2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
! C: J% x7 S$ Q  Y    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
* u+ C3 U) E/ u' I! H% T问题
某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
1 e/ z2 @9 Q& B+ {6 H◆        接合粗暴；
  ]  p7 U* \# W1 D; J: R4 a  P◆        换档粗暴或延迟；
- _$ Y8 c0 R8 U$ R◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
" C' \8 r/ P3 O+ v2 Q◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
  r; A% w$ f1 z! ]( K; k◆        偶发性的启动时间长；
7 j8 s2 U8 L7 Y# D- C" U0 H◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
这些问题可能是由于标定问题造成的。
措施
将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
/ y5 s1 [7 v* h4 H维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
$ C/ p5 ^, T) A& D5 P7 m" _+ }: Q变速器
1 s1 o; x! j5 h8 ^( J★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
3 |. T6 s: n5 t; ^+ c. y★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
% |7 I# G& v, |, X★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
% ?- J; k, K! u/ t  S# h4 C$ V8 O★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
/ u, E- h( R, }) c' @★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
* O, |9 `; q$ U* Z9 R( }★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
; d: W6 S' Y( f4 |$ @★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
( s) T* I% @& P9 b+ A发动机
★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
  y* H& ]& E# L9 N- z★        偶发性的启动时间长；
★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
2．清除故障代码并确认修理结果。
' P0 Q( @* s$ Y, c% Q3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
; R8 Z4 |: {0 a' Q5 k4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
3 ]; L8 Z: {; _- uPCM重新编程信息表
. I2 r, L5 G: X& c* ]& W) X, ?# G. Y3 u使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
/ O9 j0 y- [' O/ V7 P1 b3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
. E( p2 z, I, v0 u3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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