【车型信息】迈腾B71.8T
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9 S6 w" {9 g- a+ z" G7 R
【故障现象】
/ x8 v' N2 J/ [! m: H4 ? 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。+ P# o4 E$ N6 X9 s' U2 b* C
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【故障分析】
8 {# [( _( p, e9 Z9 e: ]+ [ c0 H 故障可能产生的原因8 ]4 R5 J: G, _! f
1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）2 A6 z/ y+ A) H0 o& v
2、 J393和J764有故障
) H7 m2 x7 U- Q; h& |* @* J3、 一键启动按键E378故障2 k0 K6 f# z" v/ b* g d' {- P
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障0 u* n z8 e) b& u, f& }
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障
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【故障诊断过程】
0 O* L+ x0 B: o' M& a1 z 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。* I* A" d" @4 @& q4 I; u
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根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：3 e# L( v; l; [6 {( Z k" q! f4 Q, r
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根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。
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上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
5 a. |3 d: V" O/ V 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
a" x$ F4 r0 u8 J* z' ]& F' K 根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。2 R3 Y. C! }0 D" u& Y
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" ?- o: b% H2 L" N% O 车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：+ v, S. U i% m3 `2 o
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1 I1 X9 U0 p" h% \【故障原因分析】0 n ]: S3 n% Z
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。. V9 V$ {+ d& m3 |
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! n) S8 X; @ A! l9 G4 f【故障处理方法】
# G3 t' x& r$ K( u) P1 j' ?更改正确的J527编码。
, }" C3 M" H* z: m& B. v【案例点评及建议】: G, y! L* U' w/ |) ]- W
了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。" R! ]& E/ N$ Z& }0 J
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提升卡
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变色卡
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千斤顶
显身卡
