2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
$ w' B8 p# ]0 t0 c- B" m    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
: @  q- W$ w7 J: A( \问题
3 A0 k1 ^# ]7 F5 O5 B  d+ U某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
& J( _. D) K( a& |& p) n. g◆        接合粗暴；
◆        换档粗暴或延迟；
; o  k$ N* `& |0 @2 F' c7 [◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
/ a3 M/ x+ K0 u8 O+ [5 e) W◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
这些问题可能是由于标定问题造成的。
6 F% o' ]1 j' J' C8 g& H! U措施
5 t5 r/ d3 N3 G9 ?1 p5 Z将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
0 J% r, {) @& N) n9 f, e# H# ^4 }维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
- @  V) ^) Y- V. z# }! n. L& Y2 O变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
5 ]# y( S# ]4 j5 `★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
7 h1 A7 T( X3 S4 ?! V2 n★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
* D' H4 m4 K8 r★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
$ H9 j. u; Q' l* P4 \★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
/ v# h! |4 e9 j: u% c6 O5 t% ]+ M& m★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
发动机
★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
8 d) L6 s, ]* m1 Z0 r$ o★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
★        偶发性的启动时间长；
- Y  t8 H1 e* u) S( ^2 N★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
# h$ E( \" }- o2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
) D" h7 Z# Z( A' \  o$ q4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
2 O3 f, Y1 q3 T# S* t  M1 y, B确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
PCM重新编程信息表
( i8 v7 r& p7 N9 S使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
) d: p$ _! z1 r, A! Z6 j% U) g3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
" D6 D; V# d' X/ }1 n3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
7 ?5 x7 d1 e% j0 A+ m4 Y3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
2 T. D0 w- O4 D3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定