实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

1 g' y; Q% `  D$ E发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000

2 T0 }+ Z; m, v- F! X仪表     1j5 920 806b coding 01104

网关     6n0 909 901  coding 00006

abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
) F) s  S1 R( P6 a) q: S+ _* ^
6 ]6 y  {7 L: N舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
4 c/ K0 A4 I, x$ x
' d) i6 ?4 j. m  ?

! R+ X$ S+ F( r2 W% C2 D这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

% B  ?! m& y! ~% d不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
4 }' {# P6 C6 U. j+ H
, y% w/ y- \1 b' R4 u将底盘号传至仪表.

3 k# M% Q4 e2 v. ?但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
& y9 S1 i5 N  @, |6 c9 F1 M
检查仪表126组airbag竟然为0,

0 k$ ^% R' k  e125组enger为1 abs为1.

' p, t4 R  U, R6 T; A* h% L进发动机系统有18044故障码,

大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
! [& s# A+ N( n5 F
; R* Y6 }$ l4 ~$ m. N进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,

: t5 l0 ^  a8 _矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
1 o5 ?; G  k3 j! T
注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

2 u# Y+ t# j/ F- l; n6 y25 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 1
. M/ C  i% v0 t- J* T" @50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
- |0 }* {4 E5 {) u" i( k, y% V75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
( k- j2 |2 f* t, {( e# n& r# l: T75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

( \6 p; v) Q, o9 j75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
% X  ^$ b/ [, [8 p

75/75 ........ can-bus l line
, H: B& p  F, F

% q7 S4 d! X+ \: o* O% w2 p9 e

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图

' y2 `$ Z- m2 f5 {7 j  Mj533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
# X7 K, Y; L3 T- s) {# Y
首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
/ o8 F0 S! k8 }. M9 U
; W% X! C0 _1 _1 Y第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.

0 e- {2 P8 v6 `2 F: F  L第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论

第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

! ^8 e8 }( r4 B9 x9 L, @多谢指正!

- i1 J7 J2 G7 X% c

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
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. S: {# P- [% q$ d( I请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
9 T/ G$ R7 L$ Y* u9 {) v+ D4 ?请告知，谢谢！
. C% B/ \4 q) [5 c, v
3 B3 @% V$ c0 K6 a# R明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂