迈腾一键启动功能失效解决办法

【车型信息】迈腾B71.8T
5 K* U7 ]5 I1 K* C8 }! f- o

/ \1 w" x. u; \) @7 u【故障现象】
       全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。

" e. t4 j) E7 F7 o: b
: Q, Z% L! c5 o) m( j; ]" |3 Y【故障分析】
       故障可能产生的原因
: L/ x; c  M. u9 `8 d% k1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
/ y& R: B9 U1 V# g2 v2、 J393和J764有故障
3 Z6 v2 Q% ]0 t  G3、 一键启动按键E378故障
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
: f- D9 P5 b  W5、 一键启动相关线路供电和接地有故障
4 O, H- ?- R# F4 U

【故障诊断过程】
" @+ X7 _: k/ M$ o! @& v        根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。
7 D$ d# Q5 V0 v5 ]  s4 M' n7 c$ Q2 w



! W' L% `  y, T" O- A
$ b# H$ {2 \2 k+ a' e* a; I( e
9 o4 l6 [; |. p+ d
+ t  P0 T8 H  B6 l' z! _5 B
9 y  x9 l0 p, G  l* \      根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：
% I% h+ [$ G3 |/ k( r

' M) J1 P+ c8 U1 z2 H8 w

. r; I" T+ i1 `) T
        根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。

$ b( @+ X7 b3 |: ]( g
% N% q6 X/ C0 G7 [1 K2 N/ d

        上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
        点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
- w& m! ]5 E. U        根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。


6 Q$ m$ F9 l3 @8 Z8 D2 ?# U' v
* w8 |' c5 D" ~
1 F- r& f2 S& b3 F3 D5 w/ R1 H
/ P' S/ E) K- I% ^        车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
: N2 }% {0 Z) B/ O' [7 B

! x2 h4 d# J. R, [$ E

0 O! z- @; D% b$ L3 E1 k' D【故障原因分析】
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。

! ~+ \% y" {4 ]$ u: D# b& Z, y  z
【故障处理方法】
更改正确的J527编码。
0 z3 H/ {  H" C  ?( F; [【案例点评及建议】
$ g: Y- ^$ q! H4 h  ?# z     了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。

) ?, I0 K4 G0 H3 V! ~

那J527的编码为什么会不对了呢？

大师谢谢分享详细