( m$ E/ P% m( P2 R
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义; @- Z2 \: S* q! g2 q
# L& Y6 x; @/ k7 P. E7 B2/55 - 31 ground
8 T/ @1 `" u/ ~4 q6 @) k7 c8 a14/55 - 31 ground6 G8 w9 f' J( a! ]) N
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源/ O0 {/ M0 U- f) V/ G
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
9 W! B( w1 C; o& F* I27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line. |* @( O1 _& v# J6 ^ w
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
) Q, Z1 T' M/ V8 U9 V0 a18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠+ n; N# a7 A1 O" a& [" @5 y% g
* [) L& |5 [2 w4 _
: N/ U# r# S) Q! g0 n* w' Y
6 V% c/ d3 {; W" t- G, k
8 }3 ?- f$ a( m+ @$ ^, ~5 ]7 _* e6 O$ {1 d! o
9 E0 v- T+ Q) H k. }- e
) C& k1 E$ n* n- |* q5 \吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎& J% f0 E) x4 l/ u
0261207238 m154_mr479q03_eb090419+ }4 L, o' i9 I, o, X* j9 F9 i* a9 S
coding:06169 wsc:13878
, k2 v* M2 W5 o* b/ P9 A+ a: _( @% G# p$ o0 y, L
- Q# s/ M, M1 q6 B
9 E( m' \: j/ U" p9 q* N5 d
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
K) k5 J) T3 n# [6 Y) ?8 K+ n+ m! e0 u9 x, K
3 u3 t4 ]$ @6 e+ T
0 l' j4 L5 Y% | j
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码* v' V$ z, m& {$ `" _" D3 K% {
. ~" X$ {9 A4 h' J4 f: x' b# d
7 L$ w4 |& P H1 W
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
, i6 e* A8 u- Z; M; e+ ]m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控7 k) e1 y6 p* p ]# d2 w5 H5 ~* b) h
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用- O+ S7 B( y0 E; Y
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!8 s* l8 w8 N* q( P! O& ?
1 k2 a( x$ ]% H, s1 \9 d0 w. }2 W0 ?! x+ B/ h- {: n
5 n& f4 X8 X3 w3 G ~5 q, ]
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来) x2 k3 z- v$ o/ A
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
+ O" m6 y* D1 v: P; d, V U5 e' H8 V/ q* g
- ?9 r1 y2 k: z" N$ p4 H) N7 L: A1 o3 e6 c
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
& D8 c& `4 ^7 ]# ]$ ~% O选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
5 _7 d& x! c. Y" z01 - 发动机 进行诊断/ y1 `$ U4 n% v; q
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
' j& Z4 m( a' L 1 M7 X* `) u( W8 T N& Y
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码" L0 r0 `; o# Q, b* w, R; m8 U& s
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？2 X% S8 x+ y2 Z4 }; A4 j: H
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
; i0 @& `4 a/ ^23-是吉利自己定义的故障码 " P, k$ c3 r) F5 C: v, L
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
E) x4 P& y8 O; K0 Q4 O3 ~
1 o+ h/ b$ X# i2 wLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
( g# ]( o' F+ k: u5 k2 f# x# |7 L1 j! f- e2 B: e
lambda,regulation% P0 L$ _+ E* U p4 K j
lambda diag,value %
( A& p' `* E. \8 n4 O0 ?$ h- {. X/ \' g
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器& m( E6 V' {3 e- _( v6 A
就是通俗的叫氧传感器 8 n* ?4 a+ @* G5 [1 h
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
) L! s& C# C( E1 G' M英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
5 w6 J a& A5 s* b4 M: e _% n9 BHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!8 E) ]4 k4 a6 \% p, v
O2 是氧的化学名 " p) H) P6 v) r+ H9 s" s
! p% s! K- _" c" Z4 HRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。1 o4 y1 l# n2 v
, b5 L p7 q; B5 T我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
1 z- D8 g2 P) v. p1 @& oRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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* Q7 |) u1 v$ Q' l: p1 y# k
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