7 R( i( b$ J" M7 L1 k6 h; K5 w
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
! z) Z8 C/ |9 G) ^! `* y; G# U8 N
9 y& c2 `0 S; i! I d2/55 - 31 ground9 `0 e. i% H3 [+ S& f1 N) }+ F
14/55 - 31 ground
# W8 ?$ [4 h# L24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源4 v) I9 }+ C- a+ @) S+ j
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
) j$ m2 d, S+ W+ X1 h- `27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line" o+ r1 b6 { t9 }8 h8 c
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
2 \, C+ q# Y5 j6 ]18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠. ]; K4 A; c) v* A; Z( a$ \, }6 t
4 ?( P2 L# E6 m' R* f2 J( t5 d5 D& C( T9 o1 m
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u0 ?/ U l$ ]
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
" K: B6 W- D/ Q. C. i0261207238 m154_mr479q03_eb090419
2 a$ B5 u* f _2 W0 z# {coding:06169 wsc:13878
- E' w# \: W! P9 B5 f! t! J. u* R) U/ K
/ R& T4 W b% u* L: L8 C1 r$ P u6 f! T3 d6 _. T
( ?# T e# g( G吉利 3缸 M154 氧传感器波形 - t0 Y7 K' g+ K& _0 U2 h. q: K4 j
$ x; ^' L& ~7 f6 ?! z+ i$ {9 f v; [' x e% t4 o q
' d; ?8 J/ g( c5 o* k用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
4 |7 `7 `& C$ V/ w! i& Q/ B4 o5 Z6 t+ o. c0 u k
3 D3 {! ?/ B: Q; M" S此车故障非常简单!因为 加热电源没有.: |. P: t! _# }
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控& ^5 u# p! U$ y! s
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
/ }2 N4 f4 R; ?. L3 n8 @& y- |0 A把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!6 V9 _( I/ T3 E& E- V& a
6 p! @. I I, w1 ?' \2 ?
s# @' l$ }6 {1 l. t* g8 w
1 Q, B9 q j+ g4 kRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
& W) E* L# L/ o6 w7 A% @ 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
9 |+ ]: f" q: m0 l7 b
: R) @1 A+ [7 n+ p2 B* x3 ?. e6 I4 N: p5 [
/ w3 j" d$ D, J/ U' q. I( i& c金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚 {5 e; C& q+ e9 b: m% J. S1 E
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
" e3 @3 ~8 b. k) }& ?, d01 - 发动机 进行诊断+ N7 A" F- b# d( D: H
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
2 C' }5 H# q2 W& {" \ 4 r9 q3 ^# n1 E( E2 n
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码3 D2 v, F- V) N+ Z7 s( i
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？9 V4 p. | ^! t5 ?2 L
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
% k9 ^/ `. r' H k8 C23-是吉利自己定义的故障码 * u9 t! s6 M2 [9 q
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
) V4 R' ]5 C% h& P& Y5 h, [/ o: f E, R; b- h# p; g
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？: }0 k8 N5 c8 u' y' J
# l; G8 L! X+ q- ]9 x( {lambda,regulation
0 B7 n- K0 ^) m) q1 }3 Z8 [$ a2 X! blambda diag,value %
1 R8 ~0 i+ Y4 S+ r/ c/ U2 o8 ?( E) }& H |; k
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器5 w% B1 E- R2 t& d
就是通俗的叫氧传感器 ' G; ~. ^& G. j& b1 q) J) u
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
: e6 K6 x+ h3 k8 E1 f7 e( V" A英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感% m8 _) ~9 M- X! v Y
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
5 c3 r3 _% ^3 a ^1 _1 ^7 AO2 是氧的化学名
' ~; Z; \. P, L3 Q$ s9 H
2 a) H `9 O2 ]: j: I; CRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。2 Y# G+ ]* |3 M t; D
# K5 @9 m$ D: i- H6 L8 y% P% \我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
, l# c( a% _1 W, @3 i! TRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). . O1 A: |/ B# m- K/ G* \: { q. j" M Y- b
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