- j( h) e4 D3 j( L( g吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义! p2 v' \4 A: A, a& }) k
/ }' P% Q3 i) G& s; r
2/55 - 31 ground6 L' N5 C& Q5 G$ i
14/55 - 31 ground
; u/ o$ f y7 b. T( u7 \1 ~24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
0 f3 ?8 l6 J6 l8 E' e2 m5 O" j& O7 _19/55 - 31 ground 55/55 - k line( N) r4 Q! Z7 k0 |
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
8 B' @* g; A7 i2 P* |37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
8 m7 v' K' W% |8 m1 F; o4 c18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
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, z# i( C! X/ S; r( P2 W+ p" b) B' b B$ C w3 O3 Z0 l. [
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吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
, H" Q8 p0 M: _- v3 N: P+ v; S0261207238 m154_mr479q03_eb090419$ L# k- ], f& a- k
coding:06169 wsc:13878 : U; l' ?! F8 y9 x. @6 w
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! ^. q. K, v2 D' x- C6 a! U9 ?3 {3 z# h: X6 v! [( f
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 1 e9 a# W6 r& R& d7 v
$ V; C' a3 A/ ?* B+ G
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( R' P* X2 N( g+ u5 Y* r, S用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码8 O) K" O" T* [! r, s5 ?
6 o8 G9 e) i7 _
- T; T& X; R) R* P* B此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
: k- C0 n6 p; D; Um154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
& ]+ Q0 ^( V, x: @; `: ~) c( E按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
' D) q) e# ^+ |把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
3 w( n1 t' I0 W6 l8 p
1 O8 A* U; R* Q3 C, t& p) J% x5 y* Q' @, o: E9 _: W2 z
5 M; r+ n8 N- M' `4 r
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
2 Y8 l u% ` N 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )+ n; E/ H: M# R$ S: F
7 q" \/ S' F( }; w, Y
' x2 T, b0 B$ _/ a, H8 P
4 }" q8 P0 f/ U4 B s金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
v6 D/ d" _9 L& L5 B选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
* r. A5 @. k3 A2 c) M01 - 发动机 进行诊断6 V/ P% N c2 P s, G
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
2 f6 T% h4 x4 G; a( ]* ^ 4 k7 F4 k' Z& L- T m: ~) H9 F
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
9 y' R* w$ O$ Y: K5 y" `' _: tdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？: h4 M$ }" \: ]/ ]9 v
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
& E1 Y4 U; s3 c" o23-是吉利自己定义的故障码
! x5 T9 v' t% \; c2 M% N0 o$ g9 L按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
: R2 m$ r& Y& F7 |6 `5 U& o
1 \: J6 Q" L( iLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？, w0 ?4 @: w3 E& n9 m7 q; J, d
2 ^1 w6 h/ o+ z4 b# L" @lambda,regulation
1 v4 A1 `0 i7 W% O! m* `9 r% Olambda diag,value %
( R$ m% W, s# N9 ^$ ~
7 V: k9 N* F' f- O. {+ ?lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
( [6 C: l B6 n$ ?就是通俗的叫氧传感器
3 B1 p7 a3 C! f+ s% \教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 * f3 W* g% h4 S4 `
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感6 d9 m& P: w7 }
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!" o* F! O7 O& l; o! M4 {
O2 是氧的化学名
. P- ?9 w+ `/ M2 C/ N# d0 s' q
; I6 ?, ~& _" B" v; d! Z: Q* PRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。# B& s% q/ p: R1 f
8 d1 Y2 P. P9 Q) o& `$ Y4 l! i我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
8 b" g3 B; [# t4 Q5 y& MRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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