在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:' i8 }$ P" W5 F3 ^" H0 I& w: o
1:Flat key 平铣 # k4 u3 v f0 E( L4 j8 a% ^
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。' j4 q8 U4 t {# b: U& ~& z/ f" S
2:Inner groove 内铣
9 W& u. G, l1 @3 Z“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
6 j7 q& }6 `$ L- G+ I0 b8 C4 n4 k3:Sided groove 侧铣" W9 P' G L/ d6 ^
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。$ \3 m# |* V# a. o3 k6 w5 p" Z7 Z1 ?
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念# [+ {8 d# T5 m% O+ [
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1 Tracks 轨迹9 i' ~: p* C9 y, T a8 \
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)7 I! D# `1 p- t# F
(1)Single track flat key 平铣单轨迹
" Q; b$ ~8 X% _, s# i平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。+ N- \9 ?1 a0 e7 A) r
(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹) j. _1 v( L( T6 y$ Q" `/ X
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。
" ^2 M4 v1 ~! J, \, f' C* e(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹, w' x) v7 L! L. l, w$ ]
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。 f. D: N/ s W
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
: ]8 p7 Z6 Z- o5 K( N& \四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。0 U' o6 X/ {$ R; T
(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹( y y8 ~& F0 K: o9 B' e3 [ m
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
- ~4 N7 R) [/ `- Y C) H) h(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹) R1 I2 r) n% A/ K8 v4 E! m
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。0 \) p) Y! l l6 I/ h" F# n
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer+ g) B6 B; z. O4 Q( o& E
整片、半片、破片的区别/ P9 k1 o. o$ l- q3 h) v/ M
(1)Whole wafer :整片
. z4 _" w' c6 r1 [整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
: x" j' T! S3 N(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片" k w7 j& [# C9 I$ I* D/ ~
半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
4 E0 z6 C# F2 u& ]带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。
7 Z% h- {' ^/ M- l- f当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。8 q' e% v. f5 m
3:A、B track A、B 组
5 a* e6 X) o" j8 w9 U, Q8 T在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。' j' k; X" `5 }1 i
4:cutting position 齿位
3 d u* n* b8 y在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
; D* n1 i' d) O% h. ?8 v% x$ n2 j% R+ w( c在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
9 c/ M$ O; Z# I0 q) T不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
. O$ I7 F$ G4 p+ v$ G. `- M: W5. The code of cutting depth 齿深号
. ^% E6 h: S6 S% t5 n. @6 t齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
% k9 U! V& Z2 B& q$ u" J6:Positioning 定位方式4 L- ?7 n5 ]* V
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当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。0 K c9 ~+ ^" G' n6 _
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