! E) z: G3 n# [& K4 v* i
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
2 S& J% M' m d! }" ^9 p! \; b2 z
2/55 - 31 ground9 ]3 {; j! L+ e2 t" o
14/55 - 31 ground/ _6 o B+ {1 A3 O6 J$ D
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源! F P$ f% u- z' O
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
$ O0 w" J- S0 O2 f$ r5 M27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line$ m4 w' J7 v* o
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
7 }" x: h* m$ K% V- A" t9 |18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠) e* u: J; T2 a% g
( N4 |) N3 X$ h3 a
x7 C$ x3 l/ c* K( R2 C& U4 t0 w4 w5 p- V; ?+ L. c" S
6 d) d X; m3 I" W1 t; r
6 C. m; H6 U: `7 V! z$ U: k9 ?" Y: C4 l3 {. r# d/ ^" a! B
- P$ a) ?7 H8 G) x" T
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
% I7 S. F' c7 F% v3 } h4 A0261207238 m154_mr479q03_eb090419! l) G% s" t! Z
coding:06169 wsc:13878
8 B% ~0 p+ \6 Z
4 ~2 q1 n) B, n. K/ w; o5 L N6 @5 e* ?( x
$ x; O9 V5 I6 T6 R6 J. O
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
! f- f4 t$ Q$ l5 p# a! J
3 W! ]/ H: r, F8 g0 B
: U# ^) h% ] i; f" t2 W5 t3 h, ~ {3 m$ @3 _, J& Z, p
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
* V# E! ]( M# ^ N% M1 K8 s1 N q: p3 v
5 }4 g3 J @; P- A; z9 m此车故障非常简单!因为 加热电源没有.6 E0 A. \. K0 q
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
' H) ]: P* I$ P) O- f按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
4 @) u# d7 j9 {* U9 n2 w把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!' j3 j" Y( {7 U: f
P+ f) G3 c" h. ]- y& Q
2 T( j( }5 s) J* t( C
6 G: X$ r# f8 n/ s( l$ k" ?Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
, ?& I l/ c& Z 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )8 b- H% R, V; {, r( Z8 X. z7 w/ s
0 B( ]2 V% p5 }
( G1 ^4 i1 z2 r7 @& L4 S( R+ l5 c0 r" U' T, d! }
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚0 z& r, n& l" u4 C8 H) @6 i& W
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
; Q& D( J7 q+ |+ y' U3 ^01 - 发动机 进行诊断1 Y, X7 Q0 P* _2 @
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 8 Y" j: Z% s( Z/ \. c0 f
7 X, w" v3 g7 z# r吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码' C8 V, `5 |2 _% U2 i
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
1 s& F; v# B1 i0 A未清故障码前车动力下降，清后明显好转。4 P" P$ s/ ]9 l3 ~& g( _
23-是吉利自己定义的故障码 ; U% f# `) Q3 A2 {" P
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
( }+ x% ~! e( i" B% U6 \" Z+ I4 g" m- U1 v4 T2 ]
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
$ z7 Z+ A/ E, p5 u; Q- {
+ z( r+ m! z0 G8 r8 T: ~lambda,regulation
( I% w* O2 W- |+ Y- U- y4 Wlambda diag,value %- u: y5 Y0 S# U) d
7 r; _3 y. x. B q- o Q5 J# Slmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器7 W: f( a/ r# H. m' E! }8 x( @
就是通俗的叫氧传感器
+ v1 m& k( W' j0 v7 t% N# o' I教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 . I- M" R/ [& C! D
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感 j9 m' D* j/ n5 x
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!( ]8 K1 z! Q6 v$ x. ~$ E" G
O2 是氧的化学名
* Q( K' c# k( d1 _
! @1 W1 ], u$ x4 LRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
: ^: j7 r# J5 @0 m
: i' L1 x4 \8 I* ^, z/ X0 Q我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
/ w" [1 o9 Y* A. d9 U1 \Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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