2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
! D) I/ I: e4 q9 Y9 ^2 t; |. Q问题
& y0 K' s' m1 T* j某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
3 K- }& [4 E% T, d1 m0 ^◆        接合粗暴；
& o4 ~* \8 S' o( d7 b9 ~7 l5 D◆        换档粗暴或延迟；
7 m, z. {! F6 e◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
& n% ~$ E6 Z" k◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
◆        偶发性的启动时间长；
$ U% j) }/ d5 h- B# t◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
这些问题可能是由于标定问题造成的。
# y4 C+ M. a. k4 w措施
. N4 l" `+ W/ \& u将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
0 n3 K+ y( v: v" r4 Q维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
) c. O5 B+ ]* y& y1 I4 Y& F1 e1 w★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
" s  M- A4 ]* V# c5 A/ S/ I3 R★        换档粗暴或延迟；
( K/ L% k# l3 F5 o) t★        降档粗暴；
6 G) A. s* @! Z( j6 i' r★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
; m  E1 c5 @( f/ {. n4 _★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
8 o, ]1 |# {3 |' z★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
发动机
★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
* _# `" V$ m1 C, L★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
* z# }1 K# ?" Z! r% e★        偶发性的启动时间长；
5 @% c' ?% H2 _★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
, p% j+ I( m6 A- K# T7 `5 Y  S1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
0 @& ]3 j; }+ `( K: C; j2．清除故障代码并确认修理结果。
9 |/ c7 o- J# \+ P% U- v) g5 Z3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
( l) g) y, m% {1 n2 W$ hPCM重新编程信息表
使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
( \' a8 r/ B- Q' y- k3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
% Y  \0 V7 G6 G9 _; ~6 [7 P3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
  X" \5 t: ?9 u5 H6 ~3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
7 H/ ^7 c- d$ Y3 M3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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