$ F8 P5 c/ j' E, u8 r
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
* N& J6 M3 m7 B
' p' ~& z7 h) t2 c5 P2/55 - 31 ground
. O4 ~1 w& t. E+ d' f, }' u! j14/55 - 31 ground# Z7 ~+ J) |2 t
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
! K" E2 Q& e9 U* d/ P; o6 P19/55 - 31 ground 55/55 - k line
2 j7 P: j5 W2 t) T* w27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
- M& _6 T: y4 @6 f( t37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制/ r5 L: i- M2 Y7 K: ^6 [% ^
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
$ c5 `. }& C5 V" B7 x) Q
' C2 w7 ?8 j7 s& X
* s- I% E0 p+ [$ z/ b+ P% Z( e+ S9 @% z
% {3 @7 w Y* }( _% i: N
& } G' x( c2 }6 |- N! J
3 e0 d+ ~; ?: @
3 |' T5 _% v4 `4 f2 D) f吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎3 F! h& u9 H; w$ H
0261207238 m154_mr479q03_eb0904190 w/ A9 P1 L3 l3 Q' G9 S
coding:06169 wsc:13878 % M z1 |2 g3 \7 u
; Q. |% ?, F& j4 M& {9 Q5 I$ Q
! f$ G; S* Y! ]
9 Z2 g3 q6 u- O8 h \吉利 3缸 M154 氧传感器波形 4 L8 l# `8 E, d" p; k0 b; ?* {
# l# v% i) x2 L/ }( O( ? D
3 \8 q" D ?5 |, x
. N# ^% u: y9 l2 z9 u' s t用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
" e* k* d. Z) B+ c6 P
# v; T5 T4 H, T! k1 T- ~& |! L, Z) E' p
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
( ], }( q3 q: }4 z; `1 |0 r: dm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
8 [8 M. N3 S4 l- c& w按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
, H5 t+ ^) T6 s H7 D4 x把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
7 t7 ^7 e, x) x) @" O8 Z, t % [% R! O$ J3 q0 M8 l4 z
2 y! U N3 ]' V; X( f- f" h# y" O
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来# r0 r: n( m; L+ {- }5 G) j
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
2 B) C& I) }: h% q: H) O& L9 @! v8 N4 E5 ~
4 s3 u! ]2 Q# n$ t' A5 o) u& Z% y
0 d9 f* b& w: n, Q3 D9 d% q# e
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚% b8 b3 Y1 T; ^$ q1 L( }
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系5 s1 L2 _/ Y6 q# V' C
01 - 发动机 进行诊断
! q% O8 H- `# t& |+ p或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
* x. Q% W9 z5 S, K" M
+ u8 i" a9 Z% P% Z* S" b吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码0 b( ?* s) G& Y9 S3 [$ h
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
( [1 ~+ C" V, ^6 M1 O: k未清故障码前车动力下降，清后明显好转。 V. G% n' J* ^$ D0 P- V! r
23-是吉利自己定义的故障码 3 J; w$ F$ t7 Z9 f- e
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 . k6 L7 b: _7 W$ x* q) w) f( l$ p
% F. n0 r: ~/ @% c) c2 ELMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？! R/ e2 ~/ l# G. K6 J0 y2 i1 m3 B
5 |. p5 g" t6 [* j0 g/ E3 ?
lambda,regulation. b8 e* h) j6 ?
lambda diag,value %
1 B: q+ ?6 ?; i" ]+ T! E% l, o3 S0 U0 K! J! Z- a+ s$ E
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器) j! a/ p* h% e* c; a" P7 D
就是通俗的叫氧传感器
8 d7 f, Z. a0 [% @. I# a3 J教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 : |4 Q; _" ^' ?7 u! `% L; U% I
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感( X8 }, R, A5 t# t
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!" J% U+ {8 f: f0 W
O2 是氧的化学名
) z. s, }5 K$ B9 G3 E# [% ?
9 p7 ?' h' W( k6 a" U5 j' J+ hRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
, M: K: ^/ ]( M/ Q. d$ Z" |& U5 x+ \ u' v, f( F, c7 P
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 8 R+ C }$ f( R5 _' ^
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
1 r* l6 }- ?$ A0 v ~1 p7 Z+ [/ T
, @0 ?" T c3 d' J$ D+ d
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡