【车型信息】迈腾B71.8T9 S3 R' B9 R, y S
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& s5 ~' j6 k5 m+ a. ?( w【故障现象】
: x3 z4 x5 s$ v& ` 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机,按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机,无钥匙进入功能正常。9 f( \- @- ]/ J: I7 W' E
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【故障分析】% E K% U3 ]; Y' p. v$ u9 }
故障可能产生的原因
5 {/ n/ z; Q& d, }( R% v. J1、 钥匙存在故障(如掉入水中或到摔坏)& u8 Y0 u5 f( r4 f$ I7 w
2、 J393和J764有故障+ x1 O! ~# P2 u& Z0 z$ C$ @" r
3、 一键启动按键E378故障
. D* v; Y) s& V- h4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障8 P% w! @: W, H z; g4 A! b
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障
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【故障诊断过程】
1 ? q" K. H* i. }- j1 D# T! d 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障,导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统:除发动机和转向柱控制单元有故障码,其它系统都显示通讯正常。
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根据发动机系统的故障码的提示,确定造成不能启动的原因是防盗系统故障,读取J393 防盗数据时发现异常,如下图所示:
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根据以上检查,对发动机控制单元进行了在线匹配,匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象,无钥匙进入功能是正常的,钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的,不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的,重点还是检查E378 一键启动系统。
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. x: D7 j& j1 U# Y: f' V 上图是带有一键启动防盗系统的原理图,带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型,最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
) Y6 j1 T" V9 n4 v9 A3 a( z 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆,点火开关的“S”触点,15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元,接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同,否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理,J942处J519的监控下启动应急程序,启动装置按钮功能失效,只能以钥匙启动发动机。
! C' ?( F* x2 V) i) q 根据对原理图的分析,首先检查E378开关是否正常,根据电路检查其端子信号是否正常。
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车辆用钥匙可以正常启动,目前其他系统部件都没有发现问题,应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了,此时想起了J527系统报出的故障码:端子15对正极短路,起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常,但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示:
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【故障原因分析】
6 a9 V0 e; y3 E; _3 @5 Y, @ J527 编码不对造成一键启动功能禁用。. V) q/ ^. I' h( w) m
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【故障处理方法】) J7 W7 C9 n7 O6 t3 U+ y* e- K0 |
更改正确的J527编码。
9 g1 }+ ]3 a9 q6 _. |& z' a【案例点评及建议】 S' ^4 x9 E4 Y+ P; R6 \ D6 p
了解系统的工作原理,对于故障的分析有非常重要的作用,避免盲目换件造成走弯路。
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