& L& T- D; g8 C3 D吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
8 o; V1 g* I0 D& o- E& \$ ^+ T
% h+ t: p& p: I2/55 - 31 ground
' c/ q# b7 Y7 X) [) I) e14/55 - 31 ground6 b! G" g6 |! c
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源, ~8 t+ }; J' M- ?$ x
19/55 - 31 ground 55/55 - k line3 q) J; @) W5 N, t( w) e
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) V: m7 d* e3 Z4 u
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制1 K; c& M# y) l0 N. ~& N- [
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠/ ]5 L& F( G% h$ ]
9 y! d2 W( f2 b( O$ y1 R% \
" v; ]5 ~4 Z- b& y# H* g
# _& o. X, W/ {/ k. p' o
" u1 E% w! m1 y1 [2 \' f, ~/ l9 R, e$ Q; d7 b4 @3 Y
) S, V( K: Z% @8 @) `; }" b3 N" X) |
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎6 N8 {# ~; F/ |" b/ z! N
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
9 D9 n( p4 z% T* [" X- w! H) O6 mcoding:06169 wsc:13878 * d( d4 U! _5 V" y9 \! M# k
4 I, H. ?8 [0 ]" _. W6 E& |' Q0 ]
) h' N z' T$ k1 _& V
! \( }$ k/ Z2 K8 ?. c9 O
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 : a& [& {0 h7 B$ U& m2 A# S
9 Z$ u& I7 C. p x. X
* U o: c" x: p, M4 v2 Y. d+ q" V
: O6 Z; ?8 y0 m: G( K: i
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
) I4 S; R$ |/ F2 X# f; Q9 s2 g: E# y1 Q2 u5 V
# V! m6 I. P+ k0 p此车故障非常简单!因为 加热电源没有.1 k7 U' ^! y, z) v8 S
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
4 y! ~# i4 j! f0 W) `' A按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
5 V% J2 j6 o6 K- L) c* I把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!. \$ z0 Q6 _+ m
! o9 u( f( l3 q4 m* t b$ Q* W1 H3 Z5 I! P5 X
. v- `* r. M! G& n3 T( \2 o
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来0 Q( z/ e) }0 b+ o0 a( {+ j
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
9 x# _ J8 Q3 C' ^! E C/ x; H
. {& f; j) Z0 b5 u* f) F" R P! r% m" n' a) u* ^2 D0 I
! p) F& R, g; }# ?金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 G1 E" _" c1 M6 H b6 e# c
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
& K7 \' l/ ?& o4 l, A01 - 发动机 进行诊断7 s8 V4 {3 f' N2 z! r5 u2 y
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
b+ r; `, U& }8 K. t4 n1 |9 Z
7 k3 f3 Y) S, n- i7 T7 U: @吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码6 P; W$ c, m# F
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？( f) d4 _/ r' k- v
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。$ u/ v$ f1 d2 h: ^
23-是吉利自己定义的故障码
+ I% u$ {- m* E按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 9 i9 Q) }/ c' D- P! m* A. a0 y
5 [& g1 l$ \' m) y3 t
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
9 L! q: w" ^: J) _: M
r# G6 F$ i9 B C1 B. Elambda,regulation5 |7 k6 C; d9 U+ A) J" \
lambda diag,value %
+ |6 T; p. M/ j+ q2 L1 j5 ~
- t/ G0 M9 x" F! U+ L8 \" Plmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
" o6 F0 q, ?8 _3 \# T5 X! u就是通俗的叫氧传感器 / T5 R' S. n/ k* y4 y
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 $ ?. u$ G! R: Z" b( R/ [. e
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感+ k+ e2 V2 w \ r: ]1 k
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!& N0 c, {% D \& s9 w* z
O2 是氧的化学名 % Z" C* L" L8 l/ i* N+ U
7 U& u7 G4 F+ B9 @- E$ S* x
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。' I, w w( R$ e9 o7 W x
. J) q' q; X/ l% ~我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
% r) q7 G0 \0 D. n; dRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 9 u8 }2 K+ t, Y8 w
+ Z0 Z! M3 B& S1 u# M0 U8 x0 k3 f/ V/ U/ v q9 }9 i# d
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