实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

( Z% t* e3 A7 n% F& A
# q8 S1 a- p# k9 m5 v* O发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000

. U2 ^0 ~, _: d) g( S仪表     1j5 920 806b coding 01104

2 |, W! }6 y" ?% S8 p+ e网关     6n0 909 901  coding 00006
) P) n0 V4 d( A8 Z- t+ I
abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

; l  n" B$ s/ d9 C, c舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259



这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

! w! |# B! {4 C' x$ `  U$ z0 p不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
8 H  A- w4 K( E/ i% N
将底盘号传至仪表.

但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).

检查仪表126组airbag竟然为0,
* V8 E- Z: S( Z' t. o
125组enger为1 abs为1.

进发动机系统有18044故障码,
% F! U- y3 j, o) a# L
( A+ G* f- \  T大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
3 H5 a( ?* g( z7 v1 a( M
进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
8 T8 ^  n. q1 J3 b; S8 \1 b
9 h9 S! |3 ^; p/ h5 h' }矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

8 ^7 D2 S1 i$ w# A, `9 |没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组

注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

25 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 1
50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
1 c& \: A1 U1 x# O5 v75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
% @) p: [6 R3 X/ {4 D8 N& K1 |0 |75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
; q" `$ O# P- K$ ~3 ~2 q* o' |/ M75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

8 q0 J. C- {- B, Q* c0 I& ?8 H75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
* I8 U$ D! `, X5 j. d# |75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
) S) y) W; }' ?) ?

75/75 ........ can-bus l line

7 r# ]% l8 }5 z! Y) e

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图

j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
% ?. K* o5 f$ \& l
首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

+ T( b$ ]8 n1 Y8 Q; c第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.

第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
! p- r  U* g% o
第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

多谢指正!

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. P: r" ]& {/ F, A! _$ Y080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
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! v& W, N' S# {/ M8 T2 M  W0e0 39 37 38 ff 58 58 58 58 -- 58 58 58 58 58 58 58 58 978.xxxxxxxxxxxx
0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....

请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
+ `4 b9 v+ u# O. ]9 {2 m请告知，谢谢！

  T1 C) d8 ?3 O% {/ Y2 I明白了，密码位

+ X' }; ~2 u8 T0 O# q, Y6 g

深奥,看不懂^^

新手，看不懂