$ J- n& q) B1 P
% Z- k! l0 c0 `0 O. W" d2 v$ P( E0 O
& S; j/ z0 J1 y8 G: K7 S2 y' ~故障现象;" w* I0 ~! T/ z; u3 U
_. u/ X! N t3 n/ |! }
一辆行驶里程约10万km的2009年本田锋范1. 8L轿车,按压遥控器上行李箱开关按钮,保持2s,遥控器指示灯闪烁一下,行李箱盖无法弹开;使用机械拉索能正常开启行李箱盖;行李箱盖关闭正常。, l7 G8 x" A1 L0 E* M* Y
6 T8 m0 h' U z, ~" j故障诊断:$ @# }% q O( e5 l* M, A0 A' C3 z3 h
1)根据故障情况分析,故障点可能为①遥控器;②无钥匙接收器单元(遥控接收器);③ MICU及B-CAN通信线;④行李箱盖作动器继电器;⑤行李箱盖开启作动器;⑥电动作动器相关线路。 y+ I" q1 d" |1 Z" W6 w' h
2)首先使用遥控器控制四车门解锁及锁定,作动正常,可知遥控发射器、无钥匙接收器单元和MICU能正常通信,说明①、②、③项为正常。5 s( t) }$ o- _! F2 |5 n4 U* l
3)用遥控器开启行李箱盖,测量行李箱盖开启作动器插接器红色线束端电压,为0V、作动器供电电路异常(正常情况下应为蓄电池电压)。9 a' U5 h3 `# R1 t$ K [
4)检查仪表板下45号熔丝(15A),导通正常。
% t7 W! O2 z, T( v+ I; Z5)测量MICU插头E25电压为0 V 、 K9电压为蓄电池电压,正常。
# f8 T7 T O$ e" M1 ~* J* M& H6)判断为行李箱盖作动器继电器未正常吸合。8 Y( Y& Y( K A/ @
5 S) o& Z1 J3 Y) y t. s( f& l
7)如图1所示,对行李箱作动器继电器进行测试,将蓄电池正极连接至5号端子,负极连接至3号端子时,1号和2号端子不导通(正常情况下应导通),说明该继电器发生故障。
3 r7 F! C2 s( L5 d; c# W' k . ~: ^: A8 _& ]* L M6 X1 t
% E# d! s2 U/ R2 ?8 f, s0 s9 w4 o& l
4 J9 u+ Q9 P. [9 C4 T
' s1 _* L, E* K: A! d9 n+ K9 w0 M8)更换行李箱作动器继电器后,进行操作,故障症状彻底排除。
( ~3 S! E) C3 m* I8 S5 C ~- n
, M; x. O4 J6 o* J) J5 Y7 e结论:锁匠师傅做汽车遥控业务时候,往往会遇到和遥控钥匙相关性不强的问题,对于车身电气故障诊断,首先应掌握电器作动原理,再根据作动原理,配合电路图判断可能的故障点,逐项排查。
" V$ C2 P4 p* v& i+ c- m& \ |