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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义& ~2 [; P( Z6 m; h2 g9 F8 d
2 [* p& e3 n5 N$ ~2/55 - 31 ground
# d! Q# n5 J4 Y$ l b7 M/ A14/55 - 31 ground
8 L+ s& \/ H0 t. f24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
* D9 B3 t8 B1 U: P/ B" c, u19/55 - 31 ground 55/55 - k line8 b# V' _" Y% A
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) F3 E5 Q" k: X7 a* f
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
& b5 r( C1 v: Z$ e& ~18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
- E* X0 t/ m# l+ F% f1 ` p
: d" ?/ f1 ] Z; f8 Q# x; {5 i, C$ G
+ W6 T* C8 H2 |- u, R
3 J8 t& q, D& r/ \! {- T) g+ W- X' B, M& D; Z& `- w3 {
7 M7 u- R, O2 e: ~0 p
( m1 ~0 a: h8 Y吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎4 g. L9 s" w8 Y0 |; a' Z
0261207238 m154_mr479q03_eb090419% f U l+ D3 f, ^, Q8 i: C
coding:06169 wsc:13878 7 b& z0 Q8 Y9 a: d
; e5 z9 r8 R* p5 z4 \8 S
4 e% c* j9 R) H; B# u- m5 o9 u: {2 m3 y4 R
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ' W3 }0 o' v# n( E) C
, q9 w( S6 K# c" f8 f
$ a/ P7 p4 z1 I2 M3 q. ?$ D, S3 R# e
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码: s! O& j8 J) z4 }* w/ ?4 d
9 h# t8 ^- X3 x M3 ~! ^% P& {0 G! `" Y. r
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
. _5 Y* Q# j- k9 H( G- Gm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
1 f! m7 M/ r+ ^' ~ a+ m按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
* }& A" _% H( V) s把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!7 f6 [$ E- P8 G% v) o/ f
5 t3 `4 p' j, q. N! [$ C3 B C% ]. M3 T) a
! H/ D% ]. B3 Q; m3 \Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
# U9 c4 ?+ M* I 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )! I. P" R1 T+ |; z( r
/ {' U& I& w( S' i& w- R' G& S3 _
, x0 p- ~; E3 ?. D, P% X. B1 B `$ @0 w7 N9 g1 _5 r; K) s5 x; R
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
( q9 ]' ]5 E3 {选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
* j/ v5 V) r8 |. E: z/ s$ \8 k% }9 V01 - 发动机 进行诊断
( w# C2 P4 K, f1 A; u; S/ I或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 , R5 g$ g7 x; T: m3 {: Q% g% R( I1 ~" `. B
3 i0 V& m3 w4 a; ^6 M7 g' t+ G
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码- C2 e" }. r% K6 y: t
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
% E5 x( o7 y, i* k. s未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
: F. k2 a/ p7 }2 s23-是吉利自己定义的故障码
. R3 C+ ]1 y) z按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
1 Y% n" j* \! m: A4 O
% e+ W# Z8 T# G" OLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？0 E/ Z) }" e$ W: x- R
7 D! ~$ s, N- U# `2 Z. Hlambda,regulation! x1 f1 c( ]. N
lambda diag,value %% `; f; \+ l: R A, d
. q7 l2 H" N: ~$ }
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器9 ~3 t- @$ C% D" ?. z
就是通俗的叫氧传感器
2 v O& {1 a6 |8 x8 q0 q* ^教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 & J+ i% y& @& [+ ]
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
3 b$ S' B% i! H9 GHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦! Y+ V7 f, e5 U& j2 M& I6 r
O2 是氧的化学名 9 y4 ^$ a; Q- z @8 F
: r$ Y; r/ [2 P/ |
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。! W- [- v7 u/ s9 w+ o7 y1 R4 y
! {5 N4 K; I( x5 u3 D% V- Y
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
/ ?$ n4 V4 b- o- X' CRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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