. B1 F) z* E' }* w* \; ^$ P. G2 }
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义7 n2 o" o: l8 _
- g: X2 O) @( j( T1 ~# C2 }1 M
2/55 - 31 ground6 d% m! j. t: C ?" H* p
14/55 - 31 ground
8 S; n2 r( j- A* G) W' W2 n24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
8 I+ m* K e5 @: m19/55 - 31 ground 55/55 - k line
) }. Y0 E/ h1 _4 j27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
3 l7 a$ Z6 W4 L* f {4 i! x. R) r+ e37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
8 a5 U- @7 [6 @18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
- C: d, V F9 L. ~7 e
* j9 i z+ Q" ~! d/ K) F1 H$ o" y8 K5 y6 U* @& n
. S3 l; H* N7 P
$ A/ T& P' s& }- W5 j# ]& v
9 [' s+ A4 F% P% o' a. q0 @/ p& K9 C w4 p% y! r5 I* Z
; L8 ]8 X5 ^5 g) h2 b吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
. k% z' O) N4 L7 o; I$ f( G0261207238 m154_mr479q03_eb090419; M/ k, r4 K2 c* s6 ]- v
coding:06169 wsc:13878
; [, q6 C! K* Q% {: ]7 B4 z0 b5 d5 c$ H& C% K: h
6 r& z! k w6 D7 n) X# g$ c% Y
: K4 D4 O, i- Z2 t& w4 _吉利 3缸 M154 氧传感器波形 4 r- w! v% Y# e
5 r+ m5 C. i" l% F& i5 h6 H6 a9 R
+ S3 t" U+ e# t1 e' x
) t" g' Q' ]% \" e: T用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码3 E1 v$ f8 @2 N* Y
9 r/ s% S: b+ i4 E
2 N, d) s" y# V: I* p9 g' C2 Z( b* `
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.9 @$ v P# S* P3 |
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
! A3 t3 M! h$ X- w( u7 x按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
. j" L. h- u3 a Z# v( o把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!( B' l2 G+ ?7 h. r/ e5 r
) w6 N' V1 P. j# ?4 k
( O1 p, Q) g. u* B4 E2 M, C
" H: j' L" R9 f) ^) w4 p7 n0 \! dRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
8 f; G/ r$ n* R+ M2 T 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )% g! X% h B7 H1 u. s( o
* j+ a I* I) f. X* v9 h2 R
! R4 k7 N$ e# b& o" H$ ~+ ?+ c' C, z* y1 l
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
4 ]! ?" Q) s9 [* x8 b选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
7 G1 E$ L2 O7 A1 @01 - 发动机 进行诊断
5 ^8 u# s/ T0 n! W' n1 S或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 $ |' f, X" ?# k( d- e6 F1 |
# x& w( j' Z$ i, k. \7 S! V
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
5 ^; G5 C. q5 W9 u; @) x9 ]dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
7 @' \2 \7 `7 b未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
& e6 |: D/ a/ M' D6 o23-是吉利自己定义的故障码 $ ~; E7 f" c2 c3 r: M
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ( q" q3 f2 h% Z, l1 U
`+ I; n& d1 @/ p5 e
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
1 J# n( _+ s( ?' b. F" `8 Y2 V3 A% i; f* W( d
lambda,regulation. B5 t/ T' q6 Z) B; @; w
lambda diag,value %% Y- l3 }' }7 z7 d0 R/ R7 S }
' N; u; g6 x4 h9 a! Plmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器& c$ g, c+ x+ a# H" g7 D4 O
就是通俗的叫氧传感器 ' M' ^" q4 \5 F3 i
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 6 n* h) \0 u1 j: }0 z* u3 G1 H7 d
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感4 V% }7 c2 [' h( w7 c
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
, F8 B- j+ k' I5 D; M+ i# N5 Z3 C# h* gO2 是氧的化学名
2 Q6 N( ?4 j" {4 ?0 M) w- x; s % F Z6 P# K6 c
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。' B- h2 J# Z6 S, _" A6 p
3 z0 x" P( z9 t- S' G2 _
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
7 o+ E7 x9 S$ n) k1 QRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). ( H, |2 M+ |" k! x& ~2 d' l$ z& b; g* k
4 Y6 F9 d- D2 s5 O% V
( W/ z5 T1 U$ Y | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡