DTS5.1风暴来袭，奔驰GLK300力挺5.1系统

             对于汽车音响,许多人抱有不同意见.有人说,汽车音响改装,得至少拥有一对会欣赏音乐的耳朵才行,仔细想想好像是那么回事儿.但作为专业的我们,对音乐的欣赏有另一种见解:在往来的生意中，有许多车主是来升级音响的,之所以升级，那是因为，现有的音响效果达不到聆听效果，从整体上看，他们对音乐的感知又上了一个境界。所以，先天的缺少并不代表无法拥有,事在人为,只要自己喜欢,一切皆有可能.

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' g$ [& i  G4 a奔驰GLK300,DTS5.1环绕系统的升级打造-------不需要金耳朵的聆听,不需要艺术细胞领略,更不需要静心感受音乐的氛围.只需要随意坐在车上,打开主机,来一张DTS类型的光碟,各种音效的环绕，各类频波不停刺激着听者的耳膜，历历原场画面直接映射在脑中，即便不在现场，但也有一种身临其境的感觉。

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如此便捷美妙的效果,当然离不开先进高科技器材的大力支持了。
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德国喜力士顶级三分频C63 C，丹麦芬朗精美三分频RE6.3，丹麦芬朗UT-4100与UT-2160，JBL低音功放500.1，美国钻石mini四路功放，音盾中置全频喇叭，钻石低音D312，2个1.5法拉的雷歌电容。最主要的还是引导者套系统的主机：H800+C800+S690黄金三角组合，秒杀一切主机。
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既然如此，那就先从主机部位入手吧。所谓的黄金三角组合，就是阿尔派的H800解码器，C800控制面板，S690碟盒。三者相互配合，一起支撑着整个5.1系统的运作。

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2 L' K; p' G1 d3 I( y+ XH800解码器，可以说是解码器的巅峰之作，由日本阿尔派公司倾力推出，内有阿尔派最新高新科技含量，电脑软件直接进行调试，方法简便、易懂。C800是H800的控制面板，可以直接进行整个系统的调控。
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/ k% Z7 F( K" B: [7 @S690碟盒，可以说，只有S690碟盒才支持5.1系统的运行。6碟装，容量很大。
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前声场，德国喜力士顶级三分频C63 C，各个频段的完美演绎正是为C63C披上了高贵的霓裳。
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高音与中音都是倒模安装，高音倒模与A柱，中音倒模于三角位。二者完美契合在一起，如此工艺正是最大限度地诠释了我店的工艺水平。
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后声场，丹麦芬朗RE-6.3，一款仅次于芬朗UT-6.3的王者存在，其他方面可能没有C63C那么完美，但是，在人声这一块儿，足以秒杀对方。
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高音、中音、中低音三对扬声器按照从上到下的顺序一次安装于后门门板位置，可谓排列有序，高中低三个频段的声音经过每只扬声器的配合都基本趋于完美。

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中置扬声器，是音盾的一款全频扬声器，在各个频段都可以出生，虽说，没有C63C与RE6.3的完美，但是他所起到的效果绝不是RE6.3与C63C可以比拟的。只有有了这款全频的中置扬声器，才可以打出车内环绕的5.1效果。
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最后便是声场中，最容易让人随之舞动的部分了：低音炮——美国钻石D312,12寸的低音炮，强劲的功率，而且美国钻石的低音，打出来的效果非常爽，很干净，不拖泥带水，而且低频下潜足，对于喜欢摇滚的朋友们来说，这是最好的选择~

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! l9 }/ Z8 c: b. f2 A扬声器进军完毕，接下来便是功放大军的逆袭。可以说这套系统中的每一款功放都是汽车音响界的经典存在，超强的解析力，强劲的功率，实在是每一位发烧友的必选货。

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丹麦芬朗UT4100与UT-2160，功率强劲，可以将前后声场每一只扬声器的潜力都激发出来。
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# p# q6 \5 _5 z; M8 i; T美国钻石mini的四路功放，依旧拥有强悍的解析能力与劲爆的功率，但看外饰，就给人一种高贵的气息~



7 g2 h$ R9 {; D: o最后，一台低音功放——JBL500.1，专门来推低音的，功率强大自然不必说，单路500W，单单功率这一块就拘役秒杀别款，所以这就是低音功放价格昂贵的原因。
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在上图中有没有看到两只幽蓝色长得很高科技的瓶子？是的，就是它们，两只雷歌1.5法拉的电容，时刻为套庞大的系统蓄电。
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以上便是，GLK300所打造的DTS5.1环绕音响系统，价值当然不菲，但所带来的收益却是无法估量的~

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