实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

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- O* |% x& t/ @! j% X发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
8 `! |8 d% z1 s/ ^6 [         coding 00031           wsc 00000

4 G' ^- H' A5 w7 |仪表     1j5 920 806b coding 01104

网关     6n0 909 901  coding 00006

4 b3 v' ]: K/ }abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
% P, {) }4 O, M( z: Z4 i( o/ s

' u$ S2 `) ~3 L9 O' v3 n/ g' A" s
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
; ^- z) T7 I9 |! s
9 H/ y3 G0 ]. H: `; X; T不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

将底盘号传至仪表.

1 Z% @* }4 Z0 O0 }- ?1 t但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).

检查仪表126组airbag竟然为0,

125组enger为1 abs为1.

进发动机系统有18044故障码,
* F1 r# Y$ V" B7 [
/ L% y- \8 G+ n大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
, A# V- D( [2 t$ M  k0 K& S" K- y+ \
$ g" L  R& R( p3 z5 p' s进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
) G4 L0 C1 s0 T" g2 V2 t$ z
5 Z2 }3 o" {  o' j矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
7 X+ r: A8 ?  w" d
没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
9 K! }( A1 I* I6 ~0 x
注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

( D3 S# p2 f' ]7 Q' e; Y) Y25 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓 1
. T5 G3 {) |0 O( k5 k' J) c8 b50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
1 y4 R! o& E7 l7 [3 @/ }75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line

, q# s) J! w3 E. l* T* J  t

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图

. G+ n- z& C9 ], Jj533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
. @" m( o! h- l$ U; N
第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.

第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
2 X$ Y. Z, V' e) H) u
& C- I& ?# o8 w8 c第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

多谢指正!

+ F# Y5 X' V* k+ t/ n, C

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
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/ W. b7 k) f+ c请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
请告知，谢谢！

明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂