在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:: h" I6 Q* b& {7 a9 T# `. S2 S5 e
1:Flat key 平铣 # X O% }9 J' W8 k+ I
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
2 G4 a4 A) m6 w1 p; ]2:Inner groove 内铣' \' I1 x6 V, _2 v* h/ a4 D
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。/ a. W+ a- Q2 ~2 c1 i8 j
3:Sided groove 侧铣7 \ _) r6 u' t, O8 v6 l% f+ ]
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。, |+ }& p. i7 {5 X5 ?
, b4 k% H. `6 z5 y( lAutomotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念
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1 Tracks 轨迹7 }% Y. ]( h) L1 p
% B" R, x$ W7 h) b# {- _1 I钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
9 I8 m. w% v' W4 l: j(1)Single track flat key 平铣单轨迹/ ]9 H" S' P5 o. e1 z: o
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
, B5 { g' ~: h+ A& U6 n(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹! s* F( r9 E, v% c O: ~/ _# w+ @
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。- O4 C0 A& l# A$ l9 r5 C$ N6 e' m) u
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹
1 E3 N% n3 m$ X$ }两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。+ q, N# |6 n/ L- N
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹7 h; r. Y0 }7 T/ U3 l
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
# H' h/ a& [ S' f(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹
8 J$ K7 t+ t& i两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。0 o. \' R s/ g
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹! J: t7 ]4 h3 p# H! A9 r
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer$ N- g" ?. y& J" o
整片、半片、破片的区别8 l+ y; C- d$ H- g/ g
(1)Whole wafer :整片/ L+ {+ ^; V( L# }% @( ~0 A
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。* B4 w1 ^6 Z3 ~6 v5 C/ E
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
9 g! ?$ i" ]3 Y( D f' |; G9 T半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。5 \- a( g9 _5 ~0 u& A8 N
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。
8 }! \$ K. E. X+ `9 \$ c3 O当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
' e/ K3 H- j5 M m# O; h, J3:A、B track A、B 组
# K4 c; S0 H& P7 P+ p0 n在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
- G0 \* h$ i0 `5 b& R" O/ A4:cutting position 齿位
7 f" a1 _( _) i H在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
$ a# V% ^+ j3 T$ }% V; X在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。" o. H! b1 {# ~: _5 H
不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
( `9 Y( {, i, `/ v2 }5. The code of cutting depth 齿深号% t- A% s; B8 T6 d" ^6 ~4 u
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
3 j' F& f. v& ~. X! W+ c. F# S# N4 ?6:Positioning 定位方式8 q: a$ V9 h% c
# D5 a0 Q& f& _当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。6 ^4 k+ B+ M' f% V$ P# K( o
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