) u# p3 Q( |; f/ O. c$ w% R: C6 T7 c
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
0 i6 p( E/ K0 G0 v
* p3 g5 X0 p9 i' z& U, W# k2/55 - 31 ground# @+ i: h) T+ d+ O( x% S2 T
14/55 - 31 ground5 Q) c1 U* @7 m
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
+ ]7 E' u; @; H/ l/ K2 W/ V! u19/55 - 31 ground 55/55 - k line( d7 P% p+ _0 u) |$ \% i! d+ K
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
6 E! A9 `& ~; X2 G$ f37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
8 Y$ e; T* U4 y- g* w18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠2 L1 G- [) }4 S% ^- c' g
+ V. i* K* O' ^& O5 |
4 h e! C% Z8 ~& a n0 N3 e' g
5 J& Y5 U% `# m) J1 h) \! e9 t; g4 Q M3 w; i) @& q. v3 [
0 O9 K7 z# |7 l* n9 Y
7 ^8 {; R4 Y0 x
1 H7 y r" V+ h: x- Z吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎3 j% q3 ]; _, E9 i; k
0261207238 m154_mr479q03_eb090419& c3 N, K# J. i
coding:06169 wsc:13878 " j9 N; U0 o5 C: Q( ]5 E+ h
% s1 W, ?9 y% j1 F! C' U
) Z7 y+ V. e9 g
r7 o) u. [- ~) O1 z' c- V吉利 3缸 M154 氧传感器波形
6 s L% m! c9 F* C" ^8 B0 ^& s# O& G/ Z# m
' R, r* M0 g) B% J _4 f
+ r; S: _+ o N3 i3 ^1 o用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码+ O$ E) h. q) d! T1 c+ p/ \
1 k) M2 m9 a7 y
# H5 {1 H. G- G此车故障非常简单!因为 加热电源没有.$ ^+ O B0 G1 l) C3 y. I
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控+ e v( r; w$ j# ?2 Q, D
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
# E* {4 }) o! m/ |2 x6 c' _把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!. R: U# R! P) ~' H5 M) r+ X c0 W
0 E$ m( p. b. G) m4 o
' v v- }" X# ]5 x$ ^
1 U* e2 Y% i X: [ \Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
" N9 O, A, ^* s7 } k4 u 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
# Q3 M% F. v6 v( T; f4 y8 }3 D
8 ^- r8 D8 h- ~
" v: n3 ^% y2 C: j
9 G6 B9 p; B6 H# B8 }: U2 T0 o6 i金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
( I8 _* ~% Y0 t1 a( P3 s选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
" P9 a; [5 s! ]& E8 ?01 - 发动机 进行诊断
# w- N" X Z7 f6 ]$ k7 u9 j6 {或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 / |. `( l2 I0 f. n9 k' `2 M+ |
" }. l! m$ c0 _' ~( I6 O吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码- S- n* k. j% J1 m2 M
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？, s1 z9 M( G. C
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。0 o4 i- H4 U- Q- a) T" ?
23-是吉利自己定义的故障码
; s$ z' l0 J5 E1 S2 Y按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
& a3 i* a, J) r- @* V1 y N% m9 ^4 W$ V( q8 d
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？/ |& v5 M+ Z6 y8 @) Q C2 [0 G |! E
, v! R0 | L6 {! ]9 G; n) g, \lambda,regulation
- R( U9 s: s0 ]' Alambda diag,value %
0 d' {* W4 {" r* B% f
6 h1 N3 X. {; Z) R( Tlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器$ w7 T4 ?3 n+ Y: J; B% R
就是通俗的叫氧传感器 7 s5 Y1 P: P3 w2 U1 b' k# i
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 & R! N2 _( P$ r; d" H- z x
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感 s3 u0 q( ^4 i# D! \
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
6 P. v( g, x6 W8 l3 @0 F6 q4 xO2 是氧的化学名 4 _! }2 C3 p( s' q8 I
1 S: ]1 O5 R. C2 ~
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
! j5 H3 M4 t. }# w: c; ~. [6 O9 L2 p) i( \6 ?) u, x$ y& |2 y
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 % Z t# R5 ~2 L2 i h5 {
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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