实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

; p+ z5 _7 c) r1 t
; H9 Z, l5 J' `' A4 {$ _7 }发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000

仪表     1j5 920 806b coding 01104

9 e; y: I% J4 u1 M! j+ D9 S网关     6n0 909 901  coding 00006

abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
6 Z5 Q# x6 O3 |& E" Y% `  w' U
舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
5 K7 C, e) D6 Z7 z  Z, j  I

+ `% A0 C/ h4 M9 ]
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

/ t  K# c( N5 C7 \# [5 T不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
* y( {5 \( s" n# C
' `4 g1 C0 _& e4 s. U将底盘号传至仪表.

" A5 I, E, d% ^( S. Y, q0 ~/ ^但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
% f- D2 ?1 }9 T) u( ^
% d+ `  a2 Z' h; x' u6 T检查仪表126组airbag竟然为0,
1 j5 U( F7 Q, l3 g- W" K
  n" C+ U, A6 M, u: [, u125组enger为1 abs为1.

进发动机系统有18044故障码,
# q+ b8 m( J6 s/ Z
/ R7 p5 m. C& r$ Z* Q7 r- M大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

& X  J4 `" c+ f3 ?. K) T进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
5 g1 Z% n3 h: y/ S
矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
" t, u  J* G; r
" z6 X! x- f- D* j4 c4 ~没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
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5 S! ?: l2 T7 F$ j! @注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
' k6 |* K6 J7 v+ Q$ O( `& l
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8 U* ~" q3 t9 R! u( o* W  j50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
; l, J; f' R: K& p75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

2 `9 `* N+ V5 k& T# @75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line

# q" t7 o8 k) m

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
+ n$ p& \4 v& e$ |0 K' O( k
# G, e- g+ }, Fj533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

% W8 U9 J+ k8 J- M8 u3 }第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
- P' h3 z9 i$ c! Y( W2 M8 b
第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
1 P9 o0 u. N6 [! G' Z2 G
第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

' o  b8 t8 w0 C0 b1 ?0 N! s多谢指正!

" t& j7 P# p! S7 |$ L% Q% F1 V

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
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0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....

请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
& O& S8 U" [( A$ h& J1 G请告知，谢谢！

' y, b  h; H/ e0 Y明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂