0 [3 W# [8 _4 V; q& h; e- V4 x吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
* \; Q6 @3 o1 _1 y2 Y+ Y. O( d- P3 J$ ^& s: ]6 ^
2/55 - 31 ground
' n! L/ t- Q5 _% p14/55 - 31 ground& s0 U& H2 q1 }1 {$ H
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
3 v1 Z* X$ t7 H/ W19/55 - 31 ground 55/55 - k line
1 {/ l% x9 d+ p27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
' p$ W$ Z5 s/ c37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制; f0 x! K- I: B; l- e
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠( R2 S& U& J5 @, e V4 z3 P
9 {- ?" y8 i n9 l* s7 }( M
/ B$ g6 j% k' b* P3 h2 C: t& M
: P- I) |# q0 [- j: Q
( Z2 A! k: b5 M! ]5 Y+ @
& Q* @, @% c3 o9 ~$ t/ |$ X
) m: C% y2 e% }" G$ W# z4 b" I
% S3 x$ \" b7 Y9 O吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
6 u& a7 c3 h5 b0 ~0261207238 m154_mr479q03_eb090419
& ~; l. x- p! a4 P Y" ^coding:06169 wsc:13878
9 _" x( G d2 y9 e3 b8 ~+ [7 q# e( t% a! W5 C6 g
5 } s6 S* M- @% f2 d3 Q) X/ H
* B$ l: i7 }7 n- h ^吉利 3缸 M154 氧传感器波形
, K$ d* A9 { D; z
: p8 m0 G, `. i) f$ q
: N4 w+ ~7 a$ o( y7 C3 n8 p' z7 W: @7 u0 j& S
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
+ J: u. Z4 P: r, y. {' k5 x+ ?, M8 j! F- M( q2 q
2 i: c( N9 y+ F9 ?2 C! R此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
0 Z# Y6 x' |8 r4 nm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
* c8 M/ w3 @5 D; L6 |! X. m4 ]按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
( w3 v' k5 E! ?- A' @把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!4 J) }/ s/ t, K7 d6 c: l
# X, R9 M% }, _8 Z2 r6 N
+ M0 Y3 n; ~9 U$ s' ~
( s% a9 i7 h: u/ { s2 r; m& pRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
; s, k* I7 o6 N o 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
( t2 r }0 e3 E# I7 D6 J
. g- V0 P3 p7 h3 r- L
* d1 W G, F# @/ {8 j* g% M+ x0 L# v9 P
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
6 ~, Y. S# V7 {( w9 M0 \0 U选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
2 U7 j3 a4 a1 B3 [3 c: g+ k: o01 - 发动机 进行诊断
1 t& L5 [% `1 z或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 - {% e. z: ?6 g! h E
( p' U3 n( k" q6 Q1 _吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
9 u- `' O3 c1 _/ adtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
$ o$ S* w) l3 m. s- h8 \未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
4 A5 l5 I' F2 I9 g, `5 Q) v. G" G f23-是吉利自己定义的故障码
2 }- t5 K& ^6 F按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
9 d) d Z5 H. u
+ c! W% p* s0 f7 L P& R1 L0 ALMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？+ Y$ n3 e/ {1 f; n
) e" L- Q' s# C( j8 o" o
lambda,regulation: t d+ g8 l5 v0 N, Q' O, N* ~' z$ Q
lambda diag,value %; `' {% |# q w' u, V! `" Q
' E3 S! W- K& F! J
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器+ A( l( h4 X$ C4 ]6 @9 S& j
就是通俗的叫氧传感器
8 V8 M! y- _, P7 t) E2 U5 ?教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 + v* g4 M" ^: f- @% p5 E( u
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感0 C3 F, n' S a! a
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!: M- S- L9 \' d
O2 是氧的化学名 p$ |( o8 d% g, s6 d
) p3 B0 E4 t! h& I% G0 W5 `4 h0 W8 s
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。 i7 x4 x$ m( {; O9 p* c4 y" M6 f
M3 n& u3 P9 G6 ^
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 9 o7 Z8 M, d6 Y, D- Y! l! y
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). % j; s9 V n6 s3 B$ D* [
5 z7 e0 N' S3 m* P# j/ T
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