吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

1 e' c* K6 r4 V, |0 p$ z

吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

m.1.5.4 系统 pin 定义
% G' X; A( k) v. C7 w; x
0 l. R9 n* }- e1 }2/55 - 31 ground
14/55 - 31 ground
, z, ~5 U$ `: y9 C5 m* a8 M4 f& c24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
: R( c: o* e3 H9 c$ |27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠

( y1 T0 Z* U5 |, R& ~  U* S
+ @# \  l% ~0 p: s
; t' V6 ^2 ~2 f. y
; x( x6 v1 |; k/ O( g


吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
" C+ N+ i- M6 B8 c/ c/ @( @0261207238 m154_mr479q03_eb090419
/ s; L5 }& l. z; Z4 h1 ucoding:06169 wsc:13878

吉利 3缸 M154 氧传感器波形

) S8 p0 d* \; @6 W  O. x& H& X! D
0 f+ A0 o, s0 y, N/ _7 H% }0 H# {) h
' x9 c9 u! \8 R
2 X' u+ P# `0 p, z1 y: R$ J用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码


此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
  t7 X' i# J. D按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
2 z& ~& W8 A2 e+ y+ t1 I把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
, |: r# l2 |1 O' b) Y! Q8 ~; f

! h' @$ C5 z& ~  P

& }9 h6 u4 @. L2 A$ \

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
" l5 m' n; H" i% j0 X, h" e. C* a                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )



金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
' u0 x' \! N3 j% c  Y选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
01 - 发动机 进行诊断
8 N6 t# g- R8 S2 _! u1 r) M或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

! V% Z8 B% l& k+ c

) y0 J6 S8 h/ }) n* ^( a5 _

吉利故障码 23-混合比超过极限

请问金德k3诊断仪测试出故障码
1 Y+ ~4 z1 ]8 t8 ]- K$ idtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
4 W: J6 T) i) Z9 @3 U- W未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
23-是吉利自己定义的故障码
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

3 f  W9 S. c, ]* R$ f

LMD 是 Lambda 吗?

请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
. ^* I$ c$ B/ |# z) T* a7 F
7 S* T, p7 b$ elambda,regulation
+ L+ P% B* l! dlambda diag,value %

4 Q+ d" i, a- Clmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
; r* [. v& c$ f8 r就是通俗的叫氧传感器
$ S. d1 Q. f+ S+ k教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
0 ?5 u& ?' M( ?英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
+ G! m2 Y& S( w$ x  C2 H9 KHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
* d& h" ~' C' p1 YO2 是氧的化学名

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
& x. i6 f' Z" E9 N+ L3 _3 N# e! o
* v, M2 ~6 k+ @! I0 q  c; {; S我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

3 i0 M+ g; [" g7 F

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器

55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;

在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。

1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。

2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

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