$ F4 j! x: B7 p9 b吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
# q( X6 O J8 I! q0 C: q# E$ h$ G L
2/55 - 31 ground& V8 x4 u) \' F9 L P$ B; ^
14/55 - 31 ground
7 x8 A) [, ]% f24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
5 Y( q4 n% Y( V5 ~' U: y: Y( h19/55 - 31 ground 55/55 - k line7 w( Q1 O6 h4 i
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
4 [4 H) }. l! `1 P4 b: t& v37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制3 A9 b+ W' e9 Y6 ^- P+ e/ S8 K2 Q% h
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠# g9 j) J1 x, M3 f F' Y6 i# \
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* K0 O0 `' K% Z5 J! N$ u# N7 ~' T
1 J7 a/ _6 z! c' s {$ r2 b! w* E2 @ \2 b$ `+ V; t
' P. T6 C& p: i: I' V2 L5 \4 L+ ~
5 Y: o% o, @: Z* m
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
' E% W/ M; p# ]0 c( }8 M0 P0261207238 m154_mr479q03_eb090419* V) ~5 p7 f1 J
coding:06169 wsc:13878 {( x. K, _1 c+ T: [, h
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7 p8 y) }2 ~$ `* J
; D' v5 c8 v7 w8 S) h吉利 3缸 M154 氧传感器波形
/ H5 c0 E( ?* z% ]5 N d0 X. P/ C& f; A7 b+ ]2 t. D3 T
* U* [7 o$ ]6 p4 t6 l, ^. g
0 a3 W% [. H& K) `
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码- \# |6 l4 z: h; p I& i0 N$ F
1 ?1 K$ u& i* r( [' `% ?; i8 w: j8 z' U( g; k
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.+ I( _& h H1 f0 J, P! R
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控. x, U9 A9 t' Y2 G
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用9 X7 V8 N' V% W; W, s) J
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!% _! W% n- P$ u9 E
; o! e! G7 n1 m# T
& h# u7 c7 j& l) Y$ X4 i9 M
$ D. y( n$ n! S9 LRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
) X+ |, J. u4 \" c) e { 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
" n# a/ v; ~1 ~) m7 p3 K6 {6 V' i! U( p
% p# U# a4 n4 e0 y3 ]" F' ~
! _/ M! V6 }9 `! v( D% c$ m
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚" y u" s9 I1 S2 L8 b
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系! r9 ]' e3 m+ G! T
01 - 发动机 进行诊断
$ K) [0 y0 I' k1 V6 k, n9 ]或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 * y/ a, _" t, `8 h: R
! z: h. o% p4 ], H
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
% s* I* n; V/ A: F3 [7 R( {1 Hdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
- v3 o% N* @( c) [. |1 u/ v未清故障码前车动力下降，清后明显好转。! o3 V: {+ B. r. }# f+ s
23-是吉利自己定义的故障码 & N- R0 B7 I5 v0 e) p9 i
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
5 n g" Y# r* p7 t- N% l' _* n! N8 W: x4 [9 w2 Z& S, I3 V
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？( p$ m0 d9 d, U# x
: b# n- V& N& `1 U; Hlambda,regulation# ?& E' b6 X1 o8 ?+ v
lambda diag,value %) \/ c9 q8 H" i& L3 P( h8 R% z
8 C5 ~% T: C3 a3 i/ ~lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器0 ]: o% u1 e ^0 a4 m7 r) n
就是通俗的叫氧传感器 ' R6 C; @7 `2 ]
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ( E) c8 H* C0 H9 E/ T7 P0 y+ F
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
* r$ }- `: y {, T2 t# @! @/ THO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
/ J! C8 P5 ^5 p: S4 T' R WO2 是氧的化学名
0 i' T: B; y: Z4 b ' _5 X: q# M6 D4 ~# I
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。# w$ m4 o7 e' k; M% D- B
) {$ W2 x" o- C8 b. z0 w6 }3 `我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 / b& Q2 }* C% q+ x
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). # B/ z e0 R U
2 } B% \! P& @3 b7 R \
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡