9 `2 l! z9 i+ q# U
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
9 V v# I; ]) K9 E- f% D- Z5 ~* Z. b! b% p1 X0 [
2/55 - 31 ground: O. X2 W( f& H2 R6 `' o5 m- e
14/55 - 31 ground( t; H0 p \2 ?2 n
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源4 ^6 N/ b% R8 P; ^3 c8 X
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
0 o& A# [& F2 T) V+ o( g6 I. F27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line/ n, Q* T/ f& g3 B
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制1 U% s/ f% Y( ~ M( ~" e o
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
1 i; @2 }( G$ V$ m' h( ?
U- i$ h4 u X6 |# t' ?/ t+ W6 F3 f% E, Y3 U) o
& t8 y8 L6 \$ z: @
5 X+ O0 k1 ]) E9 Y3 D$ F( o6 @3 B3 ?6 u" k) H( ]9 ^
5 U( W: z9 k- S* n' s) B
$ _0 u- [* z. O7 e/ C" R. g吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎) O9 r, G' D& q0 g# P: Y$ Z
0261207238 m154_mr479q03_eb0904193 N5 Z, q1 m. c
coding:06169 wsc:13878
5 ~# \2 o. t( Z0 q/ b/ \+ h6 a5 s3 e( K) ~* v
2 L0 i! q) T) P, i R
5 s# ]9 |+ y. |* n+ A" L
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
; C7 {7 Y6 M7 d2 c0 X& E. o8 t' a
7 I- M! R- c+ A3 }& k) y# z2 e/ X+ C" l, C% Q
5 U- t7 `& T$ a K: M. ?7 I用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码1 ]1 I i4 O, B6 j; W. N! d Y
9 g( x1 h1 Y9 M$ G0 \
9 y9 R6 {* I) l6 J* z此车故障非常简单!因为 加热电源没有.9 A5 v; P8 @5 F) X. A/ D
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控" Y5 E2 Q3 E# L6 U6 j
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
2 P+ o9 ^' d5 o# O3 J8 j把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!" m" c$ m' e3 i+ T
) N5 `, m) p/ x8 T- a
1 O1 L: M* S+ N& E& B0 I
+ Z4 @% I$ X+ L o' T& M+ o% u6 s# [Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来) L0 M n9 S/ ^2 F; e* ^
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
2 x$ G: K5 W( y0 P7 z0 l; u
( O. O/ g/ M( b! e: }
% j' x. s1 E# H% U' ?. p# g
' s* v# @( q1 ~& Z6 ^金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
& I2 ]- Q1 o; }! S- B1 ?选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
" z; \9 Z+ h! R1 b01 - 发动机 进行诊断: p# F3 A3 A+ x1 K
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
) { d- F1 a# G 4 U' A! \' o+ t* o
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
3 y# r7 x! P5 _' O) b. j6 k, Cdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
) Q% b6 F4 [# B2 d( ~* e. H; ~未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
, ]% r( H/ B! R23-是吉利自己定义的故障码
% b9 Y& Z8 S0 S按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
) ?5 k2 K& A7 C
- |- V+ h& F2 r. i( ~! f& \LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
% g) b" U& M1 T2 T
- `& ]2 v3 k: ~# D" clambda,regulation
& d1 L- W7 G6 s7 [# D2 D2 Hlambda diag,value %' y' G D9 Q) s$ I
; v, m/ H# Y/ a
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器) x8 I* ^) \. ~" e& n# W
就是通俗的叫氧传感器
- |# {& r. e: t( ~3 Z教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
8 D! @: H! H6 g) I z1 G英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感4 B5 O2 E0 x( s8 q/ k$ q: E3 z
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
4 Q0 a$ h9 j2 a uO2 是氧的化学名 8 m- S N- a( v! y" P
/ q7 z, }2 j& O2 f6 PRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。8 w: l! [; c0 ?+ m3 _, }* j
3 v S4 `# {1 f# @$ ^
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 " L1 ~* N4 n9 | B
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 6 M- V. ]) M! A; W- z5 J' Z, S
& M2 G) E% Y, q; `2 B0 L0 R
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