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本文来源长广科技：快速识别各种芯片，找出正确接线方式，本教程适合所有阶段的汽修师傅，收藏一波！
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芯片的认知
- L! d$ \4 Q8 K2 b6 i01、芯片型号的确定
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每一个9S12/9S08的芯片都会标注3行信息，第一行是官方通用名称（软件上对应的芯片型号），第二行是缩写掩码，第三行是生产信息，以下用9S12XHY256来做演示。
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02、芯片1脚的确定/ h$ {4 ]3 a0 B
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每个芯片都有对应的1脚，正确的找到1脚就会正确的量出接线点，很多客户不会看，最终导致读不出数据，严重点会导致芯片烧毁不通讯。在看芯片时，要把上面的文字正对着我们，左下角就是1脚，下面以多个芯片为演示，黄色箭头代表芯片引脚方向。
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2 l+ _+ Q; k E/ d03、芯片引脚图的认识
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. ~' ]! D7 X% a* l# ]; e1 j每一种芯片都对应一种引脚图，引脚图相当于人类的身份证，包含每个引脚的信息，引脚数量和引脚含义也都是特定的。9S12/9S08系列芯片在不加密的情况下，如果要读出数据，只需要焊接4个点，分别是BKGD、GND、RST、5V，对应设备上的线号是11、12、17、1。（不要偷懒把接线接到芯片引脚上）下面以9S12HY64的100P引脚图为例。
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04、芯片数据区域的大小
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4 W- {6 O, v) P: }不同型号的芯片数据区域大小是不一样的，这个值也是固定的，里程区域都是在EEPROM或者DFLASH，我们遇到很多客户把PFLASH数据发到厂家修改，这是不对的，所以我们整理了如下表格以供大家参考。3 _, {: w$ K0 N
2 a9 q# X+ E1 d7 }; {1 g+ C05、配合万用表量出焊点( b5 I& S' ~ ~: f
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尽管CG设备已经包含了市面上80%的车型，但是还有20%是暂时不支持的，一旦遇到不支持的车型，很多客户就不会接线了，问东问西的，搞了好久才搞定。这里要说的是，信任设备是我们厂家所希望的，但是不要过度依赖，要灵活运用，下面我们就教大家如何用万用表正确的量出焊点，读出数据修复。7 y0 o: s' E% t+ T) B) u* A9 q: {0 A
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快速接线方法
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6 H% ~' ^4 {* m8 s, S. S+ Y+ _. N由于每个仪表都不一样，导致焊点也不一样，有些一眼可以看出来，而有些需要通过万用表测量焊点，下面我总结出几款接线方式供参考。
0 v2 q- w) s! A, p0 o" Y5 x/ [01、标准6孔型; x& E4 ]7 a: `9 X9 v
; C; } O" @( N% r: U- j( x1 n在我们日常调表中，这种6孔焊点的仪表是遇到最多的，也是最容易接线的，通常由1个方形孔和5个圆形孔组成，长方形状。下面第一个图是通用接线方式，其他是实车操作图。) Z+ f( z2 a0 ~: q
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02、标准10孔型% X2 J; n7 f; S: s/ o
" T6 ~* \ u0 u3 l8 y+ l这种10孔焊点的仪表也会时常遇到，由1个方形孔和9个圆形孔组成，长方形状，接线方式和6孔大致相同，下图一是通用接线方式，图二是五菱宏光实车操作图。
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03、标准6柱型
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这款样式的仪表，由6根一模一样的针柱排列而成，看不出接线规律，需要万用表协助，只需量出任意一个焊点即可根据标准6孔接线方式推敲出另外3个焊点，不需要4个焊点都要测量，下面以奔腾X80为例。
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; F( H' m. X, B& _4 V" J04、多排针柱型
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% L; O6 S/ w( O& {不同以往标准6柱型的仪表，多种针柱型没有规律可言，必须要将4个焊点都测量出来，下图是长安M90实车操作图。 U6 D% P" K7 D0 w# A: e4 B
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05、隐藏焊点型
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这种类型的仪表，堪称复杂，既没有焊孔，也没有针柱，而且也教学不了，只能靠万用表，接线点需要耐心测量，下图以五菱荣光为例。
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总结
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在芯片认知和接线方法中，需要我们熟练的使用万用表和烙铁焊锡，同样的，在直播中我也说过，一位入门的汽修工，必须具备以下两点：1.万用表的熟练使用；2.烙铁焊锡的熟练使用。这2个基本功不是掌握了操作原理就可以的，需要我们平时多练多操作，要不然在修车中要吃大亏，所以学习完本节课后，我希望大家对这2个基本功勤加练习。1 Q( c3 h$ F0 B1 e
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