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宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙
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4 h) c# B$ B0 }8 |9 e; j7 n6 `0 E发动机 06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
: s( `0 h+ |# O- i coding 00031 wsc 00000
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. o( G( d) {0 A3 L4 s1 n3 _仪表 1j5 920 806b coding 01104 " L1 K5 p: N+ ^2 z; ?
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网关 6n0 909 901 coding 00006
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abs系统 1c0 907 379l mk60 codign:0001025
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7 v! K, R1 `9 E7 R0 ^舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
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7 L" [( r* ?5 s2 O9 `0 Z* w这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
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5 b! y2 N. h4 n" ^& h不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,+ t8 }- @0 d; Z, J& s
! X& M/ p4 a9 e. S$ B1 S w0 Q将底盘号传至仪表.9 x+ h3 O1 m( Z+ c+ _
# K* R: g! q A6 G( E但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
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: H" f% j) o# ^0 `& @; i8 c0 Y检查仪表126组airbag竟然为0,7 D# n' w5 w% g5 W# O: ^1 }
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125组enger为1 abs为1.# ~; Y6 _6 T! }
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进发动机系统有18044故障码,$ v' B3 f& C8 P( J+ L" H% b# n" q2 n
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大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
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- L- H" V( J" T ~) h4 J进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,: G' f% @: U' K# M5 x- s+ V% r
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矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,+ f% |. ]: |; r, G, c2 p6 @) x$ b
5 G. q% M, c1 ~) t0 |没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!
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file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4975.tmp.png 没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车 看仪表数据流 22;23;24 组/ s; i9 F8 G' V# x
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注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
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9 \& R% d! n0 [" _' `/ i* X1 K* W75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line. W/ N# i% c* E1 W1 d% `! `
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vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图! ~+ @" E/ {0 J' I
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j533 – data bus diagnostic interface Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3 等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.. s$ E9 X& Q, `" t( z: G4 ^
2 `5 |# \! ~2 I$ @, ~首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
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. Z f- E6 J/ ^ K第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
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D9 V8 |: _' q0 W5 @ _1 l8 e第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
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第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.9 B/ x T ]5 w9 j! I( @; T
5 E. v, }2 r" V: D5 j" J多谢指正!
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& O9 ]& G5 a7 M: ?请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？1 X& P. i0 J- k3 t
请告知，谢谢！
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