吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

m.1.5.4 系统 pin 定义

9 }# P0 A; i2 `5 d1 y4 `( m) |2/55 - 31 ground
14/55 - 31 ground
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
% Y* {  A, l' K1 f! _3 `& x19/55 - 31 ground 55/55 - k line
: P9 N/ X7 o( s% N  V: N: J27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
+ \  \1 L; P3 e0 x! W6 n, B7 L
& X/ G; t' n! X6 a8 @; |! e


/ [$ z3 f; m0 C4 [
+ M" T+ `6 x; v& X2 I

吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
coding:06169 wsc:13878

9 _/ A  Z/ x3 a4 b; Y: \% Y
9 X* I- i) M3 _6 ^* F, X
% U/ I8 w% f' P' l; i% X5 o" K5 O7 K

吉利 3缸 M154 氧传感器波形

) E6 {! S* G: a  n; r' I% P" o


9 C  k$ ]8 W' }用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码


此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
4 [( S1 C$ Z9 \, m4 b按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!

3 h* `8 ?( Y. S( U3 X1 Y  z6 Y
% D7 r3 Y$ J( A, K1 C7 U: ?

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
9 n1 R+ w; v1 P, M, F9 _

: N" r2 [* S, y" q
: f/ p( C9 A# o1 t7 r# g# Z- o金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
- e  `2 Z' J$ L9 b: @选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
) X: A! u! b- \* ^01 - 发动机 进行诊断
2 ]/ f/ h9 i+ o2 h& t: L& P  |或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

% ^! N8 z, _5 n: E" }

吉利故障码 23-混合比超过极限

请问金德k3诊断仪测试出故障码
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
23-是吉利自己定义的故障码
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

LMD 是 Lambda 吗?

请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
; ]) d( D2 p) f# P0 p
. k6 b$ M5 V; A# e8 b0 I3 r8 D. ~lambda,regulation
5 h% w6 `$ l; F% x; |lambda diag,value %
9 G8 B% `; Y. n5 r
" ^  |4 x# j% T9 m; hlmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
就是通俗的叫氧传感器
0 w: O; Q9 D+ X% B教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
) D0 `7 t: j. v+ G英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
& M, }2 \5 j4 [: k3 [; kHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
  W) h. ?3 W4 o) b( ^+ [  zO2 是氧的化学名

1 b; ]& K* v$ \2 d& L$ `- V3 M8 B

7 E: ?; A/ s+ ^

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
! i" [) \" E3 N$ I( G
* y( m2 j; D4 H! ~. c' l% b我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器

55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;

在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。

1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。

2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

4 V" A! n& [+ _; u% s
" `: X- B6 ?6 d8 K5 A; u1 c+ z
1 [6 t1 H( |4 T2 M6 U$ l% y, V! Q