实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

+ s' [1 x, G, Q. }# X" D' z
发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
4 \5 u! B8 Q( M8 |         coding 00031           wsc 00000
. c* E, u1 [0 n* c3 J4 o
仪表     1j5 920 806b coding 01104
) ?2 Y, W1 s) D$ S( ?- u
网关     6n0 909 901  coding 00006

abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259



: o* N( Y! n$ |! i' x' y* y这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

0 v, H( s+ N+ G4 ^7 Z将底盘号传至仪表.
) l" O: }: ?( H7 ^) A# ?+ K  G& c
但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
. P/ Y$ D, i% Z$ N5 W7 Q% U9 s
检查仪表126组airbag竟然为0,
" k, e4 Y- n4 k1 _- f
125组enger为1 abs为1.
3 g* F0 {9 T% m3 C: L! K
进发动机系统有18044故障码,
+ P% W1 d  l. T0 `
大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
% b6 E4 u  O/ }" j- k
  r! X7 X& r) V. x7 j进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
# T9 g5 b" Y1 x
矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

+ N2 K: m, e% G, ^3 M没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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7 v5 A: T1 c6 N/ P  J/ Y[url=]使用道具[/url]

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组

注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

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' n1 ^* q+ J2 G! K7 ]9 I50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
. P) i# H' p6 @" a! a6 {75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
. k: \9 B( Q' a6 O9 d3 h  `' k
: d! {" T5 `0 g75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
7 `. ]( n1 T4 S" z2 H% N9 ]$ X75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
3 G& _. @7 i0 A, p2 Z

75/75 ........ can-bus l line

! i2 S" w. n1 b2 W% L

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图

j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.

3 B2 F4 K6 Q8 }) C# R$ v& x. L第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论

3 e; E& E$ G& n& R7 w第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
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  \6 e* k: N% N多谢指正!

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070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
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) t0 g1 u7 `! m, t1 [请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
请告知，谢谢！

4 G7 u/ R% A  B& l$ h3 c& K! N明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂