2000款林肯LS的PCM重新编程' L S7 }% P& z( ~" k* w( ]
(适用车型:福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车)
! D) I/ I: e4 q9 Y9 ^2 t; |. Q问题
& y0 K' s' m1 T* j某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象:
3 K- }& [4 E% T, d1 m0 ^◆ 接合粗暴;
& o4 ~* \8 S' o( d7 b9 ~7 l5 D◆ 换档粗暴或延迟;
7 m, z. {! F6 e◆ 小负荷、稳速行驶时轻微喘振,由偶发性的缺火造成(缺火时故障指示灯点亮);
& n% ~$ E6 Z" k◆ 减速时有续走感觉或是发动机制动不充分;* Q) S% F* P$ ^7 \2 ~
◆ 偶发性的启动时间长;
$ U% j) }/ d5 h- B# t◆ 从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。, M4 b7 x, p) i3 P, P
这些问题可能是由于标定问题造成的。
# y4 C+ M. a. k4 w措施
. N4 l" `+ W/ \& u将动力控制模块(PCM)重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
0 n3 K+ y( v: v" r4 Q维修程序% j. n7 w0 D7 a; }5 Q' O
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况:+ U3 D$ M7 y9 K- A' U0 l
变速器3 }" U/ E: p% t; A) Y
★ 行驶档或倒档的接合粗暴或延迟,有不协调感觉;
) c. O5 B+ ]* y& y1 I4 Y& F1 e1 w★ 在怠速停车时,D档到R档、R档到D档反复粗暴接合;
" s M- A4 ]* V# c5 A/ S/ I3 R★ 换档粗暴或延迟;
( K/ L% k# l3 F5 o) t★ 降档粗暴;
6 G) A. s* @! Z( j6 i' r★ 3→2手动降档时间长且间歇性粗暴;
; m E1 c5 @( f/ {. n4 _★ 经过3档的强制降档/降档缓慢;
8 o, ]1 |# {3 |' z★ 液力变矩器接合间歇性粗暴,仅出现在选装“选择换档变速器(SST)”的车型;& z0 F, o. t) C# A4 ] G
★ 停车时2→1降档循环,仅出现在选装SST的车型;0 f9 h! d& \. k8 z) k3 Y
发动机2 q1 U" S5 r3 o( b
★ 小负荷、稳速行驶时轻微喘振,由偶发性缺火造成(缺火时故障指示灯MIL点亮)。
* _# `" V$ m1 C, L★ 减速时有续走感觉或发动机制动不充分;
* z# }1 K# ?" Z! r% e★ 偶发性的启动时间长;
5 @% c' ?% H2 _★ 从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
, p% j+ I( m6 A- K# T7 `5 Y S1.如果存在问题,确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题,应视情修理。
0 @& ]3 j; }+ `( K: C; j2.清除故障代码并确认修理结果。
9 |/ c7 o- J# \+ P% U- v) g5 Z3.如果问题再次出现或所修零件不是故障原因,处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统(SBDS)或是全球诊断系统(WDS)选取PCM识别功能来获取PCM零件号。1 z9 U* J5 A4 L8 _) y' q
4.通过PCM零件号来识别汽车当前的标定,参见“PCM重新编程信息表”。" Z# b% S8 M! p+ f# p# {
确定当前的标定后,即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
( l) g) y, m% {1 n2 W$ hPCM重新编程信息表, R2 P( S" k/ c
使用车型 标签号 NGS/SBDS适用标定
( \' a8 r/ B- Q' y- k3.0L林肯LS—49个州非运动型 BMT× 9LDA—AA标定
% Y \0 V7 G6 G9 _; ~6 [7 P3.0L林肯LS—49个州运动型 AUT× 9LDA—AC标定
X" \5 t: ?9 u5 H6 ~3.0L林肯LS—加州非运动型 BOR× 9LDA—BB标定3 @+ J9 o! J3 U0 D
3.0L林肯LS—加州运动型 CAJ× 9LDA—BC标定2 r" z1 \' {! `9 E* F( n
3.9L林肯LS—50个州运动型 WOK× 9WHA—BA标定
7 H/ ^7 c- d$ Y3 M3.9L林肯LS—加州非运动型 NIA×、RKH× 9WHA—BB标定
2 c1 t: e; d( G$ \: ^% [7 b9 K' T! ? |