W$ f! `英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
: i1 R, n% y7 @) mHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
( @. a# L3 ^7 q. h; x+ b: b& HO2 是氧的化学名 5 E) t4 G9 G3 f8 C% ~2 y
5 J; R5 m8 V( u% d& ~
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。" W: ^% }8 d! ^ h f
+ K# H; {8 @6 a1 Q+ B! _7 [
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 4 A9 I$ k' J1 v0 l6 ~
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 4 A7 L& \, n; Q2 p; _% C' C# R) B
+ n5 h8 t( ^+ {* P l1 N3 f* G n: q2 w" |0 p+ Q& D
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡