实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000
* x9 p2 U  h. H. t# W
仪表     1j5 920 806b coding 01104
# k% E: z1 D; B7 z
网关     6n0 909 901  coding 00006
3 z' t) v4 d3 c( k, D" E+ q, l1 w
% l$ H" G" n3 g) T7 i" Mabs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

- y4 q: P8 j& o; @. q舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
5 M8 z5 c5 W$ H  q4 g


这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

0 Q0 \  e# B$ n1 L+ f% O8 U1 D不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
3 I. D- Q- F! h
" \* W0 m7 B2 s  K) m将底盘号传至仪表.

6 |1 T; G  |' [9 h但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).

9 y' p+ ~0 g0 D4 o. a, }6 ~检查仪表126组airbag竟然为0,

125组enger为1 abs为1.
1 M0 _8 B6 ^7 P% c" S' z7 d6 M1 Z
进发动机系统有18044故障码,

+ z, b8 ?5 \/ M$ |3 X) z大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
. q1 K: v9 b" w$ w8 T
进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,

矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
9 V8 {/ K# W9 s4 _
没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

7 d5 o% g  R. O" N9 q" A

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( b5 x) P2 w& w" \

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
, W) g4 N9 @7 h- ]8 T# h9 G
注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

25 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 1
: n& i$ [* N6 i. [0 N+ C- u  ~50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
8 Y; ?1 L: _3 h75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
9 S) c" t2 L+ W# q$ m75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
$ @2 X" f6 |8 A9 d* a) H( I
75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
9 |7 o# w' O* k75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line
# I" w% m5 \: E0 @: o

/ S3 y4 V$ @4 V- ^# v, i1 K9 V3 B

7 g8 _0 R2 S# T, U7 `. O

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
* N- z. \" V- \7 i
- V8 ]# G$ z) P# y# h' C6 C9 ij533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
% X' d, x8 T: h' f
首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

9 a" \  Q( m% e2 m, \2 B8 q第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.

第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论

. |2 V- o3 D0 f5 y. X第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

多谢指正!

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080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
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2 }1 Y% a9 P6 T) `
请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
请告知，谢谢！
1 [- E; l( z! `% o
6 I) R, Q7 z  J& _  Z. X3 u$ Q明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂