2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
4 m& ^2 G" u: L# X" A6 I3 [    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
问题
& H5 W. J+ M: r- P# A3 h1 Z某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
. X4 z/ H' S( D- a2 u4 a" s5 L0 B. i◆        换档粗暴或延迟；
7 h# j6 r# M( r3 a! q- b$ b◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
2 T# j: `! s2 b7 y2 I4 t3 Z' C  u; |◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
4 ~7 A/ w( {' T4 n5 P这些问题可能是由于标定问题造成的。
/ k6 b* r' D. k0 h* T) n- j5 |措施
将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
  v/ s8 s+ w- c' j" I! P' M维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
3 M% {. I' J1 N! b★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
. J; k- f( b% j★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
$ k/ Q- ^3 b, V. L5 I" i发动机
  j2 v0 ~' b+ A- o★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
' t! e+ G, L  P6 S3 A( U★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
★        偶发性的启动时间长；
/ w* y9 n/ ?$ {3 R; R★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
% r2 a/ s1 T, [7 L0 A2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
PCM重新编程信息表
; {3 E( K  J  q8 M$ L, F0 |' ]使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
7 r6 f0 _9 {. Z# J$ Z3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
6 a' o2 @7 ?$ m1 o1 e3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
5 M. i6 w6 i2 ~2 S3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
, c- o, o0 C0 ]& a# E3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
) ?5 R* A- f: e# Q* y+ _0 R( d3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定