+ x% `1 N1 s9 z- f: {吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
3 @+ g" Y# Z8 g+ E6 B/ E3 y- r& n: y g4 t7 [" R& F
2/55 - 31 ground* f: Y1 O* d% V! n) @ ?
14/55 - 31 ground) W P- f) C! ?) E8 E
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
. w- T: ~5 W6 e2 J19/55 - 31 ground 55/55 - k line
* b! S! ? k% m! P% P+ n27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
$ a+ q$ `0 q5 t' X, _37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制6 w* z2 C' J# _3 ]7 s
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
2 N# s5 l5 i! S( ?& {& f) Z
" e0 D E5 l. q. \6 n6 E
5 P! L4 a( h9 d* j+ u% L& I: f7 |& r6 [6 o; i8 W' M
3 x V4 ?5 h1 ^0 F! i& r3 V& P' R
9 K; P% s* O1 x6 m3 ~: g* M9 v% N6 z. W) G2 L& ^
( Z3 O6 e5 G8 n
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
, k8 @4 H4 H$ s/ N0261207238 m154_mr479q03_eb090419
+ b' @6 C6 P' I% }coding:06169 wsc:13878 1 D% x, E! U& ]- `
# y9 v' {6 V4 i: Q2 S# b7 E4 @+ a( J0 t- k/ E1 n: D
. V/ F3 o1 H/ I D吉利 3缸 M154 氧传感器波形 $ Z$ K: d2 I, m% W: J- B
/ u/ ^3 n" q. j6 ^( j# s4 ]& p9 ^0 b
p. w p- _, X. x- b8 r) v% B$ y7 F$ {
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码% o; X( i% D8 V9 e$ l
! z/ C8 F+ o3 P( _% D
! s6 U; W; w' G5 v
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.( s B$ N- u# l6 |* `
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
$ N$ q% J' m) u) \/ F按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用# \* x4 O1 I: x' [2 C
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!! c4 [5 y! t, y% j5 Y- u$ d3 Q
" C8 {5 V' k6 V- U3 D
$ {8 h. [8 ]; g) }8 a3 D
7 ^0 r0 P1 c- x, ^; ?* XRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
( E# F* }7 |% d# s4 ^ 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
' `6 l" h; \" O8 S( `" ~
* \! U7 v& ]4 W/ I7 H
1 M- L1 I2 B8 E
4 \* V, d7 j; D) z" ?金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
$ B. _* I9 f' Y, }) w+ l1 }$ b选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
0 c. J1 R# S5 B! V01 - 发动机 进行诊断 p$ h3 c2 o0 s+ R- c0 m, [' ]
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
, @8 [2 m- k2 { ' A% i. A4 u$ V- }, z
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
4 F' b6 r% S# S3 Q9 V) k5 ydtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
1 Q' Y2 d E) t: l4 Y, q& B未清故障码前车动力下降，清后明显好转。( ]1 S3 |2 r- b* E% ^7 N; o
23-是吉利自己定义的故障码
9 y- M+ S4 D) [6 Y- y按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
1 x, t, H2 h7 \, J. k% I7 ~' k B3 O) ]7 U
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
1 J0 x4 B& Y2 j X) {- t
1 H0 L$ k1 d8 J- } n; S; jlambda,regulation
6 A8 b% a; W/ v6 K4 f7 plambda diag,value %; A8 y9 X' F2 q9 p9 q: F5 D
' d/ r! O$ w! P4 j8 d0 G4 G
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
5 g1 A' @% f3 R" f- f# p$ {! L就是通俗的叫氧传感器 * J) N9 Y- r. Y0 M' w t4 ~$ [
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ; Q/ g1 T7 p& S6 b: y# N
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感! L0 U" [2 U. e( D
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!: o, ]3 H4 K g R2 ]9 ]
O2 是氧的化学名
7 }, I7 G# @6 `& c/ D9 ~
/ A0 j, i( Y7 s Z# _7 gRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
! o/ {3 C! o, E: \
]6 Z/ Q- I7 k! A) W& ` e o/ Q我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 - J8 O9 [7 G+ e% {3 \0 v
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
( |( e! c0 k$ }. J$ w/ c/ R" z9 v4 B/ s7 r/ f
; o+ n7 G' }( _1 k7 c4 L1 s | 
提升卡
置顶卡
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抢沙发
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显身卡