吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

) C% i! k8 k7 a4 L9 |- \

吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

m.1.5.4 系统 pin 定义

2/55 - 31 ground
14/55 - 31 ground
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
* U5 _/ F- U  B$ l; k) K+ p1 ]19/55 - 31 ground 55/55 - k line
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
0 T; v7 u  H% b! _$ P- h18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
' i' |, l3 C% b
) s8 W3 v/ j1 c3 V0 a; s
3 [$ F8 Q4 j. I9 [: c4 q/ L, W0 [
* i/ l5 r: |8 r' N) D: }
- h& [$ l# ~+ g" n$ ^7 ^


  E2 ]3 t% y+ M6 J$ W" ~) C吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
, D- X8 O9 p+ t/ ?( }0261207238 m154_mr479q03_eb090419
7 ]4 j9 O1 w9 Y$ ncoding:06169 wsc:13878

4 v) d9 X0 H- |- u

9 O1 O; s, ^7 w0 C/ ~; E1 `, O

吉利 3缸 M154 氧传感器波形

2 W* i0 @2 g& E+ ?& O
$ a1 X7 [6 H+ g) n* i1 p  r
# c! s6 u3 s; ~
: `# C! r3 F7 B; }$ Q" v用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
# _! f9 {* j( O2 s$ X# U, ?( u

" l6 m: q, v  q+ r8 @此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
. u8 [" B% _  c把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!

  j% \6 T; Z* q: e7 n4 s

& G0 x; `" R: c: I9 U4 T7 U5 r

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
. [3 D+ E6 I5 C+ Z: L( M. r
" D* n  E) u! z% N7 R  ^4 G
& X  _8 a7 J! w3 }
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
1 d1 f" D2 e9 v+ \选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
01 - 发动机 进行诊断
+ K% D( O- d/ s2 D9 r, x或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

吉利故障码 23-混合比超过极限

请问金德k3诊断仪测试出故障码
2 n) c7 {! U# ^1 Kdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
" K& h. W7 K3 M7 d8 l23-是吉利自己定义的故障码
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

LMD 是 Lambda 吗?

请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
* @$ w$ v5 l% |* N* P- k6 T
lambda,regulation
2 j- q5 n3 C1 Q3 i  Y; l0 mlambda diag,value %
: p, g/ V" M# i, N' V/ n# ^
- W5 z( J8 ~! D) D5 K8 Ulmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
2 w4 v5 c; @4 O0 i6 R- {3 {就是通俗的叫氧传感器
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
/ |' H# x/ H- S2 N8 p. f4 M$ F英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
O2 是氧的化学名

. A! ~5 ~  g: J

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。

我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器

55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;

在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。

1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。

2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

4 j" ~* E$ N, @5 p
- |) \/ A4 `4 l7 r# L5 z# B* J( F3 T
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