实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

/ [" \6 H* |) y2 w" A3 R! m发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
7 O. t- [, e. r% ^         coding 00031           wsc 00000
* ]$ Q; i# C  e. v5 ^" o2 I: c' X
, W1 |& c% i5 u. l( l/ ]仪表     1j5 920 806b coding 01104

网关     6n0 909 901  coding 00006

% P: [* t! w/ q( p; [( U6 Eabs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

8 t! q* L- }) L4 K" L5 i: }舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259


" N/ U: y$ c' }$ Q; I! U( M
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

将底盘号传至仪表.
. m" _$ ]! `! q' u
但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
# a# w) D0 [: a; R
5 J$ U+ P6 \% t  {9 @" t! d检查仪表126组airbag竟然为0,
4 ~+ A- o1 w. E5 n
. e5 e. j7 I- v8 R. _1 f1 c7 ]9 N125组enger为1 abs为1.

进发动机系统有18044故障码,

8 j( i5 G& u$ j大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

( E. f" T1 Z% g: H进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
0 S4 q: K. C# T) P. i' Z
矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
9 H& a! `- v( ~, y1 L% W' f
没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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- h! W: V( [* D4 W' x3 a

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
0 }+ n9 |& P8 q5 C$ i
! {6 Z$ s' r4 w. B1 m注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

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50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
/ _) g3 F" ^* l. `75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

) @! i1 F1 K; ^7 ?75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
' @5 {" `; P0 n+ L0 D' D( B

75/75 ........ can-bus l line
9 b. n! r9 |# {% J. C0 f

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图

j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
3 |0 \& X/ c' w6 s' h/ V" Q
第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
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( P$ i/ O# a" n第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
+ }) l& Z+ U8 J9 P5 j
, V. j1 }8 W  \- S多谢指正!

( G. X% u7 E! F8 \$ q; \; y

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
$ Y5 n; S, `* N# o' n/ g5 h090 1e 14 40 00 02 00 10 10 -- 10 00 14 ff ff 01 ff ff ..@.............
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0 \7 \% @1 K% S/ F" I) U0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....

( D4 s! `* F, g请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
4 f4 z0 o; \- M请告知，谢谢！
0 o! A. p" ~# C1 Y4 u; c' q* h' a) y
明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂