- b9 j7 t* ]- l9 L1 ?
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义% ?) n8 s6 V! I9 j/ h, l; L
1 q `" Q' }0 e+ e0 G2 L U- v1 w
2/55 - 31 ground
5 c6 ~4 O$ r+ ~' Y7 G$ b14/55 - 31 ground: s" M& {: G6 C
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源5 D4 R9 `" D+ q7 L$ r$ M' ~
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
) Q7 {3 s- o; ^" n27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
; O$ x6 y1 W3 k1 X' B$ @37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
. H8 M0 K* [7 q; B' w18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
- g' P% S, A' u6 A) Z/ U+ [0 O) I- r8 K- }# R# v* g2 h! B
4 M( B& o2 T, N
0 `. x; N0 a6 g. u. t
$ ]5 n. o! u/ t' I/ S
% E$ H% O/ ?- P; U, S
( h7 o, Y1 x" k" o) i
( i3 ?6 C- A1 e2 ^# j( W吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎" t" j9 S$ m; y$ {( ] J3 d
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
6 L; {3 z3 d& o' p8 Ucoding:06169 wsc:13878
; k) W7 M5 M f2 B6 T
7 f# B9 K" x9 u- p9 b& }% A" M P7 g, N* t1 l# Q: G/ p
, o! l7 }% F+ J
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
* ~( l) I* }0 [9 Z! T8 l m3 _ Y% t
( m3 p( W/ f8 B9 c- D4 F
3 y5 a) \2 U9 h! I5 u用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
- S4 v3 W) K7 l6 @
1 g8 I) ^* l" f. e4 M g0 s2 _1 X7 b
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
3 {2 l/ d8 h" A3 t4 xm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
7 V$ i$ M- \1 t' {% q, }# }按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
, v: i% a* r2 C把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
0 Q$ P) _8 _- o, n( Q. j7 i1 {
- V! f# |8 M/ U& ~ d& g8 P( x @
( j$ B' s9 A6 b
% u) a( T3 u% \3 GRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来6 G v+ m' R2 R- g3 j/ D: l' P
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
# a6 y1 X s. }1 W
& I8 t5 q$ s* d6 w n, |/ \( q9 K p- {# l% {
% ^: u* A2 H! q( y% e金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
# ^$ |1 ]) c6 t* Z选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
( @+ ^5 n+ j$ K. Q01 - 发动机 进行诊断
9 [( S1 d. ^; G& V( `7 `或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
+ P1 \; j1 z6 W$ z# a7 {3 t2 A - {# i: ], b8 |- F. m5 A
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码 a" E6 X1 v# a
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
' B; q8 h1 Q8 }未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
% r: @' s3 r; H$ F; l9 u0 I7 m23-是吉利自己定义的故障码 # [2 _- u; n1 [$ Y9 L
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 I. A- F4 ^, A
. E6 u0 D) g" wLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？4 ?7 Q, ^" A* c7 _" I; @
0 \. e: u) w* W, ]# qlambda,regulation+ U4 `* J7 p( w/ j
lambda diag,value %# e I, T! g$ r. c- O+ b" x3 i
2 w/ O2 H. [/ g( g: n
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器7 J5 Z3 |$ d* s# x# O
就是通俗的叫氧传感器 7 O1 C% _: b# ]7 g9 H6 ?
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
5 l; T. s( A! }英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感/ T: P, h8 e3 P$ o$ Z( @
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
: ]0 o( \9 V/ q4 tO2 是氧的化学名 . m4 e% m* Z j! S
- ^: T% O8 j" W+ c' y
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。; {" Q7 U$ l, y1 R. A k
5 Z! Q3 r8 t( M( M% v% Z
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
- K4 |, }8 r; |# J9 z/ M, [ ORe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). k) i5 n9 z6 {7 m7 S' }
3 r" S% O, @6 j1 P# x' G/ [- i5 n7 Y, Y8 r
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