/ o7 C) B0 {% @. R% U
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
4 d) V# ]# c+ ~- K, F5 P; k u" P9 E% p4 o* A
2/55 - 31 ground" e1 x7 x/ _3 \
14/55 - 31 ground2 m0 I/ W2 ]* w* j
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源! n* O. T3 R# Q" U
19/55 - 31 ground 55/55 - k line1 D% }& _1 K5 S# n3 Q1 v5 ~. N& p
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
& D9 U! H g' R3 X9 h. b: X37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
0 K% J5 M2 `& |18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
2 {1 Z" W7 T" V" c) l5 z& x! b
3 V& a$ O9 a; O& O0 K q+ v' I N; ]% E7 l3 d3 z4 h; P6 X7 F
1 Z6 j% d& p2 {# N0 z, {/ u
0 |. _8 d0 S f4 b; L- Y
) M9 C# @) Z+ Z3 a# W8 _- ?; N4 T% M* O
( A7 J0 I) O4 n P' z% v6 S8 ?; I2 P* f; V; n# x
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎: m7 b" P) d5 r5 n6 b
0261207238 m154_mr479q03_eb090419, a6 M! `2 y% E, d
coding:06169 wsc:13878
7 b! u+ U$ M" q) M
/ @; l! F4 m) e. E# U6 R: T4 e
* g2 _$ s2 e/ C3 W5 \3 |+ p" P
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 / Y; w7 u/ P$ n0 |8 @4 p
( Y- l* o% ]/ w& \% Z
2 m( m3 E! d: K5 `+ Z
5 U3 V8 M0 I, m1 a$ R3 a用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
8 m; O. X% u+ Z- @8 U/ U* B/ \& z) C6 d) a4 u; g- D
7 _+ h* c7 O1 E4 n D此车故障非常简单!因为 加热电源没有.5 d* P4 a G- U$ o
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
6 w; h! q( R# }2 A按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
. e3 Z5 R0 Q0 m2 Y7 ]( U# D4 n( Z6 |把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
& S7 w- V! P A& ~3 Z t$ ]5 ^
- k: ~4 x# l/ L$ U3 N% x
! G9 Y+ A0 Y2 ?4 D9 T
/ E, e4 j/ v2 k9 Y$ r7 YRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
' Z* G/ d4 ^. h3 R- n; H 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
7 A I2 v/ D R S: Q" b9 _% x5 z/ o% J! M6 K0 p* |
) R+ ~& W& Q, I e9 d a
1 m2 ^; K+ V: x( |, E( j `金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚; q* A* L3 k+ L; i% w( H. \! Z# N3 z
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系6 X( x! \9 |5 a7 I2 V0 L
01 - 发动机 进行诊断) {/ o k1 v( U- T$ y9 @. P
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 j7 X. ~4 t( G; @7 I% |+ R F
, d" \8 B3 ] M- L; M
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码4 ^+ o4 V% R2 i/ J
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
( r/ ?. K0 _ o. k, t5 T5 M% N, c未清故障码前车动力下降，清后明显好转。8 s& w/ @' i1 _: Q$ m1 G
23-是吉利自己定义的故障码 / t/ L r M1 J" F w
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
1 ~: S( [* }8 k
" a4 R/ w+ M9 {) fLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？- D; f4 a* D- x' h/ G
n9 L& m. ] s+ Y/ H$ plambda,regulation8 l5 C' e4 P$ {( b2 _4 `5 J% h! C
lambda diag,value %# Q9 n, ^5 l4 y' q. \ P+ `5 z
* J4 c ^% t2 }/ t5 }
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器( H. H! i; [3 W6 i: |$ w
就是通俗的叫氧传感器 . ~' R$ V' Y: c6 b
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
, Y0 L5 ^5 I6 t9 w9 c d6 f英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
! [9 H+ d( J$ T( kHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!' D1 L5 l9 q# e% {. C% u8 r/ \$ r3 |
O2 是氧的化学名
; ~# Q9 X# @; u$ z ! H! H! \$ S3 n& g3 i( ^3 a. T/ d
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
+ t( ~/ K2 J: M$ l( v, P9 A& z5 @/ [7 V4 M! C# N
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 " L% X0 ]* X- L' F0 m: z! ]
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
2 f/ H0 f p8 _# D+ J
" W# \$ x5 a8 y5 C \8 n8 h$ `6 ?4 {. v, }: E, B# B( \
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡