1 c$ X0 H; Q; J C) g/ a4 d, L* R% d& q吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
7 G6 `7 L6 Z! h# T- g3 E! N. D: A; n- ~3 ?, w+ X1 m9 B* b4 b
2/55 - 31 ground
6 ^# `; m- r: a14/55 - 31 ground$ R/ u. P: @% a3 t% |
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源 J& y, k( b* |! e& Y
19/55 - 31 ground 55/55 - k line2 ?8 E! p2 J8 L* }/ E9 t( L; M
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line, s( Z p0 O2 B
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
; t- K& ]- a, @+ O1 n18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
% v3 b8 p# O+ X0 M, W ? u( G
* O* g5 @" R+ d8 J: F$ N3 Z# b! E* I' H' k4 ^6 \9 v
. U! I6 f1 C. u
! a' b$ ?/ D% L
|9 Y N% S& i3 C( U, j* L
3 Z. e2 B y% o5 S F5 U7 i$ l" C
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎3 R3 k5 G) s' s0 n/ d
0261207238 m154_mr479q03_eb090419* c/ G5 E& y5 W
coding:06169 wsc:13878 . K" D5 M# B& H- G" Z
) s- n( V- V% `9 g: H P0 ~( o* a# s+ `9 f* \6 e6 _
" ~6 t& N& u5 m |
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
4 j# Y' e' M: x9 a0 V! c8 a: Q+ J9 }/ w- J4 ]4 |
9 E/ c4 w8 o h3 f t# _
. V& w8 N& W# G2 }; ~用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
) |$ `! o, L2 a% E2 ?
2 L6 y& h8 y5 ~( W. F6 F% U
7 q. m6 S; ]! X" r4 {4 k此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
- t/ ?8 n& |) J% Q c; W/ Jm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控: O; \; H6 \4 \
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用+ a; N5 C/ o; J) s( d
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
8 G$ O( m5 G2 F/ G
. _1 p; f3 Z) A3 F( ^7 T$ h2 k8 v. M
1 U( a& q( |8 q2 _/ m! U( @5 g% B, H
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
% W9 i! @! O( c; T0 @ 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )1 {- V9 g9 m) Z" R1 @* b
/ h R& j. Z, c; k2 t! P, X: [! n% `4 \
/ v3 `. C6 i/ u
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
3 a5 a7 Y( M% V7 J' \/ P选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
. F! b5 b/ |" Z$ g01 - 发动机 进行诊断# j4 v1 }+ {! I( l( k, I
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 1 ^, z- E }4 N! C) y! O, v1 s
" m6 [6 b% r. C; y( f/ j6 Z, q吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
7 b, m4 B. v0 M* o% F) M9 Hdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？1 ]1 a' a( E6 e9 S. `
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。+ p* v6 `- V8 f0 n6 b( \2 D, c
23-是吉利自己定义的故障码
# s/ @3 f3 T1 r, [; G$ r( `& g按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 , y" I3 m0 E$ V
+ C2 E% X5 q1 j+ g& o5 V
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
: O5 L/ K2 [5 D! W0 Y
* \, a* [# h4 O1 X: D* Mlambda,regulation% y7 V, D' U' `( P
lambda diag,value %
: s4 b' v( |. R
( q2 F* P& {$ n" _lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
2 b8 g; z! n# R$ L" F% F' S就是通俗的叫氧传感器
! v; m6 g0 U/ ^9 D7 H教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
9 C% M, y: Q6 G0 c0 [+ k* }英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
( t+ j' O( W& e% b0 eHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
: [2 v% K& X% \: m5 Y" P& Z) k1 `3 VO2 是氧的化学名
; ?; ~$ u% O, x" U
- ?8 u3 S( E1 y0 M mRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。( | B' V- o5 f& d$ y1 y
7 k. T% T7 f. p$ B
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
- B3 `( V" I8 y; i+ }, N7 YRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 7 J& t% N) \6 i- _
( @8 {+ O0 T- F, ]1 [, v% Y! ?5 t
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