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对于汽车音响,许多人抱有不同意见.有人说,汽车音响改装,得至少拥有一对会欣赏音乐的耳朵才行,仔细想想好像是那么回事儿.但作为专业的我们,对音乐的欣赏有另一种见解:在往来的生意中,有许多车主是来升级音响的,之所以升级,那是因为,现有的音响效果达不到聆听效果,从整体上看,他们对音乐的感知又上了一个境界。所以,先天的缺少并不代表无法拥有,事在人为,只要自己喜欢,一切皆有可能.
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奔驰GLK300,DTS5.1环绕系统的升级打造-------不需要金耳朵的聆听,不需要艺术细胞领略,更不需要静心感受音乐的氛围.只需要随意坐在车上,打开主机,来一张DTS类型的光碟,各种音效的环绕,各类频波不停刺激着听者的耳膜,历历原场画面直接映射在脑中,即便不在现场,但也有一种身临其境的感觉。
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如此便捷美妙的效果,当然离不开先进高科技器材的大力支持了。
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& X) B' X) T' i8 T; \/ A$ u$ ~德国喜力士顶级三分频C63 C,丹麦芬朗精美三分频RE6.3,丹麦芬朗UT-4100与UT-2160,JBL低音功放500.1,美国钻石mini四路功放,音盾中置全频喇叭,钻石低音D312,2个1.5法拉的雷歌电容。最主要的还是引导者套系统的主机:H800+C800+S690黄金三角组合,秒杀一切主机。
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既然如此,那就先从主机部位入手吧。所谓的黄金三角组合,就是阿尔派的H800解码器,C800控制面板,S690碟盒。三者相互配合,一起支撑着整个5.1系统的运作。& l( g+ t! f" P. Q9 s/ H
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& H) S) w2 F7 I/ s# L! _H800解码器,可以说是解码器的巅峰之作,由日本阿尔派公司倾力推出,内有阿尔派最新高新科技含量,电脑软件直接进行调试,方法简便、易懂。C800是H800的控制面板,可以直接进行整个系统的调控。8 a1 h6 w4 k L+ _! S4 G
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. R2 Q, l9 J$ wS690碟盒,可以说,只有S690碟盒才支持5.1系统的运行。6碟装,容量很大。
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7 [/ \# M3 }" x, S! L( c! F前声场,德国喜力士顶级三分频C63 C,各个频段的完美演绎正是为C63C披上了高贵的霓裳。- |' t7 @8 y& |- ?) k) R" _
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高音与中音都是倒模安装,高音倒模与A柱,中音倒模于三角位。二者完美契合在一起,如此工艺正是最大限度地诠释了我店的工艺水平。. Y2 r3 a) [0 l& D6 N0 f Z
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' t& k5 x5 A! _, r后声场,丹麦芬朗RE-6.3,一款仅次于芬朗UT-6.3的王者存在,其他方面可能没有C63C那么完美,但是,在人声这一块儿,足以秒杀对方。
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高音、中音、中低音三对扬声器按照从上到下的顺序一次安装于后门门板位置,可谓排列有序,高中低三个频段的声音经过每只扬声器的配合都基本趋于完美。5 v/ B2 I5 u5 y4 @* V4 D! Q( A
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中置扬声器,是音盾的一款全频扬声器,在各个频段都可以出生,虽说,没有C63C与RE6.3的完美,但是他所起到的效果绝不是RE6.3与C63C可以比拟的。只有有了这款全频的中置扬声器,才可以打出车内环绕的5.1效果。4 }9 e" K* b7 K/ e+ W3 b+ L
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. a( B& o* |; B% Z1 s& c; J* ~& E最后便是声场中,最容易让人随之舞动的部分了:低音炮——美国钻石D312,12寸的低音炮,强劲的功率,而且美国钻石的低音,打出来的效果非常爽,很干净,不拖泥带水,而且低频下潜足,对于喜欢摇滚的朋友们来说,这是最好的选择~
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扬声器进军完毕,接下来便是功放大军的逆袭。可以说这套系统中的每一款功放都是汽车音响界的经典存在,超强的解析力,强劲的功率,实在是每一位发烧友的必选货。
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丹麦芬朗UT4100与UT-2160,功率强劲,可以将前后声场每一只扬声器的潜力都激发出来。
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/ E' s0 n# w' m美国钻石mini的四路功放,依旧拥有强悍的解析能力与劲爆的功率,但看外饰,就给人一种高贵的气息~
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5 G) g5 U1 a8 W; r/ L最后,一台低音功放——JBL500.1,专门来推低音的,功率强大自然不必说,单路500W,单单功率这一块就拘役秒杀别款,所以这就是低音功放价格昂贵的原因。
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: A5 H; k' B3 f5 q在上图中有没有看到两只幽蓝色长得很高科技的瓶子?是的,就是它们,两只雷歌1.5法拉的电容,时刻为套庞大的系统蓄电。* d9 a' a* i! }8 @
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以上便是,GLK300所打造的DTS5.1环绕音响系统,价值当然不菲,但所带来的收益却是无法估量的~
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