5 v- v O J5 `6 J! A* j- l4 J% q, J
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义4 c% j" Z8 L( O ~& T9 q
3 q/ B5 v, S( a$ W! A2/55 - 31 ground" e& S5 F% ]+ `6 |, w- k
14/55 - 31 ground0 P) P$ u* V8 z: d( H; [5 U @" m0 ~
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源! p3 {0 P9 s9 _, f% V0 [: L
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
f5 a4 B: z; I% J1 q) ^27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line/ i7 ^# f3 E7 y) F
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
% J# s' O7 j( F K6 z8 g2 C, _* K18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
& N- w# _: w- U5 `4 R0 T* N( [; f4 l' X, [- w/ M7 |3 B2 G( z
: Z* V, k% a9 K5 v
3 Q' u+ A; M; b8 ~2 g1 @8 k/ q* J& g9 T$ h6 z) ?
+ ^- h0 `. c" E8 p5 R5 e, ? I P
1 D( L+ Q6 r5 C6 N" L0 A, \$ q2 i
, d/ @5 a/ v% [* P3 L' w8 ]吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
* P: ]6 U6 O, {, [) B" E: Z0261207238 m154_mr479q03_eb090419
- m% T+ i8 E) O" x& K/ Y, Qcoding:06169 wsc:13878 p& l6 O4 P1 y
; L& D; S& T! _7 e8 o2 O# O% y: y# s7 v _6 _6 H/ n# T+ W) j) d5 H
* i9 d$ i; C/ T' Z j
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 + N: [6 ^# ~# r+ B2 ]7 G
2 f9 e3 k. D1 Q2 ~/ i! o2 B; q8 ?1 O1 Q
! X! o3 [$ {" [9 l) e, a: t
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码- g: T; N$ o; h) P
8 z3 S" @5 I6 {; V3 q: u& t4 d# p6 r, v6 ^
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
* R+ P- ]9 W" s' Q2 W% Rm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
U1 T9 R7 F/ ^2 p2 R% d按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用; {% x) V7 D1 g9 S2 ^; \
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
( a( i# Q8 `" T ) |) n2 |7 S, f" \" K9 Z) W& H
' _3 h/ v% X! ^ n' E0 @% ]; v2 h
* B; K0 h1 m3 r; F7 u& k# ZRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来 x( b+ X5 c6 N! ?( P8 z% K
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
/ p& P& t" I- e- }+ l
5 s$ }! p9 k- M& j7 E9 y6 S8 B/ {- Z6 }
3 f2 W7 p$ q& U
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 U# Y3 E5 r( z. O8 X$ Q
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
' Y8 X0 l, ~9 I01 - 发动机 进行诊断, _7 s* \, t- `
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
$ W* }. K& e. x& s! k# O
. ~' P; F: K/ C. w4 e2 }吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码) M4 M! Z( h: `% ~$ O6 P
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？2 H- j% w! T8 ?' t7 o# `* `. h
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。: S& }" y8 f. ^, t7 W9 J
23-是吉利自己定义的故障码
2 M- t' u8 ~( f+ v, c# _$ E按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
! z4 `* h5 R0 K* P3 H# `: y& H& e3 g) p# \
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？- t7 p( ]$ p( l# [$ r0 w/ t& \
$ S4 X! o) H# r; w
lambda,regulation- m5 V5 m# c% l
lambda diag,value %
~8 l- P8 K; N! G( w: k7 N! w, f) K* ~+ w) a9 t+ q
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
( i0 g1 `% [4 |4 t就是通俗的叫氧传感器
' n/ U3 o5 P- T# l5 \, S/ M教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ) Y8 _- }) m- O4 D# H; f& m4 U% x
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感/ n. k' N" Q4 D5 ? E* }: O
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
2 L. F- X- h. R7 B9 XO2 是氧的化学名 7 O4 s# _( i, M! F5 d! V
- ^5 B) h$ u8 d$ s
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。0 D* t/ Q0 J+ \( m
# j) h* R( o% U# U
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
0 I/ u' L1 Q5 M; cRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). + Z' o$ u( C; J/ g+ }1 m1 j- y, h
8 x7 Z3 M$ N5 j& }
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