9 ~* m9 }- O: T) L0 V5 |吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
# U: H" j8 t% h+ i2 B* h* d- F" L. j1 g @7 k8 y" Y+ c0 x
2/55 - 31 ground5 W- Q. \. j# @' b
14/55 - 31 ground
6 T+ B, ^1 I! o+ Z3 Y) k5 i& q24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源+ ]3 Y" k' S$ O1 I" F/ s( @
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
5 u4 l% o9 }7 a, p( {' k9 ]27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line! \5 s6 @1 j7 J6 Q; w; g* ^
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制/ |1 e: c2 D/ a1 L9 a/ y
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
) k2 G3 c" E$ }5 d+ j
5 m* q, L# _, ]" t+ p
: y6 ?* z/ r$ J/ F' c1 }4 Z+ q9 M
! {1 }* d) r; f3 L0 m- N' Y, F/ E; l: a6 ` U! Y
1 I! u+ o4 U& y6 P
7 e* D+ p0 v. y$ w$ t B y$ e' S( n, t7 f* [; f, U9 C3 N2 q
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎' q) w# c5 {; L1 a3 J0 u
0261207238 m154_mr479q03_eb090419* w- `* I w' o' t! S2 U5 a u0 F
coding:06169 wsc:13878
! R' W8 x. e: L- Z
7 I" Q% O- Z$ }3 V5 l1 N+ ]6 F) j( j3 b, E/ y
0 {! V2 T6 f( R
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 K- L+ z, k0 K# d) F6 X
, Q8 u" R7 v' g- B. u
* d- Y. ^. t" K( S# t3 @. e8 Z8 U$ B6 w; p9 ?
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码% f9 S! o4 k3 s5 |# L2 i6 \
' [: t' W; E0 `- d0 b* B4 G8 J; y3 ]! P6 R/ s; i$ \- y E
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.6 S" H( ^# ~, ]
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
1 Q! i! H# d7 ~* c- p: v1 R- _: d按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用, h' j+ u5 \+ ?8 v j+ t4 g6 |
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!" [. r& R" \7 Q. T
1 ^2 @+ l) i/ n* M
! G6 ?3 h9 q2 j; i2 ?
5 r& i- Y4 `: P0 \9 xRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来 S8 s5 ^1 t0 ^6 s& }" B6 z
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
1 R& Z$ c/ ~1 @6 c$ `$ S& o* y6 p1 J4 C7 l0 {; f! P; i2 ^
. q( E1 C) |6 |: t2 L- n2 q' k( w9 q$ s. |
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
3 Y' `& M( R' _. r选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
; {5 R5 K0 {9 |. A01 - 发动机 进行诊断$ a, j3 ?- [1 N% O+ F
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
, ?+ q- n0 _: s3 q+ V) K0 n; W4 A7 G - z4 U2 F& D3 ~9 J" F9 O; f/ j/ G
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码' W. x2 y* v# C: q6 |
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
) G+ O% W5 ^) m) _未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
4 e5 V% d# n2 \+ z23-是吉利自己定义的故障码
3 a7 z3 t r5 T: ]# j: j% [按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 9 p- B+ s4 m( y9 U# w
- b! L3 W2 q+ ELMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？6 ]9 E$ z4 m e: Q# Y3 W
3 k1 m, I* K/ i4 j' n
lambda,regulation
- c0 I q$ @2 u! N9 P$ a: t( dlambda diag,value %/ d2 x! s8 z+ g1 c+ E* L& E b. d* {2 D
E' C& ~' O& R& x6 X0 i9 m' y
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
8 Y% E: }; v9 Y) O, A; R6 K就是通俗的叫氧传感器 9 t- y- B+ S# ^5 }
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 6 s; V& X6 M+ D) ]# I* c( y, v
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感1 R2 w& n& G5 V7 k+ b9 z$ Q
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!- ^% Q5 j/ e' l: C
O2 是氧的化学名
7 p/ v' k" G+ {: h. y6 X
% T2 M% F& W8 R5 e% @! pRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
H5 e: ~1 [5 `6 `4 g3 x# i* u' g% M$ w2 F( _
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 8 k, Y$ X$ S) ?3 w( M2 D1 l
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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. e0 i0 b' ]' b7 V G" k2 j) p0 _3 }; n! m" O
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