在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
5 _0 S+ e# ? E k/ \6 L2 [1:Flat key 平铣
7 ]! X" A7 `8 j! i( I/ u c" H“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
( [% `- f9 t, i; g9 S' R2:Inner groove 内铣4 Z0 V( R# L8 u0 Z) q) O
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。2 i0 Z3 _$ T E3 q8 W( n1 t( c2 M0 n
3:Sided groove 侧铣 B8 [- z0 X% o' h# n
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念
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1 Tracks 轨迹6 J/ h( v, ^4 R+ t6 ?
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
/ i: a3 Y; n: G. j9 b9 D9 J# _ h(1)Single track flat key 平铣单轨迹7 {: c% V) o! S; U# \& w
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
# D. x m6 C. {; ~' v# r1 K5 A h. ^/ i(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹6 u) ?3 S- ^. @" l
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。: a3 }9 h; L# N4 C
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹 Q! N/ _: R. d4 [2 O2 k8 Q
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。. q+ k$ z8 A% v# J7 }
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
0 B, ?, Z3 G4 g% y四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
1 x; h% d* U6 x(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹2 n, t/ }7 {& L4 `" _( H. W
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。# ], y( n# ?; ]4 n- x1 V* C2 s' I# ~
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
7 }( O' c% F7 D# X/ y) u4 c& |( m; k四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
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8 f- y+ I% ^9 f( m) g. ?- t2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
H# l; f& L! Y) t7 X" X7 }9 \3 i整片、半片、破片的区别
1 s: `$ s2 ?2 N- j8 N. o(1)Whole wafer :整片6 t+ l% V2 s7 l' Q: \# E# B# D
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。$ [: e9 o- c9 C2 p' T. X
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
. A' M, f7 ]3 T" ]& n( B4 g: _ g半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。( L* m$ M; a1 W( \ u
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。( E2 |$ d3 ]7 G/ \# F( H
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
: U! X% Y/ Z: ~3 n3:A、B track A、B 组! n8 w5 @- T! t0 K0 ~$ g
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
. F' a5 P" o, ]" B! i4:cutting position 齿位5 j4 i5 M: w' [4 e2 ~
在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。2 _3 ^% q2 j3 D4 E. [5 q/ c# e
在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。# [+ Y( E( R6 J5 D( G% }: z
不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
9 ]. U- s9 i @: F! t6 F5. The code of cutting depth 齿深号7 k7 w q( t6 |8 ?- i
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。$ ]% `+ Q- f* D+ W1 ^
6:Positioning 定位方式' s* R, W: D- e7 L! Y5 H
7 P' q# B& n% G5 N/ v' N当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。7 p+ g2 D( b, Z
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