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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
; m% l. A" e# A" f) N4 B& F$ \) b% e. f: g/ y; `
2/55 - 31 ground
# N [7 {- ^9 z14/55 - 31 ground
8 h3 ^% u6 L! l9 W; ~* a24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源1 E- u6 @% @/ I4 |* H8 b; k
19/55 - 31 ground 55/55 - k line' W7 N$ B! X% Z# a* L
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line+ B% H( f$ }* \& {' q9 P
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
) u4 i7 g* M8 i, @18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
0 O: |+ d; y' p% V/ k! H5 m1 z9 k7 E0 H7 B8 L: b& Q
4 t5 _$ ]7 ?+ a* j2 W3 E3 R9 l/ U6 O# j5 K& @3 b
\% C: A7 F! l1 |( z" i" ?
3 ]8 c& p S+ D2 f; C7 U0 _ M
5 W* Y$ B* ^& ^ b$ n; d5 b
* J( S' g# M9 m8 Z
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
, y/ {0 N. D% H+ H7 W" {1 E6 k0261207238 m154_mr479q03_eb0904192 D. S4 I( x+ G2 B
coding:06169 wsc:13878
& q1 P9 Y+ h. Q. _! | }" |/ S! V9 Q A- r7 u& j
" U9 ?$ }+ G8 M- Z1 ?$ _, M9 @4 c" r4 |9 c
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 W: B$ R* E( N- w- q' P0 X+ @2 y
' @9 O7 p6 l* P+ l' L( w% M8 L
h4 q7 i- k; E$ d
2 _( X" H& D3 X( ^用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
. v4 |+ T5 s' g: |) L5 C0 E* m
- {& Z3 ]) l( H& O3 F; C, l$ {: `0 S4 `- t7 w9 C
此车故障非常简单!因为 加热电源没有., o( a) x2 H: B/ b ]+ L
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
7 B' |; h, J5 Y% X按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用% H2 C! B" L( _2 D$ C, O
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!8 @- p9 n6 g' q
* s9 F8 [5 I, h7 e8 h9 p: ]5 u
* {: F; b( Y* d! e& h! @& kRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来& i4 I& O8 d& ^: U8 Y* f
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )5 l1 q$ T' i6 i7 f- e8 d
J$ M, c2 f" s' } Q/ _
4 b- B- ~% u' F9 W% p, v# a$ |* g
: b P( E! [. H$ n0 s/ s7 r金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚; R( a+ Z. V- \" U: Q
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
* \$ g: U6 x: P+ d+ T! I: ]4 ]01 - 发动机 进行诊断$ c8 s6 H0 U% p- ^6 N' {
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
& H; E& B( ~: p9 ?
' z# t7 b* i( ^, P吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
9 V% V, F- E, R+ Y' [dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？; v* z' k! a9 W7 P, }
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
+ ]3 t# x& x, ?+ {- {23-是吉利自己定义的故障码 9 a0 d* t% f7 d& G
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
9 x0 S9 @( \% X& n: A5 w2 z* T; A1 V- u
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？; g4 j0 K4 ?2 f* D0 X
. f0 k& t0 y' M1 F w8 J* A
lambda,regulation3 i0 V. [1 y3 H! c8 I1 y& p+ z$ W
lambda diag,value %& v8 g. I/ d& a7 S7 e, Y7 v2 X5 J
9 v/ w! h' Z; r/ Z9 V& [- _
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
( b: U' i3 D5 j. h* H就是通俗的叫氧传感器
8 r' m. E7 |. d, R# y& |* F2 ?9 \7 b教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
D5 B: F" [1 L英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
% ], ?& k- p6 A2 y3 [: GHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
* y6 L Z, }5 X5 U y7 |4 }0 h, DO2 是氧的化学名
* K1 E K+ I6 i/ O- l; a8 g ; ]: `+ I- E. Y- A" y! y
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
7 ?! z: k; S5 j9 E- ^, l! Y/ @9 Z9 L" H) S7 N
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 9 _- N& S$ a9 Q" t0 l
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). : d- v+ T. p1 k0 o; _/ a* F: s
- D. m5 G' ^2 v, A8 X- |1 N% G* ]/ c
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