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宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙 6 a! ~5 } x" ~# f5 z) b
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发动机 06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680! V/ l0 x* p" g
coding 00031 wsc 000007 e2 C4 E+ B2 \; U. z5 l
3 K, ?8 {- ]1 @1 x. \6 K
仪表 1j5 920 806b coding 01104 . K) @, V+ b& Z6 _- T* J
. C3 ?1 t# ?+ u0 W2 }4 i2 X7 T5 `5 |3 o
网关 6n0 909 901 coding 00006- Z$ j$ B: l) |! H/ Y; r7 I" u2 _' K
& ~# S. l! {7 c; D; e# Zabs系统 1c0 907 379l mk60 codign:0001025) X8 R+ `) z: D) Q$ a; t z
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舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
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& h" ?% F1 K' c/ D
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这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).. S0 b9 t8 Z- H4 N- L
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不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,6 Q; h/ \* z; L+ ]8 t- ?8 T+ S
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将底盘号传至仪表.9 n& e7 R, h; m2 A
! ~: D8 P" `% d2 \* m/ ]但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
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检查仪表126组airbag竟然为0,
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125组enger为1 abs为1./ B7 i* x1 Q# f$ r! z8 q- F
6 J+ W3 P) p5 ?0 N; @进发动机系统有18044故障码,5 }: T- H9 S, y3 i8 R
4 h" Y; e% Z( k) N1 B4 q大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.* _5 l0 z2 O# g% t4 p- L
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进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
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矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
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K. ~1 J9 x. a& j, V没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点! , J5 i# W4 @4 S7 B
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" i" ^' g& n0 w& p# i[url=]使用道具[/url]
* @; j y8 C1 P9 Q# g& v; r9 `file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4975.tmp.png 没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车 看仪表数据流 22;23;24 组
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注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
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9 \0 ] G: |$ J+ b, Q75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
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vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
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3 x9 u" [( Y V1 ^6 x8 ij533 – data bus diagnostic interface Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3 等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
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6 d" w0 U( `4 \- q4 a- Z- N2 b首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
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第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
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, }/ ]$ f; R( U5 |. H第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
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第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
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# ^6 i. B* A9 ]3 L4 ]# w7 [* ]. ]多谢指正!
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. I/ u% u, N# ]( F( T请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？' f& m# E S3 P3 ?2 u }( V, z2 M
请告知，谢谢！6 r! [8 ^8 ?) b) h% d
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